VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rolex Sydney Hobart

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  • #31
    Re: Rolex Sydney Hobart

    Pues sí.

    ¡ Es un barco de madera ¡

    Del site de la SH

    Love & War, the magnificent timber Sparkman & Stephens 47 skippered by Lindsay May, has been declared the official winner of the Tattersalls Cup, the trophy awarded to the winner of the race on IRC handicap. The Race Committee has calculated that none of the remaining yachts at sea have a reasonable prospect of finishing in time to beat her.

    Artículo completo: http://rolexsydneyhobart.com/news.asp?key=2998

    Que mal lo ha hecho el resto para que les gane un barco de madera.... ¿Se pasarán al RN los australianos?
    http://www.laseristatorpe.blogspot.com
    sigpic

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    • #32
      Re: Rolex Sydney Hobart

      Originalmente publicado por REIRA Ver Mensaje

      Que mal lo ha hecho el resto para que les gane un barco de madera.... ¿Se pasarán al RN los australianos?
      En RN hubiera pasado lo mismo, creo yo.

      Cuando se usa un rating fijo, hay barcos que lo defienden en unas condiciones y otros en otras. En este caso tuvo sus condiciones.

      Ese barco, en una popa con 25 nudos, es una peonza... no va a defender el rating.

      En cambio en una ceñida como ha tocado este año, la lia...

      Salu2

      Comentario


      • #33
        Re: Rolex Sydney Hobart

        Pego la crónica de la agencia Efe, que me ha parecido bastante interesante.



        SYDNEY HOBART 2006 El «Love and War» vence en tiempo compensado casi 30 años después Hobart (Tasmania), 30 dic (EFE).- El «Love and War», un Sparkman & Stephens de 14,33 metros de eslora patroneado por el australiano Lindsay May, ha sido el vencedor en tiempo compensado de la Sydney Hobart 2006 al cubrir las 628 millas náuticas (1164 Km.) del recorrido en un tiempo real de 3 días, 20 horas, 17 minutos y 24 segundos, que se ha traducido en 3d. 22h. 02m. 37 s. al aplicarse el factor de compensación.
        La embarcación de Lindsay May, que entró en la trigésima primera posición de la general absoluta, superó en casi una hora en tiempo compensado al Peterson 44 «Barcadí» de John Williams y en casi dos al Sydney 38 «Challenge» del mítico Lou Abrahams, que en esta edición ha sumado su 44ª participación en la prueba y a sus 79 años ha igualado la marca del tasmano John Benetto.
        El poderoso maxi australiano de 30 metros de eslora «Wild Oats XI» de Mark Richards y Bill Oatley, vencedor en tiempo real de esta edición - el año pasado ganó en real y compensado - y que invirtió un tiempo de 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos en cubrir el recorrido, ha finalizado undécimo en tiempo compensado con un registro de 4 d. 5 h. y 41 segundos El «Love and War» ha logrado por tercera vez la prestigiosa Copa Tattersalls, el trofeo concedido al ganador de la prueba en tiempo compensado. Aunque a las once de la mañana de hoy (hora española) aún restaban por llegar diez de los 69 supervivientes de esta edición, que ha tenido nueve abandonos, nadie puede ya superarle.
        Este es su tercer triunfo en tiempo compensado después de los logrados en 1974 y 1978. Solamente una embarcación, el legendario «Freya» de Trygve y Magnus Halvorsen lo había logrado en tres ocasiones hasta hoy, en 1963, 1964 y 1965.
        Construida en 1973, la embarcación patroneada por Lyndsay May , que este año ha realizado su trigésimo cuarta edición consecutiva de la Sydney Hobart, siempre ha estado entre las más competitivas de su clase. May, visiblemente emocionado, ha dedicado el triunfo a al último armador del barco, Peter Kurts, junto al que había logrado los triunfos de 1974 y 1978, y que murió en enero de 2005. El actual armador del barco es Simon Kurts, hijo de Peter.
        May ha calificado esta edición de la prueba como «muy dura».
        «Los únicos momentos en que los spinnakers pudieron ser izados fue en la salida y en las últimas millas de la llegada en el río Derwent; incluso muchos barcos no tuvieron ese lujo. Casi toda la navegación fue en ceñida (contra el viento) y el factor de compensación anima a los barcos más pequeños. Las grandes unidades se benefician de la navegación con génovas enormes, mayores más pequeñas y cascos favorecidos por las tecnologías más modernas».
        Ha añadido que «el »Love and War« navega a siete nudos en ceñida y ocho abajo en empopadada (con viento a favor), comparado con los 20 nudos más que un gran monotipo de última generación, media un abismo entre ambos» «Las condiciones del viento del sur eran realmente importantes para nosotros así que mirábamos los pronósticos del tiempo y vimos que nuestro barco podría ganar siguiendo una corriente favorable. Y acabamos de tener la edición más asombrosa con una corriente hacia el Sur que nunca antes había visto desde que navego», dijo.



        saludos

        Lord Jim

        Comentario


        • #34
          Re: Rolex Sydney Hobart



          ... estas cosas me emocionan...

          ...ya gano en el 74, luego en el 78 y ahora, 28 años despues, en el 2006

          ... ademas es el segundo barco que gana tres ediciones

          Comentario


          • #35
            Re: Rolex Sydney Hobart

            Tiene una linea preciosa, es una pena que en la foto del enlace donde se ve la bañera no salga mas grande.
            Me alegro que un barco de estos le haya dado un baño a toda esa flota de diseños novisimos y presupuestos galacticos.
            Saludos
            Auskalo
            Navego luego existo.

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            • #36
              Re: Rolex Sydney Hobart

              Efectivamente, un barco del 74 gana en compensado. Sorpendente, de verdad, que hace reflexionar sobre muchas cuestiones, pero sobre todo por la cantidad de tonterías que hacemos para ganar regatas.
              Bueno, yo le tenía echado el ojo al Sydney 38, y veo que hay alguno que ha llegado en real antes que el primer Farr 40. Es obvio que es una maquina que tiene un rating IRC de 1,100. Alguien por ahí sabe algo mas de este barco?

              Comentario


              • #37
                Re: Rolex Sydney Hobart

                Que los VOR70 tenían problemas en ceñida y que no son un dechado de solidez ya lo sabíamos, pero la verdad es que extraña que hayan desarbolado en 30 nudos. Claro que eso en un VOR70 es un aparente de unos 40, con lo que una rachita de 8 nudos se te pone casi en 50 nudos.
                Eso unido a las olas de 4 metros del morro te dan un cierto riesgo.
                De todas formas lo principal es quitarse el sombrero por esas joyas de hace 30 años o más que siguen pegando duro en pruebas de altura con condiciones complicadas.
                Mi enhorabuena para el ganador y mejor suerte la próxima vez para los demás.
                Buen viento,
                "No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores"
                Paul Elvstrom

                http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/
                http://mimesadelbar.blogspot.com/
                http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/

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                • #38
                  Re: Rolex Sydney Hobart

                  Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
                  Tiene una linea preciosa, es una pena que en la foto del enlace donde se ve la bañera no salga mas grande.
                  Me alegro que un barco de estos le haya dado un baño a toda esa flota de diseños novisimos y presupuestos galacticos.
                  Saludos
                  Auskalo
                  Unas fotos de la bañera:





                  Comentario


                  • #39
                    Re: Rolex Sydney Hobart

                    Originalmente publicado por Taranta Ver Mensaje
                    Que los VOR70 tenían problemas en ceñida y que no son un dechado de solidez ya lo sabíamos, pero la verdad es que extraña que hayan desarbolado en 30 nudos. Claro que eso en un VOR70 es un aparente de unos 40, con lo que una rachita de 8 nudos se te pone casi en 50 nudos.
                    Eso unido a las olas de 4 metros del morro te dan un cierto riesgo.
                    De todas formas lo principal es quitarse el sombrero por esas joyas de hace 30 años o más que siguen pegando duro en pruebas de altura con condiciones complicadas.
                    Mi enhorabuena para el ganador y mejor suerte la próxima vez para los demás.
                    Buen viento,
                    Sobre los VO70, el Ichi Ban es el antiguo Brunel, el australiano que tuvo tantos problemas y que solo participo en algunas mangas. Han quedado muy bien situados en compensado, el 1er barco moderno.

                    Sobre el ABN1, como es habitual, le cambiarian la jarcia a mitad de la Volvo... ¿Se la cambiaron al finalizarla? A saber si termino la Volvo, corrió en Cerdeña, y luego la Hobart sin cambiarla...

                    De todas formas, el rendimiento mediatico fue casi igual que si la hubiera ganado...

                    Salu2
                    Editado por última vez por Questionsailing; 01/01/2007, 21:27:58.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Rolex Sydney Hobart

                      ¡¡¡Preciosas fotos del "Love & War"!!!

                      Comentario

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