VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

El Negocio De Las Homologaciones

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: El Negocio De Las Homologaciones

    Que va, que va ... estáis muy equivocados.

    El hecho de que la DGMM rehomologue y valide ciertos instrumentos náuticos para su utilización en nuestras embarcaciones es precisamente por eso, porque al ser vendidos como náuticos se van a utilizar en una embarcación.

    Todos los que tenemos instalados nuestros radares náuticos en el salón de casa o utilizamos una VFH con DSC para hablar con nuestros padres desde el despacho o las luces de posición en nuestras mountain bikes... , sabemos que con la certificación de la CE que les permite a los fabricantes poner legalmente en el mercado dichos aparatos, basta.

    Vaya panda de desagradecidos estais hechos.

    Comentario


    • #17
      Re: El Negocio De Las Homologaciones

      Originalmente publicado por TINGIS Ver Mensaje
      Fuera de bromas, tenemos la costumbre de irnos a "lo accesorio".
      El párrafo importante de ese artículo es:
      """Artículo 10. Luces y marcas de navegación.
      3. Las luces de navegación podrán aceptarse si han
      sido homologadas por cualquier país de la Unión Europea."""


      Es decir, en cualquier tipo de Navegación (desde Zona 1 a zona 4), las luces pueden aceptarse si han sido homologadas POR CUALQUIER PAÍS DE LA UE.

      ¿Qué tal si en vez de aplicar el criterio restrictivo de homologar las balsas, las radios, los GPS,.....por la DGMM, extendieran este criterio más favorable y bastara con la homologación de CUALQUIER PAIS DE LA UE para (por ejemplo) poder adquirir dichos equipos un 40% más barato?

      Comentario


      • #18
        Re: El Negocio De Las Homologaciones

        En sanidad, se está dando el caso, de prohibir ciertos medicamentos o principios activos y los laboratorios acuden a la conformidad de otros paises de UE y sanidad no tiene mas remedio que permitirlo. Es decir; si se comercializa en Italia se puede importar saltando sanidad en España.
        Algún juridico podria estudiar el caso y ver de hacer lo mismo.
        MMSI 224460420

        Comentario


        • #19
          Re: El Negocio De Las Homologaciones

          O está homologado o no lo está. Ya no entiendo que pueda haber nada mas. Y si lo está porque tienen que ir renovando la homologación las empresas. Si no es por dinero, no lo entiendo.

          Y el día que decidan cambiar la normativa, se entiende que lo anteriormente homologado no cumple la nueva normativa y deja de tener validez, y se tendran que homologar nuevos aparatos con la nueva normativa que los tendremos que ir cambiando.

          Yo solo comprendo esto. Lo demas lo veo como una cosa que prefiero no decirla.

          Y por supuesto, que se acepte que haya en el mercado cosas no homologadas, o lo hacen para poder recaudar en multas al pobre que las ha comprado sin saberlo o no lo comprendo porque para permitir que las empresas vendan y tengan beneficios con cosas que la gente no va a poder usar, este nombre me lo callo.


          Saludos,
          Llan


          .
          Que podamos hacer el máximo de cosas que nos guste, y que podamos tomarnos unas copichuelas, juntos, donde yo me ría de mi y tu de ti, y al final nos riamos el uno del otro porque hayamos llegado a la conclusión que nadie es mas que otro y que nadie es nada, y que todo lo implantado para que se rompa esta conclusión es una farsa, y si creemos en la felicidad ajena y nos alegramos que los demas sean felices, cada cual a su manera, seremos personas.

          APUNTES DE LLANGOSTO

          Comentario


          • #20
            Re: El Negocio De Las Homologaciones

            Buenos días,

            a mi me empieza a parecer (y no estoy descubriendo el fuego), que el problema va mas allá del afan recaudatorio (que lo es), del afan de controlarlo todo y creerse mas listos que otros paises (que tambien lo es) y del tamaño de la "minga" de algunos (que es inversamente proporcional a la cantidad de leyes que son capaces de emitir).
            Me refiero a que de alguna manera tienen que justificar la cantidad ingente de puestos de trabajo en la admon. que tiene este pais, que es el mas alto de Europa.
            Si las cosas se simplifican se pierden puestos de funcionarios, luego votos tambien. Si el marcado CE fuera suficiente para todo (articulos nauticos, medicinas, herramientas, etc...) mucho funcionariado iba a ser innecesario.
            En este pais se legisla para mantener al poder y no para facilitar a la sociedad, que es lo que debería ser.
            En este pais, cualquier movimiento del tipo que sea, es traducido a votos.
            Este es el pais de trinca y corre, donde, como decia un cofrade el otro día, el tramposo es el heroe y el honesto es tonto.
            Este es, en fin, este pais, muy cercano, me temo al pais de pandereta y carromato que muchos pensabamos que habiamos superado y que quedaba tan lejos como aquella pelicula en la que (no) salía Mr. Marshall.

            Leo la ley que nos a "acercado" el cofrade TINGIS y no puedo evitar pensar en la apatía de algunos ministros, que parece que se estan durmiendo mientras nos cuentan su pelicula. Veo el congreso medio vacio cuando se votan cosas fundamentales para inmigrantes, mujeres maltratadas, etc,... Hasta cuando hablan de muertos no terminan de ponerse de acuerdo. Veo el telediario, cualquier noticia, y dan ganas de vomitar.
            La nautica no es una isla enmedio de todo esto, pero si que es un sector "superficial" en comparación con otros aspectos de la vida. Si nuestros representantes (que deben su sueldo y su trabajo a "nosotros") no son capaces de alcanzar consensos en cosas básicas como que dos y dos son cuatro, si no son capaces de legislar ni siquiera cuando una mujer ha denunciado 20 veces (por ejemplo),... ¿como quereis que se preocupen de que un determinado GPS o unas determinadas luces de navegación se puedan llevar o no?,... les da igual,... solo estan ahi para jodernos a todos, nauticos o moteros, conductores o agricultores, transportistas o madereros, A TODOS.
            Es su manera de decir que estan ahi, que no nos podemos esconder, es su manera de darnos miedo (cuando debería ser al revés).
            Ahora, eso si, apestan a podrido cuando discutiendo entre ellos, nos mencionan ("¡Ustedes van en contra de la sociedad!"),... y se les llena la boca de palabras vacias,... ya no convencen,...
            Ya no votamos a quien creemos que es el mejor,... ahora votamos al que creemos que es menos malo,...¡que pena!.
            A su mismo nivel yo suspendo su manera de hacer,... en septiembre tendran otra ocasión. Mediocres!.

            Siento mucho si se me ha girado el tema a muy politico, pero es que este asunto no es nautico desde el principio. No se trata de medir la tensión de los obenque ni de como engrasar el enrrolador ni de como planear mejor con nuestro tractorcillo. Es ley, luego es politica.

            Saludos

            Cofrade Tabernero: entendería perfectamente que me editaras el post,... es que hoy llevo el termostato jodio,... de veras, sin acritud si crees necesario quitarlo. Un saludo.
            Editado por última vez por goneva; 13/03/2009, 13:25:42.
            Winter is coming...

            Comentario


            • #21
              Re: El Negocio De Las Homologaciones

              Originalmente publicado por marauca Ver Mensaje
              En sanidad, se está dando el caso, de prohibir ciertos medicamentos o principios activos y los laboratorios acuden a la conformidad de otros paises de UE y sanidad no tiene mas remedio que permitirlo. Es decir; si se comercializa en Italia se puede importar saltando sanidad en España.
              Algún juridico podria estudiar el caso y ver de hacer lo mismo.
              Siento contradecirte, amigo marauca, pero la cosa que cuentas no es así (que algo me han explicado al respecto... ).

              El hecho de que hayan unas directrices o normas europeas, no quita que en determinados casos (muchos), los países miembros son los que han de hacer las transposiciones a su ámbito legislativo. Eso puede ser tan facil como adaptar sin cambios lo que se dice en la CE, hasta simplemente no aceptarlo.

              En el caso de los medicamentos que cuentas, la administración española tiene la total competencia sobre el registro de los productos de venta en España. Quiere decir, que para vender un producto en España, previamente se ha de registrar aquí (digamos "homologar"). Otra cosa es que alguien por internet o como sea, compre algo donde sea. Este es un tema largo y complicado de debatir que creo se escapa de este foro.

              Lo único que cabría (para hacer una especie de comparación con el tema) es que alguien, ante una diferencia en la legislación española respecto a las normas comunitarias, pudiese demostrar que una va en contra de la otra, etc., etc., pero eso es bastante complicado y largo. Seguramente un jurista nos puede aclarar este punto.

              Pero de momento, lo que hay es lo que hay: si a alguien sentadito en su poltronita se le ocurre que a partir de mañana, las VHF de los barcos han de estar pintadas con el color del arco iris y los palos amarillos y las velas rojas, ya nos podemos ir comprando botecitos de pintura...
              Buena proa!

              Comentario


              • #22
                Re: El Negocio De Las Homologaciones



                NO soy abogado, ni juez, ni experto en leyes pero hace muchos años
                le gané un pleito a la Admón bajo un principio o ley o algo así (Cuestión
                de juridicos) por la que se decia que

                "La Ley (O la Admón, no recuerdo bien, pero para el caso es lo mismo)
                NO PUEDE IR nunca EN CONTRA DE SUS PROPIOS ACTOS"


                Basados en este principio, por tanto si en un articulo de
                seguridad fundamental como son las luces vale con una homologación de
                cualquier pais comunitario el mismo principio DEBE DE SER APLICABLE
                para el resto de los elementos de seguridad de la nave.

                Juristas, este puede ser un argumento valido. A trabajar sobre ello.

                Saludos
                Miahpaih

                Los gobiernos son como el tracto digestivo de un bebé, desmesurado
                apetito por una parte y sin ninguna responsabilidad por la otra.
                Ronald Reagan.
                sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                Comentario


                • #23
                  Re: El Negocio De Las Homologaciones

                  Originalmente publicado por TINGIS Ver Mensaje
                  Querida ES3:

                  ¿Cómo no has caido?.

                  Las Autoridades españolas en su permanente afán de velar por sus pródigos navegantes, ha tenido en cuenta la inusitada posibilidad de que, aún navegando de día, se produzca un ECLIPSE y debas encender las luces de navegación o la linterna para avisar a los despavoridos navegantes adyacentes.

                  Demos, una vez más, las gracias a nuestros queridos legisladores, por preveer las situaciones más remotas y por velar por la seguridad de sus vasallos.

                  ¡¡ Vamos, pa cortarme y que no caiga ni una gota!!. ¡¡ Qué país....¿europeo? !!
                  ¿La DGMM no depende del Fomento de Maleni no?. Se legisla con el Santo Culo, a golpe de paridas mañaneras.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: El Negocio De Las Homologaciones

                    Pues me parece muy oportuno traer a colación la doctrina de los actos propios, aunque no exactamente en el sentido que dices (para equiparar la homologacion de las luces con la de otros equipos) sino para cargarse la "caducidad" de las homologaciones. Es decir:, si la administración ha homologado un equipo concreto (reconociendo por tanto que cumple con los requisitos legales de calidad, funcionalidad, etc.) luego no puede ir contra sus propios actos y negarse a aceptarlo como válido.


                    Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje


                    NO soy abogado, ni juez, ni experto en leyes pero hace muchos años
                    le gané un pleito a la Admón bajo un principio o ley o algo así (Cuestión
                    de juridicos) por la que se decia que

                    "La Ley (O la Admón, no recuerdo bien, pero para el caso es lo mismo)
                    NO PUEDE IR nunca EN CONTRA DE SUS PROPIOS ACTOS"

                    Basados en este principio, por tanto si en un articulo de
                    seguridad fundamental como son las luces vale con una homologación de
                    cualquier pais comunitario el mismo principio DEBE DE SER APLICABLE
                    para el resto de los elementos de seguridad de la nave.

                    Juristas, este puede ser un argumento valido. A trabajar sobre ello.

                    Saludos
                    Miahpaih

                    Los gobiernos son como el tracto digestivo de un bebé, desmesurado
                    apetito por una parte y sin ninguna responsabilidad por la otra.
                    Ronald Reagan.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: El Negocio De Las Homologaciones

                      Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                      pero para que caraio debemos llevar luces de navegacion y DE DIA , si ya tenemos :
                      Baliza,linternas con sus pilas y bombillas, reflector, portatil, transpondedor, DSC, bengalas, salvavidas, balsa, espiches, , y sobretodo tanque de KK ..... ah .............. y se me olvidadaba Bateria de reserva


                      nada como en Belgica



                      PD : en serio estudio de cambio
                      Es que no estáis al día. ¿No habéis visto los paneles en las autopistas "Las luces también de día"?
                      Yo creo que un día deberíamos reunir todos estos post en un libro titulado "España, o el esperpento náutico". Qué lástima que no haya cambiado nada en el fondo desde hace siglos (no olvidemos que somos uno de los países del mundo donde las leyes han sido y son más incoherentes).
                      Bueno, una ronda que es viernes y hace bueno.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: El Negocio De Las Homologaciones

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Os preguntáis el porqué no se renuevan las homologaciones. Pues está claro, por un lado, los fabricantes van sacando modelos nuevos que muchas veces obedecen más a una cuestión comercial que técnica. Lógicamente, su interés está en vender los nuevos equipos, no los viejos, de los que quizás no les queda ni uno.

                        En definitiva, que con las absurdas reglamentaciones náuticas, lo que está claro es quien paga la factura (los de siempre).
                        ya lo comente en el tema radio, pero es totalmente cieto. El Portatil amarillo (Icom) caducaba la homologacion en Feb 2009 y como NO HAY equipo sustituto , han renovado la homologacion por 2 años ......

                        Pero la Homologacion NO es cara es solo papeleo y papeleo .........
                        Manel - EA3CBQ

                        Socio fundador Anavre n° 15

                        de Baja por en crisis económica ??

                        Comentario


                        • #27
                          Re: El Negocio De Las Homologaciones

                          De todas formas que quede bien claro:

                          Cualquier equipo instalado en un buque, homologado en la fecha de instalación, mientras siga funcionando en el mismo, y a pesar de que cambie de propietario, siempre será aceptado, en las siguientes inspecciones de Buques, aunque en esa fecha de inspección la homologación ya haya caducado y no se haya renovado.

                          Otra cosa es instalar de nuevo un equipo cuya homologación no esté vigente.

                          Resumiendo, no se puede vender como nuevo cualquier equipo que no tenga la homologación vigente, si queda un mes para que venza la misma, no pueden poner ninguna pega.
                          Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                          EA 3 CBT

                          Comentario


                          • #28
                            Re: El Negocio De Las Homologaciones

                            Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje

                            Otra cosa es instalar de nuevo un equipo cuya homologación no esté vigente.
                            :
                            el mismo ejemplo que he eicho vaias veces : 20 Febrero , compras un Icom amarillo, y esperas a darlo de alta cuando pases la ITB en Abril,y resulta que NO HAN RENOVADO LA HOMOLOGACION que caduca el 29 de Febrero

                            Te lo comes con patatas o se lo metes por alli al vendedor
                            Manel - EA3CBQ

                            Socio fundador Anavre n° 15

                            de Baja por en crisis económica ??

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El Negocio De Las Homologaciones

                              Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                              el mismo ejemplo que he eicho vaias veces : 20 Febrero , compras un Icom amarillo, y esperas a darlo de alta cuando pases la ITB en Abril,y resulta que NO HAN RENOVADO LA HOMOLOGACION que caduca el 29 de Febrero

                              Te lo comes con patatas o se lo metes por alli al vendedor
                              Mejor la última opción.

                              No obstante, deberíamos exigir en la compra del equipo el certificado de homologación y la vigencia de la misma, y según lo que quede de plazo para que finalice esa, efectuar o no la compra.

                              Y si queda poquito y nos interesa el precio y el equipo, correr rapidamente a capitania, solicitar montaje del aparato y autorización del mismo en el barco con la inclusión en la LEB de la emisora. Después cuando corresponda ya se pasará la ITB.

                              No esperar a legalizar el equipo en la ITB, si es que está pronto a caducar la homologación.
                              Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                              EA 3 CBT

                              Comentario


                              • #30
                                Re: El Negocio De Las Homologaciones

                                Menuda panda de MAMONES, chupando la teta de los contribuyentes.
                                sigpic Dios pintó de azul el mar para que nos sintieramos bien en él. (Moitessier).

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X