VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Orza rota

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  • #16
    Re: Orza rota

    Originalmente publicado por Potolito Ver Mensaje
    ¿Y poner un Bilbaino en la obra viva?...




    Espero perdoneis esta pequeña broma
    Hoy se te perdona eso y mas (3-0).
    Winter is coming...

    Comentario


    • #17
      Re: Orza rota

      Originalmente publicado por goneva Ver Mensaje
      Hoy se te perdona eso y mas (3-0).
      Oeeee, oe, oe, oeeeeeee... ¡Aupa Atletic!

      Comentario


      • #18
        Re: Orza rota

        Originalmente publicado por optimista Ver Mensaje
        ¿A bastantes millas de la costa un bajío o una roca?. Un poco raro, ¿no?.

        Y ahora algo de trabalenguas. Porque en la naútica, como en tantos otros temas, a las mismas cosas se le llaman de mil maneras. Yo utilizaré mis concentos, mi leguaje, tan bueno o tan malo como otro cualquiera.

        Si se rompe una orza de sable, ningún problema, salvo que se podrá ceñir mucho menos. Si es abatible, ya podría haber problemas de vías de agua. Y si hablamos de quillas o bulbos, de lastre, además de problemas de vías de agua, pues una vuelta de campana no sería nada díficil. Total, chungo, muy chungo.

        No se me entenderá, pero más o menos me he explicado, jaja.

        Unas para todos.
        Si la orza es abatible, al chocar con algún bajo lo que pasa es que pivota y se va retrayedo en su caja de orza, golpeando sobre los bajos hasta que éstos acaban, quedando finalmente en su posición original.
        Recomendable largar velas hasta que la orza quede en su posición, sobre todo si es rumbo de ceñida. En rumbos portantes no pasa nada, y de hecho es práctica habitual recoger la orza en estos rumbos para ofrecer menos resistencia al avance.

        Comentario


        • #19
          Re: Orza rota

          En mi caso, no podría romperla (fundición desde los pernos hasta el bulbo). En todo caso, arrancarla, con una via de agua que no la para ni cristo. Tener siempre la documentación y lo más importante a punto de estibar en la balsa (bolsas estancas y tal), VHF portátil y esperar que el seguro haga su trabajo.
          a ver cuando puedo poner la web en marcha....
          Saludetes

          Comentario


          • #20
            Re: Orza rota

            Originalmente publicado por OCEANIDES Ver Mensaje
            Si la orza es abatible, al chocar con algún bajo lo que pasa es que pivota y se va retrayedo en su caja de orza, golpeando sobre los bajos hasta que éstos acaban, quedando finalmente en su posición original.
            Recomendable largar velas hasta que la orza quede en su posición, sobre todo si es rumbo de ceñida. En rumbos portantes no pasa nada, y de hecho es práctica habitual recoger la orza en estos rumbos para ofrecer menos resistencia al avance.
            La pregunta era si se rompe, cofrade. Y una orza abatible puede romperse, ¿no?; por ejemplo, como consecuencia de deriva y abatimiento. Y sí, en efecto, en rumbos portantes se debe recoger la orza. Por eso decía que sólo habría el problema de poder ceñir menos.

            Comentario


            • #21
              Re: Orza rota

              Originalmente publicado por BarryGon Ver Mensaje
              ... dado que los pernos que sujetan la orza son, en teoria, de acero dulce, que rompe al impacto, o sea, no se lleva consigo el trozo de casco

              Jobar, nunca hubiera pensado esto ni lo había oido, pues no se si me quedo más tranquilo, sabiendo que pueden saltar a la primera de cambio
              'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

              Comentario


              • #22
                Re: Orza rota

                Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                Jobar, nunca hubiera pensado esto ni lo había oido, pues no se si me quedo más tranquilo, sabiendo que pueden saltar a la primera de cambio
                primera de cambio no, te le tienes que meter una leche frontal contra una roca y con muchas ganas

                se de barcos embarrancados que no han partido la orza, pero aqui hablamos de si le metes tal leshon que la partes, pues eso, que me consta que en la construccion naval se utiliza esa aleacion para los pernos de la orza

                es como si dijeras que, sabiendo que un neumatico puede reventar si pilla una piedra yendo a tal velocidad, que ya no estas comodo conduciendo; se trata de que veas la piedra, no de que dejes de conducir

                y si no, mira si hay estadisticas de veleros que pierdan la orza sin darsela de morro contra un buen piedro...

                hace poco alguien posteo las pruebas de colision de un 32 pies con un tronco tipo poste de telefono, y se veia claro que partia el maero en dos y luego sacaban el barco y ni coscarse
                y tambien se daban de morro contra el espigon del puerto y nada, unas raspaduras y listo

                hablamos de casos extremos

                Comentario


                • #23
                  Re: Orza rota

                  Originalmente publicado por BarryGon Ver Mensaje
                  primera de cambio no, te le tienes que meter una leche frontal contra una roca y con muchas ganas

                  se de barcos embarrancados que no han partido la orza, pero aqui hablamos de si le metes tal leshon que la partes, pues eso, que me consta que en la construccion naval se utiliza esa aleacion para los pernos de la orza

                  es como si dijeras que, sabiendo que un neumatico puede reventar si pilla una piedra yendo a tal velocidad, que ya no estas comodo conduciendo; se trata de que veas la piedra, no de que dejes de conducir

                  y si no, mira si hay estadisticas de veleros que pierdan la orza sin darsela de morro contra un buen piedro...

                  hace poco alguien posteo las pruebas de colision de un 32 pies con un tronco tipo poste de telefono, y se veia claro que partia el maero en dos y luego sacaban el barco y ni coscarse
                  y tambien se daban de morro contra el espigon del puerto y nada, unas raspaduras y listo

                  hablamos de casos extremos

                  A mi es que el 'hierro dulce' me suena a ese con el que hacen los jue
                  guetes del todo a cien, que se rompen en la misma puerta del establecimiento... los pernos de mi barco tienen toda la pinta de barrahierro roscada del copón ... por cierto sin oxidación. (aysss.... que bonito es mi barquito....)

                  ¿Se hacen pruebas de colisiones con los barcos, como las de los coches?, ¿con muñegotes amarillos a bordo?

                  Curioso, habrá que bucar videos.

                  Al hilo de esto, en el CINA, teníamos a gala la insumergibilidad de las Cavale y Mousquetaire, para demostrarla, Glenans tenía un video navegando a vela, con todo el barco lleno de agua, la gente con neoprenos y tal y tirando millas como locos para regresar a La Rochelle sin volcar, era curiosísimo. Lo mismo está en youtube.
                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Orza rota

                    Borrado por Natachamar por no venir a cuento
                    Editado por última vez por Natachamar; 10/03/2009, 17:50:23.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Orza rota

                      Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                      A mi es que el 'hierro dulce' me suena a ese con el que hacen los jue
                      guetes del todo a cien, que se rompen en la misma puerta del establecimiento... los pernos de mi barco tienen toda la pinta de barrahierro roscada del copón ... por cierto sin oxidación. (aysss.... que bonito es mi barquito....)

                      ¿Se hacen pruebas de colisiones con los barcos, como las de los coches?, ¿con muñegotes amarillos a bordo?

                      Curioso, habrá que bucar videos.

                      Al hilo de esto, en el CINA, teníamos a gala la insumergibilidad de las Cavale y Mousquetaire, para demostrarla, Glenans tenía un video navegando a vela, con todo el barco lleno de agua, la gente con neoprenos y tal y tirando millas como locos para regresar a La Rochelle sin volcar, era curiosísimo. Lo mismo está en youtube.
                      ese hierro de los juguetes de todo a 100 es una aleacion llamada calamina; tiene punto de fusion bajo pero es fragil porque rompe como la ceramica

                      Comentario

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