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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Culata jodida en fueraborda?

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  • #16
    Re: Culata jodida en fueraborda?

    huele a olvido de poner algun reten, o a viruta de planificado en la valvula, que ha salido al arrancar el motor

    en todo caso huele a chapuza

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    • #17
      Re: Culata jodida en fueraborda?

      Al cambiar las valvulas de un pistón, hay que desmontar el eje del arbol del levas?, porque si es así puede que no haya quedado montado otra vez en su sitio, ¿no?.
      Un saludo.

      Comentario


      • #18
        Re: Culata jodida en fueraborda?

        Originalmente publicado por alexsetien Ver Mensaje
        Al cambiar las valvulas de un pistón, hay que desmontar el eje del arbol del levas?, porque si es así puede que no haya quedado montado otra vez en su sitio, ¿no?.
        Un saludo.
        si no me equivoco quedan en lados opuestos, pese a no ser del todo independientes
        pudiera ser, lo que pasa es que el disenio de los motores va evolucionando y no sabria decirte para ese motor en concreto

        Comentario


        • #19
          Re: Culata jodida en fueraborda?

          En mi opinión, han realizado un mal reglaje de válvulas, al montar las válvulas nuevas. No me preguntes qué exactamente, además no conozco tu motor, pero yo me inclinaría por este motivo. Cuando desmontas el árbol de levas, dependiendo del motor, hay que marcar la posición del cigüeñal, para cuando lo vuelvas a montar, la distribución esté en su punto. Esto puede no ser así si el árbol de levas es accionado por varillas, pero en principio podrías comenzar tu investigación por ahí.

          Saludos, y unas rondas para ayudar el mal trago.

          Comentario


          • #20
            Re: Culata jodida en fueraborda?

            el caso es que los primeros 20m. fue de maravilla. Lo más jodido es que se ha roto parte de la chaveta del eje, no mucho pero si es de acero fijaros en la fuerza que ha tenido que hacer sobre el eje arbol ¿se podrá soldar o tendré que ponerlo nuevo?, por otra parte se puede joder alguna viela?.
            Saludos y una ronda virtual , ya que pa las otras no me va a quedar ni un centimo

            Comentario


            • #21
              Re: Culata jodida en fueraborda?

              Hola ALEXSETIEN
              Bueno he visto tu comentario sobre el aceite color crema
              Yo tengo un mariner 50 EFI cuatro cilindros y al mirar el aceite me ocurrió lo mismo, tenia color crema.
              Cambie aceite y filtro , anduve 15 minutos y al dia siguiente al mirar el aceite de nuevo tenia color crema y demasiado diluido.Se lo consulte al mecanico que cambió el aceite y me dijo que era casi imposible que un motor de cinco años tuviera mal la culata y que miraria el el aceite.Al dia siguente me llamo y me comento que anduviera un poco más con el y si veia que se diluia más habia que levantar la culata.
              Le comentaré al mecanico lo de mirar la presión de los cilindros que dice TAN, me parece interesante.De todas maneras, a un amigo mio le paso lo mismo y al final despues de muchas pruebas lo que estaba mal era la junta de la culata,a mi el panico que me da es que por experiencia con otro motor que tuve, cuando desmontan los motores, no se porque deminios nuna vuelven a quedar perfectos,en fin os comentaré el resultado.

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              • #22
                Re: Culata jodida en fueraborda?

                Buenas cofrades!! Reabro este tema despues de un año para saber como habeis solucionado vuestra averia. Estoy con un caso similar, pero mi motor es Tohatsu 25cv 2 tiempos del 2000. Llevaba tiempo sin usar, y despues de hacerle una puesta apunto completa, a los pocos metros dejo de tirar agua (problema de refrigeracion). Asi que vuelta al mecanico y al desmontar todo, piezas de la bomba como la cazoleta donde va la turbina, estaban defectuosas...pero tambien el aceite de cola estaba cremoso de nuevo como le hicimos la primera revision. El mecanico cree que le entra agua por uno de los retenes, o el de la bomba o el de la helice, pero ya me espero lo peor despues de tantos problemas antes de estrenarlo...cuando lleguen las piezas de la bomba y la probemos veremos...
                Espero vuestras opiniones! Saludos

                Comentario


                • #23
                  Re: Culata jodida en fueraborda?

                  Ola buenas tengo un honda bf50 i boi a aserle la culata pk tengo agua en el aceite alguien me puede ayudar i decirme el par de apriete gracias

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Culata jodida en fueraborda?

                    Esto te sirve.
                    Archivos Adjuntos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Culata jodida en fueraborda?

                      Ademas del par de apriete fijate bien en el orden de apriete de los tornillos.
                      Ademas despues de usar la dinamometrica deberas reapretar 90° con un goniometro.

                      Si necesitas hacer un ajuste de valvulas avisame y te explico el proceso y la tolerancia de admision y escape.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Culata jodida en fueraborda?

                        Buenas el tema eske solo tengo dinamometica no tengo giroscopio

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Culata jodida en fueraborda?

                          Originalmente publicado por seve2080 Ver Mensaje
                          Ademas del par de apriete fijate bien en el orden de apriete de los tornillos.
                          Ademas despues de usar la dinamometrica deberas reapretar 90° con un goniometro.

                          Si necesitas hacer un ajuste de valvulas avisame y te explico el proceso y la tolerancia de admision y escape.
                          El tema eske no tengo gonimetro .......si me explicas la tolerancia de las valvulas las reviso de camino

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Culata jodida en fueraborda?

                            Válvulas de admisión entre 0.13mm y 0.17mm
                            válvulas de escape entre 0.21mm y 0.25mm

                            Si no tienes goniometro no es problema, cuando la dinamometrica deje los tornillos con el par adecuado marcas la parte superior de la cabeza del tornillo de cada uno y después los aprietas de 30 en 30° más o menos hasta que esa marca quedé en horizontal.

                            Básicamente se trata de reapretar un cuarto de vuelta cada tornillo pero no de golpe, cada tornillo en 3 veces hasta alcanzar ese cuarto de vuelta.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Culata jodida en fueraborda?

                              Buenas ya boi a empezar a desmontar la culata i me a llegado un compresiometro ke pedi kerias aver si alguien sava la compresion ke deve dar los cilindroa

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Culata jodida en fueraborda?

                                Ola buenas tengo tambien un mariner 5cv de 4 tienpo ke tengo ke aserle la culata tambien si alguien me puede pasar el par de apriete selo agradeceria

                                Comentario

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