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Me considero un hombre afortunado.
Hace un año, justo ahora tuve la oportunidad de hacer una bonita travesía de Suecia a Galicia. La experiencia fue tan intensa que no volvi a navegar despues de aquella travesía ya que todo se me hacía poco, me moría de ganas de repetir algo asi
Mañana es mi cumpleaños y he tenido la gran suerte de que mi amigo me ha dicho que tiene un conocido que estaba bajando un Oceanis 523 desde Suecia a Galicia y que venía en solitario, y la verdad es que el hombre estaba bastante cansado, asi que nos ha invitado a que le ayudemos a bajarlo y aqui estamos Dos amigos, el patron del barco y yo.
Volamos hasta Amsterdan, aeropuerto Schiphol, desde allí cogimos un tren y luego un autobus has aIljmuiden, donde nos esperaba este hombre afortunado con su magnífico barco.
Las marinas de europa como siempre con todos sus servicios, cerca de la marina hay un hotel y como de costumbre unos magníficos barcos.
Salimos poco despues de llegar y despues de salir de la bocana izamos una mayor enoooorme, y desenrollamos el génova.
Parece ser que el barco de serie trae poco trapo así que el patrón decidió poner una botavara 75 cms mas larga aunque mantuvo la altura del palo.
LAs velas son Quantum de alta gama aunque de crucero, parece ser que el fabricante ha dicho que son capaces de aguntar 10 años de sol en el caribe pero a mi me parece mucho.
Yo inocente de mi estaba buscando como enchufar las manivelas en los winches hasta que me di cuenta de que todos son eléctricos.
Hay que tener cuidado porque no tienes tacto como los manuales y si se atasca algo y no andas fino te puedes cargar una vela o un cabo.
El caso es que tuvimos mucha suerte porque teníamos un traves ligero pero traves, de tierra, no sabría decir exactamente porque el indicador esta en m/s pero sobre 3 o 4, y además con corriente a favor, que no se notaba pero
el gps marcaba 7 nuditos y luego cuando cargaba un poco más el viento era facil que subiese de los 9 nudos aunque verdaderamente no parecías ir tan deprisa porque la corriente te daba 3 nudos. Cuando caia el viento lla corredera llegaba a marchar 3 nudos y el gps 7.
Es facil navegar por esta costa por lo menos con este tiempo porque todo es arena, la profundidad es estable y no es como galicia, aqui no hay ni una roca, aunque me imagino que con una borrasca atizazando , aqui con 10 metros debajo de la quilla se tienen que montar unos trenes de olas muy interesantes así que me imagino que debe ser mejor guardar más distancia.
Al patron no le gusta ir despacio así que cuando baja de 7 nudos el barco, en seguida ponemos motor.
El barco esta distribuido en dos camarotes enormes con sus baños y uno a proa al que solo se puede acceder desde cubierta, tambien con su baño, y este ultimo es el que me ha tocado.
Esto es bueno y es malo, es una gozada para lo que estoy acostumbrado, pero tb da pereza venir al camarote a por las cosas porque tienes que andar 15 metros
Es una verdadera gozada llevar este barco a 10 nudos, ciñiendo o en un traves, aunque el timon va duro, es toda una sensación, mucho mas lento, hay que preveer las correciones, que hay que mover 20 toneladas.
Hoy se nos han acercado las aduanas holandesas, cuando estaba fregando los platos, muy majos los tios, preguntando por la factura del IVA y de paso el nombre de todos, de donde venimos, a donde vamos, comprobacion por radio , quesinoveolabanderadecortesía, quesinollevarasgasoilrojoverdad?? dos en la bañera y mientras otros dos en la neumatica acompañándonos por un lado cada rato, en plan escolta-protección, asusta un poco, pero muy amables y corteses aunque muy curiosos.
Paramos en un puerto a hacer diesel que se llamaba, mmmm, Scheveningen, todos ellos con unos canales profundos y perfectamente balizados, entradas estrechas pero nadaa complicadas con buen tiempo.
aAhí llegamos anocheciendo y estaba la marina bastante llena, creo que todos estos puertos en verano son la BOMBA, hay mucha marcha y muchos barcos, el patron un poco preocupado por que la sonda marcaba 2,9, la marea tenia que bajar otros 80 cms y el barco cala 2,20 así que las cuentas no salen, se le veia confiado, dice que aqui el fondo es lodo muy blando y no hay problema, de hecho ahora estamos en Oostende ( Belgica ) y juro por dios que la sonda marca 1,3 y el barco no escora ni un milimetro. El offset de la sonda es 0,6 así que tenemos exactamente 1,9, en teoría 30 cms de orza clavadas en el fondo pero el barco no escora y se mueve algo, es verdaderamente curioso, yo jamás habría amarrado así pero aqui estamos sin problema.
Lo dicho, en Scheveningen nos abarloamo a una de estos barcos tipo restaurante y a traves de el pasamos a tierra, despues de comer algo seguimos un largo paseo marítimo, lleno de toooooda clase de bares auno y otro lado, tipo casetas, como cualquier zona super turística, pero la mayoría cerrados o con poca gente excepto el Crazy piano.
Es un baro muy bien ambientado, con dos pianos y una batería donde unos 5 o 6 individuos se van turnando al teclado y a la batería tocando y cantando permanentemente, en directo y en vivo, con unas voces atronadoras los temas que la gente le va pidiendo en servilletas que dejan sobre el piano.
Los tipos parecen americanos y la verda que son muy buenos.
Despues de un par de cervezas vuelta al barco donde esta mañana, muuuuy temprano, decidimos salir antes de que se despertasen las gaviotas y algún marinero o portuario que pudiera quere cobrar alguna tasa por la noche.
Despues de navegar unas 80 millas más creo, estamos en Oostende, en Belgica, esta ciudad tiene muy buena pinta, parece que hay mucho dinero, tranquilidad, muchas tiendas de 24 horas con vinos y chocolates, un casino enorme, muchos restaurantes, los sábados tiene que ser la bomba essto, por cierto, no tuvimos tiempo a ver la noche holandesa casi, pero me da que tiene que ser un pais muy marchoso.
Al final hablo de todo menos de la navegación. La verdad es que el barco está muy bien equipado, el patron es un fanático de la electrónica como yo y tiene 3 chartplotters, piloto, tridatas, multidatas, repetidores por todas partes, varios Navetex, un weatherman, vamos que le falta preparar el café, así que nos pasamos horas en la bañera charlando y pensando mientras nos dejamos llevar y ajustamosvelas un poco aqui y otro alla, que tampoco dan mucho esfuerzo por los winches eléctricos, pero la verdad es que da igual como trimes porque el barco siempre anda mucho. La gente que viene tienen todos muchas millas a sus espaldas y hasta el momento hemos hecho tiradas muy cortas, así que estamos muy relajados así que es un gustazo, no se puede pedir, más, soy muy muy afortunado de estar aquí la verdad.
Mañana nos espera un jornada larga, hay que levantarse ir al super a comprar comida y darle un fregoteo al bicho que supongo que tardará bastante, navegaremos unas 30-35 horas aproximadamente dependiendo d elas condiciones, son unas 220 millas y el plan es llegar a un isla en la costa francesa que se llama Guernsey, que parece ser que pertenece a UK y es puerto franco y siempre hay muucha marcha pero eso ya os lo contaré.
Parece ser que seguimos teniendo a mi anticilon de la suerte que ya el año pasado se quedo encima de nuestras cabezas 15 días. Y prefiero enfrentarme a las nieblas en el canal con Radar y AIS B don trasponder que pillar una baja en Vizcaya que no lo he visto nunca y no se si quiero verlo.
Tb llevamos unas cuantas trinquetas y un Babystay, un Inmarsat... ¿Que mas se puede pedir ? lo dicho un afortunado, un lujo.
Intento lavar los platos, cocinar, y ayudar todo lo que puedo a ver si me invitan más veces
:cunao
Y por supuesto el patrón siempre tiene la razón :-)
Aún no hemos visto delfines ni nada interesante pero espero que llegarán en Vizcaya, solo pensar en ese momento se me ponen los pelos de punta y aunque un amigo dice que esta bien hacer navegadas cortar y aprovechar en tierra yo digo que prefiero pensar que lo natural es estar en el Agua y tocar tierra es la excepción, donde el movil no funciona, no hay noticias ni buenas ni malas, ni problemas mas alla de donde estas tu.
Buenas noches y hasya mañana, ahora canta un cabo de cojones y voy a ver que pasa ...
Hace un año, justo ahora tuve la oportunidad de hacer una bonita travesía de Suecia a Galicia. La experiencia fue tan intensa que no volvi a navegar despues de aquella travesía ya que todo se me hacía poco, me moría de ganas de repetir algo asi
Mañana es mi cumpleaños y he tenido la gran suerte de que mi amigo me ha dicho que tiene un conocido que estaba bajando un Oceanis 523 desde Suecia a Galicia y que venía en solitario, y la verdad es que el hombre estaba bastante cansado, asi que nos ha invitado a que le ayudemos a bajarlo y aqui estamos Dos amigos, el patron del barco y yo.
Volamos hasta Amsterdan, aeropuerto Schiphol, desde allí cogimos un tren y luego un autobus has aIljmuiden, donde nos esperaba este hombre afortunado con su magnífico barco.
Las marinas de europa como siempre con todos sus servicios, cerca de la marina hay un hotel y como de costumbre unos magníficos barcos.
Salimos poco despues de llegar y despues de salir de la bocana izamos una mayor enoooorme, y desenrollamos el génova.
Parece ser que el barco de serie trae poco trapo así que el patrón decidió poner una botavara 75 cms mas larga aunque mantuvo la altura del palo.
LAs velas son Quantum de alta gama aunque de crucero, parece ser que el fabricante ha dicho que son capaces de aguntar 10 años de sol en el caribe pero a mi me parece mucho.
Yo inocente de mi estaba buscando como enchufar las manivelas en los winches hasta que me di cuenta de que todos son eléctricos.
Hay que tener cuidado porque no tienes tacto como los manuales y si se atasca algo y no andas fino te puedes cargar una vela o un cabo.
El caso es que tuvimos mucha suerte porque teníamos un traves ligero pero traves, de tierra, no sabría decir exactamente porque el indicador esta en m/s pero sobre 3 o 4, y además con corriente a favor, que no se notaba pero
el gps marcaba 7 nuditos y luego cuando cargaba un poco más el viento era facil que subiese de los 9 nudos aunque verdaderamente no parecías ir tan deprisa porque la corriente te daba 3 nudos. Cuando caia el viento lla corredera llegaba a marchar 3 nudos y el gps 7.
Es facil navegar por esta costa por lo menos con este tiempo porque todo es arena, la profundidad es estable y no es como galicia, aqui no hay ni una roca, aunque me imagino que con una borrasca atizazando , aqui con 10 metros debajo de la quilla se tienen que montar unos trenes de olas muy interesantes así que me imagino que debe ser mejor guardar más distancia.
Al patron no le gusta ir despacio así que cuando baja de 7 nudos el barco, en seguida ponemos motor.
El barco esta distribuido en dos camarotes enormes con sus baños y uno a proa al que solo se puede acceder desde cubierta, tambien con su baño, y este ultimo es el que me ha tocado.
Esto es bueno y es malo, es una gozada para lo que estoy acostumbrado, pero tb da pereza venir al camarote a por las cosas porque tienes que andar 15 metros
Es una verdadera gozada llevar este barco a 10 nudos, ciñiendo o en un traves, aunque el timon va duro, es toda una sensación, mucho mas lento, hay que preveer las correciones, que hay que mover 20 toneladas.
Hoy se nos han acercado las aduanas holandesas, cuando estaba fregando los platos, muy majos los tios, preguntando por la factura del IVA y de paso el nombre de todos, de donde venimos, a donde vamos, comprobacion por radio , quesinoveolabanderadecortesía, quesinollevarasgasoilrojoverdad?? dos en la bañera y mientras otros dos en la neumatica acompañándonos por un lado cada rato, en plan escolta-protección, asusta un poco, pero muy amables y corteses aunque muy curiosos.
Paramos en un puerto a hacer diesel que se llamaba, mmmm, Scheveningen, todos ellos con unos canales profundos y perfectamente balizados, entradas estrechas pero nadaa complicadas con buen tiempo.
aAhí llegamos anocheciendo y estaba la marina bastante llena, creo que todos estos puertos en verano son la BOMBA, hay mucha marcha y muchos barcos, el patron un poco preocupado por que la sonda marcaba 2,9, la marea tenia que bajar otros 80 cms y el barco cala 2,20 así que las cuentas no salen, se le veia confiado, dice que aqui el fondo es lodo muy blando y no hay problema, de hecho ahora estamos en Oostende ( Belgica ) y juro por dios que la sonda marca 1,3 y el barco no escora ni un milimetro. El offset de la sonda es 0,6 así que tenemos exactamente 1,9, en teoría 30 cms de orza clavadas en el fondo pero el barco no escora y se mueve algo, es verdaderamente curioso, yo jamás habría amarrado así pero aqui estamos sin problema.
Lo dicho, en Scheveningen nos abarloamo a una de estos barcos tipo restaurante y a traves de el pasamos a tierra, despues de comer algo seguimos un largo paseo marítimo, lleno de toooooda clase de bares auno y otro lado, tipo casetas, como cualquier zona super turística, pero la mayoría cerrados o con poca gente excepto el Crazy piano.
Es un baro muy bien ambientado, con dos pianos y una batería donde unos 5 o 6 individuos se van turnando al teclado y a la batería tocando y cantando permanentemente, en directo y en vivo, con unas voces atronadoras los temas que la gente le va pidiendo en servilletas que dejan sobre el piano.
Los tipos parecen americanos y la verda que son muy buenos.
Despues de un par de cervezas vuelta al barco donde esta mañana, muuuuy temprano, decidimos salir antes de que se despertasen las gaviotas y algún marinero o portuario que pudiera quere cobrar alguna tasa por la noche
.Despues de navegar unas 80 millas más creo, estamos en Oostende, en Belgica, esta ciudad tiene muy buena pinta, parece que hay mucho dinero, tranquilidad, muchas tiendas de 24 horas con vinos y chocolates, un casino enorme, muchos restaurantes, los sábados tiene que ser la bomba essto, por cierto, no tuvimos tiempo a ver la noche holandesa casi, pero me da que tiene que ser un pais muy marchoso.
Al final hablo de todo menos de la navegación. La verdad es que el barco está muy bien equipado, el patron es un fanático de la electrónica como yo y tiene 3 chartplotters, piloto, tridatas, multidatas, repetidores por todas partes, varios Navetex, un weatherman, vamos que le falta preparar el café, así que nos pasamos horas en la bañera charlando y pensando mientras nos dejamos llevar y ajustamosvelas un poco aqui y otro alla, que tampoco dan mucho esfuerzo por los winches eléctricos, pero la verdad es que da igual como trimes porque el barco siempre anda mucho. La gente que viene tienen todos muchas millas a sus espaldas y hasta el momento hemos hecho tiradas muy cortas, así que estamos muy relajados así que es un gustazo, no se puede pedir, más, soy muy muy afortunado de estar aquí la verdad.
Mañana nos espera un jornada larga, hay que levantarse ir al super a comprar comida y darle un fregoteo al bicho que supongo que tardará bastante, navegaremos unas 30-35 horas aproximadamente dependiendo d elas condiciones, son unas 220 millas y el plan es llegar a un isla en la costa francesa que se llama Guernsey, que parece ser que pertenece a UK y es puerto franco y siempre hay muucha marcha pero eso ya os lo contaré.
Parece ser que seguimos teniendo a mi anticilon de la suerte que ya el año pasado se quedo encima de nuestras cabezas 15 días. Y prefiero enfrentarme a las nieblas en el canal con Radar y AIS B don trasponder que pillar una baja en Vizcaya que no lo he visto nunca y no se si quiero verlo.
Tb llevamos unas cuantas trinquetas y un Babystay, un Inmarsat... ¿Que mas se puede pedir ? lo dicho un afortunado, un lujo.
Intento lavar los platos, cocinar, y ayudar todo lo que puedo a ver si me invitan más veces
:cunaoY por supuesto el patrón siempre tiene la razón :-)
Aún no hemos visto delfines ni nada interesante pero espero que llegarán en Vizcaya, solo pensar en ese momento se me ponen los pelos de punta y aunque un amigo dice que esta bien hacer navegadas cortar y aprovechar en tierra yo digo que prefiero pensar que lo natural es estar en el Agua y tocar tierra es la excepción, donde el movil no funciona, no hay noticias ni buenas ni malas, ni problemas mas alla de donde estas tu.
Buenas noches y hasya mañana, ahora canta un cabo de cojones y voy a ver que pasa ...
. En ella trascurre la novela "los trabajadores del mar" de Víctor Hugo.
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