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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Helice Gori, 2 o 3 palas?

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  • Helice Gori, 2 o 3 palas?

    Hola amigos, una a todos de lo que más os guste, que aqui sale baratito.

    Mi consulta es para un crucero de 33pies que actualmente lleva una Maxprop 2 palas orientables muy cascada y la duda es la siguiente:

    Creeis que vale la pena poner una helice plegable de 3 palas Gori en vez de una de 2 palas tambien Gori, sabiendo que su precio es casi 2'5 veces superior?
    Entiendo que mejor empuje y menos vibraciones la de 3 palas, pero el precio.......
    Gracias de antemano y buen viento a todos.
    "Cria cuervos y.......................tendras más"

    Anónimo.

  • #2
    Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

    Sobre el precio, poco hay que comentar...

    La de 3 tiene una ventaja vital sobre la de dos (además de lo del empuje y tal y tal): la maniobra "overdrive" con la cual puedes llevar el motor a menos rpm, etc.
    Buena proa!

    Comentario


    • #3
      Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

      Dificil cuestión.

      Porque no preguntas al distribuidor de Gori.

      Todos los barcos que conozco que llevan la de tres palas están encantados, pero todos son de 40 o más piés.

      Comentario


      • #4
        Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

        Yo tengo un 30' ya veterano y mi decisión era clara: una Gori bipala. La relación precio-rendimiento es muy buena. El sr. Casamajor, importador de esta marca de hélices plegables, era de la misma opinión y con el descuento del salón náutico y la experiencia súperfavorable del cofrade Jota con su Gori bipala la cosa no ofrecía la menor duda, pero... resulta que en mi barco no cabe. La distancia entre la punta del eje y la pala del timón no da para que se pliegue.
        Ahora estoy con las orientables y lo curioso es que la Variprofile, una novedad muy bien diseñada de Variprop para barcos pequeños, tampoco cabe .
        Bueno, como curiosidad y para añadir datos a la vieja discusión de las bipalas o tripalas, os diré que he visto en el varadero un pedazo velero de acero de unos 50' con una Max-Prop (orientable) de sólo dos palas. Cuando vea al armador os comentaré si él está satisfecho o no, porque su experiencia sin duda será significativa.

        saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

          Depende de la potencia del motor que lleve el barco , del reductor y tambièn de la antiguedad del mismo cosa importante en el momento de hacer la inversiòn .
          La Gori tres palas , ademas de tener una pala mas , tiene las excelencias del overdrive de sobras conocidas por muchos cofrades , pero claro como tu dices hay una diferencia de precio considerable con la dos palas . Hay mucha gente que tiene la dos palas Gori y esta encantado con ella .

          SALUD Y BUEN VIENTO

          Comentario


          • #6
            Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

            Originalmente publicado por Lord Jim Ver Mensaje
            Yo tengo un 30' ya veterano y mi decisión era clara: una Gori bipala. La relación precio-rendimiento es muy buena. El sr. Casamajor, importador de esta marca de hélices plegables, era de la misma opinión y con el descuento del salón náutico y la experiencia súperfavorable del cofrade Jota con su Gori bipala la cosa no ofrecía la menor duda, pero... resulta que en mi barco no cabe. La distancia entre la punta del eje y la pala del timón no da para que se pliegue.
            Ahora estoy con las orientables y lo curioso es que la Variprofile, una novedad muy bien diseñada de Variprop para barcos pequeños, tampoco cabe .
            Bueno, como curiosidad y para añadir datos a la vieja discusión de las bipalas o tripalas, os diré que he visto en el varadero un pedazo velero de acero de unos 50' con una Max-Prop (orientable) de sólo dos palas. Cuando vea al armador os comentaré si él está satisfecho o no, porque su experiencia sin duda será significativa.

            saludos

            putaden grossen
            ...cada uno tiene sus cadaunadas...

            Comentario


            • #7
              Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

              El First 40 trae una plegable de 2 palas para un motor de 40 CV. ¿Como lo veis?
              Otra pregunta: ¿Sirve una plegable para eje a un saildrive?
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                Originalmente publicado por Lord Jim Ver Mensaje
                Yo tengo un 30' ya veterano y mi decisión era clara: una Gori bipala. La relación precio-rendimiento es muy buena. El sr. Casamajor, importador de esta marca de hélices plegables, era de la misma opinión y con el descuento del salón náutico y la experiencia súperfavorable del cofrade Jota con su Gori bipala la cosa no ofrecía la menor duda, pero... resulta que en mi barco no cabe. La distancia entre la punta del eje y la pala del timón no da para que se pliegue.
                Ahora estoy con las orientables y lo curioso es que la Variprofile, una novedad muy bien diseñada de Variprop para barcos pequeños, tampoco cabe .
                Bueno, como curiosidad y para añadir datos a la vieja discusión de las bipalas o tripalas, os diré que he visto en el varadero un pedazo velero de acero de unos 50' con una Max-Prop (orientable) de sólo dos palas. Cuando vea al armador os comentaré si él está satisfecho o no, porque su experiencia sin duda será significativa.

                saludos
                Estoy en esa tesitura. Por cuanto te salía la dos palas?? Si no es mucho preguntar


                Comentario


                • #9
                  Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                  PARA ATONIC

                  En respuesta a tu primera pregunta depende de lo que quieras hacer con el barco - solo regata ; crucero-regata o crucero .
                  En respuesta a tu segunda pregunta : NO .
                  La helice para eje tiene un tipo de cuerpo central y la de sail-drive otro totalmente diferente . La primera lleva un conificado interior y la segunda un estriado .
                  SALUD Y BUEN VIENTO

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                    Originalmente publicado por Charly C. Ver Mensaje
                    PARA ATONIC

                    En respuesta a tu primera pregunta depende de lo que quieras hacer con el barco - solo regata ; crucero-regata o crucero .
                    En respuesta a tu segunda pregunta : NO .
                    La helice para eje tiene un tipo de cuerpo central y la de sail-drive otro totalmente diferente . La primera lleva un conificado interior y la segunda un estriado .
                    SALUD Y BUEN VIENTO
                    Hola Charly.
                    Lo del saildrive me lo imaginaba.
                    Respecto al programa de navegación es el de regata-crucero, quizás más regata. Yo en la actualidad llevo un 39 pies con motor Volvo de 55 CV y hélice plegable de 3 palas. ¿Como ves lo del F40? Si pierdo 1 kn no me importa, pues siempre que es posible vamos a vela, pero ¿crees que perderé más?
                    Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                      Originalmente publicado por atonic Ver Mensaje
                      Hola Charly.
                      Lo del saildrive me lo imaginaba.
                      Respecto al programa de navegación es el de regata-crucero, quizás más regata. Yo en la actualidad llevo un 39 pies con motor Volvo de 55 CV y hélice plegable de 3 palas. ¿Como ves lo del F40? Si pierdo 1 kn no me importa, pues siempre que es posible vamos a vela, pero ¿crees que perderé más?
                      Saludos
                      Hola Atonic
                      Tu tienes un beneteau first 40 con un motor de 40 cv ¿ Que marca ? y modelo , supongo que llevas eje y no sail-drive en el F-40 aclaramelo P.F.

                      A TU SALUD

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                        Originalmente publicado por Charly C. Ver Mensaje
                        Hola Atonic
                        Tu tienes un beneteau first 40 con un motor de 40 cv ¿ Que marca ? y modelo , supongo que llevas eje y no sail-drive en el F-40 aclaramelo P.F.

                        A TU SALUD
                        Hola Charly.
                        Creo que no me he explicado bien. Yo tengo un Oceanis 39.3 con hélice plegable de 3 palas, pero nos vamos a meter seguramente en un First 40, que trae de serie una bipala plegable y motor Yanmar de 40 Cv saildrive.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                          Hola, Alcapar
                          la Gori bipala de 16,5 pulgadas de diámetro salía por 875 pavos, restando de ahí un 20% de descuento en el salón y sumando luego el iva (16%).

                          Las orientables cuestan muchísimo más.
                          Una Variprop de tres palas (de 15' de diámetro) sale por unos 1.900 más iva (con 10% de descuento en el salón).
                          La J-Prop bipala está sobre 1.600 largos, precio final ya con descuentos.

                          Como ves, lo de la Gori es una solución inmejorable. Hay quien dice que las plegables maniobran peor en puerto, pero Jota está tan feliz con ella en su Feeling 285 que yo no lo dudaba ni lo más mínimo. Con deciros que hasta estudié la posibilidad de recortar un poco el eje (hay un margen razonable de tres o cuatro cm.), pero ni así cabría.
                          Así que sigo la búsqueda. Tal vez un Max-Prop en Canarias... o una Kiwiprop por 845 libras esterlinas (si alguien que sepa realmente qué tal va me la recomienda)

                          saludos
                          (perdonadme que no invite pero estoy profundamente apenado por Bini)

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                            Había olvidado comentaros que en el salón Volvo presentaba también una bipala plegable muy chula por algo más de 800 euros (más iva y no hablamos nada de descuentos). Con las palas elípticas, como la tripala. Una pinta excelente y bien de precio, pero ni que decir tiene que tampoco se puede instalar en mi barco.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Helice Gori, 2 o 3 palas?

                              Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                              Sobre el precio, poco hay que comentar...

                              La de 3 tiene una ventaja vital sobre la de dos (además de lo del empuje y tal y tal): la maniobra "overdrive" con la cual puedes llevar el motor a menos rpm, etc.
                              Segun el fabricante, la función "overdrive", solo se puede usar con mar plana.

                              En mis años de navegación, calculo haber navegado en esas condiciones, como mucho un 10% de las millas navegadas.

                              Me pierdo algo, ó es un poco exagerado hablar de "ventaja vital" ?

                              Por la confusión del turco.

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