Artículo sobre la gentrificación de la náutica

[J.R.]

https://www.motorpasion.com/industria/solo-quedara-sitio-tengan-barcos-lujo-cada-vez-dificil-tener-barco-recreo-gentrificacion-esta-convirtiendo-puertos-resorts-para-ricos/amp

"Solo quedará sitio para los que tengan barcos de lujo". Cada vez es más difícil tener un barco de recreo: la gentrificación está convirtiendo los puertos en resorts para ricos

[jiauka]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Y?

Todos sabemos que los que tenemos 1 barquito somo s millonarios

[Egis]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Y...
El deporte, NO sólo la náutica, fue hasta principio del SXX algo accesible para pocos.
Fue en ese momento que empezaron a aparecer los clubes sociales en su forma de instituciones SIN fines de lucro que agrupaban personas con dos características económicas sociales que los distiguían: un remanente de dinero para gastar y también tiempo libre para el ocio y la recreaciòn.

ANTES... prácticamente cualquier trabajador tenía su tiempo ocupado en su trabajo que le demandaba 10, 12 y hasta 16 horas de su vida y sus ingresos apenas le alcanzaban para sus necesidades.

Cuando el progreso social traducido y consecuencia directa de la industrialización, los avances tecnológicos y sobre todo de las luchas obreras el trabajador logró más tiempo libre y más remuneración. SÓLO a costa de luchas obreras (NO olvidar eso) puesto que sin ellas la plusvalía hubiese quedado con exclusividad para el capital tal como ocurrió por ejemplo en la Gilded Age sólo por citar un caso en donde los oligarcas yanjies se hacían palacetes mientras el pueblo trabajador vivía tan miserablemente como antes.

Las décadas de 1950 trajeron un progreso en las relaciones laborales sobre todo en América (EEUU y Argentina son ejemplo), España quedaría en un impas "francamente" comprensible por razones que omito deliveradamente para no herir suceptibilidades varias.

Así que el trabajador Yankie y algunos franceses, argentinos y otros tuvieron tiemnpo y dinero para el ocio que se traducía en parte en la asistencia a clubes varios desde el futbol hasta los que antaño estaban reservados para lo más "cool" de las élites: tenis, golf, náutica.

Así fue que el 1960 hubo una "explosión" de creación de astilleros y clubes para satisfacer la demanda crecente.

Las décadas siguientes tuvieron un crecimiento exponencial de los diseños navales que quedaron algunos como clasicos de su época por su robustez y calidades marinas.

España recién vería algo de crecimiento y ascenso social desde 1980. Ya en 1990 empezó el despegue económico social que fue favorecido además por su inclusión en la CCE y los subsidios recibidos desde Europa. Crecimiento que terminó en la Crisis Española de 2008 la cual tendria consecuencias trágicas y de la cual todavía no ha saldo. Prueba de ello es el IBEX el cual alcanzó en 2007 los 16.040 puntos y ahora (cierre del viernes 29/8/25) está en los 14.948

Fue en ese momento que los españoles pudieron acceder a mejoras constantes en su nivel de vida que se traducían en mejores condiciones de viviendas, mejor equipamiento del hogar, mejores autos y mejores oportunidades para el ocio.

Muchos se lanzaron al agua, a las actividades náuticas. Quien tenía un poco de dinero se compraba una inflable, quien tenía un poco más una motora de PRFV y quien tenia más dinero y quería destacar se compraba el mejor velero que podía.

El mercado capitalista no tardó en ver en los clubes el nicho de negocio para realizar su fin, su único fin que es el acumular capital (NADA más) y eso por ello que se lanzaron a comprar clubes (de los náuticos y de los otros también)

Así que lo que en un momento era una costa llena de clubes náuticos administrados y gerenciados por sus asociados cuidando sus propios intereses (o sea que el amarre salga baratito y que los servicios sean buenos) a trocarse en una miríada de Marinas de concesión y propiedad privada que cmo no puede ser de otra forma cuidan también sus propios intereses que en el caso del capital es como ya dije el acumular capital. O sea cobramos lo más que se pueda por el mínimo de servicios que puedan aceptar los clientes.

Como ahora la cosa pasa más por el capital privado que por lo público... y la demanda se ve desbordada por amarraistas extranjeros (alemanes, ingleses, saudíes, etc...) es que los precios de las amarras aparezcan caros para la media del español cuyas rentas NO son tan buenas como las de los alemanes, ingleses y saudíes.

Visto del lado del español promedio esto es algo lesivo.

Visto del lado del capital esto es algo para su provecho.
¿Por qué una marina cobraría por una amarra $ 10.000 si viene un saudí con su yate de 40 metros y me paga 10 o 100 veces más?

NO hay mucho para discutir ni que pensar.

España por su estrutura económica está retrasada con respecto a gran parte de Europa.
Tiene mucha oferta de servicios, sobre todo en hotelería y otros servicios anexos la cual requiere mucho pesonal pero de baja calificación y salarios.
NO tiene mucho para dar en industria y menos en tecnología, áreas en donde otros países destacan (Italia, Inglaterra, Alemania, Austria y ni que decir de los países escandinavos) Áreas que demandan personal calificado y por lo tanto mejor pago.
Si bien NO todos los trabajadores de países altamente industrializados y tecnologizados trabajan en sectores de alta calificación y salarios, aquellos trabajadores de las demás ramas se benefian por la difusión interna de los ingresos (Un camarero de Austria gana más que uno en Alicante).

Así que... en este estado de cosas es "natural" (aunque de natural no tiene nada) que hoy día las amarras sean prohibitivas para el español medio por la conjunción de factores que impulsan al alza en los precios y la baja relativa en los ingresos.

Que resumiendo se podrían puntuar así:
* La transformación de clubes en marinas comerciales
* La estructura económica de España

¿Cuál es la solución?
No lo es las protestas de los amarristas españoles pues el capital privado hará oídos sordos a tales demandas porque se amparan en la libertad de mercado. ¿Les gusta el liberalismo? pues ahí lo tienen para que disfruten de sus bondades.

La solución es, en lo social, volver a esquema de clubes (entidades sociales SIN fines de lucro) que velen por los intereses propios de sus asociados.

La solución en lo económico es pasar de una estructura económica de España en donde la tecnología sea la principal motora de la economía.

NO hay otra forma...
Si España sigue con su retarso relativo al resto de Europa y el mundo irá para peor.
De ser así seguirá siendo un muy bonito lugar para que los europeos hagan turismo y se diviertan baratito disfrutando de sus playas (las mejores de Europa y quizás del mundo), de su gastronomía variada (excelente) y sus marinas. O sea será el jardín trasero en donde los europeos vayan a jugar.

¿Les molesta la verdad? Y... a mi también pero no por eso hay que desconocerla.

[J.R.]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Y?

Todos sabemos que los que tenemos 1 barquito somo s millonarios

[Eien]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Me gustan las respuestas de "Egis" por lo breves que son !!!

[humpback]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

El artículo es un ejercicio de mal periodismo, ausencia de conocimientos, fundamentado en una fuente similar en calidad de otro periódico, y muy sesgado por no decir sensacionalista.

Parece ser que este año en Baleares se han dado cuenta del problema que tienen hace años, no con el precio de los amarres, sino con el precio de todo, y de que el modelo no funciona.

No cuesta ni 7000, ni mucho menos el precio estratosférico que se cita, un amarre para un 8 metros en la inmensísima mayor parte de España.

Que las cosas no estén bien, ni cerca de estarlo, no obsta para generalizar excepciones muy concretas.

Y, Egis, España no tiene las mejores playas de Europa, ni muchísimo menos las del mundo, eso por descontado, el discurso político-náutico que nos planteas, en mi humilde opinión, teniendo algunos detalles que tienen sentido, no se sostiene en su conjunto.

[Oscar1966]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

No se si la gentrificacion es una realidad general de la nautica en España o solo local, lo que sí he leído es que las nuevas generaciones no se acercan ni e interesan por la nautica, o al menos lo hacen menos que sus padres. Supongo que habrán varias causas, una de ellas seria como dice Egis la estructura económica y la falta de ingresos de los jóvenes que tienen otros problemas mas acuciantes.

El que las marinas deportivas quieran maximizar beneficios y eso eche fuera del mercado a los mas económicos no es ajeno a esta situación. Además, la falta de plazas de amarre por no hacer mas puertos supone otra presion adicional al problema. Supongo que en los años 60 y 70, con el boom de la construcción de puertos sobraban amarres y eso hizo que las marinas y puertos intentasen captar más clientes poniendo amarres mas económicos En el mercado. Hoy en día eso no es así y la oferta se centra en los más pudientes. Veremos que pasa dentro de 10 o 20 años si seguimos sin renovación generacional y con unos sueldos cada vez mas bajos para la gente joven.

Saludos, Óscar

Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

[jonam52]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Vaya novedad! ¿que nos quieren decir? ¿que Ibiza está muy caro? pues no vayas a Ibiza que todo no es Ibiza.

Yo he vivido siempre entre el mar y la montaña. En verano el mar y la playa se me hace insoportable por la cantidad de turistas que hay. Pues nada, a la montaña.

Todo el mundo quiere vivir en la costa, por lo visto la tendencia es general en muchos paises del mundo. Pues habrá que pensar que el dia de mañana habrá que irse al interior.

Por lo menos la gente como yo que no soportan las masas es lo que tendremos que hacer. A mi una de las cosas que siempre me ha atraido del mar es el poder estar sin gente. El dia que eso sea imposible tendré que dejar el barco. Hay que adaptarse.

[buzo]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Yo opino todo lo contrario. Cada vez hay más barcos y más gente navegando.

Otra cosa es el nivel de esta marabunta. Como en todo, vamos degenerando.

[Tanausu]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Pues yo creo que van por ahí los tiros:
La náutica se está reduciendo cada vez más para gente mayor y con dinero.
Yo tengo la experiencia de haber estado en un Club digamos que muy "popular". Gente muy mayor (jubilados) a los que les molestaba todo. Incluso pusieron carteles de no dejar a los niños "sueltos". Salas para fumar y jugar al mus.
Eso sí, luego se lamentaban de que cada vez había menos socios, menos actividad...
Escuela de vela con 4 niños para justificar las subvenciones y la concesión cada 20 años. Creo que a muchos os sonará el caso.

Ahora estoy en otro puerto donde gran parte de los armadores están en modo camping/caravana náutica. Todo el verano viviendo en el puerto, los pantalanes son el club social con mesas de camping, barbacoas y piscinas hinchables. De navegar poquito. Y eso que no hay extranjeros, que son los que hacen subir precios hasta lo prohibitivo para los locales.

Visto el panorama, normal que la gente joven ni se acerque a un pantalán.

[ZCO]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Buenas tardes de domingo, navegantes!! como hoy no he podido salir a navegar (comida familiar) y prescindiendo de la mitológica siesta mediterránea intentaré aportar (pido perdón por si se destila alguna chorrada) mi humilde punto de vista. Ubico mi disquisición en la bahía de Palma, sin ir más lejos. Cuántas personas tienen barco y cuántas no en Palma de Mallorca. Obviamente la mayoría no lo tiene y poco le importa el devenir de quienes lo tienen (sin obviar el mayor defecto nacional que es la envidia). Qué le interesa al ciudadano de a pie que no tiene barco: que las marinas aporten la mayor cantidad de dinero posible a las arcas del Estado para poder dar servicio a los ciudadanos, véanse carreteras, parques, etc. Mucho mejor si los aportantes son alemanes: pagan más y no los envidiamos porque no los conocemos. El problema es que estos dividendos sirven para hacer pistas de bicicleta, running, etc. Las obras de remodelación del paseo marítimo de Palma han costado 50.000.000 de euros aproximadamente. En ellas resalta una imponente pista de ciclo turismo y running, quilométrica pista por cierto, y un paseo para viandantes. El problema para mi radica en que el ESTADO, no ha entendido que el acceso al mar de los ciudadanos: pesca recreativa, piragua, vela en todas sus variantes, debería tener tanto valor como el simple paseo de viandantes por una ribera. Se ha dejado en manos de la iniciativa privada y la especulación el espejo de agua de la costa, que es propiedad del Estado y de todos los ciudadanos. Se ha erigido como medio de recaudación de impuestos y cánones la gestión de clubes náuticos, rampas de acceso al mar y demás. Porqué no se intenta hacer pagar para utilizar la pista de running en el paseo marítimo de Palma? PORQUE ES DE TODOS Y NO SE ATREVEN. Al mismo tiempo es de todos la línea de costa y los amarres que en ella se puedan ubicar. Yo abogaría por la existencia de una dirección general de disfrute de la NATURALEZA, con una regulación máxima y protección del medio, pero que entendiera como un bien fundamental para la ciudadanía el contacto y disfrute de la naturaleza; senderismo, montañismo, esquí, buceo, vela, pesca recreativa, caza, piraguismo, surf en todas sus acepciones, etc. Posiblemente, al converger un numeroso grupo de ciudadanos y de votos, se entendería la náutica como un bien social común y deseable parala salud y felicidad de la ciudadanía. Entonces saldría más a cuenta proteger a los ciudadanos usuarios de embarcaciones de 8 metros que a los de embarcaciones de 40 metros que pagan igual o más y dan menos trabajo a la marineria. El acceso al mar (con embarcación) debería ser un derecho, no un privilegio,

[Avante]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Ibiza no es extrapolable al resto del país -y no sólo por sus marinas- pero, cuando pienso en por qué cada vez hay menos gente joven en esta afición, veo varias dimensiones donde, fuera de duda, la náutica de recreo ha cambiado.

Cuando comencé en esto, hará unos 35 años, había una parte importante del charter y escuelas de navegación con un peso importante de regata, vela ligera y, por supuesto, crucero convencional, pero en mi primera década navegando recuerdo un peso claramente superior de los dos primeros puntos a lo que veo ahora. En crucero, tardé varios años en ver un GPS, una sonda, un enrollador, un molinete eléctrico, un piloto automático o un equipo de viento - que, por supuesto, sí estaban disponibles en barcos más equipados-, pero no estaban generalizados como lo están ahora y, necesariamente, volvían la navegación de recreo una afición no tremenendamente diferente, pero sí algo distinta a lo que es hoy en día.

Recuerdo la primera vez que crucé a las islas, en un Jouet 24, sin móviles, sin GPS, tomando marcaciones, haciendo guardias sin piloto automático y sondando a mano en las calas, y cómo a los 16 años, aquello fue una aventura de lo más estimulante -sin entrar en otros encantos de las Pitiusas . Esta parte más manual de la navegación podía gustar, y sigue gustando, a mucha gente, pero también, de alguna manera, la hacía algo menos accesible; y aquí no pienso en cuestiones económicas, sino que navegar suponía "trabajar" más a bordo y, aunque los conocimientos y esfuerzo que suponía estuvieran al alcance de cualquiera que quisiera ponerle algo de interés, dejaban fuera a determinados perfiles cuya proliferación, probablemente, ha sido posterior.

Años más tarde, entre el 2000 y 2010 navegué en bastantes ocasiones como patrón de veleros de charter por península e islas, y me dio la impresión de que, poco a poco, algo iba cambiando. Especialmente con la llegada de RRSS, me sorprendió cómo, cada vez que entraba un poco de viento, tenía siempre a varios clientes haciendo foto al equipo de viento para, después, subir su experiencia "de vida o muerte" a sus redes , entonces imagino que Facebook. Siempre había estado a bordo el que estaba deseando "pasar un temporal" -solía coincidir con que era el que lo había dejado con la novia o tenía algún problema terrícola- pero, con la llegada de RRSS, la sensación empezaba a ser que, más que para disfrutar de la navegación, navegaban para subir fotos a las redes y que, posiblemente, les daba igual que su "vivencia" fuera de navegación a vela, de salto en paracaídas o de vuelo en parapente - en todas uno puede dejarse transportar como un fardo para después contarlo.

Hará 15 años que no cobro por llevar un barco, pero por los colegas que sí lo hacen y los anuncios que veo, el panorama parece de lo más alentador. Proliferación de salidas a vela para ver atardeceres -¡perdón!, sunsets-, cruceros de autonocimiento y refuerzo de la autoconfianza o, la última, clases de vela femeninas como medio para el empoderamiento de la mujer... que me parece absolutamente lícito, lo que me sorprende es que la vela, en su dimensión más utilitarista, dé tanto de sí. Y, por encima de lo anterior, la multiplicación de perfiles de "marinos" en redes sociales, narrando el paso de un cabo mediterréno en piloto automático con más solemnidad que Shackleton o experiencias de "autodescubrimiento" en la que, tras pasar algún "temporal" -no tan grande como para no hacer alguna foto- nos hablan, muchos hashtags mediante, de cómo han descubierto que son capaces de "sobrevivir" en circunstancias muy adversas. Recordaba un hilo en el que me declaraba sorprendido por

un vídeo de un "instagramer" en el que compartía su primer día de navegación en su "new sailing boat". El vídeo lo grababa un dron y el velero del instagramer avanzaba al atardecer solo a motor, con la mayor en su funda y ésta y el palo rodeados de una maraña de luces leds encendidas -las de navegación estaban apagadas-, mientras una hamaca colgaba entre el palo y el estay, inhabilitando el génova, enrollado. El "marino" aparecía inconfundible, al lado de la rueda, concentrado en el pilotaje (me refiero al pilotaje del dron, por supuesto), con un aspecto esteriotípico que mairidaba estupendamente con un "post" lleno de "hashtags" de #sailinglife, #realsailing, #adventure y demás.

En fin, que no sé si todo lo anterior entra dentro del concepto de gentrificación del que habla el artículo. La navegación de recreo no es, desde luego, menos accesible de lo que era hace tres décadas, más bien todo lo contrario y, considero que eso tiene un lado positivo... aunque ya se sabe qué ocurre en cualquier ámbito cuando la demanda crece de forma más bien desordenada. Lo que está claro es que, en muchos casos, hoy la afición se vive de forma diferente y que, frente a la dimensión más deportiva -y no me refiero sólo a regatas- que mandaba hace unas décadas, veo normal que cada vez menos chavales se sientan llamados por el panorama actual.

[humpback]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

Ibiza no es extrapolable al resto del país -y no sólo por sus marinas- pero, cuando pienso en por qué cada vez hay menos gente joven en esta afición, veo varias dimensiones donde, fuera de duda, la náutica de recreo ha cambiado.

Cuando comencé en esto, hará unos 35 años, había una parte importante del charter y escuelas de navegación con un peso importante de regata, vela ligera y, por supuesto, crucero convencional, pero en mi primera década navegando recuerdo un peso claramente superior de los dos primeros puntos a lo que veo ahora. En crucero, tardé varios años en ver un GPS, una sonda, un enrollador, un molinete eléctrico, un piloto automático o un equipo de viento - que, por supuesto, sí estaban disponibles en barcos más equipados-, pero no estaban generalizados como lo están ahora y, necesariamente, volvían la navegación de recreo una afición no tremenendamente diferente, pero sí algo distinta a lo que es hoy en día.

Recuerdo la primera vez que crucé a las islas, en un Jouet 24, sin móviles, sin GPS, tomando marcaciones, haciendo guardias sin piloto automático y sondando a mano en las calas, y cómo a los 16 años, aquello fue una aventura de lo más estimulante -sin entrar en otros encantos de las Pitiusas . Esta parte más manual de la navegación podía gustar, y sigue gustando, a mucha gente, pero también, de alguna manera, la hacía algo menos accesible; y aquí no pienso en cuestiones económicas, sino que navegar suponía "trabajar" más a bordo y, aunque los conocimientos y esfuerzo que suponía estuvieran al alcance de cualquiera que quisiera ponerle algo de interés, dejaban fuera a determinados perfiles cuya proliferación, probablemente, ha sido posterior.

Años más tarde, entre el 2000 y 2010 navegué en bastantes ocasiones como patrón de veleros de charter por península e islas, y me dio la impresión de que, poco a poco, algo iba cambiando. Especialmente con la llegada de RRSS, me sorprendió cómo, cada vez que entraba un poco de viento, tenía siempre a varios clientes haciendo foto al equipo de viento para, después, subir su experiencia "de vida o muerte" a sus redes , entonces imagino que Facebook. Siempre había estado a bordo el que estaba deseando "pasar un temporal" -solía coincidir con que era el que lo había dejado con la novia o tenía algún problema terrícola- pero, con la llegada de RRSS, la sensación empezaba a ser que, más que para disfrutar de la navegación, navegaban para subir fotos a las redes y que, posiblemente, les daba igual que su "vivencia" fuera de navegación a vela, de salto en paracaídas o de vuelo en parapente - en todas uno puede dejarse transportar como un fardo para después contarlo.

Hará 15 años que no cobro por llevar un barco, pero por los colegas que sí lo hacen y los anuncios que veo, el panorama parece de lo más alentador. Proliferación de salidas a vela para ver atardeceres -¡perdón!, sunsets-, cruceros de autonocimiento y refuerzo de la autoconfianza o, la última, clases de vela femeninas como medio para el empoderamiento de la mujer... que me parece absolutamente lícito, lo que me sorprende es que la vela, en su dimensión más utilitarista, dé tanto de sí. Y, por encima de lo anterior, la multiplicación de perfiles de "marinos" en redes sociales, narrando el paso de un cabo mediterréno en piloto automático con más solemnidad que Shackleton o experiencias de "autodescubrimiento" en la que, tras pasar algún "temporal" -no tan grande como para no hacer alguna foto- nos hablan, muchos hashtags mediante, de cómo han descubierto que son capaces de "sobrevivir" en circunstancias muy adversas. Recordaba un hilo en el que me declaraba sorprendido por

un vídeo de un "instagramer" en el que compartía su primer día de navegación en su "new sailing boat". El vídeo lo grababa un dron y el velero del instagramer avanzaba al atardecer solo a motor, con la mayor en su funda y ésta y el palo rodeados de una maraña de luces leds encendidas -las de navegación estaban apagadas-, mientras una hamaca colgaba entre el palo y el estay, inhabilitando el génova, enrollado. El "marino" aparecía inconfundible, al lado de la rueda, concentrado en el pilotaje (me refiero al pilotaje del dron, por supuesto), con un aspecto esteriotípico que mairidaba estupendamente con un "post" lleno de "hashtags" de #sailinglife, #realsailing, #adventure y demás.

En fin, que no sé si todo lo anterior entra dentro del concepto de gentrificación del que habla el artículo. La navegación de recreo no es, desde luego, menos accesible de lo que era hace tres décadas, más bien todo lo contrario y, considero que eso tiene un lado positivo... aunque ya se sabe qué ocurre en cualquier ámbito cuando la demanda crece de forma más bien desordenada. Lo que está claro es que, en muchos casos, hoy la afición se vive de forma diferente y que, frente a la dimensión más deportiva -y no me refiero sólo a regatas- que mandaba hace unas décadas, veo normal que cada vez menos chavales se sientan llamados por el panorama actual.

hay un número "desmesurado" de ideas en este post que me hacen pensar que podríamos ser "muy mejores amigos náuticos"...

[jiauka]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

La gente cambia,cada generación es algo distinta de la anterior.

La gente joven de hoy viaja mucho más y más lejos que antes, tienden a no querer nada en propiedad, motosharing, carsharing son cada vez más habituales y eran impensables hace no tanto.

Del Telepizza del barrio al glovo hay otro salto.

Se tiende a pagar por uso, sin ataduras.

Y por eso mucha gente alquila barcos cuando los quiere y hay menos gente dispuesta a tenerlos en propiedad.

El resultado, más barcos de alquiler, menos de propiedad y calas más llenas.

[humpback]

Re: Artículo sobre la gentrificación de la náutica

La gente cambia,cada generación es algo distinta de la anterior.

La gente joven de hoy viaja mucho más y más lejos que antes, tienden a no querer nada en propiedad, motosharing, carsharing son cada vez más habituales y eran impensables hace no tanto.

Del Telepizza del barrio al glovo hay otro salto.

Se tiende a pagar por uso, sin ataduras.

Y por eso mucha gente alquila barcos cuando los quiere y hay menos gente dispuesta a tenerlos en propiedad.

El resultado, más barcos de alquiler, menos de propiedad y calas más llenas.

Interesante tu post. No sé. Yo he viajado y viajo mucho, fuera, ya más por Europa, o más bien, ya solo por Europa con tendencia a Escandinavia.

Nunca vi un reclamo exclusivo el barco, me parece complementario, aunque como armador, muy claramente, unos 11 meses al año han sido navegar.

Ahora veo que se busca lo inmediato, yo me pasé 10 años perfeccionando y estudiando "cosas de navegación". Luego compré mi primer velero (mucho más barato de lo que pensaba que sería, la verdad... Seguramente muchos no saben lo barato que es tener tu barco (pero BMWs sí les gustan y los pagan).

No conozco nadie de 20 años que quiera pegarse muchos, muchos meses de mar para estar seguro de cruzar el Mediterráneo, tampoco de 40 ni de 50 años... Conozco gente, sí, "echada al mundo" o "viviendo de esto" con ilusión y mucho esfuerzo.

No es generacional. Es cultural. Es lo inmediato, lo superficial. Y "no compensa meterle pasta", ya no te digo meterle compromiso. Porque, yo creo, ser armador, cuando eres una tía o un tío de a pie, es tu compromiso con la mar, contigo mismo, tu reto, tu pasión, tu pequeña o gran aventura.

Y eso nos falta: compromiso. Para liderar un club, para gestionar un náutico, para pelear por las pequeñas esloras.