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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

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  • #16
    Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

    Originalmente publicado por ferrik Ver Mensaje
    Saludos Kailoa,
    Ahora buscaré caracteristicas del cargador electronico de Adverc.
    Entiendo que estás contento con él.

    ¿Podrías decirnos que "montaje" llevas? para ir situando que es lo que tenemos por ahí funcionando y dando buen servicio:
    • Capacidad banco servicio
    • tipo baterias
    • Capacidad del Alternador
    • regulador Adverc (¿entre alternador y banco servicio?)
    • cada cuanto tienes que poner la cafetera en marcha para cargar y cuanto tiempo
    • y que es lo que mejorarias o cambiarias
    (ya se, ya se... abuso total... pero despues de tener el barquito repasado y haciendo cosas gordas desde noviembre, llega el buen tiempo y ... se me fastidian las baterias...)

    Thank's
    Te comento cofrade Ferrik, pero busca en el foro que lo del Regulador electronico Adverc ya es viejo, hay cofrade que lo lleva mas de 10 años y la opinion de ellos es la valida. Yo estoy supercontento.
    -Mi banco 3 de 150 Ah de servicio y una de arranque 90 Ah
    -Baterias normales de plomo
    -Alternador 70 A
    -Regulador Adverc montano por el servicio tecnico Service Yatchs Menorca
    -Tiempo pues varia de invierno a verano como es logico, en invierno la ultima salida, de 8 de la tarde a las 10 de la mañana. En verano no lo se ya que el adverc lo monte a raiz del salon Nautico de Barcelona.

    y lo que proximamente (cuando se jodan las que llevo claro) cambiare sera las baterias por unas de mas amperaje, llevo 3 de 150 e intentare poner 3 de 200.

    Pero lo mejor el regulador electronico, un saludo

    www.kailoa.blogspot.es[/URL]


    ESP-9429

    MMSI POL 261000281 - Call Sign SPA2244

    Socio Fundador de ANAVRE

    Comentario


    • #17
      Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

      Hola, Ferrik y demás,

      bien, ya tienes buenos consejos.

      Mi "granito de arena":

      -Regulador electrónico, por supuesto: control de temperatura, control de tensión de carga, control de tensión de mantenimiento. Esto "cuida" las baterías.

      -Piensa en la sección de cables. Probablemente necesites duplicarla. Un truquillo para el tema de la flexibilidad es duplicar los cables. Terminales soldados y arandelas de presión.

      -No se debería descargar una batería por debajo del 75% (Gravedad Específica 1,210). Acelera la sulfatación de las placas (reducción de superficie) y, por lo tanto, la capacidad de la batería.

      -Por la razón anterior, usar el densímetro para comprobar la carga. La lectura del voltímetro no es fiable para indicar la "carga" de una batería.
      Ej.: a 75% y 25º indicaría aprox.: 12,3 V. Pero esto varía de batería a batería. Al 100% (GE 1,265) leeríamos unos 12,63 aprox.

      -El aerogenerador tiene la ventaja de que funciona de noche...

      -Recordar que cuando se está cargando una batería de plomo/ácido, ésta genera (libera) Hidrógeno y Oxígeno (más cuanto menos carga tenga). Por lo tanto no debe uno de olvidarse del proceso que está en marcha...

      Bien, ya nos contarás cómo va tu proyecto...
      unas cervecitas ¿no?
      rookie
      EC2ALV

      "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
      Sebastian Castellio, Contra Libellum


      "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

      Comentario


      • #18
        Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

        Originalmente publicado por rookie Ver Mensaje
        Hola, Ferrik y demás,

        bien, ya tienes buenos consejos.

        Mi "granito de arena":

        -Regulador electrónico, por supuesto: control de temperatura, control de tensión de carga, control de tensión de mantenimiento. Esto "cuida" las baterías.

        -Piensa en la sección de cables. Probablemente necesites duplicarla. Un truquillo para el tema de la flexibilidad es duplicar los cables. Terminales soldados y arandelas de presión.

        -No se debería descargar una batería por debajo del 75% (Gravedad Específica 1,210). Acelera la sulfatación de las placas (reducción de superficie) y, por lo tanto, la capacidad de la batería.

        -Por la razón anterior, usar el densímetro para comprobar la carga. La lectura del voltímetro no es fiable para indicar la "carga" de una batería.
        Ej.: a 75% y 25º indicaría aprox.: 12,3 V. Pero esto varía de batería a batería. Al 100% (GE 1,265) leeríamos unos 12,63 aprox.

        -El aerogenerador tiene la ventaja de que funciona de noche...

        -Recordar que cuando se está cargando una batería de plomo/ácido, ésta genera (libera) Hidrógeno y Oxígeno (más cuanto menos carga tenga). Por lo tanto no debe uno de olvidarse del proceso que está en marcha...

        Bien, ya nos contarás cómo va tu proyecto...
        unas cervecitas ¿no?

        Gracias por la aportación Rookie, y ya puestos pues un par de cosas más:
        • ¿recomendarias separador de carga? ¿y un conector para poner los dos grupos en paralelo por si la de arranque fallase? (eso si bien escondido...)
        • en caso afirmativo ¿puente de diodos o electronico?
        Thank´s y unas

        Comentario


        • #19
          Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

          Saludos y para todos.
          Despúes de preguntar y con los consejos y experiencias que por aquí vamos obteniendo, he llegado a la conclusión de que para un velero donde se puedan tomar unas cervecitas en condiciones, donde no se quiera oir a la "cafetera" funcionando mas de lo imprescindible, que la de 14 pueda enchufarse al msg su ratito y incluso llegue para dejar la rueda un poco a cargo del automatico, es decir unos 120 Ah/dia para un par de semanitas en verano, algunas escapadas de 2 / 3 o 4 dias puntuales y salidas de dia durante la mayor parte del año (donde hay un pantalan con posibilidad de carga electrica) la carta electrica a SSMM de oriente es la siguiente:

          Baterias:
          • banco de servicio separado de la de arranque (sin selector tipico 1/2/both
          • servicio 2udx 150 Ah (C10) AGM =300 AH
          • arranque 1 Ud 100 Ah AGM
          Alternador 60 A (original)
          • pendiente comprobar tiempo de recarga hasta nivel aceptable y despues decidir si vale la pena poner uno de mayor capacidad para reducir fases iniciales.


          regulador de carga
          • curvas de carga ajustables (tiempo y voltajes)
          • control Tª alternador
          • control Tª bateria
          • compensacion s/Tª bateria
          • Alarma sobre/sub tensión
          separador de baterias / combinador de carga
          • combina las carga de las dos baterias
          • prioriza la carga de la de arranque:una vez llega a la tensión preestablecida, da paso al banco de servicio
          • puedes poner en paralelo los dos bancos manualmente (en caso de caer la de arranque)
          • no tiene practicamente caida de tensión (a diferencia de los puentes de diodos)
          • pone en paralelo las baterias cuando se supera la tensión de carga preestablecida (mientras, las mantiene separadas)
          • intensida maxima 80 A
          cargador baterias 230-CC
          • 3 salidas para bancos distintos (con 2 sería suficiente)
          • escalones de carga programables
          • 50A
          • sensor de voltaje bornes baterias
          • proteccion contra corto / polaridad invertida / Tª alta
          Se agradecen comentarios, correcciones, tachaduras...

          Mas saludos y mas para todos

          Comentario


          • #20
            Re: Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

            Originalmente publicado por ferrik Ver Mensaje
            Baterias:
            • banco de servicio separado de la de arranque (sin selector tipico 1/2/both
            • servicio 2udx 150 Ah (C10) AGM =300 AH
            • arranque 1 Ud 100 Ah AGM
            Alternador 60 A (original)
            • pendiente comprobar tiempo de recarga hasta nivel aceptable y despues decidir si vale la pena poner uno de mayor capacidad para reducir fases iniciales.
            Si la instalación está pensada para un velero, me parece que el alternador va un poco justo. Siguiendo un ejemplo de uno de los libracos que manejo, una instalación con un banco de baterías de servicio de 200Ah al 50%, pide un alternador de 80A para acercarlas al 100% con hora y media de motor, suponiendo que el consumo del barco durante el período de carga sea de 10A.
            Un saludo

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