VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Regulacion Carburador

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  • Motoras Regulacion Carburador

    Hola a ver si algun experto me puede sacar de dudas.

    Tengo un motor Force de 40 CV, quiero regular la mezcla aire-Gasolina, cuando apreto el tornillo del la mezcal del carburador el motor se acelera eso significa que es .
    exceso de aire o de gasolina?

    me puedes decir como ajustarlo para que quede bien la mezcla?

    gracias.
    Rodrigo

  • #2
    Re: Regulacion Carburador

    Aquí estamos otra vez....
    Cuando vas cerrando el tornilo de la mezcla, llega un momento en el que,como has visto sube el ralentí. Esto significa que le empieza a faltar gasolina. El punto es entre media a tres cuartos de vuelta a izquierdas a partir del punto en el que empieza a subir de RPM. Siempre despacio y con el motor caliente.
    Hale, y a darle caña a la Lema.
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Regulacion Carburador

      Gracias.Mañana lo pruebo, creo que la mezcla va muy rica en gasolina, ya que saque las bujias y salieron muy negras, ¿sera por eso, no?

      gracias y saludos.

      Comentario


      • #4
        Re: Regulacion Carburador

        Lo ideal para un 4 tiempos es que tengan la porcelana de las bujías de un color "canela". Mas blanquecino apunta a motor "seco", y mas oscuro a mezcla muy rica. Supuesto que la bujía es la recomendada en el manual.
        No, si cada vez estoy mas convencido que primero se inventó el barco, y ello trajo el bricolage de forma inherente.....
        Suerte!
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Regulacion Carburador

          Es de 2Tiempos , amigo, supongo que igual, no?

          saludos y gracias por la ayuda

          Comentario


          • #6
            Re: Regulacion Carburador

            No,el color es mas oscuro pues quema tambien aceite y este deja residuo
            SALUD
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: Regulacion Carburador

              Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
              Aquí estamos otra vez....
              Cuando vas cerrando el tornilo de la mezcla, llega un momento en el que,como has visto sube el ralentí. Esto significa que le empieza a faltar gasolina. El punto es entre media a tres cuartos de vuelta a izquierdas a partir del punto en el que empieza a subir de RPM. Siempre despacio y con el motor caliente.
              Hale, y a darle caña a la Lema.
              Curioso!! yo siempre he creído que al apretar o cerrar el tornillo de la mezcla, lo que conseguíamos era enriquecer la mezcla de gasolina, darle más gasolina y menos aire y por eso subía de revoluciones, y si te pasabas un poco apretándolo,empezaba a salir más humo. Ya sé algo más. Saludos y
              Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

              Comentario


              • #8
                Re: Regulacion Carburador

                Originalmente publicado por artur23 Ver Mensaje
                Curioso!! yo siempre he creído que al apretar o cerrar el tornillo de la mezcla, lo que conseguíamos era enriquecer la mezcla de gasolina, darle más gasolina y menos aire y por eso subía de revoluciones, y si te pasabas un poco apretándolo,empezaba a salir más humo. Ya sé algo más. Saludos y
                Si el tornillo que collas es el del aire,lo que haces es cerrando su paso,por tanto entra menos aire y la mezcla se enriquece y llega ha hacer humo y luego a pararse,tal como han dicho,para calibrarlo aflojalo hasta que empiece a cabalgar(como si fallara)luego vas atornillando hasta que acelere,le quitas media o tres cuartos de vuelta y ya esta
                SUERTE
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #9
                  Re: Regulacion Carburador

                  Asin es la cosa. Siendo la máquina infernal de 2 tiempos, la bujía saldrá siempre oscura, no vale lo de la porcelana. Me adhiero a las exposiciones de los Cofrades .
                  En un motor de 2 tiempos es mas interesante que vaya tirando a "gordo" que a "seco" .
                  Suerte!
                  sigpic

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Regulacion Carburador

                    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                    Si el tornillo que collas es el del aire,lo que haces es cerrando su paso,por tanto entra menos aire y la mezcla se enriquece y llega ha hacer humo y luego a pararse,tal como han dicho,para calibrarlo aflojalo hasta que empiece a cabalgar(como si fallara)luego vas atornillando hasta que acelere,le quitas media o tres cuartos de vuelta y ya esta
                    SUERTE
                    Ah, vale !!! Entonces lo que yo confudía era el tornillo del aire con el de la mezcla. Gracias NEFTA por tu aclaración. Saludos y
                    Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Regulacion Carburador

                      Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                      Asin es la cosa. Siendo la máquina infernal de 2 tiempos, la bujía saldrá siempre oscura, no vale lo de la porcelana. Me adhiero a las exposiciones de los Cofrades .
                      En un motor de 2 tiempos es mas interesante que vaya tirando a "gordo" que a "seco" .
                      Suerte!
                      Fazer1000 ya atodos los que estais participando:

                      Esta mañana me puse manos a la obra con los consejos de Fazer, primero deciros que este carburador solo tiene un tornillo con el que se realiza la mezcla, un TILLOTSON WB 127 A, bueno pues a lo que iba, primero emepce a cerrar el tornillo y el motor se revoluciono, despues empeze a a darle en sentido contrario hasta ver como empezaba a fallar, pero no lo hizo sque el tornillo completamente y el motor seguia a un regimen continuo. (medudo mosqueo), lo puese de nuevo lo cerre otra vez hasta que empezo a subir de revoluciones, entonces le quite 3/4 de vuelta, manualmente lo acelere y....en alta fallaba y se quedaba revolucionado (joder).Dedici repasar visuslamente el carburador y ...sorpresa una fisura, justamente el la orejeta del tonillo que lo une al bloque, por ahi entraba aire....por lo que lo saque me lo he traido y lo he pegado con Nural(espero que aguante). Asi que mañana lunes empezare cotra vez con las andadas....

                      Cualquier sugerencia estara bien recibida...

                      un saludo y estais invitados.

                      Rodrigo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Regulacion Carburador

                        Esta es la prueba que se hace para saber que no hay una toma de aire,si lo collas al fondo y no se para es que la tienes
                        Si el nural es el especifico,si aguanta
                        SUERTE
                        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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                        • #13
                          Re: Regulacion Carburador

                          Si señor, un tío de recursos .
                          Nos tienes en un sinvivír .
                          Mañana nos cuentas si te has pasado con el nural y te has hecho un pisapapeles con el carburata .
                          Suerte!
                          sigpic

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Regulacion Carburador

                            Fazer, lo del pisapapeles creo que no es mala idea..jajajaja, creo que acabara asi, lo de hoy ha sido muy fuerte te cuento.

                            A las siete de la mañana y aun de noche ya estaba colocando el carburador, lo arranque y cuando pense que ya estab todo solucionado..la fisura se abrio de nuevo (mierd.........!!!!!), que desespero, llamo aun concesonario dispuesto a compara un carburado y para colmo me dicen que ese motor y en concreto el carburador esta descatalogado y no hay repuesto (joderrr que bien se me pone todo), me dan referencias de un taller que hacen soldaduras en aluminio, (se me abre el cielo) , asi que a la hora estaba en la puerta del taller, le explico el entuerto y pasan a la accion, con argon y varilla de aluminio, le dan un cordon a la soldadura.

                            Me voy al barco y antes de montarlo, me da por abrir la cazoleta donde esta alojada la boya y.........(me quiero morirrrrrrrrrr)parte de la boya se ha fundido de la calor de la soldadura (tonto no haber pensado en sacarla antes de soldar), por suerte no se habia perforado asi que con lija y paciencia le quite el plastico fundido que se habia pegado en la carcasa.

                            mañana a las 7 otra vez a las andadas....ya te contare.
                            Que suerte la mia.

                            saludos.
                            Rodrigo

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Regulacion Carburador

                              Mientras tanto te puedo dejar una muñeca hinchable y un par de remos. Esa Lema te va a dar quehaceres, pero también alegrías.
                              Mañana mas.
                              Suerte!.
                              sigpic

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