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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
POR FIN HE PODIDO HACER UNAS FOTOS DE PALOS Y LA HORMIGA
POR FIN HE PODIDO HACER UNAS FOTOS DE PALOS Y LA HORMIGA
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el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Cada noche me gusta más.........
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
chula chula,
Originalmente publicado por iorpi67 Ver MensajeCada noche me gusta más.........
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Jp, Iorpi, Lamarsalada y Fareraa, yo de mayor quiero ver como vosotros.
'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
bueno Agus pues ya puedes empezar que tu ya no eres un niño
Originalmente publicado por genoves Ver MensajeJp, Iorpi, Lamarsalada y Fareraa, yo de mayor quiero ver como vosotros.
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Este verano estuve haciendo algunas millas por baleares y, recordando este hilo, se me ocurrió fotografiar los faros que encontraba a mi paso, dejo aquí algunas fotos:
Y el resto en este enlace.
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Asi me gusta bi, que os acordeis de mi cuando veais faritos
preciosas fotos
Originalmente publicado por biplaza Ver MensajeEste verano estuve haciendo algunas millas por baleares y, recordando este hilo, se me ocurrió fotografiar los faros que encontraba a mi paso, dejo aquí algunas fotos:
Y el resto en este enlace.
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
os dejo este enlace para que disfruteis de la musica mientras veis buenas imagenes
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Faro de la isla de tarifa. En 2011 se cumplen 200 años desde que las Cortes de Cádiz decretaron la instalación de la linternaUna torre almenara llena de tecnología
La primera herramienta de ayuda a la navegación del Estrecho comparte hoy un edificio histórico con estaciones meteorológicas, radares y diferenciales de GPS · Cinco técnicos trabajan en su mantenimiento
La tecnología más avanzada y la historia más arraigada van de la mano en los sistemas de ayuda a la navegación del Campo de Gibraltar. El vivo ejemplo de ello se cumple en el faro de la Isla de Tarifa, la primera herramienta de seguridad marítima instalada en el Estrecho tras instalarse una linterna primitiva sobre la torre almenara de la Isla de las Palomas por orden de las Cortes de Cádiz hace 200 años. El primer faro de la punta sur de Europa y el segundo de la provincia.
El faro de la Isla de Tarifa se erige sobre una torre de sillares del siglo XVI.
Dos halógenas de 2.000 vatios dan luz al Estrecho.
La cámara de servicio alberga las herramientas más modernas.
El encanto de unos muros que han sido testigos de mucho más de lo que pueden contar y la seguridad que imprime su uso actual hacen que acceder al faro de Tarifa se convierta en una experiencia al alcance de muy pocos. A su cuidado están Francisco Miranda y otros cuatro compañeros del equipo de Sistemas de Ayuda a la Navegación, que mantienen los faros y balizas de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA).
Entre restos de lo que fue una zona militar, fuertes murallas, búnkeres y un Centro de Internamiento de Extranjeros se erige el faro, una torre de 41 metros sobre el nivel del mar que realiza tres destellos que alcanzan a verse a 27 millas náuticas cada 10 segundos. Cada faro es único y este alumbra así todas las noches, gracias a un reloj astronómico.
Juan Antonio Patrón Sandoval, jefe del Área de Desarrollo Sostenible de la APBA, publicó sendos artículos sobre la historia del faro en la revista Aljaranda y, más recientemente, en la publicación de comunicación interna de la Administración portuaria Ojo del Muelle. En ellos explica que en 1811, en plena Guerra de la Independencia, se aprobó en las Cortes de Cádiz cobrar un impuesto a los barcos que cruzaran el Estrecho para la fortificación de la isla y la instalación de la linterna que sirviera de guía a los buques que navegaran por la zona.
Tras los trámites pertinentes, en 1812 se reanudaron los trabajos que ya se iniciaron en 1799 para recrecer la torre en dos nuevos cuerpos y colocar en el último un fanal. La Gaceta de la Regencia de las Españas publicaba el 13 de marzo de 1813 el anuncio de su encendido provisional con ocho mechas. Dos siglos después, dos bombillas halógenas de 2.000 vatios son las que ayudan a la navegación en el Estrecho.
Un patio andaluz recibe a los técnicos y a los pocos visitantes que acceden a las instalaciones, que tiene tres viviendas para los antiguos fareros que allí moraban. "En el faro todo es historia y tecnología a la vez", explicó Francisco Miranda. Tecnología adaptada a los tiempos y que, una vez declarada obsoleta, se queda en este edificio -que es Bien de Interés Cultural desde 1985- a la espera de que la modernidad falle y tenga que volver a hacer uso de la mecánica.
Al cruzar el patio se encuentra el corazón del faro, la cámara de servicio. En ella, cajas llenas de fusibles, ordenadores y dos grupos eléctricos dan energía a la linterna e informan a Algeciras de cualquier incidencia. Si los dos grupos fallan, se ponen en marcha los engranajes de una máquina de reloj inglesa, situada en el último descansadero de la torre troncocónica antes de llegar a la linterna, que es casi una tonelada de hierro y cristal tallado a mano en el que hay que introducirse para cambiar cualquiera de las dos bombillas, si se funden. La linterna gira sobre una cama de mercurio para dar a su haz la apariencia de destello.
Al punto más alto se accede mediante una estrecha escalera de caracol incrustada en el ancho de los 4 metros de muro, muy robusto, para soportar sin oscilación los fuertes temporales. "Por aquí debían subir los fareros con combustible para encender la mecha en sus tiempos", contó el técnico.
Además de los equipos necesarios hoy para que el faro siga alumbrando y avisando a los marineros de la proximidad de la costa, la misma cámara de servicio que da vida a la linterna alberga elementos mucho más modernos. Uno, una estación diferencial de GPS para reducir a centímetros el margen de error que ofrece la señal civil de los satélites en el Estrecho y reducir al mínimo los riesgos en la navegación, desde Rota a Málaga. Otra, una estación meteorológica del proyecto SAMPA de Puertos del Estado que recopila datos que le transmiten boyas y balizas situadas en todo el litoral. De ahí que la tecnología y la historia vayan de la mano en la Isla de las Palomas.
'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'Comentario
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Aquí va mi pequeña aportación de este verano:
FAR DEL FANGAR:
FAR DE CALELLA:
Editado por última vez por biker62; 20/09/2011, 01:44:16.Comentario
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
Gracias Agus por este post, tu siempre tan interesante
Originalmente publicado por genoves Ver MensajeFaro de la isla de tarifa. En 2011 se cumplen 200 años desde que las Cortes de Cádiz decretaron la instalación de la linterna
Una torre almenara llena de tecnología
La primera herramienta de ayuda a la navegación del Estrecho comparte hoy un edificio histórico con estaciones meteorológicas, radares y diferenciales de GPS · Cinco técnicos trabajan en su mantenimiento
El faro de la Isla de Tarifa se erige sobre una torre de sillares del siglo XVI.
Dos halógenas de 2.000 vatios dan luz al Estrecho.
La cámara de servicio alberga las herramientas más modernas.
La tecnología más avanzada y la historia más arraigada van de la mano en los sistemas de ayuda a la navegación del Campo de Gibraltar. El vivo ejemplo de ello se cumple en el faro de la Isla de Tarifa, la primera herramienta de seguridad marítima instalada en el Estrecho tras instalarse una linterna primitiva sobre la torre almenara de la Isla de las Palomas por orden de las Cortes de Cádiz hace 200 años. El primer faro de la punta sur de Europa y el segundo de la provincia.
El encanto de unos muros que han sido testigos de mucho más de lo que pueden contar y la seguridad que imprime su uso actual hacen que acceder al faro de Tarifa se convierta en una experiencia al alcance de muy pocos. A su cuidado están Francisco Miranda y otros cuatro compañeros del equipo de Sistemas de Ayuda a la Navegación, que mantienen los faros y balizas de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA).
Entre restos de lo que fue una zona militar, fuertes murallas, búnkeres y un Centro de Internamiento de Extranjeros se erige el faro, una torre de 41 metros sobre el nivel del mar que realiza tres destellos que alcanzan a verse a 27 millas náuticas cada 10 segundos. Cada faro es único y este alumbra así todas las noches, gracias a un reloj astronómico.
Juan Antonio Patrón Sandoval, jefe del Área de Desarrollo Sostenible de la APBA, publicó sendos artículos sobre la historia del faro en la revista Aljaranda y, más recientemente, en la publicación de comunicación interna de la Administración portuaria Ojo del Muelle. En ellos explica que en 1811, en plena Guerra de la Independencia, se aprobó en las Cortes de Cádiz cobrar un impuesto a los barcos que cruzaran el Estrecho para la fortificación de la isla y la instalación de la linterna que sirviera de guía a los buques que navegaran por la zona.
Tras los trámites pertinentes, en 1812 se reanudaron los trabajos que ya se iniciaron en 1799 para recrecer la torre en dos nuevos cuerpos y colocar en el último un fanal. La Gaceta de la Regencia de las Españas publicaba el 13 de marzo de 1813 el anuncio de su encendido provisional con ocho mechas. Dos siglos después, dos bombillas halógenas de 2.000 vatios son las que ayudan a la navegación en el Estrecho.
Un patio andaluz recibe a los técnicos y a los pocos visitantes que acceden a las instalaciones, que tiene tres viviendas para los antiguos fareros que allí moraban. "En el faro todo es historia y tecnología a la vez", explicó Francisco Miranda. Tecnología adaptada a los tiempos y que, una vez declarada obsoleta, se queda en este edificio -que es Bien de Interés Cultural desde 1985- a la espera de que la modernidad falle y tenga que volver a hacer uso de la mecánica.
Al cruzar el patio se encuentra el corazón del faro, la cámara de servicio. En ella, cajas llenas de fusibles, ordenadores y dos grupos eléctricos dan energía a la linterna e informan a Algeciras de cualquier incidencia. Si los dos grupos fallan, se ponen en marcha los engranajes de una máquina de reloj inglesa, situada en el último descansadero de la torre troncocónica antes de llegar a la linterna, que es casi una tonelada de hierro y cristal tallado a mano en el que hay que introducirse para cambiar cualquiera de las dos bombillas, si se funden. La linterna gira sobre una cama de mercurio para dar a su haz la apariencia de destello.
Al punto más alto se accede mediante una estrecha escalera de caracol incrustada en el ancho de los 4 metros de muro, muy robusto, para soportar sin oscilación los fuertes temporales. "Por aquí debían subir los fareros con combustible para encender la mecha en sus tiempos", contó el técnico.
Además de los equipos necesarios hoy para que el faro siga alumbrando y avisando a los marineros de la proximidad de la costa, la misma cámara de servicio que da vida a la linterna alberga elementos mucho más modernos. Uno, una estación diferencial de GPS para reducir a centímetros el margen de error que ofrece la señal civil de los satélites en el Estrecho y reducir al mínimo los riesgos en la navegación, desde Rota a Málaga. Otra, una estación meteorológica del proyecto SAMPA de Puertos del Estado que recopila datos que le transmiten boyas y balizas situadas en todo el litoral. De ahí que la tecnología y la historia vayan de la mano en la Isla de las Palomas.
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
En azul, la luz roja de la bocana del puerto de Portonovo ( Ria de Pontevedra)
Saludos
Altair_ Capitán de Mar y Jabeques.
sigpic
www.Anavre.org Socio Fundador, nº 29.
" Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos... Se navega "Comentario
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
precioso color Altair
Originalmente publicado por Altair_ Ver MensajeEn azul, la luz roja de la bocana del puerto de Portonovo ( Ria de Pontevedra)
Saludos
el primer beso siempre se da con la mirada
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
el Faro de Sacratif... porque siempre ha sido el Faro de los Granainos... porque su luz nos ha guiado toda la vida... porque es sencillamente bello...Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)sigue mi blog Ganando BarloventoComentario
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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales
hola, como podeis ver no me prodigo mucho por este foro, pues poco tengo que decir ya que aunque me gusta el tema del mar, soy de tierra adentro, mi experiencia es nula en cualquier aspecto y mis conocimientos más que escasos pero bueno si hay algo que me gusta que es ir a "respirar" al mar, y tengo dos vicios, uno es sentarme a "respirar" en cualquier acantilado o playa ( voy mas a la playa en invierno que en verano) y la otra es la tematica principal de este post, que es hacer una visita a un faro, por cercania los que mejor conozco , visito y disfruto son los de asturias, por lo tanto los que mas fotografía tambien, os dejo un par de fotos del faro de tazones, que aunque tuve que esperar un buen rato para poder verlo de día y funcionando, como siempre, merece mucho lapena ver a un faro romper la oscuridad de la noche.
por cierto ya que estamos y aunque sea mi primerpost voy a empezar pidiendo,me gustaria ponerme en contactocon el autor de esta web, habría forma de que alguien me dijese como o me diese su mail?
bueno que me enrollo, al lio
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