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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

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  • #1

    Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

    Estimados cofrares,

    Antes de nada saludos a vuestros corazones y vuestras gargantas .
    Al grano:
    Estoy decidido a adecuar toda la linea de producción, carga y almacenamiento de corriente; pero con la cantidad de opciones que hay en el mercado junto que un servidor "se mira de lejos" a los señores amperios... pues he creido interesante exponer mi caso (que puede ser usual y valer para muchos, además de ya experimentado por muchos) para recabar vuestras sabias opiniones y experiencias. Así que allá voy:





    Despues de leer, preguntar al panadero cuanto pan debe de comerse en una dieta equilibrada etc... llego a la siguiente conclusión:
    • Debo procrear más cantidad de Amperitos. (de momento cambio de alternador a uno de unos 120 A) para tener al procreador cuanto menos tiempo "ejercitando" mejor, es decir: motor lo justo.
    • debe haber un bedel que ordene todo el enjambre de amperitos recien nacidos y que les diga a que casa deben de ir a vivir (arranque o servicio). (regulador de carga) y así tener bien llenas las dos casas y colocados en el menor tiempo posible
    • y quizás para los que van a la casa "arranque" deba de haber otro bedel ya que las costumbres y usos de la "servicio" son distintas..
    • Es conveniente que haya un pasadizo secreto que conecte la casa "servicio" con la "arranque" por si en un momento dado se hubiesen escapado todos los amperitos de la de arranque o se hubiese hundido la casa misma, podríamos trasladar comodamente a los habitantes de servio a arranque (sin mover la casa!).

    Resumen


    situacion actual
    • alternador de 50 A.
      • Solo consigo cargar bien las baterias cuando navego.... a motor largas horas.
    • 2 baterias de 75 Ah (C20) humedas para servicio
      • los 150 Ah me dan una carga util muy baja que me hace arrancar la cafetera fondeados, navegando, en pleno vermout...
    • 1 baterias de 75 A (C20) humeda para arranque
    • cargador (220/12v de 30A, sin escalones de carga)
      • no puedo regular la tensión de salida... cargas mas largas
    • consumo medio de unos 120Ah / dia (puntualmente en travesia larga hasta 160 Ah)
    • selector "1" "2" "both" "off"
      • ".-pensé que la flecha negra se ponia hacia abajo..." "no yo no toqué nada".... El banco o las dos baterias muertas....
    situacion futura:
    • alternador de 120 A (aprox). Hay bastantes veces que trabajará a bajas revoluciones ya que se arranca el motor solo para la recarga.
    • regulador de voltaje. Entre alternador y + del banco de servicio (puenteable). Para optimizar el tiempo de recarga y tener el max de cargadas las baterias.
    • 1 solo banco de baterias de 300-350 Ah tipo AGM para servicio. Para tener un consumo total de no mas del 40% de la capacidad total y así alargar la vida de la cas a de los Sres Amperio.
    • 1 baterias de 100 Ah (C20) para arranque.
    • servicio / arranque separados
    • conexión en paralelo de los bancos solamente como emergencia (arranque agotada y se intenta arrancar con grupo de servicio)
    • me recomendaban otro regulador de carga a conectar entre + del banco al positivo de la de arranque (puenteable)
    En aras de la conservación de la especie Amperios, y de una vida digna para ellos os agradecería ideas, sugerencias, marcas, modelos, experiencias etc... de cada paso que creais; desde su nacimiento hasta su muerte....

    Mas bebida para todos y alguna aspirina para el dolor de cabeza despues de semejante tocho...
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

    Hola, buenas, yo también estoy en plenla caza del amperio perdido, de momento estoy aislando mejor la nevera..... bufff.... Bueno, mi situación es parecida a la tuya, excepto que para servicio llevo 2x160Ah, y para arranque 2x75 Ah, selector 1, 2, 1+2, off, y lo demás mas o menos igual, y la primera cuestión que se me plantea es. Que pasa si se cambia un alternador de 50A por uno de 120A?, el motor rendirá menos?
    Saludos

    Comentario

    • #3
      Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

      Buenas noches bona nit

      Si cambiamos el alternador de 50 a 120 amperios,el incremento de potencia absorvida será simplificando

      W=V x A

      osease a 14 V mas o menos

      W=14 x 70 = 980 W osease para redondear 1KW que equivale a 1/0,75 = 1,333 CV


      Mucho o poco? depende de tu motor en un 9 HP es un 15% de la potencia ,ergo se notará ,en un 50 hp es un 2,6 % seguramente será despreciable

      Cuando se notará? cuando esté cargando claro,con la batería llena es independiente,sólo iguala el consumo que tengas en aquel momento y esto es independendiente del alternador que uses!!!!

      Espero haberme explicado
      Cierraelpico
      EA-3-HZB


      Con muchas ganas de navegar

      Comentario

      • #4
        Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

        Gracias, , la explicación perfecta. Yo llevo un motor de 40 cv, mas o menos. Sigo pensando. Gracias
        Salud

        Comentario

        • #5
          Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...


          Te puedes ahorrar perfectamente el cambio de alternador, es una tontería.
          La clave esta en el regulador de carga.
          Si tuvieras un monitor de carga (Yo tengo un Nasa BM-1), verás que aunque el alternador tiene una capacidad de 65 AH nunca carga a mas de 20 o 25 AH sin importar lo baja que esté la o las baterías. Así que aunque le metas un alternador de 120 AH el regulador lo va a mantener igual de "frenado". Solo se contempla el cambio de alternador si el aumento del parque de baterías de servicio es "realmente importante".
          Esto pasa porque la baterías no pueden ser llenadas de carga brutalmente so pena de degenerarlas prematuramente. De igual modo cuanto mas lenta sea la descarga de la batería mas larga sera su vida.
          Por eso las mejores opciones que tienes son 1- Instalar un regulador de carga de alto rendimiento y 2- aumentar bastante el parque de baterías de servicio (mas te vale un parque grande de baterías baratas que uno mas pequeño de baterías de gel).
          Si calculas que puedes gastar unos 160 AH te recomendaría es cantidad por 4 veces, es decir unos 600 AH en baterías de servicio. La de arranque no hay que cambiarla y nunca se colocara en paralelo con las de servicio. Solo se usa para ARRANCAR el motor y mover el molinete CON EL MOTOR ARRANCADO.
          Por otro lado planteate el reducir el consumo en AH (aislamiento y gestión de la nevera, luces de navegación Led, usar solo la electrónica mas importante o navegar con la carta y solo el gps de mano que consume muchisimo menos Etc.) o instalar algún sistema alternativo de carga bien sea solar o eólica, no para suplir todo el consumo sino para aliviar la faena de las baterías. No es crucial pero proporciona una buena ayuda. Eso si... es caro.

          En fin.... Hay un montón de buenos hilos que te ayudaran mucho por aquí. Busca "baterías" o "gestión de baterías" y ya veras.



          Ah... por cierto, no te lies a hacer muchas cuentas y cálculos matemáticos. en cuestión de baterías los AH desaparecen y aparecen como por ensalmo y 2+2 nunca son cuatro al final sino solo algo parecido.
          Ten en cuenta también que las baterías no son bancos donde metes 100 AH y sacas después 100 AH, NO. Son mas bien como el gobierno al que le pagas mucho y cuando te hace falta te devuelve menos de lo que pusiste y a regañadientes. Además... eso de tener las baterías al 100% es un sueño irrealizable una utopía inexistente nunca llegaran a estar a mucho mas del 80 % ni siquiera nuevas. Así que .... Suerte.
          Editado por última vez por Invitado; 22/03/2009, 21:03:49.

          Comentario

          • #6
            Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

            y lo de poner el alternador sobre el arbol de elice , que os parese , el truco es que si hay poco viento , gira despacio y no carga , tempoco frena , quendo hay viento gira a mas velocidad y si las baterias asi lo requieren se pone a preducir ampercitos , con la proporcional perdida de velocidad , seria en todo caso con un pq alternador ( pa frenar menos )

            me estoy planteando instalarlo asi en el mio que os parse ?

            Comentario

            • #7
              Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

              Se agradece la sugerencia pingüino. Unas

              Quizas sea un ejemplo de lo de "preguntar al panadero cuanto pan hay que comer cada dia..."; yo panteé el tema a profesionales (quizas sea mejor decir: comerciales) y la razón que me daban para justificar el cambio del alternador, era que para cargar las baterias (yo creo que las subiremos de un 50-60% de su capacida al 80% en el mejor de los casos el 85%; cuando lo hacemos a través del alternador) era que hay una fase inicial que pueden absorver mucha intensidad (del orden del C/5, o sea 20Ah por cada 100 de bateria, entonces 20x350 da unos 70A y para poder sacar del alternador esa cantidad, sin poner a reventar el motor, me recomendaba un alternador de mas amperaje y que pudiese sacar esos 60-70 a unas rpm razonables).

              Comentario

              • #8
                Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                Os estais olvidando de una cosa importante que es el separador de baterias.

                Electrónica marina y accesorios náuticos, al mejor precio - info@islanautica.es - 956 941 222 - El tfno. no está disponible las 24h, el email si.

                Comentario

                • #9
                  Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                  Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje

                  Te puedes ahorrar perfectamente el cambio de alternador, es una tontería.
                  La clave esta en el regulador de carga.
                  Si tuvieras un monitor de carga (Yo tengo un Nasa BM-1), verás que aunque el alternador tiene una capacidad de 65 AH nunca carga a mas de 20 o 25 AH sin importar lo baja que esté la o las baterías. Así que aunque le metas un alternador de 120 AH el regulador lo va a mantener igual de "frenado". Solo se contempla el cambio de alternador si el aumento del parque de baterías de servicio es "realmente importante".
                  Esto pasa porque la baterías no pueden ser llenadas de carga brutalmente so pena de degenerarlas prematuramente. De igual modo cuanto mas lenta sea la descarga de la batería mas larga sera su vida.
                  Por eso las mejores opciones que tienes son 1- Instalar un regulador de carga de alto rendimiento y 2- aumentar bastante el parque de baterías de servicio (mas te vale un parque grande de baterías baratas que uno mas pequeño de baterías de gel).
                  Si calculas que puedes gastar unos 160 AH te recomendaría es cantidad por 4 veces, es decir unos 600 AH en baterías de servicio. La de arranque no hay que cambiarla y nunca se colocara en paralelo con las de servicio. Solo se usa para ARRANCAR el motor y mover el molinete CON EL MOTOR ARRANCADO.
                  Por otro lado planteate el reducir el consumo en AH (aislamiento y gestión de la nevera, luces de navegación Led, usar solo la electrónica mas importante o navegar con la carta y solo el gps de mano que consume muchisimo menos Etc.) o instalar algún sistema alternativo de carga bien sea solar o eólica, no para suplir todo el consumo sino para aliviar la faena de las baterías. No es crucial pero proporciona una buena ayuda. Eso si... es caro.

                  En fin.... Hay un montón de buenos hilos que te ayudaran mucho por aquí. Busca "baterías" o "gestión de baterías" y ya veras.



                  Ah... por cierto, no te lies a hacer muchas cuentas y cálculos matemáticos. en cuestión de baterías los AH desaparecen y aparecen como por ensalmo y 2+2 nunca son cuatro al final sino solo algo parecido.
                  Ten en cuenta también que las baterías no son bancos donde metes 100 AH y sacas después 100 AH, NO. Son mas bien como el gobierno al que le pagas mucho y cuando te hace falta te devuelve menos de lo que pusiste y a regañadientes. Además... eso de tener las baterías al 100% es un sueño irrealizable una utopía inexistente nunca llegaran a estar a mucho mas del 80 % ni siquiera nuevas. Así que .... Suerte.
                  Se agradece Pingüino.
                  Mas
                  Quizas el ahorro del alternador pudria ir para una placa o un aerogenerador.

                  Lo del ahorro energetico, estoy en ello:
                  • he mejorado el aislamiento de la tapa de la nevera y un par de aristas que no estaban bien.
                  • he augmentado la ventilación del compresor de la nevera
                  • tengo previsto el cambio de la bombilla de la luz de fondeo por una de leds
                  • y en realidad no creo que gaste mas de 100-125Ah (en los calculos, añadí unas 8h de radar con lo cual me daba unos 160 Ah max pero eso sería en travesía y a "todo trapo" de gasto)
                  Y ya puestos en harina:
                  • Recomendarias algún regulador de carga
                  • Que caracteristicas tendría un cacharro "ideal"
                  • que opinas de el esquema Alternador->Regulador carga->banco servicio, en cuanto a la carga de la de arranque
                  Sorry por el abuso, pero a ver si entre los que teneis esto "mas por la mano", puedo formarme un criterio claro y intentar emplear los € para tener buenas navegaciones y no en gadgets que quizás me compliquen la vida.
                  Gracias


                  Saludos a todos

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                    Originalmente publicado por Islanautica Ver Mensaje
                    Os estais olvidando de una cosa importante que es el separador de baterias.

                    Me habian propuesto 2 opciones:
                    1. alternador -> regulador carga -> separador -> + de servicio/arranque
                    2. alternador -> regulador carga -> + banco servicio -> duocharge (de Balmar) -> + arranque
                    ¿ que opinais ?

                    Saludos y

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                      Yo en tu lugar miraria tambien la opcion de los Reguladores electronicos , cargan mucho mas en menos tiempo , hay varios post en el foro buscalos que valen la pena, y para que te orientes el Adverc que es el que yo llevo cuesta 350 €. y es una muy buena opcion para tener las baterias cargadas
                      www.kailoa.blogspot.es[/URL]


                      ESP-9429

                      MMSI POL 261000281 - Call Sign SPA2244

                      Socio Fundador de ANAVRE

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                        Originalmente publicado por kAILOA Ver Mensaje
                        Yo en tu lugar miraria tambien la opcion de los Reguladores electronicos , cargan mucho mas en menos tiempo , hay varios post en el foro buscalos que valen la pena, y para que te orientes el Adverc que es el que yo llevo cuesta 350 €. y es una muy buena opcion para tener las baterias cargadas
                        Saludos Kailoa,
                        Ahora buscaré caracteristicas del cargador electronico de Adverc.
                        Entiendo que estás contento con él.
                        ¿Podrías decirnos que "montaje" llevas? para ir situando que es lo que tenemos por ahí funcionando y dando buen servicio:
                        • Capacidad banco servicio
                        • tipo baterias
                        • Capacidad del Alternador
                        • regulador Adverc (¿entre alternador y banco servicio?)
                        • cada cuanto tienes que poner la cafetera en marcha para cargar y cuanto tiempo
                        • y que es lo que mejorarias o cambiarias
                        (ya se, ya se... abuso total... pero despues de tener el barquito repasado y haciendo cosas gordas desde noviembre, llega el buen tiempo y ... se me fastidian las baterias...)

                        Thank's

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                          Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje

                          Te puedes ahorrar perfectamente el cambio de alternador, es una tontería.
                          Buenas, perdona que discrepe.
                          Vale que se optimice la carga de un alternador y rinda un poco más pero de ahi a descartar de inmediato su sustitución por otro de mayor capacidad

                          Si un alternador proporciona 50 amperios según el fabricante es porque está diseñado con ese fin. Que lo hagamos rendir a mayor capacidad de forma indiscriminada y como norma solo nos puede ocasionar su prematura avería.

                          Si quieres sacarle un poco más de partido vale ,pero rediseñar un banco de baterías en el que ya de momento se está subiendo a los 450 amperios y la carga aconsejada serían sobre los 50 amperios, pues creo que ya empezamos justos.
                          Luego tienes la segunda parte, una vez las baterías están a nivel de carga, es el alternador el que suministra la corriente a los consumidores, osea que creo que es mejor un alternador pecando por exceso que no por defecto ya que los watios se suman sin excepción y más cuando hay consumidores con picos elevados en el arranque, como las neveras.

                          Solo es una opinión de alguien que no entiende mucho del tema pero que creo que se está magnificando la eficacia de un cacharro en contra de los consejos de muchos profesionales que cuando entran a valorar un proyecto de este tipo están pensando no solo en el rendimiento sino tambien en la fiabilidad.

                          Ferrik, si con el ahorro del alternador dices que te da para una placa o un aerogenerador creo que te equivocas, ya que un alternador no cuesta tanto y piensa que te puedes quedar con el tuyo que todavia funciona como recambio de emergencia.

                          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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                          • #14
                            Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                            Buenas noches, Tamamoana

                            en principio mi idea era la de cambiar el alternador (de 50A a uno de unos 120A) pero me quedo mas satisfecho si primero escucho vuestras opiniones, ya que de este tema no voy "sobrao", un poco para contrastar y ver sobretodo, configuraciones que lleven tiempo funcionando y dejando tiempo libre para navegar a sus armadores... lo de no cambiar el alternador y destinar los € a un aerogenerador (Rutland poe ejemplo) tiene su punto... Mejor sería todo Alternador nuevo, placa solar, molino viento, baterias del copón... pero era un poco para saber en que prioridades debe uno "apretar" para tener un sistema fiable que nos permita tener las cervecitas frescas y que no debas ir como un guardia civil detras de todos para que apaguen las luces o l amusica o lo que sea para que a la mañana siguiente el motor arranque... Seguro que sacamos alguna configuración del sistema que nos sirva de orientación para mi y para los que tarde o temprano acometeran la "renovación del Amperio".

                            De momento vamos con lo primero
                            Alternador nuevo (paso de 50 a 120 A) tiene división de opiniones, a ver si los sabios de la cofradia nos van deshojando la margarita.

                            unas para todos.

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                            • #15
                              Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

                              Solo un detalle. Un alternador de 120 A necesita una correa de la misma categoria.

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