VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cuando sube el viento ciño menos...

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  • #16
    Re: Cuando sube el viento ciño menos...

    Originalmente publicado por Franikaze Ver Mensaje
    Hola, lo de esa curiosidad no lo sabía, gracias por la info... por cierto... no sería mejor rizar la mayor antes de cambiar por un foque? soy de los que opina que mejor llevar más potencia delante, más que nada por si al haber más viento y vas ciñendo hay más ola de proa, al tener más genova tienes más potencia para pasarla con inercia, no se si me explico... además el centro vélico de la mayor sigue siendo muy alto y seguirá escorando un montón... corregirme si me equivoco...
    una ronda ,

    segun mi experiancia , a la hora de cenir es la mayor que te acerca a viento, la vela de proa esquilibra , de hecho , si llevas genova con recubrimiento , se crea un canal de incidencia que tiende a frenar el flujo de aire en la cara interna de la mayor restando empuje y si escoras demaciado la orza trabaja poco y dericav mas ...

    un saludo .

    Comentario


    • #17
      Re: Cuando sube el viento ciño menos...

      [Escorar, según sea tu diseño de casco aumenta la eslora de flotación y disminuye la superficie mojada (menor resistencia).
      Por contra, con escoras acentuadas, disminuye la eficacia de tu plano antideriva (quilla).
      También estás restando eficacia a tu superficie vélica, como te apuntan más arriba.

      Cada barco es un mundo, pero en mi caso, si se mantiene una escora muy pronunciada, intento solucionarlo no solo por comodidad sino porque también es menos efectiva aunque dé la sensación de ir más deprisa.


      [/quote]
      El pesimista se queja del viento;
      el optimista espera que cambie;
      el realista ajusta las velas.

      Comentario


      • #18
        Re: Cuando sube el viento ciño menos...

        La discusión está dando buenos resultados, la verdad. Me gustaría que los que tengais barcos pequeños nos contaseis vuestra experiencia con vientos frescos y la forma de trimar las velas para andar.
        El pesimista se queja del viento;
        el optimista espera que cambie;
        el realista ajusta las velas.

        Comentario


        • #19
          Re: Cuando sube el viento ciño menos...

          Originalmente publicado por jinclan Ver Mensaje
          La discusión está dando buenos resultados, la verdad. Me gustaría que los que tengais barcos pequeños nos contaseis vuestra experiencia con vientos frescos y la forma de trimar las velas para andar.
          Esta todo escrito aqui:







          Es imposible explicar todo eso en un foro!

          Leer, navegar, releer, navegar, releer, navegar, etc, etc, etc.

          Si además tienes la suerte de navegar con quienes ya pasaron por esto, y sobre todo empezaron experimentandolo en Vela Ligera en los tiempos de los libros de Manfred Curry, mejor.

          (nunca he entendido a quienes fondeados leen el periódico, yo siempre ojeaba estos libros consultando cosas que había experimentado rato antes)

          Salu2

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          • #20
            Re: Cuando sube el viento ciño menos...

            para eso están los foros, para poder discutir con tu "vecino" del pantalán que está a 800 km de distancia... estamos preguntando por experiencias propias de cofrades...

            Comentario


            • #21
              Re: Cuando sube el viento ciño menos...

              Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
              Además de lo cierto de la distinta forma de navegar con o sin viento, creo hay dos cosas deberías hacer un día que tengas viento una vez hayas trimado todo:

              - Observar los obenques de sotavento: ¿están muy sueltos, o solamente con falta de tensión?

              - Te vas al palo y aproximando el ojo a la relinga de la mayor, lo miras hacia arriba. La forma ¿es de una I, o de una C, o de una S?

              - Los dos puntos anteriores amurado al revés

              - Te vas a proa y miras el stay hacia arriba: ¿tiene una muy ligera curvatura, o estamos ante una C? (se supone que el back estará cazado en consecuencia).

              - El timón: ¿qué le ocurre al timón? ¿tienes que ir bregando con él, o mantiene bien el rumbo con solo meterle un poco?

              A partir de estas observaciones tu mismo podrás deducir cual es el problema y por tanto su solución.

              Aunque si eso se tratase de una apuesta, apostaría por un stay flojo (es algo más que frecuente en la mayoría de los barcos).

              Que buen resumen. Gracias.
              Copiar, pegar, imprimir, plastificar... y chuleta al canto!

              Comentario


              • #22
                Re: Cuando sube el viento ciño menos...

                y la solución facil para el stay flojo? el back-stay tal vez? pero al tensar mucho este no se destensarían los obenques en el caso de crucetas retrasadas y el palo "caería" un poco a sotavento? vaya lio!

                Comentario


                • #23
                  Re: Cuando sube el viento ciño menos...

                  Originalmente publicado por Franikaze Ver Mensaje
                  y la solución facil para el stay flojo? el back-stay tal vez? pero al tensar mucho este no se destensarían los obenques en el caso de crucetas retrasadas y el palo "caería" un poco a sotavento? vaya lio!
                  Si los obenques llevan la tensión adecuada, el palo no cae a sotavento al meterle back.

                  Pero para ello, el barco debe ser rígido y aceptar una buena tensión de obenques.

                  Por otro lado, que caiga un poco a sotavento puede ser bueno, ayuda a "depotenciar".

                  El barco, como todo, es un conjunto de fuerzas, que para que funcione bien, deben equilibrarse... todo eso te lo canta el timón.

                  Salu2

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Cuando sube el viento ciño menos...

                    Una cosa importante es ver si vas algo pasado de trapo en relación a la tripulación que llevas, por lo menos es lo que me da que pensar la escora de la que hablas, y más si me dices que llevas las velas + o - bien trimadas.
                    En mi barco y solo, con un génova 105 y 16 nudos de aparente ya voy un poco pasado.
                    Haz pruebas con diversas combinaciones de trapo/peso en la banda hasta llegar a una conclusión.
                    abordaxe

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Cuando sube el viento ciño menos...

                      Originalmente publicado por Franikaze Ver Mensaje
                      si perdon, con toda la razón, se trata de un yatlant 24, viene siendo una "copia" medio metro más larga de un Coco 6,5... las velas creo que las llevaba bastante bien, drizas cazadas, vela bastante plana, baluma cerrada, back cazado, aunque creo que quizás lo pude haber cazado más, las velas tampoco son del trinque pero creo que no están muy mal, de dracon y con 4 años de no mucho uso... que se os ocurre? yo estoy casi convencido de la opción 1
                      Suponiendo el correcto trimado de las velas y la jarcia, carro abierto y bak a tope, etc.
                      Lo primero mira el peso en banda.
                      Lo segundo, estoy de acuerdo con Questionsailing, quizá por las caracerísticas de tu barco te ha llegado antes el momento de arribar un poco, a todos nos llega antes o después.
                      Lo tercero, no conozco tu barco, pero yo no cerraría la baluma de la mayor la abriría largando contra para quitar presión arriba.
                      Lo cuarto, sube el carro a crujía y comprueba si el timón supera los 5º a barlovento, si es así baja el carro a tope y mantenlo durante 1 minuto navegando en el mismo rumbo, si sube la velocidad, es que vas sobrepotenciado, ha llegado el momento de reducir trapo si quieres mantener el rumbo.

                      Es mi humilde opinión.

                      La vela hay que velarla, y si no, no largarla


                      "No soy un fulano con la lágrima fácil, de esos que se quejan sólo por vicio.
                      Si la vida se deja yo le meto mano y si no aun me excita mi oficio ..............




                      Jamboequipoderegatas

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