VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Alternador y baterias

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Alternador y baterias

    La cosa es que estoy pensando cambiar las baterias, llevo dos de 70 Ah.
    El alternador que tengo es un Bosch de 28 A. 400 W instalado en un Sole 12 CV.
    Quiero poner una solo para el motor y otras dos para servicios.
    Mi pregunta es ¿de cuantos amperios maximos pueden ser las baterias para poderlas cargar con el alternador que tengo?
    sigpic

    http://www.laescuelanautica.com

  • #2
    Re: Alternador y baterias

    Si el alternador que comentas es de 12 voltios, te va a dar 33 amperios. Si es de 24 voltios 17 amperios. No tienes límite en poner baterias pero tienes un pequeño problema, en cualquier caso es un alternador pequeño con lo que va a estar demasiado tiempo funcionando. Yo me plantearia sustituir primero el alternador por uno que de un amperaje un poco mayor, a ser posible 70 amperios, con lo cual podrias poner dos o tres baterias de 70 sin castigar tanto el alternador, el motor y por consiguiente el consumo de combustible, ya que al final, repercutirá en estas condiciones. Es mi opinión personal, pero seguro que alguien más puesto en las chispas te aconsejará ,mejor.

    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario


    • #3
      Re: Alternador y baterias

      Es un Boch 12 V, 28 Amperios, 400W segun el manual del motor.

      He leido en otros post que las baterias se deben cargar con un 10% de su capacidad de amperaje. ¿significa esto que puedo cargar un banco de baterias de 280 Amperios?
      A ver si la lio y salgo echando chispas.
      Gracias a todos
      sigpic

      http://www.laescuelanautica.com

      Comentario


      • #4
        Re: Alternador y baterias

        Comentario


        • #5
          Re: Alternador y baterias

          Es correcto lo que comentas, pero el 10 por ciento es la carga ideal para cargar una bateria. Dependiendo del estado de las baterias, cabe la posibilidad de que el alternador necesite horas para cargarlas o que las tengas en buen estado y solo entre en carga lo justo y necesario. Tambien ten en cuenta que las baterias son la reserva, el alternador es el verdadero suministrador de energia cuando el motor está en marcha y las baterias cargadas, por lo que si tienes un consumo elevado, primero tirará de alternador, luego de baterias, pero puede estropear la placa de diodos interna del alternador casi con toda seguridad.porfa que opinen los litris.
          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #6
            Re: Alternador y baterias

            En mi opinión:
            Esta claro que tienes un alternador pequeño. pero también tienes un motor pequeño al que SI castigarás de hacerlo trabajar con un alternador mayor. En caso de quere¡r cambiar el alternador, consulta al fabricante. pues me consta que Solér Diesel atiende a este tipo de consultas.

            Tener mucha capacidad de baterias no perjudica en absoluto a tu alternador actual. La única cuestión es si navegarás a motor bastante tiempo como para recuperar toda la carga que hayas podido gastar.

            Vamos a hacer unos cálculos (que me corrijan si pueden hacerse mejor)
            • 3 baterias 70Ah = 210Ah -30% de reserva (63Ah) = 150Ah
            Supongamos que has consumido 150 Ah y pones en marcha el motor para recuperar la carga inicial. (No voy a marear la perdiz con las variables acerca de si el regulador del alternador permite o no toda la carga).
            • 150Ah/28A = 5h 20m*
            Si te parece una cifra correcta (por tu forma y modelos de navegación), adelante. Si no te parece adecuada, tendrás que pensar en apoyar al alternador con un cargador de baterías cuando estés en puerto, unas placas solares o un eólico.

            *28A es la carga máxima, por supuesto a bajas revoluciones el tiempo aumenta.
            Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

            Comentario


            • #7
              Re: Alternador y baterias

              Pim apunta bien. Si te parece , dime la referencia del alternador que llevas montado y te digo precio del mismo con mas amperaje, siempre sin compromiso,porsupuesto.
              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #8
                Re: Alternador y baterias

                Lo primero que tendrías que hacer es llamar a Sole, hay un ingeniero que se llama Fillol que es muy competente y agradable.
                Te voy a explicar lo que quiero hacer yo y luego decides.
                Acabo de cambiar el cargador automático, he puesto uno de 50 A. Voy a cambiar el alternador, quiero poner uno de 90 A (uno de automoción) un distribuidor de diodos de una entrada y dos salidas, en el alternador coloco un aparatejo que se llama adverc o algo asi, que consigue sacarle el maximo aprovechamiento al alternador a menos revoluciones, para tener el minimo tiempo el motor en marcha
                Voy a comprar 4 baterias de 120 A de gel, todas en paralelo, aparte dejo una de 100A para arrancar el motor.

                Comentario


                • #9
                  Re: Alternador y baterias

                  Originalmente publicado por -ja- Ver Mensaje
                  Lo primero que tendrías que hacer es llamar a Sole, hay un ingeniero que se llama Fillol que es muy competente y agradable.
                  Te voy a explicar lo que quiero hacer yo y luego decides.
                  Acabo de cambiar el cargador automático, he puesto uno de 50 A. Voy a cambiar el alternador, quiero poner uno de 90 A (uno de automoción) un distribuidor de diodos de una entrada y dos salidas, en el alternador coloco un aparatejo que se llama adverc o algo asi, que consigue sacarle el maximo aprovechamiento al alternador a menos revoluciones, para tener el minimo tiempo el motor en marcha
                  Voy a comprar 4 baterias de 120 A de gel, todas en paralelo, aparte dejo una de 100A para arrancar el motor.
                  -ja- jajaja -ja-
                  Tu no tienes un Solé de 12Cv.!
                  Si relees lo que ha escrito Lua, verás que el solo tiene 12 Cv. y no creo que pueda poner un alternador de 90A (a no ser que esté dispuesto a sacrificar su hélice)
                  Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Alternador y baterias

                    Creo que no voy a cambiar de momento de alternador, os digo porqué.
                    Despues de haber leido mucho en esta y en la antigua taberna esto es lo que quiero hacer:
                    Como de las tres baterias solo dos son de servicio no es 150 Ah sino 100 Ah con lo que el tiempo de carga solo con el alternador lo acorto 1/3, pues la bateria de arranque solo necesita reponer el gasto del arranque.
                    Por supuesto esta previsto poner un cargador de dos salidas que una la conectare al banco de servicio con las dos baterias y otra a la del motor y un separador o repartidor de carga con otras dos salidas, quitar la llave conmutada y poner tres desconectadores segun esquema del amigo Pim en otro post similar.
                    La verdad es que Olaje tiene unos esquemas estupendos pero no logro descifrarlos bien, me lio con los diodos, los reles y la p**a a la vela, j***er Olaje es que no te privas de nada.
                    Bueno que opinais?
                    sigpic

                    http://www.laescuelanautica.com

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Alternador y baterias

                      Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.

                      Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.

                      No se si habre sido claro, lo he intentado, pero si puedo serte de ayuda en algo más no dudes en decirmelo.

                      ALFA

                      P.D.: Me voy a comprar agua destilada y a por un comprobador de baterías a ver que leches les pasa a las mías que el otro día no pude ni arrancar el barco
                      ALFA

                      Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Alternador y baterias

                        Originalmente publicado por ALFA Ver Mensaje
                        Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.
                        Contesto por alusiones puesto que yo hice ese esquema.
                        Con Distribuidor de carga imagino que te refieres a un separador de circuitos por diodos. Naturalmente es lo que yo le proponía en su momento y está etiquetado con una "S" en el esquema.
                        Sin embargo tienes razón, me equivoqué al plantearmelo, y ralmente las salidas de "S" pueden ir conectadas directamente al tramo posterior a los interruptores generales (en breve haré un esquema aclaratorio). Gracias por la anotación porque creo que le debo una disculpoa a alguien de otro hilo.


                        Originalmente publicado por ALFA Ver Mensaje
                        Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.
                        Aparte de la evidencia que un fusible nunca es malo, siempre que no sea ni demasiado pequeño ni demasiado grande, no diré que no vaya a servir un fusible entre las baterías que puedas tener montadas en paralelo (tendría que consultarlo), pero en principio, para la instalación de dos baterás "A" y "B" no hace falta porque para eso tienes los dos circuitos completamente independientes mediante el separador "S".
                        Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Alternador y baterias

                          [QUOTE=ALFA;39458]Una cosilla, que igual yo estoy equivocado, ¿por qué no vuelves directamente del alternador a un distribuidor de carga? Supongo que sabes lo que pasa si conectas el alternador y te dejas los interruptores de las baterías abiertos.

                          No te entiendo bien Alfa ya va del alternador al separador ¿lo que tu dices es conectar el separador directamente a + de las baterias sin pasar por ningun interruptor intermedio?

                          Bueno siguiendo con el unifilar que propones te haría faltar intercalar en la salida de las baterías unos fusibles para que en caso de que una de las baterías estuviese dañada no te cortocircuitara el circuito dañandote la batería sana. Una opción que también podrías tener en cuenta es en vez de utilizar un paralelo, con los consiguientes riesgos que para la vida de las baterías implica, sería usar una conmutada.

                          ¿que es eso de unifilar (un solo hilo)? Si pongo un conmutador ya no estoy separando el circuito de servicios y el de motor que es lo que tengo ahora
                          sigpic

                          http://www.laescuelanautica.com

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Alternador y baterias


                            Ahora está mejor, con el punto de vista de Alfa (que además es lo que yo tengo instalado) aplicado.
                            Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Alternador y baterias

                              Como dijo el amigo Jack... Vamos por partes...

                              Hoy quiza os de un poco mas de la cuenta la paliza pero es que ultimamente no salgo de una cuando ya estoy metida en otra... y no de mujeres precisamente

                              Originalmente publicado por Pim
                              las salidas de "S" pueden ir conectadas directamente al tramo posterior a los interruptores generales
                              Pim si no me equivoco y, "A" y "B" son los interruptores generales lo mas conveniente supongo que seria conectar la salida del distribuidor "S" entre los interruptores y las baterías ya que si el alternador produce carga y no tiene una batería a la que "cargar" se estropearía, o al menos eso tengo yo entendido

                              Originalmente publicado por Pim
                              Aparte de la evidencia que un fusible nunca es malo, siempre que no sea ni demasiado pequeño ni demasiado grande, no diré que no vaya a servir un fusible entre las baterías que puedas tener montadas en paralelo (tendría que consultarlo), pero en principio, para la instalación de dos baterás "A" y "B" no hace falta porque para eso tienes los dos circuitos completamente independientes mediante el separador "S".
                              Correcto mediante el separador obtienes dos circuitos completamente independientes... hasta que pulsas el pulsador mágico, osea el pulsador del paralelo, esta claro que eso solo lo usaremos unos segundos pero hay que tener en cuenta que sin un fusible o magnetotermico con esos segundos podemos llegar a estropear la batería "sana", de ahi que yo me este planteando cambiar mi paralelo por una conmutada para evitarme disgustos en el futuro. Además es bueno y necesario tener siempre protegidos todos los tramos de cable y esto es una cosa que solemos olvidar a bordo de los barcos... Planteate la cantidad de protecciones que tiene un cable electrico desde que esta en la acera debajo del portar de tu casa hasta que llega al enchufe de tu ordenador

                              Originalmente publicado por Lua
                              No te entiendo bien Alfa ya va del alternador al separador ¿lo que tu dices es conectar el separador directamente a + de las baterias sin pasar por ningun interruptor intermedio?
                              Efectivamente eso es lo que propongo por lo que le he expuesto mas arriba a Pim

                              Originalmente publicado por Lua
                              ¿que es eso de unifilar (un solo hilo)? Si pongo un conmutador ya no estoy separando el circuito de servicios y el de motor que es lo que tengo ahora
                              Lo de unifilar es una forma de representación en la que se representan graficamente todos los conductores con un solo trazo. Si lo estas separando de hecho siempre estaría separado excepto en caso de necesidad que sería cuando dirigirías la corriente hacia el otro circuito... con la salvedad de que ya no se te podría cortocircuitar la batería.

                              ALFA

                              P.D.: A ver si esta tarde tengo un ratito y me miro como quedaría el unifial que voy hasta arriba de unifilares esta mañana
                              ALFA

                              Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X