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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Regulacion Carburador

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  • #16
    Re: Regulacion Carburador

    Fazer...el pisapapeles tiene todos los numeros...jajaja...me rio por no llorar, pues nada esta mañana arranco de nuevo el motor y sorpresa el carburador parecia un surtidor de gasolina por todos los orificios, me he recorrido todas las nauticas de la zona y no he conseguido encontrar nada parecido o que se pudiese acoplar, no hay recambio.he encontrado un fabricante de carburadores en Irlanda que es posible que lo tenga, mientras tannto sigo mi investigacion con el viejo la gasolina se desboradaba por que no cerraba la aguja de la cubeta, asi que mañana ya sera la ultima, si no lo consigo pues...... a rezar para que en Irlanda lo tenga de todas formas hare correr la voz por la red a ver si alguien tuviese un carburador de estos.

    Gracias por todo......aaaahhhh y lo de la muñeca hinchable, jejeje, mejor de carne y huesooooo , noo?.

    saludos.
    Rodrigo

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    • #17
      Re: Regulacion Carburador

      Buenas noches unas para rodrigo y su pisapapeles
      Yo tenia una preguntilla.. como puedo identificar el tornillo de la mezcla en un yamaha 40cv? dos bujias dos carburadores no? Saludos
      Foro pesca en el mar menor
      http://pescamarmenor.foroactivo.com.es/forum.htm

      Comentario


      • #18
        Re: Regulacion Carburador

        Hola a todos:

        Si no ha cambiado mucho el asunto, la regulación del relentí de cualquier motor se hace jugando con dos elementos:
        1º.- Con el tornillo de la mezcla mediante un tornillo que reduce o aumenta la entrada de gasolina.
        2º.- Con la posición de la mariposa, mediante un tornillo o tensor en el cable del acelerador que permite modificar la postura de la mariposa y regula la entrada de aire al relentí.

        Para cada postura de la mariposa es necesario ajustar el tornillo de la mezcla. Si abrimos mucho la mariposa, tendremos que dejan entrar más combustible y el relentí será más rápido. Si la cerramos mucho, habrá que reducir la entrada de combustible y el relentí será mas lento. Si lo regulamos demasiado lento, se calará el motor con frecuencia.
        Es importante tener en cuenta que el motor debe estar a temperatura de funcionamiento y perfecto estado, si hay desgastes acusados, entradas de aire, filtros sucios, etc es casi imposible conseguir que el relentí quede redondo, en ese caso habrá que dejarlo un poco alto o se nos calará con frecuencia. La velocidad de giro al relentí debe ser la que indica el fabricante.

        Yo lo hago de la siguiente manera:
        1º.- Sitúo la mariposa del acelerador, mediante le tornillo o el tensor del cable, en la postura que estimo correcta y abro bastante el tornillo de la mezcla.
        2º.- Arranco el motor y voy cerrando el tornillo de la mezcla hasta que el motor gire de forma regular y sin calarse. Doy varios acelerones para asegurarme que no se cala al acelerar y que al soltar el acelerador el relentí se mantiene en sus revoluciones.

        Si el relentí me queda muy alto de revoluciones, paro el motor, y hago lo mismo, pero cerrando un poco la mariposa antes de empezar el proceso de regulación.
        Si el relentí me queda muy bajo de revoluciones, hago lo mismo pero abriendo un poco más la mariposa.

        Si no tienes herramientas adecuadas, vacuómetro, medidor de CO, etc. la única forma de regularlo es así, tanteando con distintas posturas y probando hasta que quede a tu gusto.

        Saludos.

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        • #19
          Re: Regulacion Carburador

          Originalmente publicado por nemkrol Ver Mensaje
          Buenas noches unas para rodrigo y su pisapapeles
          Yo tenia una preguntilla.. como puedo identificar el tornillo de la mezcla en un yamaha 40cv? dos bujias dos carburadores no? Saludos
          Nemkrol, no termino de entender si tu motor dices que tiene dos carburadores?.
          Creo que con dos carburadores la cosa sera mas complicada , por que has de jugar con dos carburaciones y dejarlos lo mas exactos posibles.

          Si es solo uno es mas facil, y lee lo que dice FAZER en sus comentarios, los carburadores suelen tener dos tornillos uno que actua sobre la palanca del acelerador y mariposa y el otro que rosca en el cuerpo del carburador donde se regula la mezcla de aire-gasolina.

          Un saludo.

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          • #20
            Re: Regulacion Carburador

            Creo que si rodrigo lleva dos bujias y supongo que dos carburadores.. antes que tocar la mariposa prefiero regular la entrada de aire y gasolina, este fin de semana probare por que no anda muy fino y cuando hace frio al iniciar la marcha se me cala si no acelero.. Saludos y gracias por los consejos!!
            Foro pesca en el mar menor
            http://pescamarmenor.foroactivo.com.es/forum.htm

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            • #21
              Re: Regulacion Carburador

              Nemkrol.. Dos bujías y dos pisapapeles son dos cilindros. Y para eso hace falta un vacuómetro.... No te metas en charcos, que un barco se arranca fatal al empujón .
              Suerte!
              sigpic

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              • #22
                Re: Regulacion Carburador

                Con eso entiendo que quieres decir que lo deje trankilo no? , no se puede hacer sin el vacuometro? Saludos y unas
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                • #23
                  Re: Regulacion Carburador

                  No es que lo dejes tranquilo, es que te puedes complicar la vida de lo lindoooo, informate bien antes de meterle mano.

                  saludos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Regulacion Carburador

                    Hola a todos:

                    Dos bujias significa dos cilindros, pero puede llevar un solo carburador.
                    Los pegamentos y soldaduras en frio no aguantan gran cosa, los cambios de temperatura, grasas y dilataciones hacen que antes o despues se despeguen.

                    Saludos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Regulacion Carburador

                      No lleva dos carburadores ya que entran dos tubitos uno por arriba y otro por abajo, luego estan unidos por una mariposa conectada al acelerador, me estoy quieto?
                      Foro pesca en el mar menor
                      http://pescamarmenor.foroactivo.com.es/forum.htm

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                      • #26
                        Re: Regulacion Carburador

                        Buenooooo, entonces si solo es un carburador lo tienes mas facil, pero antes de opinar que sintomas tiene el motor?.<por que quieres carburarlo?


                        saludos.
                        Rodrigo

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Regulacion Carburador

                          Rodrigo pongo una foto, en el barco sigo sin aclararme..en la moto si Saludos.

                          Segun lo entiendo son dos carburadores (perdon me falto la coma en no, son dos carburadores..) lo de carburarlo es simplemente por que no anda fino, anda a tirones a relenti y quiero dejarlo para que suene redondo, ya que cuando esta frio o acelero o cuando meto marcha se cala. Saludos
                          Editado por última vez por nemkrol; 19/09/2008, 23:42:27.
                          Foro pesca en el mar menor
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                          • #28
                            Re: Regulacion Carburador

                            Nemkrol, una fotito del pisapapeles iria bien para que nos orientemos como Dios manda.

                            saludos.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Regulacion Carburador

                              Valeee, no habia visto la foto....bueno, es como si fuesen dos carburadores, es un carburador de doble cuerpo, quizas lo primero que yo haria seria subir un poco el relentí, y a ver si consigues que no se te cale,

                              Despues si quieres ajustar la mezcla lo que dicen por aqui los compañeros, yo lo he hecho y con paciencia y un poco de oido, lo dejas fino.

                              He señalado en la foto los tornillos de mezcla, pero no se como insertarla aqui, dime si tienes correo particular y te la paso.

                              Saludos
                              Rodrigo
                              Editado por última vez por Invitado; 20/09/2008, 14:41:51.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Regulacion Carburador

                                Que bien no tengo idea de motores marinos pero por lo que veo es igual a una moto, que suerte algo menos que aprender.

                                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                                Comentario

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