VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

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  • #61
    Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

    30 Knts = f7, 5 Gruesa 2,5-4m

    Sin contar rachas


    hombre yo desde mi mas humilde punto de vista.....salir con f7 de segun que puerto de la costa catalana (son los que conozco un poco) es salir para no volver hasta que se haya calmado la cosa o volver a Bcn y solo realizable por navegantes muy experimentados que conocen tanto al barco como a la tripu al dedillo y confia ciegamente en ambos, porque si por h o por b a 100 o 150 m de la arena de la playa se comete ningun error........si te pilla mar a dentro, pues que le vamos a hacer, pero no creo que mi decision fuera entrar en un puerto de esos pegaditos a la playa, o pongo rumbo a dentro o a un puerto grande que me ofrezca una bocana grande y resguardo de tierra.

    Tambien es cierto que si nunca te metes en un fregao asi no aprenderas a negociarlos pero ir a buscarlos a la bocana del puerto no entra dentro de mis planes.

    Corregirme si me equivoco.

    No quisiera que con estas palabras, que son fruto de mi poca experiencia, nadie se sintiera ofendido, pero es lo que pienso.

    Gracias a todos por las aportaciones que siempre me son provechosas, estos hilos son los que me gustan.


    Comentario


    • #62
      Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

      Originalmente publicado por rom Ver Mensaje


      Con F7 (aparente en ceñida es F8) animar a la gente a que salga de puerto a.... "entrenar"?
      Debe de ser que no soy vasco

      En serio Angel, me parece una temeridad aconsejar "eso".
      Mejor un aprendizaje de navegar con bastante viento progresivo , ¿no?....

      Con F7 y en puerto, yo entreno pero en el bar.
      Otra cosa es que te pille fuera de puerto, de forma imprevista y tengas que "torear".Saludos

      Cada uno tiene su particular forma de ver y sentir la navegación y eso es muy respetable, querido amigo, no es cuestión de animar a nadie, solo es exponer lo que cada uno considera correcto, para compartir propósitos.
      Particularmente esto de navegar siempre me lo he tomado muy en serio (como casi todos, supongo) y las imprevisiones están lejos de mi particular estilo de vida y ya que utilizas sinónimos taurinos, jamás me pondría delante de un Miura, sin antes haber practicado con vaquillas, hasta sentirme seguro, como bien dices, "progresivamente".
      Por el Cantábrico, los que habitualmente navegamos, tenemos un concepto un poco mas "sobrao" de la escala oficial en la fuerza del viento y salir a la mar con 30 nudos y más, es bastante más habitual que en el Medi y no es por que seamos de Bilbao
      También como dice Jan, los puertos en general por aquí arriba son bien diferentes, con calados generosos.
      Como bien sabes, conozco vuestro mar y puertos, bastante bien y puedo dar fe
      Un abrazo
      Editado por última vez por kaia; 03/09/2008, 08:59:46.
      ______________

      Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
      Instagram bahialasislas

      Comentario


      • #63
        Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

        ¡Boqueronesssssss! A ver, a ver, que al final terminan las sillas volando... y se estropea este hilo tan interesante.

        En este post se plantea como virar con F7. Pues bien, alguna gente de la taberna, entre los que hay algún maestro de esto estan dando sus opiniones (¡gratis total oiga!), por cierto muy interesantes. Yo opino como de fútbol, sin tener ni p*** idea

        El que no navega con F7 o no le interesa plantearse lo que haría con ese viento no debe sentirse ofendido porque se discuta el tema, como parece que le ocurre a alguno. Coñe, que el hecho de que no se navegue todos los días con ese viento no quiere decir que no nos planteemos las cosas. De todas formas, que levante la mano el que lleve algunos años saliendo más de 20 veces al año y no ha pillado 25-30 nudillos alguna vez.

        Además, tampoco hay que cogérsela con papel de fumar. No seáis tan exactos con lo de la F7, exigiendo una F7 sostenida con rachas de F8-10. Una mente entrenada podría interpretar el hilo como "¿cómo virar con rasca y mar formada?", lo que según el barco y el tipo de ola (fondo/viento, periodo, verticalidad, ángulo respecto al viento) puede ser para unos F5 con mar formada y racheado, para otros F6 sostenido con mar formada y para otros, porque lo han encontrado de verdad, F7.

        Por lo de la exactitud de la F7 os recuerdo, aunque no lo creáis, que muchos navegamos sin equipo de viento, con cual medimos con los pelos del cogote (como dice MarcEolo). Así que cuando la cosa se pone mal (en mi caso cuanto las olas pasan de 20 cm y el viento de 4 nudos) hablo ya de mar montañosa y F8. Y ¡qué nadie me diga lo contrario!.

        También considerad donde navega willy. En esas aguas, donde el Cantábrico se hace Atlántico, es raro encontrar un día con menos de menos de 1 m de mar de fondo y cuando sales de una ría te pegan unas leches de viento que tela...

        Así que eso, a discutir de viradas y trimajes que siempre aprenderemos...

        Comentario


        • #64
          Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

          dejo unos vídeos que he encontrado:





          Este está en inglés... lo siento....


          Sé que no es lo mismo que estar allí, pero se hace una idea...


          Saludos,
          Wherever the wind takes me...

          Comentario


          • #65
            Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

            A ver. Haya paz. Hablamos de cosas distintas.

            Navego en la zona de Sada. Esto es, para que los cófrades del med se hagan una idea, que puedo tener:
            Tomado de windguru:
            miño
            Viento 3 3 3 8 11 11 23 23 15 15 17
            olas 2 2 2 2,1 2,2 2,3 3,6 4,1 4,2 4,3 4,5

            coruña
            viento 3 5 4 9 13 14 30 27 18 20 22
            olas 2 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3.9 4.3 4.4 4.6 4.8


            Esto son dos rías pegadas: la de coruña y la de sada. Por el medio, hay mar abierto. Quiero decir, que puedo salir de sada o coruña con un viento divertido, y llegar a la boca de la ría y entre que pierdo la protección de punta langosteira y que se me canaliza el viento en el seixo blanco (cuando viene de norte), pues con bastantes bastantes nudos más de viento. Fijaos que entre las dos rías hay un momento que el viento difiere entre 23 nudos en miño y 30 en coruña. Para más el viento viene del sur, Sada es la orilla norte y miño no está tan protegido del sur. Total, puedo dar unas vueltas tranquilo, salir a la boca de la ría y chupar viento y olas cuantas quiera.
            Para ese día dan en meteogalicia (más orientado a pescadores y por lo tanto más "mar a dentro", fuerzas siete a ocho. Eso no son 30 nudos. Es bastante más. Como salgas a mar abierto el viernes, pasas de 23 nudos en miño y seguramente menos de 20 en Sada a sabe Dios cuantos nudos a menos de una hora de navegada.

            En resumen: Podemos permitirnos el lujo de salir un día de viento a dar unas vueltas sin complicaciones, y decidir que vamos a ver "cómo está ahí fuera", y pillar fácilmente diez o más nudos de diferencia.

            Perdonad el tocho, pero es que creo que está habiendo un malentendido. Nuestra costa es muy accidentada, y las condiciones pueden variar en un par de millas un montón. Y no hace falta ser un genio de la meteo para saber cómo estará en donde.

            Por otra parte, nuestro tiempo es muy predecible. Se ve venir. Si estás pendiente, zafas de muy mal tiempo. Muy raramente se nos monta un pifostio en pocas horas. E incluso en ese caso ya se avisa de inestabilidad.

            ¿seguimos hablando de cuáles son los problemas más frecuentes para fallar la virada?.
            Editado por última vez por willy_coyote; 03/09/2008, 10:57:02.
            Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

            Comentario


            • #66
              Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

              Cofrade JeZu.

              Estupendos vídeos. Impresionantes...
              Mis felicitaciones.

              Cofrade Antem.

              Estoy de acuerdo contigo. Este mes de agosto nos han sorprendido un par de veces vientos de f7 (30 nudos) y olas de 2 a 2,5 metros típicamente mediterráneas. Te aseguro que no salimos a buscar esas condicoines pero una vez en el "fregao" me sentí aliviado al ver lo bien que se portaba el barco y mi tripulación (una mujer y un niño de diez años con su chaleco salvavidas bien puesto) Navegando con dos rizos y la génova súper reducida el barco avanzaba de ceñida sin grandes problemas, rociones aparte. En una de las ocasiones durante siete horas seguidas... (No te das cuenta de lo cansado que estás hasta que fondeas y el barco se queda relativamente quieto)

              Respecto a virar con f7, en nuestro caso y debido al oleaje y la quilla corrida del velerito (29 pies), frente a la costa de Cala Millor-Sa Coma (Mallorca) nos resultó imposible, y eso que lo intentamos media docena de veces. Cuando la madre mandó al niño a la cabina porque la cosa se ponía fea de verdad, decicimos encender el motor y ayudar a la virada. Sé que chirría y suena a dominguero, pero en esas condiciones consideré que era la mejor opción.

              Prometo que intentaré no volver a hacerlo...

              Mis respetos.

              Comentario


              • #67
                Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                Originalmente publicado por JeZu Ver Mensaje


                Sé que no es lo mismo que estar allí, pero se hace una idea...


                Saludos,
                Concretamente este vídeo (el tercero) que pones es una gozada. Mucho viento, poca ola, ir como un trueno! YEAH.

                El primer vídeo sí que lo encuentro acojonante. Debe hacer viento por que la ola rompe, y el tipo lleva sólo un foque pequeño. Pero me da la sensación de que tiene muy poco gobierno, no sé.

                En el segundo, poco que comentar. Sin duda son extraterrestres, y es un ovni.
                Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

                Comentario


                • #68
                  Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                  Originalmente publicado por Capitán Barceló Ver Mensaje
                  ...
                  Respecto a virar con f7, en nuestro caso y debido al oleaje y la quilla corrida del velerito (29 pies), frente a la costa de Cala Millor-Sa Coma (Mallorca) nos resultó imposible, y eso que lo intentamos media docena de veces. Cuando la madre mandó al niño a la cabina porque la cosa se ponía fea de verdad, decicimos encender el motor y ayudar a la virada. Sé que chirría y suena a dominguero, pero en esas condiciones consideré que era la mejor opción.
                  ...
                  Es que lo del motor es de cajón y ya hace tiempo que lo pienso. Como aquí no se trata de regatas, si no de navegación y seguridad a secas (o mojadas), lo lógico es que si no puedes virar o no lo ves claro, te ayudes del motor.

                  Añadir solamente que sigo creyendo que muy posiblemente los fallos en la virada te podían venir dados por una falta de velocidad en el barco y en la maniobra. Por lo que explicas, ibas muy corto de trapo y aún más de tripulación. En esas condiciones, la faena se acumula y las cosas no salen tan rápido como se desea.
                  Buena proa!

                  Comentario


                  • #69
                    Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                    Originalmente publicado por willy_coyote Ver Mensaje
                    A ver. Haya paz. Hablamos de cosas distintas.

                    Navego en la zona de Sada. Esto es, para que los cófrades del med se hagan una idea, que puedo tener:
                    Tomado de windguru:
                    miño
                    Viento 3 3 3 8 11 11 23 23 15 15 17
                    olas 2 2 2 2,1 2,2 2,3 3,6 4,1 4,2 4,3 4,5

                    coruña
                    viento 3 5 4 9 13 14 30 27 18 20 22
                    olas 2 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3.9 4.3 4.4 4.6 4.8

                    Esto son dos rías pegadas: la de coruña y la de sada. Por el medio, hay mar abierto. Quiero decir, que puedo salir de sada o coruña con un viento divertido, y llegar a la boca de la ría y entre que pierdo la protección de punta langosteira y que se me canaliza el viento en el seixo blanco (cuando viene de norte), pues con bastantes bastantes nudos más de viento. Fijaos que entre las dos rías hay un momento que el viento difiere entre 23 nudos en miño y 30 en coruña. Para más el viento viene del sur, Sada es la orilla norte y miño no está tan protegido del sur. Total, puedo dar unas vueltas tranquilo, salir a la boca de la ría y chupar viento y olas cuantas quiera.
                    Para ese día dan en meteogalicia (más orientado a pescadores y por lo tanto más "mar a dentro", fuerzas siete a ocho. Eso no son 30 nudos. Es bastante más. Como salgas a mar abierto el viernes, pasas de 23 nudos en miño y seguramente menos de 20 en Sada a sabe Dios cuantos nudos a menos de una hora de navegada.

                    En resumen: Podemos permitirnos el lujo de salir un día de viento a dar unas vueltas sin complicaciones, y decidir que vamos a ver "cómo está ahí fuera", y pillar fácilmente diez o más nudos de diferencia.

                    Perdonad el tocho, pero es que creo que está habiendo un malentendido. Nuestra costa es muy accidentada, y las condiciones pueden variar en un par de millas un montón. Y no hace falta ser un genio de la meteo para saber cómo estará en donde.

                    Por otra parte, nuestro tiempo es muy predecible. Se ve venir. Si estás pendiente, zafas de muy mal tiempo. Muy raramente se nos monta un pifostio en pocas horas. E incluso en ese caso ya se avisa de inestabilidad.

                    ¿seguimos hablando de cuáles son los problemas más frecuentes para fallar la virada?.
                    Bos días
                    Sólo por ampliar la información
                    Abajo tenéis el registro de viento de la estación meteorológica de Meteogalicia situada en la punta del dique de abrigo del puerto de Coruña del día 27 de agosto de 2008.
                    Como se puede ver, a las 1200UTC, cuando saltó el nordés se estableció rápidamente 10 m/s (20 kn, F5-6), alcanzándose vvelocidades medias de unos 12 m/s (24 kn, F6) con rachas (refachos en galego) de casi 15 m/s (30 kn, F7)
                    Saúdos



                    Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                    El negro del Narcissus. Joseph Conrad

                    Comentario


                    • #70
                      Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                      Originalmente publicado por Capitán Barceló Ver Mensaje
                      Cofrade JeZu.

                      Cuando la madre mandó al niño a la cabina porque la cosa se ponía fea de verdad, decicimos encender el motor y ayudar a la virada. Sé que chirría y suena a dominguero, pero en esas condiciones consideré que era la mejor opción.

                      Prometo que intentaré no volver a hacerlo...

                      Mis respetos.
                      No creo que nada chirrie ni sea de dominguero el apoyarse en el motor para ayudarse en la maniobra cuando esto es necesario, por la causa que sea. Al contrario, creo que sería de mal marino el empecinarse, en medio de condiciones que maltraten al barco y/o tripulación en no sevirse de todos los recursos del barco y el motor es uno de ellos.
                      Creo que, a la hora de afrontar una maniobra en condiciones duras, hay que priorizar que esta se produzca de la mejor forma posible para la integridad de la tripulación y del barco´. Esto se consigue aplicicando unos conocimientos suficientes y, sobre todo, sentido común marinero. Todo lo demás son "chuminadas" .

                      Navigare necesse est .............

                      Comentario


                      • #71
                        Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                        Bueno, creo que está quedando claro de que hablamos. Yo no hago grandes travesías, salgo cuando hay condiciones favorables (bueno, a veces la impaciencia me puede) y, aun así, he pillado algunas (y en dos casos, muy duras). Es lo que tiene navegar en rías, el viento se canaliza, tanto estás protegido como en unas millas estás expuesto a condiciones de mar totalmente diferentes o entras en zonas donde el viento te viene de todos lados. También sé por amigos que el Mediterráneo tiene sus cosas... hasta el punto de que les parece más asequible el Atlántico con rasca.
                        Por cierto, Roger, tienes razón en lo del francobordo peeero... yo voy casi a ras de mar y, a veces, ver lo que se te viene encima acongoja de eggs.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                          Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                          Es que lo del motor es de cajón y ya hace tiempo que lo pienso. Como aquí no se trata de regatas, si no de navegación y seguridad a secas (o mojadas), lo lógico es que si no puedes virar o no lo ves claro, te ayudes del motor.

                          Añadir solamente que sigo creyendo que muy posiblemente los fallos en la virada te podían venir dados por una falta de velocidad en el barco y en la maniobra. Por lo que explicas, ibas muy corto de trapo y aún más de tripulación. En esas condiciones, la faena se acumula y las cosas no salen tan rápido como se desea.
                          Estoy con Atnem (como no) en que quizás faltase velocidad en los momentos de la maniobra.
                          ¿No crees que con otra tripulación, o con la misma pero más numerosa, te habrías atrevido a efectuar la virada con más decisión?
                          Quizás tampoco le habrias dado ese ultimo par de vueltas al enrrollador, etc.

                          Por otra parte, no es tan raro encontrarse con un F7 como se ha comentado.
                          En Agosto en el Mediterraneo es normal que algunos dias te sorprendan con unos vientos que te quitan la polilla.
                          Supongo que cuando tu comentas seria +/- cuando nosotros estabamos yendo a Cabo Blanco desde Colonia Sant Jordi, con 30 nudos de morral, eso si, con un 40 pies, que te hace verlo todo más tranquilamente.

                          Saludos

                          Comentario


                          • #73
                            Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                            Cofrades Antem y MarcEolo.

                            Estuve reflexionando mucho sobre esa maniobra imposible porque era la primera vez que no podía culminarla con éxito en muchos años... Seguramente tenéis razón y si no pudimos virar fue por alguna de las causas que decís, o por todas ellas juntas. Ya saldrá mejor la próxima vez, estoy seguro. Tomo nota de las sabias recomendaciones vertidas en este interesante hilo.

                            Cofrade GermanR.

                            Tienes toda la razón del mundo. Mi estúpido prurito de regatista me hizo merecedor de algún que otro grito por parte de la patrón que me acompañaba...

                            Mis respetos.
                            Editado por última vez por Capitán Barceló; 03/09/2008, 12:33:31. Razón: ortografía

                            Comentario


                            • #74
                              Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                              cervecita para todos

                              superinteresante hilo, os cuento nuestras experiencias en un catamarán de vela ligera

                              hasta hace un par de años navegaba en catamarán (15 pies) sin vela de proa, virar por avante con mar y vieto (menos de fuerza 4 no salíamos) era un movidón dado que el efecto hidrodinámico de ambos cascos al meter la caña arriaba el barco. lo solucionamos así:

                              1º maxíma velocidad y ceñida a tope
                              2º carril de escotero de la mayor casi en la linea de crujía
                              3º proel a proa de la bañera para acercar aún más el barco al viento.
                              4º metida suave de la caña sin soltar escota
                              5º en cuanto empieza a pasar el barco para que el mar no lo abata el proel se quedaba en el antiguo barlovento pero desplazado a popa (forzando la arriada en la nueva amura) y si hacía falta el patónen la línea de crujía
                              6º momento crítico: en cuanto la mayor pasa, empieza a coger viento y el proel debe estar muy atento ya que si no "saltaba" rápidamente a la proa del nuevo barlovento al tomar viento la mayor podía volcar el barco.
                              7º una vez teníamos viento, largábamos un poco la escota para darle aparente y a correr

                              supongo que esto en crucero no sirve de mucho, pero a nosotros nos enseñó un montón de la influencia del peso relativo de la tripulacióny su uso para hacer arriar o ceñir el cata, como si fuese un patín catalán

                              saludos
                              Editado por última vez por hadrianus; 03/09/2008, 13:07:18.

                              Comentario


                              • #75
                                Re: vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

                                Ahí voy.
                                Primero decir que me veo más en el grupo de opinión de los de salir a practicar con malas condiciones jugando en casa. Prefiero que si me tiene que pillar un F9 u lo que sea por ahí fuera estar preparado y saber cómo responde el barco y yo mismo. Por ello no es raro que veáis salir al Alcedo con previsiones de F8 y que conste que lo considero prudencia y no atrevimiento. Eso sí, llevo los rizos instalados y sé como usarlos, ¿eh?

                                Segundo decir que en el Mediterráneo el tiempo no es tan previsible como en Galicia. En menos que canta un gallo (¿o era un pato?) se te monta una zorrera de padre y muy señor mio e incluso las previsiones suelen ser penosas. Ya puse un post en semana santa de una travesía con previsión de F3-4 en la que tuvimos todo en rato fuerza 8-9 con rachas de 10. Mejor haber practicado antes ¿no?

                                Tercero decir que nunca he tenido problemas para virar por avante con los barcos que he tenido por lo que no puedo opinar sobre la mejor técnica y eso que hasta ahora siempre he usado el génova enrollado. No hago nada especial viro como siempre y ya está. Si he oido de otros navegantes, muy experimentados, que me comentaban que tenían problemas por culpa de llevar un corte de genova horrible y muy embolsado y además su barco era un quilla corrida.

                                Cuarto, he ampliado la gama de productos y podéis elegir boquerones en vinagre o en escabeche.

                                "Manzana in corpore zano" Yomismo

                                "Mesana in corpore sano" Asociación de Amigos del Ketch

                                "Mar sana y vivan las ranas" Un descerebrao que pasaba por aquí.


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