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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

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  • Motoras Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

    Hola a todos,

    Tengo una Sessa Oyster 25, con un motor Volvo Penta 5.0 gasolina intro fuera borda, del año 2.004 y con solo 300 horas de navegación, el otro día me quedé tirado a la salida del puerto. Una vez revisado por el mecánico me indicó que debido a una pequeña fisura en el carter me había quedado sin aceite, procedió a llenarlo de aceite y arrancar el motor, lo pudo arrancar pero hacía un ruido como si se hubiera fundido alguna biela. En definitiva que tendrán que abrirlo y mirar que tiene. Le pregunté como era posible que sucediera esto en un motor de solo 4 años y 300 horas de navegación, contestándome que podía deberse a algún fallo de soldadura. A mi entender y así de los expuse esto no es normal y debía contactar con Volvo para ver si podía entrar por garantía, al deberse seguro a un fallo de fabricación de la caja del carter. Me dijo que es muy complicado ya que ha superado los dos años que tiene de garantía el motor y que seguro le pondrían problemas.
    ¿Alguien podría indicarme la mejor manera de actuar para que Volvo pueda hacerse responsable de esta avería?

  • #2
    Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

    T'estic empaitant Llangosto!!
    http://capitajoan.blogspot.com/

    sigpic
    No tengo barco y probablemente núnca lo tendré, pero es un orgullo haber sido SOCIO FUNDADOR

    Comentario


    • #3
      Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

      molt be cisne, saps algo del tema

      gracies

      Comentario


      • #4
        Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

        Hola a todos

        Me temo que lo vas a tener difícil, una vez pasado el periodo de garantía.
        Por otro lado, la garantía te la da el establecimiento donde compraras el motor, no el fabricante.
        Le tendrías que dar la matraca al vendedor, se supone que ellos tienen buenas relaciones con el distribuidor o fabricante, pero con el tiempo que ha pasado obligación “legal” no tienen de reparar el motor.

        Suerte.

        Comentario


        • #5
          Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

          Originalmente publicado por joan4950 Ver Mensaje
          molt be cisne, saps algo del tema

          gracies

          Perdona company, estava "empaitant" al company Llagosto, pero que es preinscrivis a l'ANAVRE i la "persecució" en va portar aqui. M'agradaria poder ajudar-te, pero no entenc un borral de motors. Jo soc més de "draps"

          http://capitajoan.blogspot.com/

          sigpic
          No tengo barco y probablemente núnca lo tendré, pero es un orgullo haber sido SOCIO FUNDADOR

          Comentario


          • #6
            Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

            Muchas gracias por tu respuesta LP706, daremos la matraca al de la nautica aver si se enrolla.

            Que corran unas cañas fresquitas

            Comentario


            • #7
              Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

              Perdonad swan_38 i endavant

              Comentario


              • #8
                Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                Después de la revisión por parte del mecánico de la nautica ha visto que la fisura del carter, había sido provocada por un proceso de corrosión en la parte baja del carter al lado del tapón del vaciado del aceite que acabó provocando la citada fisura, vaciándose todo el aceite contenido en éste.
                Mi pregunta es ¿Si la citada corrosión ha podido ser debida a un desgaste de los ánodos de sacrificio que han acabado produciendo este efecto?

                Muchas gracias

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                • #9
                  Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                  Hola joan4950, a lo mejor estoy muy perdido pero entiendo que la parte baja del carter no está sumergida ni en contacto con agua (exterior ni interior) así que no veo el por qué de la corrosión ni la relación con los ánodos de sacrificio. ¿Tu motor lleva alarma e indicador de presión de aceite? lo digo porque si es así creo que todavía tendrás más difícil la reclamación a la garantía.
                  Espero que tengas suerte, ya nos contarás,

                  jesus705

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                    Hola a todos:

                    En mi BMW K75, después de muchos años circulando, se ha perforado dos veces el depósito de gasolina (De aluminio) exactamente en los dos puntos más bajos.

                    Me contó el mecánico, que por condensación dentro del depósito, se acaba acumulando agua en esos puntos y acaba corroyendo el metal.

                    En el carter de tu motor, se ha podido condensar agua con elementos corrosivos procedentes de la combustión del gasoil , pero me parece que son pocos años para perforar un carter de aluminio impregnado en aceites con un montón de aditivos para conservar el motor.

                    Si ha sido por corrosión, me da la impresión, que habría algún defecto en ese carter. Además hubiera empezado por un porito que hubiera ido poco a poco a más, no se te iba a vaciar de golpe todo el aceite y teniendo además en cuenta lo escandalosas que son las pérdidas de aceite, ¿No se noto nada?
                    ¿No es posible que haya habido algún tipo de rozamiento en el interior o el exterior, o que al apretar o aflojar el tornillo del desagüe se hayan pasado haciendo fuerza?
                    ¿Podrías llevar ese carter a otro mecánico para que te dé su opinión?

                    Suerte.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                      Hola jesus705

                      Gracias por tu respuesta, como bien dices la parte baja del carter no está sumergida ni en contacto con agua (exterior ni interior), pero si que es posible que pueda haberse debido a una acumulación de agua en la sentina y pudiendo producirse contacto con el agua, por lo que podía producir una corrosión del tipo galvánica, o algo así dicen algunos entendidos en la materia.
                      El motor lleva alarma e indicador de presión de aceite, pero la averia fue tan rápida que no pude fijarme en la presión del aceite, si esta subía o no. Lo que si estoy seguro es que la alarma sonora no sonó.

                      Saludos y ya te contaré como acaba todo.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                        Hola LP706

                        La experiencia que relatas es muy interesante.
                        El perito que realizó el informe me indicó que había detectado corrosión en la parte baja del carter, pero no especificó a que podía deberse, si a una acumulación de agua, en su interior u a otros factores.
                        Este año debido al mal tiempo no he podido salir mucho a navegar por lo que no revisé la sentina con regularidad, si lo hubiera hecho seguro lo hubiera detectado.

                        Ya te contaré, muchas gracias

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                          ya os lo digo yo que me dedico a esto, se te ha podrido el carter de tener la sentina llena de agua. La mejor manera de evitar esto es invernar el barco bajo techo. Pensareis que es caro, pero más caros son los motores.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                            A mi este hilo no hace mas que dejarme temblando, yo tengo curiosamente un volvo penta 5.0 Gl del 2004 instalado en mi Astromar 707, no tengo ni idea de mecánica (osea que me la pueden meter doblada), y he invernado la lancha en una náutica de mi puerto.

                            El tío que me la acaba de bajar al agua otra vez, me dice que me ha cambiado el aceite, los filtros, los ánodos y que todo esta correcto, pero como he dicho no tengo ni idea de mecánica y me mosquea un poco la cosa.

                            Total, me podeis decir que puedo revisar por mi mismo (a parte de mirar el reloj de presión del aceite y temperatura del motor) ???

                            Por cierto, también sería de gran ayuda si alguien me dice cuales son las características técnicas de este motor: volvo penta 5.0 Gl (2004), según tengo entendido tiene 220 cv (pero poco mas se del asunto).

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Motor Volvo Penta 5.0 - Fisura en el carter

                              Hola a todos:

                              Una simple mirada a la sentina y al motor, antes de salir a navegar nos pueden salvar de una avería gorda.
                              Si mantenemos limpia la sentina, cualquier derrame de aceite, gasoil o agua lo vemos antes de que el daño sea mayor.

                              Saludos.

                              Comentario

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