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Acabo de recibir esta información. Parece que nuestros legisladores se aburrían y han decidido dar otro apretón a la tuerca, a menos que ya estuviera el tema en funcionamiento y yo no me hubiera enterado:
FUENTE DE ALIMENTACION DE RESERVA
EMBARCACIONES DE RECREO < 24 m
1
INTRODUCCION
La nueva legislación vigente obliga a todas las embarcaciones, sean de recreo o no, a disponer
de un sistema de alimentación independiente del principal (Baterías de Reserva). Dicho
sistema se conmutará automáticamente, y tendrá una autonomía mínima determinada.
REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el
Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los
buques civiles españoles, en lo concerniente a lo dispuesto en el Artículo 26. Fuentes de
energía, se determinan las condiciones de dicho sistema, ámbito de aplicación, cálculo de la
capacidad de las baterías, etc.
Para todas las embarcaciones de recreo < 24 metros también se aplica el Artículo 55, cuyo
resumen es:
1. Autonomía de las baterías de reserva de 3 horas
2. La nuevas baterías de reserva pueden compartir el mismo cargador de baterías del
barco.
3. Ubicación de la batería en el lugar mas apropiado, no siendo necesario cumplir los
apartados 26.11 y 26.12 del citado Reglamento.
MEMORIA DESCRIPTIVA
El sistema de baterías de reserva consiste en la instalación de una nueva red de alimentación
independiente de 12 Vdc ó 24 Vdc. que permite la utilización de los siguientes elementos
durante al menos tres ( 3) horas si falla la alimentación principal de la embarcación.
· Los equipos de radiocomunicaciones obligatorios para la zona donde se
realicen las navegaciones.
· Alumbrado eléctrico de emergencia suficiente para iluminar adecuadamente los
mandos radioeléctricos destinados a operar la instalación radioeléctrica.
· Luces de navegación.
· El GPS, con el fin de que la llamada de DSC contenga la situación de la
embarcación.
· Alarma acústica y luminosa en el caso de fallo de la alimentación principal.
· Conmutación automática que no cause pérdida de datos ni reinicio de los
equipos.
Es necesario por tanto, instalar un nuevo cuadro eléctrico desde donde se controle la
alimentación de los equipos radioeléctricos, luces de navegación, alumbrado de emergencia y
GPS, ya sea con la alimentación principal o con la proveniente de las baterías de reserva. A
dicho cuadro eléctrico se le denomina cuadro de GMDSS.
A dicho cuadro de GMDSS hay que llevar los actuales circuitos que están instalados en el
cuadro de alimentación del barco, dejando libres estos interruptores del cuadro principal.
La nueva instalación se inicia a la salida del alternador del barco, en el puente de diodos
aislador de tres salidas independientes. Una de ellas irá a la nueva batería de reserva.
Las batería de reserva dispondrán de un fusible de protección y un desconectador de baterías.
La tensión de las baterías principales del barco y la tensión de las baterías de reserva es
monitorizada y vigilada por un circuito de detección de fallo de la alimentación principal
Normalmente la alimentación que utiliza los equipos radioeléctricos es la principal, cuando baje
de este valor o se corte, automáticamente, se conmutará a través de un relé o contactor de
fuerza a las baterías de reserva .
Cuando esto ocurre, se activa una señal luminosa y acústica avisando de que se está en
baterías de reserva. Si se restablece la tensión de las baterías principales, desconectará
automáticamente el sistema de baterias de reserva volviendo a las condiciones normales de
trabajo, es decir funcionando de nuevo con las baterías principales del barco.
Ed.1 Rev.0
FUENTE DE ALIMENTACION DE RESERVA
EMBARCACIONES DE RECREO < 24 m
2
Las baterías de reserva, se cargan al igual que las baterías de servicio y de arranque, desde
el alternador del motor del barco cuando éste está en funcionamiento, y desde el cargador de
baterías cuando se esta conectado a la toma de puerto. Dicho cargador debe de tener tres (3)
salidas independientes, para batería de arranque, baterías de servicio y baterías de reserva.
El cálculo de la capacidad de las baterías de reserva se realiza teniendo en cuenta el
consumo total necesario para el funcionamiento de todos los equipos de radiocomunicaciones
conectados a estas baterías, utilizando la siguiente fórmula:
½ consumo de corriente necesario para la transmisión + el consumo de
corriente necesario para la recepción + el consumo de corriente de toda la carga
adicional.
Los consumos van expresados en amperios y la capacidad resultante en amperios-hora.
Pues eso, unas rondas
Odin
FUENTE DE ALIMENTACION DE RESERVA
EMBARCACIONES DE RECREO < 24 m
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INTRODUCCION
La nueva legislación vigente obliga a todas las embarcaciones, sean de recreo o no, a disponer
de un sistema de alimentación independiente del principal (Baterías de Reserva). Dicho
sistema se conmutará automáticamente, y tendrá una autonomía mínima determinada.
REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el
Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los
buques civiles españoles, en lo concerniente a lo dispuesto en el Artículo 26. Fuentes de
energía, se determinan las condiciones de dicho sistema, ámbito de aplicación, cálculo de la
capacidad de las baterías, etc.
Para todas las embarcaciones de recreo < 24 metros también se aplica el Artículo 55, cuyo
resumen es:
1. Autonomía de las baterías de reserva de 3 horas
2. La nuevas baterías de reserva pueden compartir el mismo cargador de baterías del
barco.
3. Ubicación de la batería en el lugar mas apropiado, no siendo necesario cumplir los
apartados 26.11 y 26.12 del citado Reglamento.
MEMORIA DESCRIPTIVA
El sistema de baterías de reserva consiste en la instalación de una nueva red de alimentación
independiente de 12 Vdc ó 24 Vdc. que permite la utilización de los siguientes elementos
durante al menos tres ( 3) horas si falla la alimentación principal de la embarcación.
· Los equipos de radiocomunicaciones obligatorios para la zona donde se
realicen las navegaciones.
· Alumbrado eléctrico de emergencia suficiente para iluminar adecuadamente los
mandos radioeléctricos destinados a operar la instalación radioeléctrica.
· Luces de navegación.
· El GPS, con el fin de que la llamada de DSC contenga la situación de la
embarcación.
· Alarma acústica y luminosa en el caso de fallo de la alimentación principal.
· Conmutación automática que no cause pérdida de datos ni reinicio de los
equipos.
Es necesario por tanto, instalar un nuevo cuadro eléctrico desde donde se controle la
alimentación de los equipos radioeléctricos, luces de navegación, alumbrado de emergencia y
GPS, ya sea con la alimentación principal o con la proveniente de las baterías de reserva. A
dicho cuadro eléctrico se le denomina cuadro de GMDSS.
A dicho cuadro de GMDSS hay que llevar los actuales circuitos que están instalados en el
cuadro de alimentación del barco, dejando libres estos interruptores del cuadro principal.
La nueva instalación se inicia a la salida del alternador del barco, en el puente de diodos
aislador de tres salidas independientes. Una de ellas irá a la nueva batería de reserva.
Las batería de reserva dispondrán de un fusible de protección y un desconectador de baterías.
La tensión de las baterías principales del barco y la tensión de las baterías de reserva es
monitorizada y vigilada por un circuito de detección de fallo de la alimentación principal
Normalmente la alimentación que utiliza los equipos radioeléctricos es la principal, cuando baje
de este valor o se corte, automáticamente, se conmutará a través de un relé o contactor de
fuerza a las baterías de reserva .
Cuando esto ocurre, se activa una señal luminosa y acústica avisando de que se está en
baterías de reserva. Si se restablece la tensión de las baterías principales, desconectará
automáticamente el sistema de baterias de reserva volviendo a las condiciones normales de
trabajo, es decir funcionando de nuevo con las baterías principales del barco.
Ed.1 Rev.0
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EMBARCACIONES DE RECREO < 24 m
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Las baterías de reserva, se cargan al igual que las baterías de servicio y de arranque, desde
el alternador del motor del barco cuando éste está en funcionamiento, y desde el cargador de
baterías cuando se esta conectado a la toma de puerto. Dicho cargador debe de tener tres (3)
salidas independientes, para batería de arranque, baterías de servicio y baterías de reserva.
El cálculo de la capacidad de las baterías de reserva se realiza teniendo en cuenta el
consumo total necesario para el funcionamiento de todos los equipos de radiocomunicaciones
conectados a estas baterías, utilizando la siguiente fórmula:
½ consumo de corriente necesario para la transmisión + el consumo de
corriente necesario para la recepción + el consumo de corriente de toda la carga
adicional.
Los consumos van expresados en amperios y la capacidad resultante en amperios-hora.
Pues eso, unas rondas
Odin
Jardavi)
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