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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Una de amperios

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  • #31
    Re: Una de amperios

    Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
    Gracias por las respuestas pero una cosa. La batería del motor la puse en enero de este año y la batería de servicio hace 10 días (la otra me duró 4 años). De acuerdo que si pongo más amperios en la zona de servicio se descargarán menos, pero también si ahora le llegan 10A a cada una (ya os dije, en punto muerto y a tope de vueltas: 2500, que navegando no pasa de 1500) si pongo otra bat más la carga que da el alternador será más ridícula todavía. Digo yo, vamos.
    No tiene nada que ver....

    Vamos a aclararnos....

    Tu seguiras gastando los mismos amperios por ejemplo (es solo un ejemplo), unos 50 amperios en una tarde.
    Tu alternador seguira dandote los mismos amperios (o puede que mas si detecta mas capacidad de carga al haber dos), que tardaran lo mismo que antes en completar la carga de lo que has gastado.
    La unica diferencia es que tus baterias no estaran desgastandose en exceso.
    Ya que tienes un bm1 cogete una bateria de donde sea (del coche por ejemplo) y conectala en paralelo con la de servicios. Arranca el motor y mira a ver que pasa.
    Asi saldras de dudas.

    Comentario


    • #32
      Re: Una de amperios

      pregunta al fabricante del alternador que revoluciones necesita para que cargue una bateria.

      Comentario


      • #33
        Re: Una de amperios

        informate a cuantas revoluciones carga el alternador una bateria.

        Comentario


        • #34
          Re: Una de amperios

          ¿Por qué no tensas la correa de arrastre? Seguro, seguro que está patinando.
          Ya llevo tropecientos casos igual.

          Si necesitas que te aclare por qué esto puede ser la causa, lo haré con gusto, pero tendrás que esperar, tengo un examen. Quizás el martes.

          Te cuesta poco. Y si encuentras la pasta que se le daba antes para que no resbale, todavía mejor. Ten en cuenta que la pobre correa tiene que transportar muchos watios desde el motor al alternador, y a veces se declara en huelga.

          Una invitación y un saludo.

          Carlos.
          Saludos,
          Carlos
          ************************

          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
          (Manny Adan "in memoriam")

          Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

          http://inmenurecetas.webcindario.com

          Comentario


          • #35
            Re: Una de amperios

            Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
            Amo a ver. Ya puestos a medir, esta tarde hice los deberes. Al separador de carga llegan 14,2v y salen 13,5 por cada salida. A tope de vueltas (al ralenti aprox 2500) carga 20A, aprox 10 por cada salida y si lo puenteo da 20A en cada salida.
            ¿Algo más?. Ahh sí,
            A ver, por recapitular:

            Ya has encontrado la causa del problema. El separador de baterías. Los 0,7 voltios que se come "engañan" al regulador del alternador, que se cree que ya están medio llenas las baterías y envia menos corriente.

            Si tu mismo has probado que puenteando al separador es capaz de dar 20+20 , 40 amperios, tu alternador está bien, no ganas nada poniendo otro alternador.

            Soluciones que funcionarían y que ya se han ido comentando.

            -Aumentas el parque de baterías. No recargas al 100% pero con más capacidad, esta claro que tienes más tiempo. No arreglas el problema del separador.

            -Puenteas el separador durante la carga a motor para la batería de servicio, y anulas el puente cuando pares el motor. Es una chapuza pero debería funcionar. Arreglas el problema del separador solo para la batería de servicio de manera tanto chapuzera y que depende de tu atención

            -Colocas un diodo dentro del alternador como comenta Iplaco. De esta manera "reproduces" el efecto del separador dentro del regulador, que hara que el alternador entrege 14,7 voltios, y recuperas los 14,2 voltios en las 2 salidas del alternador y por tanto, los amperios que estas buscando (sobre 20A). Es la solución más elegante, te arregla el problema del separador y te olvidas del eso para siempre. Si añades otra batería podras colocar otro separador o un separador de 3 salidas sin tener que tocar nada más.

            -Colocas un Adverc (o similar), que no solo te soluciona el problema del separador sino que además te acelera la carga de las baterías.


            Yo no veo otras soluciones. No esta mal que revises la tensión de la correa, pero si has visto 20 amperios en cada salida al puentear, hacias trabajar al alternador al doble de lo que lo hace habitualmente, con lo que dudo que el problema venga por ahí. Yo me olvidaría de cambiar de alternador. Tu mismo has visto que es capaz de dar esos 40 amperios...(los alternadores de automoción se mueven en ese minimo, de ahí para arriba normalmente)...

            Ahora permiteme opinar lo que haría si fuera tú. Si no pudiera conectar a un cargador al estar siempre fondeado, cuidaria muy mucho que la carga con el motor fuera buena y rapida, y aumentaría la capacidad de mis baterías, ya que las pobres solo recibiran carga con un ratito de motor. Así pues si tuviera pasta me iva de cabeza al Adverc (se ha hablado mucho y bien en esta taberna), y añadía otra batería de servicio. Y si no tuviera pasta, haría la modificación del alternador para compensar esa caida y pondría igualmente otra batería de servicio. Que conste que yo solo tengo 2 batería y la 3ª esta en la lista, pero tengo un cargador inteligente y de momento me las mantiene bien al 100%, cosa imposible en un fondeado sin 220V.
            ...cada uno tiene sus cadaunadas...

            Comentario


            • #36
              Re: Una de amperios

              Gracias por los consejos, pero quería aclarar un matiz que creo que es importante. El alternador sólo da 20A a tope de revoluciones (lo dicho, algo más de 2500), no 20+20. Esos 20 los daba cuando estaba puenteando el separador de carga y probando con bat 1 o bat 2, no las 2 a la vez. Se siguen aceptando consejos.
              Regulador externo?, tengo el ARS-5 pero no se como conectar el cable "Field" al alternador.
              Tendré que ir pensando en 3ª bat, pero tengo poco espacio.
              Venga esos sabios consejos. que casi dejo el barco nuevo.

              Comentario


              • #37
                Re: Una de amperios

                Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
                Gracias por los consejos, pero quería aclarar un matiz que creo que es importante. El alternador sólo da 20A a tope de revoluciones (lo dicho, algo más de 2500), no 20+20. Esos 20 los daba cuando estaba puenteando el separador de carga y probando con bat 1 o bat 2, no las 2 a la vez. Se siguen aceptando consejos.
                Regulador externo?, tengo el ARS-5 pero no se como conectar el cable "Field" al alternador.
                Tendré que ir pensando en 3ª bat, pero tengo poco espacio.
                Venga esos sabios consejos. que casi dejo el barco nuevo.
                Pues si, el matiz es importante. Había entendido en tu post que tenias 20 amperios en cada salida A LA VEZ, no de manera independiente. Y lo del "al ralentí aprox 2500)" entendia que eran las vueltas del alternador al ralentí de tu motor.

                1) Asegurar que tu alternador puede dar esos 20+20 amperios si se los piden las baterías. Puentea las 2 salidas del separador (es decir, anulalo) y mide la corriente en cada una, a ver si estan esos amperios. Haz la contraprueba viendo los amperios CON el separador de baterías. En ambas pruebas las 2 baterías conectadas y midiendo la corriente en una y en otra. Por lo que parece tendras que hacerlo a 2500 rev. Si a tope de vueltas funciona, ves bajando revoluciones y midiendo la corriente (con una de las baterias seria suficiente) para ver en que punto de revoluciones de motor te cae.

                2) Si a 2500 revoluciones el alternador te aguanta la tensión y la corriente y a 1500 por ejemplo cae de manera clara, seguramente la polea del alternador es grande y es preciso poner una polea de menor diametro para aumentar sus revoluciones. Las curvas de carga sel alternador son bastante "derechas", es decir, a 0 revoluciones dan 0 amperios, suben rapidamente su capacidad con las revoluciones y a partir de un punto (normalmente aprox. 2000 revoluciones DE ALTERNADOR si no recuerdo mal )ya son capaces de entregar toda su potencia hasta el tope (7000-8000 o más rev) Si es de un SEAT Ibiza, y la polea es la original del coche, normalmente son más grandes que las poleas de un motor nautico ya que el motor de coche alcanza con relativa facilidad las 6000 revoluciones (gasolina). ¿Tienes la polea original?, Sino se trata de conseguir una más pequeña en un taller o en un desguace (mejor si tiene maquinaria de obras públicas tipo dumper,carretilla,toros elevadores, que tienen motores del estilo nautico).

                3) Con todo esto se tendría que aclarar si el alternador da la corriente necesaria a las vueltas de motor que normalmente utilizas. Si es así vuelves a la carga con el separador. Para conectar el regulador externo que comentas tendrias que abrir el alternador y anular el regulador interior, no le veo mucho sentido si ya puestos aplicas la solución de Iplaco, que a fin de cuentas ataca el "field" del regulador interior.
                ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                Comentario


                • #38
                  Re: Una de amperios

                  Errores de quien no sabe casi nada de estas cosas. Lo del "ralentí 2500" fue un lapsus mental, quería decir que en "punto muerto" y a tope de vueltas da algo más de 2500. Otro error es hablar de rpm sin especificar de qué son, siempre me refiero a rpm de motor. Las del alternador, por la relación de las poleas, serian el doble
                  Lo de los amp. estan medidos puenteando el separador. La salida del alternador da 20A aprox ponga en la bat que ponga individualmente. Si pongo el separador cae a la mitad por cada salida bastante aprox.
                  Lo del regulador externo? como me lo regalaron.... Supongo que será mejor que el del alternador. Pregunté por mi zona pero les suena a chino. Lo que me comentas de soldar no sé, pero asi sin ver el alternador desmontado me suena complicado para mis conocimientos.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Una de amperios

                    Buenos días a todos y unos cafes a mi cuenta. Efectivamente la polea del alternador es la original y a las rpm habituales del motor cae bastane la carga (incluso al ralenti, 300 aprox como tenga la electrónica y nevera puesta ya no da para cargar, da menos de lo que consumo). Será lo primero que haga.
                    ¿Alguna otra opción para mejorar el rendimiento?

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