VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Enrollador Facnor

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  • #16
    Re: Enrollador Facnor

    Buenos días , yo al final de tantos esfuerzos con el enrollador , decidí cambiarlo , y ha sido la solución mágica, atrás quedaron tantos días de decepciones y enfados maximos y lesiones ..me ha merecido la pena
    saludos
    www.pleamaruno.com

    https://www.facebook.com/PleamarUnoEscuelanautica

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    • #17
      Re: Enrollador Facnor

      Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
      Buenas tardes Taberneros:

      Se que es un tema muy manido, pero el enrollado está empezando a dar algún problema; desde el cambio de la vela va más duro de lo que iba con anterioridad, y aunque creo que esa no es la relación causa/efecto, últimamente el enrollar la vela por babor cuesta mas de lo deseable, y la ultima navegada sencillamente no enrolló. Cambiamos el bordo y por estribor se enrolló. Indicar, por si sirve de indicio a la identificación del problema, en las viradas, con vientos flojos, no termina la relinga de posicionarse como toca, y debo salir y darle un pequeño giro con la mano.

      Sospecho pudiera ser el giratorio superior, pero no tengo clara, ni la causa ni la solución.

      Gracias por anticipado....
      Buenos días.
      Ronditas a todos.
      Yo revisaría los siguientes puntos y en el siguiente orden:
      1. Revisa a arriba, suele ser el problema. Revisa rodamientos y mucho cuidado, si la driza del genova tiene una vuelta en el stay, al tensarla puedes romperlo por torsión.
      Si no funcionaba el giratorio, puede haber pasado.
      2. Revisa bajo el plato y la tornillería. A veces algún tornillo suelto impide el giro por alabeos minúsculos y fallos de deslizamientos.
      3. Puedes lubricar en seco con Sailcote rodamientos o elementos deslizantes (tanto bajo como arriba).
      4. Prueba a cambiar la tensión de driza. Arreglará los defectos explicados en el punto 5.
      5. Al cambiar el enrollador habrás reajustado la jarcia de alguna manera. Es habitual que en el proceso se suelte el back o los medios, se ponga el estay con el nuevo enrollador y se vuelva a tensar el back.
      Es posible que en este proceso la jarcia no esté con la misma tensión inicial o incluso que la distancia desde el enrrollador hasta el extremo superior del stay sea diferente. En este último caso mantener la tensión inicial del back cambia la curvatura del mástil y la tensión del stay por no ser la misma longitud que era.
      En este hecho también juega el cambio de vela. Su longitud de grátil así como la curvatura del mismo en el estay debe casar con la tensión y longitud del stay para un enrollado cómodo. (Análogo para la mayor).

      En definitiva, al haber cambiado el enrollador revisa estos puntos y no dejes de comprobar que tensiones de jarcia han quedado por definitivas independientemente.
      Espero sirva de ayuda y mucha suerte, no se olvide nunca:

      Un barco siempre está estropeado, lo que aún no se conoce es dónde.

      Comentario


      • #18
        Re: Enrollador Facnor

        Me pasaba lo mismo, jugando con la tensión se solucionaba, el remedio definitivo un guía driza y desde hace 9 años se acabaron los problemas con el genova.

        Dejo enlace. https://www.tradeinn.com/f/13642/136...-de-driza.webp
        “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

        Comentario


        • #19
          Re: Enrollador Facnor

          Originalmente publicado por custodio Ver Mensaje
          Buenos días , yo al final de tantos esfuerzos con el enrollador , decidí cambiarlo , y ha sido la solución mágica, atrás quedaron tantos días de decepciones y enfados maximos y lesiones ..me ha merecido la pena

          saludos
          Yo no estoy de acuerdo en parte con esa opinión. Conozco lo frustrante que resulta un enrollador que da problemas, y no puedo más que respetar la decisión de sustituir en vez de reparar, pero no la comparto. Esos enrolladores tienen reparación.
          Siempre que giratorio o tambor van duros, es por suciedad. Son mecanismos muy sencillos, con componentes robustos, cuyas partes móviles no están sometidas a grandes esfuerzos, por lo que el principal problema es la suciedad, que, claro, si no se elimina de tanto en cuanto (muy de tanto en cuanto), puede llegar a causar erosiones y roturas, pero tiene que llover mucho para eso.
          Respecto a la suciedad, es cierto que la limpieza, sobre todo del tambor, es tediosa y complicada, pero es cuestión de tiempo. Se puede desmontar, yo lo he hecho. El principal problema del tambor es que tiene un retén que, como todas las gomas a la intemperie, se termina degradando y permitiendo la entrada de salitre, calima, etc a los cojinetes y rodamiento axial, y de ahí es complicado sacarla, pero no imposible.
          Que es un curro? Pues si, mucho. La primera vez, muchísimo porque todo es nuevo, vas un poco a ciegas ya que facnor no proporciona información lo bastante precisa, y plantea varios desafíos técnicos empezando por cómo quitar el tambor sin morir en el intento, y pasando por sacar los cojinetes que van embutidos, sin reventarlos, pero, insisto, hasta yo he podido hacerlo, a base de tiempo. Luego ya es cifrar ese tiempo en dinero, y decidir si compensa. Si pides a un "profesional" que te lo haga, te va a salir más caro el mojo que el pez. A mí me compensa porque soy un romántico y un trastornado (no necesariamente por ese orden), y en los tiempos que vivimos me causa una satisfacción inenarrable poder arreglar algo, ahorrarme unos euros yo, unos residuos al medioambiente (tampoco necesariamente por ese orden) y seguir cultivando esta pequeña parcela de autonomía, en la que no necesito hablar con chatbots, ni con contestadores, ni pelear con el DHL de turno...
          Sea como fuere, como dicen por aquí, a burro muerto la cebada al rabo. A disfrutar del nuevo enrollador, y a navegar todo lo que se pueda![emoji482]

          Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

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          • #20
            Re: Enrollador Facnor

            Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
            .................................
            .............A mí me compensa porque soy un romántico y un trastornado (no necesariamente por ese orden), y en los tiempos que vivimos me causa una satisfacción inenarrable poder arreglar algo, ahorrarme unos euros yo, unos residuos al medioambiente (tampoco necesariamente por ese orden) y seguir cultivando esta pequeña parcela de autonomía, ...................
            ...............


            Creo que somos muchos "trastornados" que compartimos esas ideas..

            Yo lo que veo es "que solo hemos cambiado una vela y antes funcionababa". Luego estoy casi seguro que si todo está bien montado, es un problema de tensiones de driza, estay, backestay o de altura del gratil de la nueva vela y no pensaría en cosas extrañas.

            Editado por última vez por esscapar; 24/04/2026, 11:08:10.

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            • #21
              Re: Enrollador Facnor

              Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
              Yo no estoy de acuerdo en parte con esa opinión. Conozco lo frustrante que resulta un enrollador que da problemas, y no puedo más que respetar la decisión de sustituir en vez de reparar, pero no la comparto. Esos enrolladores tienen reparación.
              Siempre que giratorio o tambor van duros, es por suciedad. Son mecanismos muy sencillos, con componentes robustos, cuyas partes móviles no están sometidas a grandes esfuerzos, por lo que el principal problema es la suciedad, que, claro, si no se elimina de tanto en cuanto (muy de tanto en cuanto), puede llegar a causar erosiones y roturas, pero tiene que llover mucho para eso.
              Respecto a la suciedad, es cierto que la limpieza, sobre todo del tambor, es tediosa y complicada, pero es cuestión de tiempo. Se puede desmontar, yo lo he hecho. El principal problema del tambor es que tiene un retén que, como todas las gomas a la intemperie, se termina degradando y permitiendo la entrada de salitre, calima, etc a los cojinetes y rodamiento axial, y de ahí es complicado sacarla, pero no imposible.
              Que es un curro? Pues si, mucho. La primera vez, muchísimo porque todo es nuevo, vas un poco a ciegas ya que facnor no proporciona información lo bastante precisa, y plantea varios desafíos técnicos empezando por cómo quitar el tambor sin morir en el intento, y pasando por sacar los cojinetes que van embutidos, sin reventarlos, pero, insisto, hasta yo he podido hacerlo, a base de tiempo. Luego ya es cifrar ese tiempo en dinero, y decidir si compensa. Si pides a un "profesional" que te lo haga, te va a salir más caro el mojo que el pez. A mí me compensa porque soy un romántico y un trastornado (no necesariamente por ese orden), y en los tiempos que vivimos me causa una satisfacción inenarrable poder arreglar algo, ahorrarme unos euros yo, unos residuos al medioambiente (tampoco necesariamente por ese orden) y seguir cultivando esta pequeña parcela de autonomía, en la que no necesito hablar con chatbots, ni con contestadores, ni pelear con el DHL de turno...
              Sea como fuere, como dicen por aquí, a burro muerto la cebada al rabo. A disfrutar del nuevo enrollador, y a navegar todo lo que se pueda![emoji482]

              Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk
              Hola no pasa nada , quizá mi falta de experiencia con los mecanismos , y la falta de tiempo , ha hecho que tomara esa decisión , dos supraespinosos rotos ( seguro po ese enrollador y una vela de 51 metros cuadrados ) , soy romantico.
              pero realista
              www.pleamaruno.com

              https://www.facebook.com/PleamarUnoEscuelanautica

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              • #22
                Re: Enrollador Facnor

                Buenas tardes, cofrades! El misterio del enrollador ha quedado resuelto y es que, como dice el refrán, “cuatro ojos ven más que dos”. Ayer, con la ayuda del socio, fuimos a ver si dábamos con la tecla y empezamos por sacar por babor el Génova, quitando tensión a la driza; el resultado el mismo, pero como estaba yo en proa, escuché ruido de rozamiento; me fije y el enrollador tocaba con el balcón de proa. La causa? Pues doble… En la última ITB, sacándolo el barco, habían atracado un barco acostado al Pantalan, que la puntera sobresalía del canal donde metes el barco para izarlo (desconozco si tiene nombre ese canal).En la última temporada también se los dobló uno de los candeleros, y por lo visto, con el tirón, terminó de desplazar el balcón hasta tocar con el enrollador. Desmonté el balcón para llevarlo a arreglar, y como una seda al enrollar. Vamos, como siempre… Así que el misterio ha quedado resuelto y ahora a solucionar el problema del balcón para que un herrero de inox lo enderece o a ver qué solución nos da.

                Gracias a todos por los consejos y, como lo prometido es deuda…

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