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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #16
    Re: Duda Volvo Penta TAMD41

    He intentado sacar el codo de escape y me ha sido imposible con los manguitos esos negros de escape

    Comentario

    • #17
      Re: Duda Volvo Penta TAMD41

      Originalmente publicado por Albert_a350 Ver Mensaje
      He intentado sacar el codo de escape y me ha sido imposible con los manguitos esos negros de escape
      Ve por el otro lado, saca el filtro de aire y podrás llegar al eje del turbo

      Comentario

      • #18
        Re: Duda Volvo Penta TAMD41

        Originalmente publicado por Nordeste07 Ver Mensaje
        Ve por el otro lado, saca el filtro de aire y podrás llegar al eje del turbo
        Si lo he revisado y parecía estar bien, giraba bien.

        Mis sospechas ahora son la bomba de injeccion.
        Pero el manguito negro de escape de la cola, yo con mi fuerza lo tengo imposible para quitar

        Comentario

        • #19
          Re: Duda Volvo Penta TAMD41

          Si el turbo gira libremente entonces tendrás que empezar a seguir llos pasos que te indicaba Egis hasta localizar el problema, posiblemente tengas que llamar a un mecánico

          Comentario

          • #20
            Re: Duda Volvo Penta TAMD41

            El casco está limpio?
            la hélice está limpia?
            Hay sobrepeso?

            Comentario

            • #21
              Re: Duda Volvo Penta TAMD41

              No sé si se os está pasando lo más fácil y, creo, lo más probable...
              Si hablas de humo blanco como vapor, es agua de refrigeración (salada) muy caliente, lo que suele ser por escaso caudal. Yo empezaría por revisar el rodete de la bomba de agua salada, filtros de entrada de agua y tomas de fondo por si hubiera alguna obstrucción.

              Respecto a la falta de revoluciones en carga, habría que ver estado de casco y hélice y saber cuál es el régimen al que llegaba cuando estaba en su mejor momento. Es muy normal que las rpm que alcanza un motor en vacío sean muy superiores a las que alcanza en carga.
              Saludos y
              Y las birras que las pague el de arriba
              (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


              Comentario

              • #22
                Re: Duda Volvo Penta TAMD41

                Albert


                Tengo un Beneteau Antares 760 con un Volvo Penta TAMD41P 200CV que me hace exactamente lo mismo.
                Con carga a partir de 2400 o 2500 rpm empieza a soltar vapor de agua por el escape. El mio de todas formas llega a las 3800 rpm con carga.
                No gasta ni gota de aceite,ni nada de liquido refrigerante.
                Por lo que me inclino a lo que dice Egis y El mecanico del puerto,que hay que empezar cambiando el impeller,y revisando la toma de agua salada y su filtro,y si persiste limpiar el intercambiador,si,ese bote redondo que vale una fortuna.
                Asi que yo tambien estoy pendiente de eso


                Saludos

                Comentario

                • #23
                  Re: Duda Volvo Penta TAMD41

                  Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                  Albert

                  Con carga a partir de 2400 o 2500 rpm empieza a soltar vapor de agua por el escape. El mio de todas formas llega a las 3800 rpm con carga.
                  No gasta ni gota de aceite,ni nada de liquido refrigerante.
                  Por lo que me inclino a lo que dice Egis y El mecanico del puerto,que hay que empezar cambiando el impeller,y revisando la toma de agua salada y su filtro,y si persiste limpiar el intercambiador,si,ese bote redondo que vale una fortuna.
                  Asi que yo tambien estoy pendiente de eso


                  Saludos
                  Un punto que a revisar para mejorar la refrigeración es el codo de escape original de Volvo, está realizado con dos materiales, uno interno por que que expulsa los gases de escape (inox) y otro externo por el que expulsa el agua salada de refrigeración, el exterior se oxida muchisimo y va atascando los agujeros que tiene para la salida del agua.

                  Para evitar este problema yo cambié este codo por uno de acero inoxidable.

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Duda Volvo Penta TAMD41

                    Asi es Nordeste,yo lo cambie hace dos años y estaba tapadisimo.


                    Saludos

                    Comentario

                    • #25
                      Re: Duda Volvo Penta TAMD41

                      tengo ese mismo motor y te puedo dar alguna pista.
                      si tienes problema en el turbo es probable que no veas humo negro. SI habeis leido bien.
                      la bomba de inyeccion tiene limitador de humos, es decir, si el turbo no sopla no mete mas gasoil.
                      si en vacio te alcanza las 4000 y en carga no pasa de las 2400rpm, es practicamente seguro que tengas un problema de presion en el colector de admision.
                      ya has mirado que el turbo gira (debe girar ligero y suelto). sin embargo puedes tener otros muchos problemas. una fuga de aire en el tramo de admision suele ser el candidato ideal si el turbo gira a mano.
                      para comprobarlo tienes dos formas.
                      1- poner un sensor de presion de boost. eso te dirá a que presion te sopla el turbo.
                      2. mucho mas simple y rapida para verificar que tengas fugas.
                      junto a la bomba de inyeccion verás un tubito que une la bomba de inyeccion y el colector de admision. puedes o bien soltar el tubito o bien soltar el tornillo gordo que veras al lado.
                      si en esas condiciones el motor sube de rpm exactamente igual y notas que no sale una corriente de aire por el orificio (igual notas alguna ligera succion) es que tienes una fuga.
                      si notas que sopla aire, el problema ya es mas serio. puede que tengas simplemente el tornillo o el tubo obstruido por lo tanto la presion no llega a la bomba de inyeccion y no mete mas gasoil, o en el peor de los casos, se te ha fastidiado la membrana o el limitador de humos.

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                      • #26
                        Re: Duda Volvo Penta TAMD41

                        ah y otra cosa, lo del humo blanco efectivamente es vapor de agua. es un problema endémico y conocido de este motor y tal y como se ha dicho ampliamente en la taberna es por un problema de flujo de agua salada. Lo que puedes hacer para mitigarlo (no eliminarlo del todo) es como te han dicho mantener todo el circuito de agua salada lo mas limpio posible.
                        lo de montar una bomba de agua salada mas grande tampoco es mala idea pero yo, personalmente, tengo mis reservas.
                        ese exceso de agua debe salir por el escape y no puedo determinar si puede ocasionar otros problemas.
                        por ejemplo si no sale bien, generar una excesiva contrapresion en el escape

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