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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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oxido en interior de motor

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  • oxido en interior de motor

    Ante todo cervezas a todos

    Tras los problemas con la entrada de agua salada en el motor a través de la bomba de agua a finales de verano, cuando he ido a intentar reparar un mes despues, el mecánico me avisa del posible deterioro del interior por la existencia de aceite emulsionado.

    Una vez abierto la tapa superior se observa un panorama dantesco con muelles y demás elementos oxidados.

    Por la edad del motor (volvo penta 2003 del año 1.987) parece que se aconseja cambiar a motor nuevo (intentaré traer fotos).

    No obstante, la crisis, obliga a estudiar todas las alternativas.

    ¿Es viable plantear posibles reparaciones?

    ¿Aunque el aspecto es penoso, puedo pensar que es una pequeña capa de óxido exterior y que esas piezas podrían volver a funcionar sin demasiada reparación?

    Experiencias similares ?


    Ojo, para opción de motor nuevo abriré otro hilo para recibir consejos.

    Saludos desde Málaga

  • #2
    Re: oxido en interior de motor

    El Mecanico, ¿tiene mucha faena?
    Seguramente el motor estaba asi de antes.Me huele que se quiere aprovechar de ti.
    Repara la averia y continua usando ese motor, seguro que le queda vida.
    Me recuerda a los talleres de coches, vas a cambiar las ruedas, y te quieren meter discos+pastillas de freno

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    • #3
      Re: oxido en interior de motor

      Pues si me encontrase que todo lo que está en la tapa de balancines está oxidado, hay que encontrar por donde se escapa el agua que se mezcla con el aceite. En cualquier caso será o bloque o culata (no se me ocurre otro lugar), y una fisura de este tipo es una señal clara que el material esta bastante oxidado, y puede ser que repares una fisura y al cabo de un tiempo tengas otra. Para mi el óxido que ha corroido o bloque motor o culata, es una de las reparaciones más difíciles. Quizá la fuga sea por una razón que desconozco(no soy mecánico), pero si la razón no es una fisura, y sólo son los elementos de la culata que están oxidados, se pulen de nuevo y punto. En cualquier caso el motor es un elemento de seguridad, y no valen chapuzas en medio del mar.

      Salut i bon vent!!
      Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

      Comentario


      • #4
        Re: oxido en interior de motor

        Entiendo que la entrada de agua se produjo a través del retén del eje de la bomba de agua, en cuyo caso debió de caer al cárter el agua,porduciéndose así la emulsión de los dos líquidos y subiendo a la culata por la acción de la bomba de aceite.
        Pienso que si el motor va bien, independientemente de su antigüedad, con un buen limpiado debería bastar, la gasolina y una brocha hacen maravillas en estos casos, seguramente un mecánico sin escrúpulos limpiaría con gasolina y te presentaría el trabajo hecho como una sustitución de válvulas y muelles (también te presentaría una factura abultada por un trabajo de media hora, medio litro de gasolina y una brocha de los chinos). Ojo, no quiero decir que sea el caso del mecánico que se ocupa de tu motor, pero es preciso andar avisados, que de todo hay en la viña del Señor.

        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


        Tractorista y motero


        Comentario


        • #5
          Re: oxido en interior de motor

          Buenas, si el motor no esta gripado tiene solucion n o te asustes por el oxido, limpia con gasoil y varios cambios de aceite y como nuevo (ya se comento por aqui estos problemas) en cuanto a los muelles de las valvulas siempre son los que mas se oxidan, solo si estan rotos hay que cambiarlos es muy facil y son baratos. Lo dicho limpieza no escatimes aceite ni filtros, tampoco seria bueno que tuvieras el motor parado muchos dias.
          Saludos y

          Comentario


          • #6
            Re: oxido en interior de motor

            lleva ya dos meses desde la avería que entró agua.

            Como parecía que la solución solo pasaba por motor nuevo, no he querido hacer nada ni gastar más dinero en él.

            el motor siempre ha ido bien, simplemente ha tenido en los últimos meses dos averías en el sistema de refrigeración (una rotura de manguito y luego rotura de retenes de bomba y entrada de agua salada).

            saludos y gracias a los interesados.

            Comentario


            • #7
              Re: oxido en interior de motor

              Hola,
              ¿Y no puede ser corrosión galvánica? pregunto.
              a ver cuando puedo poner la web en marcha....
              Saludetes

              Comentario


              • #8
                Re: oxido en interior de motor

                no creo que sea corrosión galvánica.

                los mecánicos que lo han visto están acostumbrados a ver motores abiertos.

                Era óxido de agua salada contenida en el aceite del motor.

                saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: oxido en interior de motor

                  Si desarmas todo y lo limpias con una solucion de acido fosforico y agua, te quita hasta lo ultimo de oxido, yo no digo que sea imprecindible, pero a mi me encanta hacerlo las piezas quedan como nuevas, a no ser que el oxido le haya hecho mellas.

                  Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: oxido en interior de motor

                    ..si el motivo como creo entender es que se te fué el retén de la bomba del agua y por ese sitio es por donde a entrado esa agua salada.. con un buen petroleado de las partes expuestas y que ahora dices tienen óxido (incluso algún dexosidante en las partes más oxidadas..) y cambio de ese retén y alguno más que puedas considerar su cambio.. el motor estaría otra vez pirulando..

                    ..en mecánica y mecánicos ya se dabe que hay de todo.. como en botica..

                    Un Saludo, Alberto Cabrera.
                    La Mar Brama en Rebeldía...

                    Gotas de agua salada recorren mis labios…
                    Y por mis venas.., también gotas de agua salada...

                    Socio Fundador nº 0011

                    Comentario


                    • #11
                      Re: oxido en interior de motor

                      Lo que no acabo de entender, es como puede entrar agua a través del retén del agua salada, pues si no recuerdo mal, en mi motor entre el reten del agua salada de la bomba del agua salada, y el retén del aceite hay un espacio abierto que en caso de fallar el retén, suele salir fuera de la bomba y va a parar a la sentina. Me extrañaría que no pudiese vaciar entre ambos retenes, pero bueno, hablo desde mi ignorancia.

                      Salut i bon vent!!
                      Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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                      • #12
                        Re: oxido en interior de motor

                        Depende de como sea la bomba, en este enlace, puedes ver una de las habituales de Volvo, cuyo eje (Nº 9) es movido directamente por el motor, (no a través de polea) y para evitar el paso del agua a los rodamientos y al interior del motor, tiene un retén (nº 10). Si el retén se va, los redamientos corren peligro, y luego al agua puede pasar al motor.

                        Editado por última vez por Choquero; 23/11/2008, 18:48:16. Razón: El enlace no se ve claro.
                        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                        Tractorista y motero


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                        • #13
                          Re: oxido en interior de motor

                          Otra vez por aqui, parece que este post me apasiona.
                          Efectivamente Ferreret hay un espacio con apertura entre los dos retenes para que el agua que se escapa por el reten de la bomba vaya a la sentina.
                          En mi caso y conociendolo no hice caso a un goteo de la bomba, tarde en cambiarlos bueno hasta que me entro agua en el motor, entonces si que hice caso al goteo pero ya me habia fastidiado el aceite y los muelles de las valvulas. Creo por seguridad se debieran de cambiar estos retenes periodicamente antes que se estropearan. A esto le llamaria mantenimiento preventivo, cosa que no he visto nunca hacer a ningun motor, hasta que no se cae todo no reparamos. Un motor a partir de cinco años deberiamos de mantenerlos preventivamente, pero esto no se hace nunca. Compre un velero de 8 años y alguna vez se habia cambiado el filtro de aceite lo demas ni la habian mirado nunca, en la furgoneta actual la compre con 10 años y los motores no habian visto una herramienta en su vida, al verlo ya valore esta circustancia y pague su precio reservandome la rebaja para los recambios y ajustes varios, (Inyectora, inyectores y parte de electricidad.).
                          Mis disculpas por este rollo y tomaros unas

                          Comentario


                          • #14
                            Re: oxido en interior de motor

                            Buenas Cofrades;

                            Que entre agua en el motor por medio de la bomba solo puede suceder en los motores que llevan la bomba sujeta al bloque con una brida y accionada por medio del cigeñal. En los casos donde esta montada aparte con bancada y polea esto no puede suceder, que no se alarmen los que lo llevan asi.

                            Por otro lado aunque la bomba tenga la tipica apertura de ventana en el eje entre los retenes, si no hay un aro torico en el eje entre medio esta no sirve para nada, la funcion del mismo es romper el deslizamiento sobre el eje del agua, y que este gotee, veo muchas bombas que no lo llevan cuando deberian llevarlo.

                            Por otro lado que un motor este oxidado no significa que este para tirarlo, normalmente todos los motores tienen oxido en su interior, este se acentua y aparece enseguida cuando deja de haber aceite o agua segun la parte del motor que sea, siempre se puede limpiar bien y no pasa nada.

                            Salu2 y buena mar

                            Comentario


                            • #15
                              Re: oxido en interior de motor

                              a mi cuenta

                              primero desmontar limpiar aberiguar de donde es la fuga o aberia ,

                              luego desidir

                              a mi entender no es una aberia mortal











                              Comentario

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