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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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codo ,codito ,codo

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  • #16
    Re: codo ,codito ,codo

    Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
    a las de goma no, pero a la junta de la culata? ya que tiene partes metalicas,con respecto a lo del anodo si hago asi me quedo sin la sonda de temperatura no hay otro sistema?
    Pues.... sobre la junta de la culata no se decirte, lo cierto es lo llevo haciendo algunos años y me va de maravilla, y no he tenido problemas.
    De hecho, existen en el mercado limpiadores para radiador que funcionan asi, Volvo recomienda que se haga con glicol y agua al 50 %.

    Respecto a la sonda de temperatura, yo le puse una con sonda de contacto, a un tornillo del bloque, de todas maneras mira si en motor hay algun orificio roscado y sellado, para este fin, lo suelen llevar.

    un saludo
    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

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    • #17
      Re: codo ,codito ,codo

      estamos hablando de un md 17 o de otro motor pues que yo sepa no lleva bujia.
      roncito para todos

      Comentario


      • #18
        Re: codo ,codito ,codo

        supongo que se referira a la sonda de temperatura? o no?
        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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        • #19
          Re: codo ,codito ,codo

          El salfuman disuerlto funciona muy bien para limpiar el circuito de agua salada pero hay que estar seguro que el motor no tenga partes de aluminio, Yammar por ejemplo tiene, si es así dejarlo 20 minutos con el salfuman dentro seria peligroso, se comeria el aluminio, en eso caso dejarlo 5 minutos maximo y despues dejar pasar un cubo con dos botes de bicarbonato para neutralizar el salfuman.

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          • #20
            Re: codo ,codito ,codo

            el md 17 es "un pedazo de hierro" duro como el granito ,desmonta la tapa de colectores y deja un minuto el salfumant, despues agua y se no lo ves bien otra pasadita.
            los circuitos de los cilindros con un destornillador fino rasca y limpia.
            ya me diras el resultado
            roncito para todos

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            • #21
              Re: codo ,codito ,codo

              Holas, y cervecita freshquita para todos. Soy técnico de seguridad de botes y pescantes, también toco algo de motores, además soy maquinista naval "licenciado", y con mi corta experiencia 5 preciosos añitos, déjame decirte que tu problema no es el codo, codito, codo, sino una buena puesta a punto, puntito, puntazo. Límpialo como te dicen, e intenta buscar un técnico y que te regule el motor, bien cambiando inyectores, bien repasando la bomba de inyección, etc... Es actualmente veo que fallan mucho los motores, pero es que me los tienen abandonados. Un saludo chavalote y buenas singladuras. Si necesitais revisiones de pescantes, botes de salvamento, balsas salvavidas, etc..... jejejeje

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              • #22
                Re: codo ,codito ,codo

                bueno , pues ya he limpiado casi todo primero he empezado por el motor he quitado los tapones de purgado para vaciar los cilindro y estaban atascadisimos y le fuy dando con un alambrito poco a poco y algo iba desatascando pero poca cosa y al final arriesge y le eche agua fuerte por los orificios de entrada del agua , fue echarsela y esperar ni 10 segundos (ya que me acojone un poquito por la espuma que echaba) y le eche agua, y menuda cantidad de porqueria que echaba, ¡¡impresionante!! y lo volvi a hacer por segunda vez, y puedo decir que quedo desatascado ya que le sople por el orificio y el aire circulaba sin problemas aunque pase bastante miedo por eso de si se perfora el bloque , pues tape las bocas del escape y gire el volante motor y me parece que fugas de compresion de momento no tiene, y luego le toco al colector pero creo que le puse poco tiempo y se me acabo el agua fuerte pues al lavarlo comprobe que si habia desatascado, pero no del todo, ya que al soplarte por los orificios le costaba un poco circular el aire , mañana le dare la proxima pasada, ahora si. el codo no hay manera de deshatascarlo, le he petado con un pequeño cicel y un martillo y se ha perforado, aver si alguien me puede dar una opinion para el codo, quiero dar las gracias por vuestra ayuda, ya que me ha valido de mucho, y ya os ire contando como va todo
                unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                • #23
                  Re: codo ,codito ,codo

                  desmonta el codo soltando los dos tornillos y la tuberia de arriba del retorno del circuito de refigeracion,ojo a la juntas no te la cargues,y te sera facil limpiarlo todo.
                  roncito para todos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: codo ,codito ,codo

                    Hola y ronda para todos
                    Creo tener el mismo problema que tu, el mio es un Volvo 2010 c de 2 cilindros y aunque agua expulsa al poco de arrancar se para, y si acelero expulsa carbonilla y humo muy negro sin poder coger revoluciones y termina parandose los filtros ya los cambie y no soluciona nada , ya contaras si la limpieza te corrigio el humo negro

                    Salud
                    ¡Anda siempre "ojo avizor"
                    y ten presente además,
                    si no hay peligro por delante,
                    que no te den por detrás!

                    Comentario


                    • #25
                      Re: codo ,codito ,codo

                      Originalmente publicado por rasra Ver Mensaje
                      desmonta el codo soltando los dos tornillos y la tuberia de arriba del retorno del circuito de refigeracion,ojo a la juntas no te la cargues,y te sera facil limpiarlo todo.
                      roncito para todos
                      ya he desmontado el codo y primero le heche desengrasante y poco hizo y despues le eche el salumant pero no hay manera, es como si estuviese solidificado.
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #26
                        Re: codo ,codito ,codo

                        Respecto a tu primera pregunta, efectivamente se puede fabricar un codo de inox y cambiarlo por el original de fundición. Yo lo hice en un OMC que equipaba dos unidades, una por banda, y que su precio de entonces justificaba la molestia. Hasta que vendí el barco fué lo que mejor aguantó de todo el conjunto. . La temperatura que suelen soportan esos codos un simple 316L la resiste sin rechistar.

                        Odin

                        Comentario


                        • #27
                          Re: codo ,codito ,codo

                          Originalmente publicado por ODIN Ver Mensaje
                          Respecto a tu primera pregunta, efectivamente se puede fabricar un codo de inox y cambiarlo por el original de fundición. Yo lo hice en un OMC que equipaba dos unidades, una por banda, y que su precio de entonces justificaba la molestia. Hasta que vendí el barco fué lo que mejor aguantó de todo el conjunto. . La temperatura que suelen soportan esos codos un simple 316L la resiste sin rechistar.

                          Odin
                          supongo que no tendra problema, ya que algunos coches de rally los llevan de inox , cojen altas temperaturas y no tienen problema, ademas el codo del md 17 se mezclan el humo y el agua en el,ademas la pintura estaba intacta y del codo sale a un tubo de goma con un silencioso de plastico, asique no creo que llegue a altas temperaturas sino la goma y el plastico haria ¡chuculuu! por cierto alguien sabe sobre que temperatura funciona este motor porque tengo que meterle el ternmostato y no lo trae y no se ,ni la referencia ni a que temperatura abre ni si vale uno de coche , es decir : nada no se nada, supongo que rasra algo sabra, ya que me ha comentado de este motor, y si alguien sabe algo mas soy todo ojos, gracias!!
                          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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