VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

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  • ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

    Feliz Navidad a todos los cofrades!! Una ronda de cervezas a mi cuenta.
    Tengo un first class 8. Velero de regatas, que lo he conseguido barato. También tengo un motor Yanmar de 18cv con menos de 600 horas de uso. De otro velero de 7,5m que tenía y que tuve la mala suerte de naufragar. Y pude recuperar el motor y las velas. El motor lleva 4 años sin arreglarlo.
    Mi intención es arreglar el motor y colocar en el first class8.
    No tengo intención de andar en regatas, y tampoco me puedo permitir comprar otro barco.
    Ya se que a priori parece una burrada, pero el velero que tenía antes era mas pequeño y mas regatero que el first class y he realizado travesias de altura.

    Mi pregunta es la siguiente: ¿Conoceis de alguien que ha puesto un motor intraborda en un first class8?
    ¿Cómo lo veis?
    Un fuerte abrazo a todos y felicidades

  • #2
    Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

    Te vas a gastar un dineral en hacer una chapuza
    El FC8 no esta diseñado para esto
    No

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

      HOmbre, poder supongo que se podrá. Tendrá que ser con cola y afectaria a la orza abatible...
      Yo lo llevo con un 5CV 4T y va muy bien. Anda razonablemente porque el barco es ligero y con lo bajo que va el motor es difícil que salga la cola fuera del agua (a mi no me salió nunca).
      En fin, yo no me metería en semejante lío para ganar muy poco.

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

        Gracias Bernard.
        Lo mas seguro es que tengas razón , pero muchas veces me sorprenden diferentes cosas que hacen los cofrades. Y con muy buena solución.
        Por eso escribo en este foro. Por si tiene solución. Yo mismo lo dudo. Pero sinceramente me encantaría poder ponerle el intraborda.
        Un ronda a mi cuenta!!.

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

          Por no hablar del tema de la homologación...
          primero por ponerle un intraborda a un barco que lo lleva. Seguramente te hara falta un proyecto de un ingeniero.
          Y segundo, que te autoricen 18cv para un First Class 8

          En cualquier caso, suerte y ya contarás



          Por cierto, ¿tenías un barco más regatero que un First Class8?
          Pues ya dirás cuál, porque me parece difícil

          Comentario


          • #7
            Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

            Hola Cheeky:
            Para instalar un motor intraborda en un barco hay que pasar por lo siguiente:
            -Un ingeniero tiene que ver si lo que quieres poner es posible o no. Si es posible te hará un proyecto naval.
            -Capitanía te hace pide que cumplas con la solicitud de proyecto acople de motor: piden proyecto naval, factura del nuevo motor (o papeles del antiguo barco), pagar unas tasas, datos del taller mecanico que hará la obra.
            -La obra la hace un profesional y te firma un documento : final de obra.
            -Capitanía solicita una prueba de estabilidad para ver cómo se comporta el barco en el agua con el peso del motor.
            -Inspección de Capitanía para comprobar que toda la instalación está bien.
            -Solicitud de los nuevos papeles.
            -Recoger los papeles donde indican que ese barco lleva el motor "tal" instalado.
            -No te olvides de informar al seguro, o en caso de cualquier problema, al haber modificado el barco sin avisarles.... no se harían cargo de nada.

            Si lo haces por tu cuenta, pues se puede hacer en plan pirata, ya sabes.... no tendrás ni papeles legales, ni seguro, y tendrías problemas para venderlo o para pasar futuras inspecciones.

            He visto el video impresionante de YOUTube, y la verdad, me impresiona tu entereza.
            También te felicito por los preciosos cofres pirata que fabricas con tus propias manos, de verdad, maravillosos.
            Te deseo mucha suerte con tu barco y con tu arte.!!!!
            "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

            Atención personal sobre seguros, presupuestos,
            gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
            email: mibarcoseguro@gmail.com
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            • #8
              Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

              Cheeky,
              He visto que has publicado pocos mensajes, a ver si participas más, una persona como tú seguro que tiene mucho que aportar y compartir como navegante.....
              "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

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              • #9
                Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                Muchas gracias Bohemia!!
                La verdad se agradece cualquier colaboración.

                Comentario


                • #10
                  Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                  Quizás arreglando el motor y vendiendolo o intercambiando por un
                  fueraborda te resulta mucho más fácil.

                  Cóntanos como naufragaste.
                  __/)____________
                  ______(\________

                  Comentario


                  • #11
                    Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                    Yo de tí, cheeky,no me comería más el coco, y a disfrutar del nuevo barco y sus posibilidades!!! ponerle un fueraborda que pueda ser compatible con los papeles del barco y a tirar millas......
                    Instalar un motor intraborda es en mi opinión un error, piensa que lleva 4 años sin funcionar ya debe estar más que clavado.Y tal vez con el naufragio le entrase agua, yo creo que será más caro arreglarlo que ponerle uno nuevo. Porque en estos casos, lo que más cuesta son los papeleos y la mano de obra: un mecánico te va a cobrar los mismos miles de euros si monta un motor viejo que uno nuevo,, pues sus horas son oro.

                    Y luego siempre vas a navegar con esa cosilla de si te fallará el motor o qué.... un motor viejo es mucha intranquilidad.Hay que ser realista.
                    Ponte un fueraborda que puedas permitirte y que sea compatible con tu barco, y a disfrutar.....!!!!!
                    "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

                    Atención personal sobre seguros, presupuestos,
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                    • #12
                      Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                      Un par de suecos cruzaron el Atlántico con un J80

                      http://adventure.roxen.com/

                      y con motor fueraborda

                      Comentario


                      • #13
                        Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                        Hola Vanlc,
                        Ya tengo un FB de 5cv. Pero con mala mar el FB no vale, y para hacer travesias largas no te da ninguna seguridad. Estoy pensando en equipar el first class para travesias oceanicas. El motor intravorda no es primordial. Pero ya que tengo un motor de 18cv casi nuevo me gustaría aprovecharlo.

                        Respecto a mi naufragio, intente dar la vuelta al continente africano, en un velero que me dio muchos problemas sobre todo el timon.LLegue a la costa de Mauritania con un timon de fortuna que me fabrique con la puerta de entrada del velero. En Mauritania me hicieron un nuevo timon de hierro. Cuando estaba entrando casi al puerto de Dakar. Me di cuenta que el velero no me respondía el timón estaba torcido como una banana, despues de 4 dias de ceñida El motor no funcionaba. La primera ola me llevo al primer bajo, y luego las demas olas hicieron el resto. Naufrague en la isla de Yoff Dakar.

                        Aqui os pongo un Articulo de prensa para mas información y otro video de Youtube.

                        < «El viaje acaba de empezar». Así de explícito y contundente se mostró José Pablo Arriaga tras el naufragio de su velero ‘Markina’, el pasado sábado a la entrada del puerto de Dakar, en Senegal. «Mi objetivo era buscar el equilibrio entre el hombre y la naturaleza y seguiré con el proyecto. El barco era un medio de transporte y, aunque me ha dado mucha pena perderlo, ahora emplearé otras alternativas para desplazarme», destacó.
                        Desde el inicio de la travesía, el pasado 31 de julio, el velero fue una constante fuente de preocupaciones para Arriaga. Las entradas de agua por diferentes puntos del casco, la rotura de timones y del motor, le dieron continuos quebraderos de cabeza durante los cerca de dos meses que ha durado su singladura náutica.
                        «En lugar de darme libertad, me ha atado porque he estado siempre pendiente de él. Cuando no se rompía alguna de las piezas, tenía que cuidar que no me robaran o que los bajos no tocaran el fondo», manifestó.
                        Numerosos problemas
                        Las principales dificultades las atravesó en las etapas largas de varias jornadas. La travesía que le llevó desde Las Palmas hasta Mauritania fue la más dura. «Mi destino inicial era Cabo Verde, pero tuve que cambiar de planes. Llevaba dos timones que se rompieron y tuve que fabricar otro con algunas partes del barco, aunque tampoco respondía de forma adecuada. Con la llegada de los vientos del Sahara se terminó de estropear y estuve una noche a la deriva. El motor tampoco funcionó», relató.
                        Al final, unos pescadores lo remolcaron hasta el puerto de Nouadhibou. Allí invirtió varios días para reparar la nave, de la que extrajo cerca de 600 litros de agua, colocó un timón de hierro de un centímetro de grosor y arregló el motor. «Tuve que sortear algunos problemas propios de este tipo de países, como algunos intentos de soborno», añadió.
                        La que a la postre fue su última etapa desde Mauritania hasta Senegal comenzó bien. Tras la reposición de los desperfectos, el velero navegó sin problemas durante la primera jornada, pero en la segunda detectó que no respondía y comprobó que el timón se había doblado «como un plátano». Con una cuña de madera lo enderezó y siguió el viaje.
                        «El mar estaba en calma y, por primera vez desde que comencé, pude disfrutar de la brisa caliente; fue una gozada», describió. Al cuarto día, el GPS y las cartas de navegación indicaban que estaba cerca de Dakar.
                        «Al aproximarme a tierra el viento aumentó. Era una zona de rocas y comprobé que el barco no respondía porque el timón volvió a fallar. Traté de arrancar el motor, pero tampoco funcionó», señaló.
                        Dos bengalas
                        Ante esta situación, enfiló hacia el puerto de Dakar con las velas, pero resultó imposible llegar. La fuerza del viento, las olas y la falta de medios para gobernar el ‘Markina’ hicieron que el velero terminara contra una zona de rocas.
                        «Fue una pena. Veía el puerto a lo lejos, pero no pude llegar. El barco se agujereó con los golpes, lancé una llamada de socorro por radio y saqué las bengalas de emergencia. De catorce sólo me funcionaron dos», añadió.
                        Posteriormente, extrajo los utensilios más importantes del interior del barco, mientras un grupo de pescadores con una embarcación de madera acudió a su ayuda. La última página del cuaderno de bitácora del ‘Markina’ se escribió a las 3.30 horas de la madrugada del sábado al domingo pasado en la isla de Yoff.
                        «En ningún momento vi mi vida en peligro, porque sabía que de una forma u otra saldría de allí. Tras ayudarme, me llevaron a su casa, me ofrecieron algo caliente y me dieron ropa limpia para poder cambiarme. Eran cerca de las cinco y media de la mañana», destacó.
                        Al día siguiente, volvió al lugar del naufragio y comprobó el estado en el que había quedado el ‘Markina’. «Estaba destrozado y era irrecuperable», relató.
                        Escultura
                        Con la ayuda de los pescadores recogió otra parte de sus pertenencias y algunas piezas de lo que quedaba del barco entre las rocas. «El lunes pasado celebré una pequeña fiesta con ellos como agradecimiento a toda la ayuda que me han prestado, porque algunos se han jugado la vida para recuperar parte de mis cosas», destacó.
                        La pérdida de su medio de transporte, sin embargo, no ha trastocado sus planes iniciales. Arriaga apuesta por continuar su periplo para buscar el equilibrio entre el hombre y la naturaleza y para conocer otras culturas que le enriquezcan. «Voy a permanecer aquí con los pescadores durante algún tiempo para conocer sus tradiciones, porque tienen una forma de vida muy rica. También tengo pensado realizar una escultura con los restos del barco, que se quedará aquí en Dakar», prosiguió.
                        Posteriormente, tratará de enrolarse como tripulante en algún buque que arribe a puerto y que vaya en dirección hacia el sur del continente. «El viaje acaba de empezar. El ‘Markina’ ha sembrado una semilla en África y ahora hay que esperar a que salga una flor», concluyó con optimismo «y buen estado de ánimo».
                        Fuente: JUAN PABLO MARTÍN. www.elcorreodigital.es>


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                        • #14
                          Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                          Nosotros en el FC8 teníamosun mariner de cola larga de 8cv,hacía que fuese como un tiro,lirtan bajo y ser cola larga no se salia con las olas y ademas este fueraborda tenía la posibilidad de cargar baterías...

                          Veo más facil el usar uno como el nuestro,poner un deposito de gasolina fijo en la popa y te quitas todos los problemas de los fueraborda.

                          Lo de poner un motor intraborda me parece una pasada, para eso tendrías que anular la orza abatible, crear un espacio para la sentina, ...

                          Además si el FC8 tiene poca capacidad dentro, donde pones el motor... el ruido que genera...

                          En un Jeanneau brio que tuvimos tenía version orza abatible con fueraborda, y una versión intraborda con orza fija, pero llevaba un motor de 7cv pequeñito...

                          Sinceramente es más facil que vendas elmotor intraborda,te compres un fueraborda cola larga de 8 o 10cv de 4 tiempos e instales un depósito fijo en la popa con carga desde fuera...

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                          • #15
                            Re: ¿Colocación de unIntraborda en un first class 8 ?

                            Gracias Bohemia.
                            Mi 98% me dice que seguire con mi fueraborda. Y el 2% restante a la espera de alguna sorpresa por parte de un cofrade. Este foro me parece muy interesante. Gracias a todos.

                            Comentario

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