VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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oxido en interior de motor

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  • #16
    Re: oxido en interior de motor

    jduran22, todos los motores marinos, salvo recién comprados, suelen tener algo de óxido en la parte de las válvulas, balancines y taqués. No olvides que el agua que refrigera el circuito, viene del mar pasa por el intercambiador de calor y vuelve al mar por el tubo de escape. Aunque hay un sistema que impide entrar el agua hacia el motor, el tubo está abierto y la misma humedad va haciendo mella. Por otro lado esta parte del motor se lubrifica, porque la bomba de aceite ,manda aceite, pero no está inmersa en aceite como el cárter, luego en ciertos puntos menos lubrificados puede aparecer el óxido. No es de preocupar. Como han dicho diversos cofrades una limpieza y ya está. Lo importante es que las válvulas y la sede de las válvulas estén limpias, asienten perfectamente y la holgura de las mismas debidamente regulada para abrir y cerrar en su momento cierto. Lo malo es pasar meses sin funcionar. Esto es un handicap de los motores marinos y lo poco que se navega en general.

    Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
    (Fernando Pessoa -1931)

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    • #17
      Re: oxido en interior de motor

      esta misma semana voy a que me lo vean de nuevo, lo saquen y tomar una decisión.

      Vaya que aun estemos a tiempo de salvarlo y la dejadez me lleve a motor nuevo.

      A ver si hago fotos y las cuelgo

      saludos a todos

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      • #18
        Re: oxido en interior de motor

        unas cañitas, y sus olivitas.
        Aqui lo que es mas peliagudo es la selección o casting del mecanico.
        Las soluciones las han comentado y son acertadas en su mayor parte.
        Si consigues un buen taller sera como encontrar el santo grial.

        Suerte
        Buena mar, y vientos portantes.
        sigpic
        Si acaso sobre babor la verde se deja ver
        sigue avante ojo avizor, debese el otro mover.
        Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar
        pasa a uno u otro lado, para o manda ciar.

        Comentario


        • #19
          Re: oxido en interior de motor

          Originalmente publicado por jduran22 Ver Mensaje
          esta misma semana voy a que me lo vean de nuevo, lo saquen y tomar una decisión.

          Vaya que aun estemos a tiempo de salvarlo y la dejadez me lleve a motor nuevo.

          A ver si hago fotos y las cuelgo

          saludos a todos
          Qué lo saquen, y para qué quieres sacarlo, personalmente creo que te precipitas. Primero sería importante saber el modelo exacto de motor y después yo me pensaría seriamente en sacar la bomba de agua y comprobar los retenes, aunque yo una vez abierta la bomba los cambiaría directamente (estamos hablando de 6€ + o -).
          El tema de hacerlo un mecánico.......... pues que quieres que te diga es algo muy personal y nocabe duda que depende mucho de lo hábil y mañoso que uno sea (y por supuesto que esté dispuesto y le guste), seguro que tienes algún amigo con estas habilidades dispuesto a echar una mano.
          Saludos y tranquilo que de cosas peores hemos salido en esta Taberna.
          "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

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          • #20
            Re: oxido en interior de motor

            Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
            Depende de como sea la bomba, en este enlace, puedes ver una de las habituales de Volvo, cuyo eje (Nº 9) es movido directamente por el motor, (no a través de polea) y para evitar el paso del agua a los rodamientos y al interior del motor, tiene un retén (nº 10). Si el retén se va, los redamientos corren peligro, y luego al agua puede pasar al motor.

            Hola Choquero! Llevo una bomba igual o muy parecida a esta. Y si te fijas en el dibujo, hay dos retenes (Nº10), uno en el dibujo superior(porque se coloca primero) y otro en la parte del bloque motor(dibujo inferior), antes de los rodamientos. Por esta razón sigo en las mismas; que para llegue el agua salada, tiene que atravesar los dos retenes, no caerse por la abertura que tiene como "avisador", atravesar los dos rodamientos y llegar hasta el aceite en suficiente cantidad como para emulsionarlo(aunque es bastante fácil). Lo único que se me ocurre es que los retenes de la bomba esten muy muy mal, y que haya ido mal durante mucho tiempo; así el agua que se adhiere al eje haya ido entrando muy poco a poco y que no hayan cambiado el aceite. En suma un cúmulo de cirscunstancias. La otra vía posible es que no lleve intercambiador de calor, y que el óxido haya llegado a fisurar algun punto del bloque motor o culata.

            En cualquier caso reparar la bomba es relativamente fácil y barato, y pienso que vale la pena probarlo. Si el aceite se fastidia después de reparar la bomba, entonces si que hay que preocuparse.

            Suerte!
            Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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            Trabajando...
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