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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Instalacion cuenta RPM

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  • Instalacion cuenta RPM

    Hola a todos, tomaros unos cafetitos calentitos a mi cuenta en eta lluviosa mañana ..... al grano, dado mi recein pasado tractorista, me gusta tener el motorcillo del velero totalmente "monotorizado", a tal efecto me me estoy planteando la instalación de un reloj RPM, pero por intersnet he encontrado éste chisme http://www.tinytach.com/tinytach/diesel.php

    ¿Alguién conoce si realmente funciona bien? Es pequeñito, waterproof y esta bien de precio ....

    IRRINTZI
    Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

  • #2
    Re: Instalacion cuenta RPM

    Y cómo funciona?

    Porque el transductor dice que hay que instalarlo en una linea del circuito del gasoil....

    ¿Qué lee el cacharrillo ese?

    El de gasolina parece que lee los "chispazos" de las bujías.

    Por lo demás, por ese precio...rpm y cuenta horas, no está nada mal.

    Edu.

    Comentario


    • #3
      Re: Instalacion cuenta RPM

      No es muy caro pero alomejor hay algo parecido más fiable y barato en automoción.Creo yo.

      POR CIERTO Y APROVECHANDO ESTE HILO: QUE GARANTIA TIENE EL MATERIAL COMPRADO EN EL EXTRANJERO, COMPENSA LA INVERSIÓN FRENTE A UN ARTÍCULO QUE TE LO GARANTIZAN DESDE CASA????? ES QUE SIEMPRE ME HA LLAMADO LA ATENCIÓN VEROS COMPRAR APARATOS FUERA Y NO SE SI EL RESULTADO FINAL ES EL ESPERADO.
      Editado por última vez por TAMAMOANA; 06/02/2007, 12:48:08.
      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #4
        Re: Instalacion cuenta RPM

        Efectivamente se conecta al conducto que va al inyector, con lo que dara pulsos de paso de mezcla dados por la bomba, amos digo yo, lo que no se si es fiable o no, por eso preguntaba ....

        Referente a lo que preguntas TAMAMOANA, pues solo te puedo dar mi experiencia personal que es desde luego positiva, he tenido solo una vez un problema con un cacharro de USA, y efectivamente me toco pagar los portes de ida, esperar un mes pero me lo cambiaron por otro nuevecito, todo depende, me imagino que habra gente que le ha ido peor

        IRRINTZI
        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

        Comentario


        • #5
          Re: Instalacion cuenta RPM

          Originalmente publicado por IRRINTZI Ver Mensaje
          Efectivamente se conecta al conducto que va al inyector, con lo que dara pulsos de paso de mezcla dados por la bomba, amos digo yo, lo que no se si es fiable o no, por eso preguntaba ....


          IRRINTZI
          Durante un tiempo trabajé en un laboratorio de equipos de testeo para automoción. Para los motores diesel diseñamos una pinza que abrazaba el tubo del inyector. Su interior estaba recubierto de una lámina de polímero piezoeléctrico. La dilatación del tubo en el momento de la inyección presionaba la lámina y creaba una señal eléctrica absolutamente fiable. Imagino que el mecanismo de este tacómetro debe ser similar.

          sigpic

          Comentario


          • #6
            Re: Instalacion cuenta RPM


            Mi experiencia vocacional en eléctricidad me dice que el tacometro se conecta al borne del alternador marcado como "W". Conste que no trabajo como profesional de esta materia pero la electricidad siempre fué mi profesión no ejercida.
            Yo monté toda la electricidad de mi tractor hace tres años y del tacometro no tenia ni idea donde conectarlo, busqué información y esquemas en la página de Vetus España.
            No sé si tu RPM es del mismo tipo.
            Saludos
            N 43º33´9628
            W 007º15´3573:

            Comentario


            • #7
              Re: Instalacion cuenta RPM

              Originalmente publicado por iferfoz Ver Mensaje

              Mi experiencia vocacional en eléctricidad me dice que el tacometro se conecta al borne del alternador marcado como "W". Conste que no trabajo como profesional de esta materia pero la electricidad siempre fué mi profesión no ejercida.
              Yo monté toda la electricidad de mi tractor hace tres años y del tacometro no tenia ni idea donde conectarlo, busqué información y esquemas en la página de Vetus España.
              No sé si tu RPM es del mismo tipo.
              Saludos
              Efectivamente ese es el sistema normal para los tacometros tradicionales, pero lo que propongo es un "chisme" distinto, que en teoría esta a buen precio, supersimple de montar pero que no se muy bien si realmente es efectivo o no ......

              IRRINTZI
              Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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              • #8
                Re: Instalacion cuenta RPM

                Rondas mil .

                El chisme este ha conseguido captar mi atencion. He estado mirando las instrucciones y, desde luego, exige su instalación sobre el conducto de la inyección de gasoil. Ademas indica que si el conducto esta pintado debes rascarlo para retirar la pintura.

                Esto da a entender que es necesario el contacto con metal, pero si la informacion de las revoluciones se tomase por la via de las microoscilaciones del potencial de la masa, seria suficiente la conexión en cualquier tornillo del motor. Por otra parte, el hecho de que abrace el conducto puede estar relacionado con la medición de pulsos de la bomba de inyección, a traves de la dilatacion del tubo, como ya se ha dicho en el hilo.

                Probablemente esta segnda explicación sea la buena, de forma que se la dilatación del tubo es lo que genera la señal y el contacto con el metal es necesario para tener una toma de tierra que permita descargar el material piezoelectrico o obtener un voltaje de referencia (o sea una toma de tierra).

                La verdad es que los parametros fisicos que pueden medirse sobre ese tubo son los asociados al flujo del gasoil, por lo tanto variaciones de caudal (a traves de la corriente inducida por un fluido conductor al pasar por un campo magnetico) o de presión (a traves de la dilatacon del tubo). Me parece mas plusible esta segunda alternativa.

                En cualquier caso curioso el aparatillo. Ya nos diras como funciona ¡¡¡

                Comentario


                • #9
                  Re: Instalacion cuenta RPM

                  Yo tambien he utilizado como instrumento de ensayo un cuentavueltas conectado al tubo de inyección. Efectivamente el sensor o captor (suele ser un acelerometro o algún tipo de sensor de vibración, pulsación...) mide los pulsos de inyección, que correspondel a las vueltas de motor (ajustando el nº de cilindros).
                  Con un colega una vez nos hicimos uno para un land rover usando un microfono de telefono para detectar los pulsos, copiado de una revista de montajes electronicos....

                  Mi alternador no tiene borne W (es un Hitachi) y no tengo cuentavueltas. Esta es una buena opción. La otra es un poco PepeGotera, pero igual me bricoleo uno con un velocimetro de bicicleta ("dividiendo" la señal, aunque no se si el rele reed que da la señal y que detecta el imán que se pone en la rueda podrá trabajar a esa velocidad...). Chapuzas que es uno (y un poco capullo, porque a ese precio del cuentavueltas del post, son ganas de liarse).
                  ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Instalacion cuenta RPM

                    Originalmente publicado por swell Ver Mensaje



                    Probablemente esta segnda explicación sea la buena, de forma que se la dilatación del tubo es lo que genera la señal y el contacto con el metal es necesario para tener una toma de tierra que permita descargar el material piezoelectrico o obtener un voltaje de referencia (o sea una toma de tierra).
                    La tensión generada en el piezoeléctrico se produce entre sus dos caras. La recomendación de eliminar la pintura del tubo del inyector, probablemente obedece a que no enmascare mecánicamente (amortiguándola) la dilatación del mismo, reduciendo la señal.
                    sigpic

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Instalacion cuenta RPM

                      Pues igual me animo con el tema, si tiro pa lante ya os comentaré si funciona.

                      IRRINTZI
                      Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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                      • #12
                        Re: Instalacion cuenta RPM

                        Pues nada, al final me animé y el viernes me llego el parato:



                        Es muy pequeñin, pero por un poquito más de lo que vale un cuentahoras tendreis tambien un cuenta rpm´s

                        Aqui teneis el sensor que tiene que ir en el tubo de gasoil que va al inyector, es importante escoger el diametro exxacto, en mi caso 6mm



                        La instalación es supersimple, el único inconveniente es que los cables del display no salen por la parte trasera, sino que por debajo, con lo que si lo quereis instalar en la bañera, el taladro para los cables no quedará totalmente oculto, pero bueno con un poco de silicona arreglado.



                        En esta ya montado en la bañera, debajo de la corredera, asi os haceis idea del tamaño.



                        El funcionamiento es muy correcto, sólo que hay un pelin de retraso en la respuesta, pero una vez se estabiliza funciona muy bien, ademas te va contando las horas de funcionamiento asi como una cuenta regresiva hasta la siguiente revision. Para mi recomendable para aquellos que no quieran gastarse una pasta en un buen cuenta rpm´s y quieran tener un minimo control de su mashquina.

                        IRRINTZI
                        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Instalacion cuenta RPM


                          Muy claro y didáctico, lo voy a considerar.
                          ¡Non todo no monte é orégano!

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Instalacion cuenta RPM

                            Algun hermano de la costa me ilumina, ronda por adelantado, tengo un cuenta horas de regalo pero no sé donde conectarlo para que funcione ( tiene un cable positivo y otro negativo ) y tampoco sé como quitarle las horas que tiene y ponerle a cero.
                            Algun consejo, por cierto el motor es un Renault RCD 8.
                            Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer
                            EB2288

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                            • #15
                              Re: Instalacion cuenta RPM

                              Originalmente publicado por compay Ver Mensaje
                              Algun hermano de la costa me ilumina, ronda por adelantado, tengo un cuenta horas de regalo pero no sé donde conectarlo para que funcione ( tiene un cable positivo y otro negativo ) y tampoco sé como quitarle las horas que tiene y ponerle a cero.
                              Algun consejo, por cierto el motor es un Renault RCD 8.
                              ¡AAAhhh...!!! ¡¡¡Con que se puede hacer!!!

                              Muy, pero que muy interesante.

                              Como para fiarse uno.

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