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Y digo "vaya" por no poner en el título... ¡Jod*r con Cabrera!, y aún todavía sin todas las letras.
El caso es que este pasado mes de Agosto teníamos planeado pasar unas semanas por Ibiza y Formentera. Como el pasado verano nos lo pasamos pendientes de llegar a Menorca y finalmente, por el mal tiempo, no pudimos hacerlo (sólo llegamos a mitad de la costa suroeste de Mallorca), este año no llevábamos ningún plan definido.
Sólo que nos apetecía pasar un día en Cabrera. Así que el 31 de Julio puse el correspondiente fax desde Madrid pidiendo fondeo, para el día 12 (que no esperaba lo concedieran) y para el 20 de Agosto (el límite de antelación para la petición). Cuando sali de Madrid para Altea, el día 4, no tenía respuesta todavía (llegó el 6 por fax a Madrid) así que llamé por teléfono un par de veces esa semana mientras preparábamos el barco pero no contestaba nadie y saltaba un fax.
El día 13, ya en Formentera, volví a llamar, esta vez obtuve respuesta y me informaron amablemente que me habían dado fondeo para el 12, que podía volver a solicitarlo, que estaban dando ese día para el 20, pero que tenía que hacerlo por fax.
En fondeos y sin ganas de ir a puerto intenté buscarme la vida para mandar el fax a través de internet, pero sin éxito, hasta que finalmente me lo mandaron desde Madrid, solicitando para el 21 con alternativas del día anterior y posterior, el fax salió el 15 con lo que no esperaba me dieran fondeo para antes del 22. Hasta el 19 no contacté de nuevo con el Parque Nacional de Cabrera y resultó que tenía reserva para el 20, que era el día siguiente (y estábamos en Formentera).
También resultó que no bastaba con el código de autorización sino que tenía que llevar la respuesta con la autorización por escrito así que no me quedó más remedio que pedirles que me reenviaran el fax a Marina de Formentera (yo estaba fondeado en Calo de s'Oli) y acercarme con la zodiac.
Con todo esto ya era por la tarde así que decidimos salir a las 00:00h con idea de llegar sobre las 12:00h a Cabrera. Aclaro que iba con mi mujer y mi hija de 20 y que la predicción era regular, para la última parte de la travesía vientos de proa F4-5 y mar también de proa de 1,5 m. así que podeis imaginar las reticencias de mi almiranta, pero entre mi hija y yo la convencimos... con reparos.
Total que salimos a la hora prevista e hicimos un buen camino hasta la salida del sol (si se puede decir que salió, porque había mucha calima y el sol no se vió hasta un buen rato después). El sensor de viento de la tiranta de barlovento del bimini empezó a avisar de 25 nudos de aparente sobre las ocho y en cinco minutos teníamos un F5 alto, sobre los 20 nudos de real establecidos (intervalos, pocos, de 27) un poco por la amura de babor y lo peor, una mar bien formada, gris y amenazadora, justo de proa con olas de 1,5 a 2 m díría yo, bien cortitas y justo de proa. Los mapas de predicción daban F5 y olas de 2m para las 12h justo por el borde de Cabrera pero para entonces yo preveía estar en puerto. Creo que el tiempo les ganó esas horas.
Estábamos entonces a 23 millas de Cabrera, enseguida vi que era imposible seguir rumbo, asi que inicialmente viré a estribor con idea de dar luego otra virada al norte y llegar a Cabrera, pero también pronto me di cuenta de que tenía que virar demasiado al sur si no quería machacar el barco a pantocazos y que la cosa se iba a alargar demasiado, además la previsión era que el viento rolara hacia el este y por otro lado la cosa a nivel de tripulación no se prestaba. Mi hija estaba durmiendo tranquilamente en el camarote de popa pero a mi mujer, que estaba en la bañera, no se la veía tan contenta y eso que no nos habíamos dicho ni mú desde que la cosa se puso fea.
Así que decidí olvidarme de Cabrera y poner rumbo a Mallorca, inicialmente a la parte este de la bahía, justo lo que me dejaba el mar y después casi a puerto Andrach, aunque finalmente terminamos en Puerto Adriano.
El trecho fue durillo, tuve que ir reduciendo la velocidad hasta poco más de 5 nudos y hasta que volví a coger la rueda, con el piloto tuvimos tres pantocazos fortísimos, aunque imagino que pueden ser todavía mayores, de esos que te parece que se va a romper el barco y todo vibra. Justo después de uno miro la corredera y marca 0,00 (y no se había parado el barco el SOG marcaba) así que corrí a proa visualizando dónde estaban los espiches y temiendo que hubiera saltado el sensor, preparado para encontrarme un surtidor en el hueco, pero nada, todo estaba bien, cuando volví a la bitácora la corredera marcaba de nuevo. En otro el sonido del motor cambió completamente durante unos segundos (eternos) pero nada, imagino que fue la turbulencia que se formó bajo el barco.
En fin, no me alargo más, llegamos a puerto sin novedad y nada se rompió ni se averió. Cabreado por la situación, por mi responsabilidad y por no haber podido llegar a Cabrera pero bueno, el puerto nos resultó muy agradable (a pesar de haber muy poca vela y parecer el puerto de las Sunseeker se le ve vidilla) y cenamos de maravilla (El Faro del Toro, lo recomiendo) así que nada.
Al día siguiente, desde Cala Blava, hablé con Cabrera para explicarles y también para ver si había alguna anulación y podíamos ir pero imposible, todo estaba cubierto hasta el 25 al menos.
Conclusiones:
La primera es que no debía haber hecho esa travesía. En condiciones normales no la hubiera hecho, pero el deseo de estar en Cabrera me hizo apartar mis precauciones normales, de nuevo el error de tratar de cumplir un horario, vuelta de vacaciones etc... como insiste Adlard Coles, fué determinante. Pero no aprendemos.
La segunda es que no se puede dejar manejar al piloto con mar formada de proa, al menos en el Mediterráneo. Los pantocazos son frecuentes, alguno de ellos muy fuerte y puede averiarse cualquier cosa. Hay que coger la rueda aunque te mojes a menudo. Por cierto que me saqué un bailecillo para pasar las olas, algo así como darle con el trasero al de (mejor a la de) al lado justo después de la cresta, una especie de... ¡toma ya!, al tiempo que mueves la rueda.
La tercera conclusión que sacaría, y que es en gran parte la que me ha movido a iniciar este hilo, es que el sistema de reservas del Parque Nacional de Cabrera es decimonónico.
Vaya por delante que no tengo queja alguna sobre el personal que atiende el teléfono, que en todo momento fueron amables y colaboradores pero, en la era de internet y del correo electrónico, exigir que todas las gestiones se hagan vía fax me parece un atraso fenomenal. Además ellos saben perfectamente que casi todos por la época que queremos ir estamos navegando, muchos sin tocar apenas puerto y si bien es relativamente fácil disponer de una conexión (aunque sea lenta por GPRS) a bordo ya no lo es tanto disponer de fax (y menos de impresora para tener físicamente la autorización).
Además, un sistema vía web y correo-e facilitaría la gestión de anulaciones y reasignación de reservas. En fin, que creo que deben modernizarse un poco.
Yo, de momento me he quedado sin poder ir. Y es el segundo año, el pasado, que estuve por Mallorca tampoco lo pude concretar. ¿Otra vez será?.
Saludos y tomaros unas birras a mi cuenta para tragar el rollo.
El caso es que este pasado mes de Agosto teníamos planeado pasar unas semanas por Ibiza y Formentera. Como el pasado verano nos lo pasamos pendientes de llegar a Menorca y finalmente, por el mal tiempo, no pudimos hacerlo (sólo llegamos a mitad de la costa suroeste de Mallorca), este año no llevábamos ningún plan definido.
Sólo que nos apetecía pasar un día en Cabrera. Así que el 31 de Julio puse el correspondiente fax desde Madrid pidiendo fondeo, para el día 12 (que no esperaba lo concedieran) y para el 20 de Agosto (el límite de antelación para la petición). Cuando sali de Madrid para Altea, el día 4, no tenía respuesta todavía (llegó el 6 por fax a Madrid) así que llamé por teléfono un par de veces esa semana mientras preparábamos el barco pero no contestaba nadie y saltaba un fax.
El día 13, ya en Formentera, volví a llamar, esta vez obtuve respuesta y me informaron amablemente que me habían dado fondeo para el 12, que podía volver a solicitarlo, que estaban dando ese día para el 20, pero que tenía que hacerlo por fax.
En fondeos y sin ganas de ir a puerto intenté buscarme la vida para mandar el fax a través de internet, pero sin éxito, hasta que finalmente me lo mandaron desde Madrid, solicitando para el 21 con alternativas del día anterior y posterior, el fax salió el 15 con lo que no esperaba me dieran fondeo para antes del 22. Hasta el 19 no contacté de nuevo con el Parque Nacional de Cabrera y resultó que tenía reserva para el 20, que era el día siguiente (y estábamos en Formentera).
También resultó que no bastaba con el código de autorización sino que tenía que llevar la respuesta con la autorización por escrito así que no me quedó más remedio que pedirles que me reenviaran el fax a Marina de Formentera (yo estaba fondeado en Calo de s'Oli) y acercarme con la zodiac.
Con todo esto ya era por la tarde así que decidimos salir a las 00:00h con idea de llegar sobre las 12:00h a Cabrera. Aclaro que iba con mi mujer y mi hija de 20 y que la predicción era regular, para la última parte de la travesía vientos de proa F4-5 y mar también de proa de 1,5 m. así que podeis imaginar las reticencias de mi almiranta, pero entre mi hija y yo la convencimos... con reparos.
Total que salimos a la hora prevista e hicimos un buen camino hasta la salida del sol (si se puede decir que salió, porque había mucha calima y el sol no se vió hasta un buen rato después). El sensor de viento de la tiranta de barlovento del bimini empezó a avisar de 25 nudos de aparente sobre las ocho y en cinco minutos teníamos un F5 alto, sobre los 20 nudos de real establecidos (intervalos, pocos, de 27) un poco por la amura de babor y lo peor, una mar bien formada, gris y amenazadora, justo de proa con olas de 1,5 a 2 m díría yo, bien cortitas y justo de proa. Los mapas de predicción daban F5 y olas de 2m para las 12h justo por el borde de Cabrera pero para entonces yo preveía estar en puerto. Creo que el tiempo les ganó esas horas.
Estábamos entonces a 23 millas de Cabrera, enseguida vi que era imposible seguir rumbo, asi que inicialmente viré a estribor con idea de dar luego otra virada al norte y llegar a Cabrera, pero también pronto me di cuenta de que tenía que virar demasiado al sur si no quería machacar el barco a pantocazos y que la cosa se iba a alargar demasiado, además la previsión era que el viento rolara hacia el este y por otro lado la cosa a nivel de tripulación no se prestaba. Mi hija estaba durmiendo tranquilamente en el camarote de popa pero a mi mujer, que estaba en la bañera, no se la veía tan contenta y eso que no nos habíamos dicho ni mú desde que la cosa se puso fea.
Así que decidí olvidarme de Cabrera y poner rumbo a Mallorca, inicialmente a la parte este de la bahía, justo lo que me dejaba el mar y después casi a puerto Andrach, aunque finalmente terminamos en Puerto Adriano.
El trecho fue durillo, tuve que ir reduciendo la velocidad hasta poco más de 5 nudos y hasta que volví a coger la rueda, con el piloto tuvimos tres pantocazos fortísimos, aunque imagino que pueden ser todavía mayores, de esos que te parece que se va a romper el barco y todo vibra. Justo después de uno miro la corredera y marca 0,00 (y no se había parado el barco el SOG marcaba) así que corrí a proa visualizando dónde estaban los espiches y temiendo que hubiera saltado el sensor, preparado para encontrarme un surtidor en el hueco, pero nada, todo estaba bien, cuando volví a la bitácora la corredera marcaba de nuevo. En otro el sonido del motor cambió completamente durante unos segundos (eternos) pero nada, imagino que fue la turbulencia que se formó bajo el barco.
En fin, no me alargo más, llegamos a puerto sin novedad y nada se rompió ni se averió. Cabreado por la situación, por mi responsabilidad y por no haber podido llegar a Cabrera pero bueno, el puerto nos resultó muy agradable (a pesar de haber muy poca vela y parecer el puerto de las Sunseeker se le ve vidilla) y cenamos de maravilla (El Faro del Toro, lo recomiendo) así que nada.
Al día siguiente, desde Cala Blava, hablé con Cabrera para explicarles y también para ver si había alguna anulación y podíamos ir pero imposible, todo estaba cubierto hasta el 25 al menos.
Conclusiones:
La primera es que no debía haber hecho esa travesía. En condiciones normales no la hubiera hecho, pero el deseo de estar en Cabrera me hizo apartar mis precauciones normales, de nuevo el error de tratar de cumplir un horario, vuelta de vacaciones etc... como insiste Adlard Coles, fué determinante. Pero no aprendemos.
La segunda es que no se puede dejar manejar al piloto con mar formada de proa, al menos en el Mediterráneo. Los pantocazos son frecuentes, alguno de ellos muy fuerte y puede averiarse cualquier cosa. Hay que coger la rueda aunque te mojes a menudo. Por cierto que me saqué un bailecillo para pasar las olas, algo así como darle con el trasero al de (mejor a la de) al lado justo después de la cresta, una especie de... ¡toma ya!, al tiempo que mueves la rueda.
La tercera conclusión que sacaría, y que es en gran parte la que me ha movido a iniciar este hilo, es que el sistema de reservas del Parque Nacional de Cabrera es decimonónico.
Vaya por delante que no tengo queja alguna sobre el personal que atiende el teléfono, que en todo momento fueron amables y colaboradores pero, en la era de internet y del correo electrónico, exigir que todas las gestiones se hagan vía fax me parece un atraso fenomenal. Además ellos saben perfectamente que casi todos por la época que queremos ir estamos navegando, muchos sin tocar apenas puerto y si bien es relativamente fácil disponer de una conexión (aunque sea lenta por GPRS) a bordo ya no lo es tanto disponer de fax (y menos de impresora para tener físicamente la autorización).
Además, un sistema vía web y correo-e facilitaría la gestión de anulaciones y reasignación de reservas. En fin, que creo que deben modernizarse un poco.
Yo, de momento me he quedado sin poder ir. Y es el segundo año, el pasado, que estuve por Mallorca tampoco lo pude concretar. ¿Otra vez será?.
Saludos y tomaros unas birras a mi cuenta para tragar el rollo.
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