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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Puede un codigo cero ser la solución.

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  • #16
    Re: Puede un codigo cero ser la solución.

    Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

    Question: pero no parece que vayan de ceñida, a lo mucho al través ¿no?

    Y me interesa, y mucho, el tema
    En esa foto no, pero en el video si ciñen.

    Comentario


    • #17
      Re: Puede un codigo cero ser la solución.

      Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
      En esa foto no, pero en el video si ciñen.
      Visto, question, visto Y, tú sabes más de eso seguro así que corrígeme si me equivoco, probablemente porque va de ceñida es por lo que rompe el almacenador: ya no aguanta la tensión que esa vela le produce a ese rumbo.
      Editado por última vez por PICÓN; 03/03/2009, 17:51:48.

      Comentario


      • #18
        Re: Puede un codigo cero ser la solución.

        Imagino que rompe por fatiga.

        El piano dale que te dale a la driza, para llevarla a su marca, y antes de llegar, cataplof... evidentemente en ceñida es cuando mas trabaja. Es más, esta vela es la que mas "caña" les mete al aparejo de los VO70 a pesar del poquito viento con el que la usan.

        Salu2

        Comentario


        • #19
          Re: Puede un codigo cero ser la solución.

          Originalmente publicado por Jota Ver Mensaje
          Surgysea...¿De cuanto es el genova que llevas actualmente?.
          Un 150% y muy ligerito solo lo aguanto hasta 6-7 nudos de real.

          Me gustaría conocer la opinión de laguien quye tenga otro SF36 por si es un problema de trimado.

          Comentario


          • #20
            Re: Puede un codigo cero ser la solución.

            Ponte en contacto con el cofrade Cruz del Sur, que tiene 3 SF36, y con uno de ellos ha navegado muchisimo ...

            Es un tío muy majo ... ya veras ...

            Dale recuerdos de mi parte.


            Salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • #21
              Re: Puede un codigo cero ser la solución.

              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
              Imagino que rompe por fatiga.

              El piano dale que te dale a la driza, para llevarla a su marca, y antes de llegar, cataplof... evidentemente en ceñida es cuando mas trabaja. Es más, esta vela es la que mas "caña" les mete al aparejo de los VO70 a pesar del poquito viento con el que la usan.

              Salu2
              En el Mini, cuando subia de 10 nudos, llevando el codigo 0, te ponias a temblar de como entra todo en carga ...

              Salud
              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

              Comentario


              • #22
                Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                Originalmente publicado por surgysea Ver Mensaje
                Un 150% y muy ligerito solo lo aguanto hasta 6-7 nudos de real.

                Me gustaría conocer la opinión de laguien quye tenga otro SF36 por si es un problema de trimado.
                Como te dice Ventarron....y espero navegar con Hector este sabado en su SF36, ya le comentaré el rango mínimo. A ver si aparece por aquí. Hace 2 sabados salimos y había algo más de esos 6-7 de real que comentas, pero no me dio la impresión de ser excesivamente pesado con poco viento, así y todo comentaba que con poco viento los 36.7 andaban más (lógico, con esa diferencia de desplazamiento).

                Precioso barco el tuyo.
                ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                Comentario


                • #23
                  Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                  Gracias Jota:

                  Efectivamente

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                    Gracias Jota:

                    Efectivamente con mas de 6-7 nudos le barco está vivo es por debajo de 4-5 donde más noto la diferencia con los 36,7 el Douffour 34 y x-40, todos ellos por otra parte relativamente menos pesados que el sf36.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                      Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                      Imagino que rompe por fatiga.

                      El piano dale que te dale a la driza, para llevarla a su marca, y antes de llegar, cataplof... evidentemente en ceñida es cuando mas trabaja. Es más, esta vela es la que mas "caña" les mete al aparejo de los VO70 a pesar del poquito viento con el que la usan.

                      Salu2

                      Question: pero parece que lo que rompe no es la driza sino el almacenador o su mecanismo de anclaje a la amura...pero, enfín...eso es lo de menos. A lo que voy: para ceñir supongo que esta vela tendrá que estar tensada, sobre todo en su grátil, hasta casi más allá de su límite, y eso ¿sólo con los wuinches?

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                        El almacenador rompe por culpa de la tensión de driza, si hubieran dejado la vela mas flojita, hubiera durado unos dias más, pero hubieran ido mas lentos...

                        Si miras, veras que el winche tiene una desmultiplicación bestial, por cada vuelta de manivela apenas se mueve el tambor. Además la driza estará desmultiplicada.

                        Evidentemente, con un winche infradimensionado, los habituales de los barcos de serie baratos, es imposible hacer esto...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                          El almacenador rompe por culpa de la tensión de driza, si hubieran dejado la vela mas flojita, hubiera durado unos dias más, pero hubieran ido mas lentos...

                          Si miras, veras que el winche tiene una desmultiplicación bestial, por cada vuelta de manivela apenas se mueve el tambor. Además la driza estará desmultiplicada.

                          Evidentemente, con un winche infradimensionado, los habituales de los barcos de serie baratos, es imposible hacer esto...


                          Es decir: con un winche convencional es imposible poner el C0 a ceñir...¿no?

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                            Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

                            Es decir: con un winche convencional es imposible poner el C0 a ceñir...¿no?
                            hombre, con un winche convencional podrías poner un C0 convencional a ceñir en un barco convencional, él está hablando de un vor70 con un C0 grandecito, que seguramente con un winche convencional o partes la manivela o revientas el winche

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                              Originalmente publicado por Fextivo Ver Mensaje
                              hombre, con un winche convencional podrías poner un C0 convencional a ceñir en un barco convencional, él está hablando de un vor70 con un C0 grandecito, que seguramente con un winche convencional o partes la manivela o revientas el winche

                              Fextivo: lo que creo se desprende de todo esto es que con un winche tradicional no consigues darle la suficiente tensión al grátil como para que ese C0 se mantenga en un rumbo de ceñida....como mucho a un descuartelar. Si el winche fuera excepcional y el arraigo en la amura también quizás se pudiera...(y, a mi me vendría de perlas).
                              Saludos y

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Puede un codigo cero ser la solución.

                                Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje
                                Fextivo: lo que creo se desprende de todo esto es que con un winche tradicional no consigues darle la suficiente tensión al grátil como para que ese C0 se mantenga en un rumbo de ceñida....como mucho a un descuartelar. Si el winche fuera excepcional y el arraigo en la amura también quizás se pudiera...(y, a mi me vendría de perlas).
                                Saludos y
                                Y ademas la estructura del barco debe acompañar, si el casco se arrufa, perdemos el tiempo...

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