VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Dificultad de manejo Ro 265

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  • #16
    Re: Dificultad de manejo Ro 265

    Jacinto, un día que te pases por Cangas, me pones un mensaje y quedamos para tomar una cañita o dar una vuelta hasta la Borneira.

    Bienvenido a la Taberna.
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    https://www.facebook.com/baleadous/

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    • #17
      Re: Dificultad de manejo Ro 265

      Hola Jacingo:

      Por tus comentarios, parece que estás algo verde en el tema de la vela, yo en esa época salía con gente con más experiencia y nunca con Almirantas o niños, si les pegas un susto igual te hacen vender el barco.

      ¿No te has planteado practicar en un vela ligera? Si te apuntas a una escuela, la terminología y las maniobras básicas las aprenderías muy rápido, además en ese tipo de barco se aprecia con facilidad el efecto de cualquier cambio en el trimado de las velas.

      Saludos.

      Comentario


      • #18
        Re: Dificultad de manejo Ro 265

        Bienvenido. Lo de la almiranta que te dice el cofrade más arriba es verdad. si lo pasan mal no volverán y te verás relegado al infierno-paraíso de los solitarios. El metodo más expeditivo de quitartelos de encima es salir un dia con castaña y cuando esten a punto de titar hasta... decir: "menos mal que la mar está tranquilita"
        Si no duu xarxa, ni orsa, ni timó,
        no penseu mai que ho hagi perdut tot.....

        Comentario


        • #19
          Re: Dificultad de manejo Ro 265

          Yo podria contarte todos los secretos del Ro 265... pero es que soy del Depor a muerte je, je, je.

          Sé muy poco del ro265, sólo he leido una "prueba" de esas en Skipper, pero te doy la bienvenida a la Taberna, navego por la ría de Arosa y sí, soy del Depor.

          LLenaremos las velas con la luz naufraga de la madrugada...

          http://www.tiranopapo.blogspot.com/

          Comentario


          • #20
            Re: Dificultad de manejo Ro 265

            Originalmente publicado por Jacingo Ver Mensaje
            Estimados Tabernero y Cofrades: ante todo pedir disculpas por no presentarme. Es una grave falta de educación.. Estaba tan enfadado por que el barco no me había "andado" lo que yo quería que traté de buscar ayuda con vosotros, y la verdad es que os estoy muy agradecido. .
            Bueno, allá va la presentación: Soy Jacinto, tengo 43 años, nací y vivo en Vigo (por supuesto soy del Celta a muerte, aunque estamos en el infierno de 2ª un año más). Hace 6 años decidí sacar el PER y comprar un barco (una motora, Bayliner 5,5) y desde hace un año nos pasamos a la vela (Ro 265). Tanto mi mujer (María del Mar) como yo disfrutamos del barco muchísimo (ella pescando y yo navegando). Tenemos plaza de amarre en Chapela (Ría de Vigo) e incluso nos vamos a dormir al barco el finde (viernes y/o sábado) para salir prontito al día siguiente. Solemos navegar por la ría de Vigo tanto en verano como en invierno. Este año subimos a la ría de pontevedra y Arosa y el año que viene queremos llegar hasta finisterre o bajar por Portugal.
            Gracias a los que os habéis molestado en contestar. Ya tengo el libro del buen trimado, pero creo que necesito un diccionario al lado para entender la terminología. Menos mal que el tabernero no me pegó una patada en el culo por no haberme presentado antes. Gracias por todo y pasar que a esta invito yo.
            Hol Jacinto, gracias por la cervecitas, aunque esta vez, por tratarse de un compadre, preferiria una cañita blanca.

            Yo navego tambien an la ria de Vigo y cuando puedo en la Pontevedra. vivo entre Valencia y Beluso, que es donde tengo mi casa. Volveré el 9 de Octubre y si te interesa, puedes venir con mi barco (Sun Kiss 47) o salimos con el tuyo y estaré encantado de compartir contigo mis conocimientos.

            Cuenta que a todos los barcos se les puede sacar más partido navegando a vela. Lo primero es conocer el barco y saber como se mueve con distintos vientos yu oleajes y hacer, pruebas, pruebas y pruebas hasta encontrar el punto de triamado, donde nos permita la mejor velocidad sin tener que estar pendientes del barco.

            Bueno la verdad es que es un tema que me apasiona, hay miles de libros donde consultar, en La Taberna encontraras mucha información, pero si te decides por el acompañante, es la mejor solución inicial.

            Un saludiño

            Un saludo

            YO NO SOY FUNDADOR PERO ORGULLOSO DE SER SOCIO

            Comentario


            • #21
              Re: Dificultad de manejo Ro 265

              ¿Cuando quieres salir? Pongo a tu disposición mis pobres conocimientos de vela, a ver si conseguimos andar un poco, sólo navegué una vez en un Ro 265 y me pareció lento comparado con el mío, pero este año en la Volta naútica había uno muy bien llevado al que me costaba ganarle, de hecho me dió zapatilla un par de veces.
              Asociación de navegantes de recreo

              sigpic
              http://www.anavre.org

              Mi flickr
              http://www.flickr.com/photos/38876802@N03/

              "Sólo hay dos formas de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse" Fernando Pessoa.

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              • #22
                Re: Dificultad de manejo Ro 265

                El pawnee te puede ayudar, pero no olvides llevar la insignia de coruña en forma de chapa con la botella que cuelga debajo y liquido espumoso para ver las estrellas de galicia.
                MMSI 224460420

                Comentario


                • #23
                  Re: Dificultad de manejo Ro 265

                  Hola Jacingo. Yo también tengo un Ro 265 y navego por la Ría de Vigo.
                  Tengo el barco hace 3 años y, desde luego, soy un aprendiz en las cuestiones de trimado, no obstante te voy a dar mi opinión.
                  En general coincido con lo que te han dicho, pero estoy de acuerdo con Pawnee en que no es un barco especialmente rápido, aunque hay patrones que le sacan mucho más partido que otros que controlamos menos.
                  Es un barco diseñado para un programa de navegación concreto y eso se traduce en que tiene mucho francobordo, un roof muy prominente, mucha manga y la manga máxima prácticamente en popa (la relación manga eslora es de 0,4) y sobre todo es un barco de muuucho desplazamiento para su eslora (2,8 toneladas indica el certificado de navegabilidad del mío).
                  Casi todos los barcos de esa eslora que conozco tienen menos peso, menos francobordo, menos ... y esas diferencias llevan aparejadas ventajas e inconvenientes.
                  En términos muy simplificados mi experiencia es que es un barco que alcanza con facilidad velocidades entre 4 y 5 nudos y le cuesta pasar de 6, salvo en rumbos muy abiertos.
                  Yo vivo en Madrid, pero si quieres que hablemos sobre algún aspecto con más detalle, envíame un privado y te paso mi teléfono.
                  Saludos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Dificultad de manejo Ro 265

                    Bienvenido, ya ves que quien te eche una mano no falta, yo creo que lo mejor es que embarques a alguien con experiencia en tu barco y veas que puedes corregir y como

                    Originalmente publicado por Pawnee Ver Mensaje
                    ¿Cuando quieres salir? Pongo a tu disposición mis pobres conocimientos de vela, a ver si conseguimos andar un poco, sólo navegué una vez en un Ro 265 y me pareció lento comparado con el mío, pero este año en la Volta naútica había uno muy bien llevado al que me costaba ganarle, de hecho me dió zapatilla un par de veces.
                    más bien no éramos capaces de ganarle, andaba mucho el parisM, creo que la diferencia de tripulación era determinante

                    _
                    _____________________________________________


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Dificultad de manejo Ro 265

                      Hola! Me llamo Mar (Maria del Mar ¡NO, por favor!) y soy la "Almiranta" del 265.

                      La verdad es que este foro es una maravilla y veo que la gente que participa en él es encantadora, pero os quiero dar un aviso: hay almirantas y ALMIRANTAS, y a algunas de nosotras nos va la marcha, que el barco vaya rápido (cuando sepa lo que es eso), que escore de vez en cuando y hasta salir con "rasca". A veces nos asustamos cuando también vienen los grumetes, por eso del instinto maternal, pero creo que a la que suscribe le harían falta muchiiiiiiiiiisimos sustos para que renegara de la vela.

                      En fin, muchísimas gracias por todos los mensajes de apoyo y ayuda que hemos recibido, pero a ver si somos un poco menos machistas, que a las chicas también nos gusta navegar .


                      Bicos (eso significa besos en galego).



                      Mar.
                      El que se pierde es el que encuentra las nuevas sendas.


                      Nils Kjaer (1870-1924) Escritor noruego.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Dificultad de manejo Ro 265

                        Ahí, ahí,..... con dos...................

                        WEBCAM Facebook
                        https://www.facebook.com/baleadous/

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Dificultad de manejo Ro 265

                          Lo pongo por que me parece bueno, y un poco distinto en la forma de presentación que estamos habituados.
                          Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Dificultad de manejo Ro 265

                            hola jacingo bienvenido a la taberna a ti a tu almiranta, con ese pedazo de barco que tienes le tienes que sacar mas partido es decir por lo menos un par de nudos mas, para que vayas aciendote una idea de lo que es navegar a vela aqui te dejo estas letras y fotos, y un consejo si quieres aprender navega, navega y navega y seguro que aprenderas, un saludo campeon
                            Rumbos al Navegar



                            Se puede navegar a vela en cualquier dirección excepto directamente contra el viento, y hasta unos 30º o 40º por cada lado. Si el rumbo es muy directo hacia el viento se navega ceñido al viento. Si el ángulo es más abierto, y el rumbo es aproximadamente de 90º con respecto al viento, se navega de través. Más a favor del viento es a un largo, y de viento por detrá, de empopada.



                            Navegar de Través

                            La dirección más fácil de seguir es la perpendicular al viento, y se llama navegar
                            de través. Sitúe la embarcación perpendicular al viento; vaya cazando la escota hasta que el extremo de la botavara sobresalga un poco por el espejo de popa y las velas formen un ángulo con el casco de 45º aproximadamente. Si lleva foque, colóquelo con el mismo ángulo que la mayor.



                            Si navega en un pequeño veleroes importante que usted y el proel (si lo hay) se coloquen correctamente. Puede saber si están bien situados si para seguir el rumbo tiene que mover la caña un poco hacia usted. Se llama una caña a barlovento y es una medida de precaución. En caso de apuro, si tiene que soltar la caña, el timón se centrará, la proa girará al viento y la embarcación se parará.


                            Si con viento de través caza el foque más que la mayor, la proa tiene tendencia a separarse del viento. Si por el contrario caza la mayor y amolla el foque, la embarcación tiene tendencia a aproarse al viento.



                            Cambiando el Rumbo


                            Cuando haya llegado a su destino, si quiere regresar hay que hacer la maniobra que se llama virar por avante. Esta maniobra consiste en girar la proa al viento. Dé la orden al proel “listo para virar”, y aparte la caña del viento. La embarcación empezará a aproarse al viento y entonces el proel amolla la escota del foque y se prepara para cambiar de amura. Cuando el casco esta contra el viento y las velas estén flameando, pase al otro costado y cambie de manos la caña y la escota, listo para navegar de través. La botavara pasa por encima suyo, se llenan las velas, y por lo general no tienen que ajustar las escotas, si va a seguir el mismo rumbo. El proel caza la escota del foque hasta que forme el mismo ángulo que la vela mayor. Hay que retrasar el cazado del foque hasta que la embarcación deje de estar aproada al viento.


                            Orzar y Ceñir


                            Si tensa más las velas que navegando a través, la embarcación se aproará mas al
                            viento (orzar). Usted tiene que ajustar el rumbo con el timón para que la vela este llena y no pueda flamear. Cuando se caza la botavara, y la embarcación navega lo más aproada posible, se dice que se navega ciñendo al viento y en una bordada a barlovento.



                            Dar Bordadas


                            Si donde quiere ir esta mas a barlovento, la única manera de llegar es dando
                            bordadas. Consiste en navegar en zig-zag, con ángulos cerrados al viento. No obstante, puede hacer bordadas largas o cortas si donde quiere ir no está directamente contra el viento o si se navega en una zona estrecha.

                            Al final de cada bordada debe virar por avante. No meta la caña demasiado
                            deprisa o demasiado abierta: el timón no es muy efectivo a más de 45 grados del eje longitudinal del casco. Si empuja más, hace de freno y no se dirige bien la embarcación.

                            Cuando se hacen bordadas proa al viento hay que cazar la mayor antes que el foque.


                            Viento en Popa


                            Se llama correr a navegar con el viento de popa. Usted tiene que orientar la vela en ángulo recto con respecto al eje longitudinal, en caso que el viento sople directamente desde atrás. Sólo cuando este corriendo, la orza levantada disminuye la resistencia al avance.

                            Por lo general, es mejor que no navegue con el viento directamente de popa para evitar las trasluchadas (la vela cruza de un lado a otro rápidamente por un cambio brusco de la dirección del viento), sino que siga un rumbo en el que el viento dé en la aleta opuesta a donde este la botavara.




                            Reducir la Velocidad y Parar

                            Una embarcación a vela no tiene frenos. Para reducir la velocidad se suele amollar las escotas, de manera que las velas se vacían de aire un poco. Sin cambiar de rumbo, con esta maniobra se consigue que disminuya la fuerza impulsora de las velas y por lo tanto disminuye la velocidad. La única manera de parar una embarcación a vela es poniéndola proa contra el viento.



                            Seguridad a Bordo

                            Los arneses de seguridad son muy útiles cuando se navega con mal tiempo. La
                            ropa tiene que ser segura. Son preferibles las botas con una suela especial antideslizante.

                            La lana es el mejor material para la ropa porque conserva el calor aunque este mojada.

                            Hay que llevar siempre chaleco salvavidas. Lo mejor es usar un buen chaleco
                            salvavidas homologado, y especialmente los que mantienen a flote a una persona
                            inconsciente, con la cara hacia arriba. El timonel suele sentarse encima de un cojín
                            salvavidas para poder echarlo al agua en caso de que alguien se caiga por la borda.

                            El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
                            Lope de Vega: 1588

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