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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

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  • #16
    Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

    Si tienes helice plegable puede estar atascada, si es fixa me suena a bolsa de plastico...

    Saludos
    Mar salgado, quanto do teu sal são lágrimas de Portugal

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    • #17
      Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

      Si pruebas todo lo que te han dicho y no das con la tecla, puede ser que la inversora falle. El sistema que lleva es como dos conos que con la inercia de las rpm del motor encajan, y si se queda embragado fallando y subes las rpm se oye un toc.... seco y la elice empieza a moverse. Debes probarlo amarrado al pantalan varias veces.
      Si estos son los síntomas, solo queda desmontar, sustituir piezas gastadas y engrasar, y piensa que este tipo de averias van a mas, por lo que cada vez tendrás que subir mas de rpm para que entre la marcha y el golpe seco será mayor.
      Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
      Socio de ANAVRE

      https://veleroironia.blogspot.com/

      Comentario


      • #18
        Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

        Gracias a todos una vez mas, no se que puede ser pero lo que ahora si se, que puede haber ocurrido, hay momentos que crei que era yo el inutil que no podia maniobrar el barco.

        Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

        Comentario


        • #19
          Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

          Me puse a agradecerle a cada uno de uds, pero no le gusto al foro y no me dejo seguir haciendolo, asi que a los primeros, pero gracias de todas formas.

          Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

          Comentario


          • #20
            Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

            Albatros,

            Descartando hélice, plásticos y demás que te han dicho...

            No sé que motor montas. Acabo de solucionar el mismo problema en el oceanis 361 de mi vecino de pantalán. Atras embragaba y avante a veces no, o lo hacía muy espaco. Motor volvo 2030 inversora ZF-MS10. Pena no haber hecho un brico con la cámara de fotos ...

            Este inversor lleva unos discos de fricción y unos platos con un mecanismo centrifugo a base de 3 bolitas en unas rampas que los presonan entre sí. Si no friccionan lo suficiente, patinan y no arrastran al eje. Los de la marcha avante estaban algo desgastados y los nuevos que hemos colocado han sido sustituidos por una nueva referencia por lo que supongo que han debido de fallar en alguna ocasión. Son de aspecto diferente y el metal sinterizado puede que también.

            Puedes comprobar la avería agarrando al eje CON MUCHO CUIDADO con una mano e intentando detenerlo mientras embragas avante en ralenti. Si consigues frenar el eje con la mano, es eso.

            Para que te hagas una idea del despiece pincha aquí:
            More than 60,000 Volvo Penta original spare parts and accessories for marine and industrial applications available.


            Discos de friccion 17, platos 18 y arandela de friccion 9. La puta arandela 9 cuesta 129 €, así que si no está muy gastada déjala. Los 3 platos y 4 discos unos 200€. Lleva 3 platos y 4 discos, no como en el dibujo. Revisa el reten 5, el nuestro estaba muy mal. Lo del precio del recambio de VOLVO es de

            Suerte y que no sea nada,
            Editado por última vez por Jack Sparrow; 07/04/2009, 01:46:29.

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            • #21
              Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

              Originalmente publicado por Albatros Ver Mensaje
              No para nada, no se me va de las manos, solo cuestiono antes de empezar a desarmar, quiero agotar todas las posibilidades, no descarte de ninguna forma sus consejos,
              Vale, creo que te entendí mal (espero que no te moleste el "tuteo"; por estos pagos, el tratarse de Usted es muy protocolario...)

              Creo que deberías seguir un poco el "protocolo" en el que creo que más o menos coincidimos....

              En lo que yo he podido experimentar, si la reductora está bien y el motor también, cabos enrollados en la hélice, etc, causan muchas vibraciones y lo que en muchas ocasiones acaban es en parada súbita del motor.

              Por cierto, lo del mucho humo blanco... no me parece muy buen síntoma...
              Quizás no sea nada, pero humo blanco por el escape (vapor de agua) puede ser síntoma de que el motor va muy muy caliente (no refrigera, y la alta temperatura de los gases de escape hacen hervir el agua de la refrigeración externa que va por el escape) o filtra agua a los cilindros que hierve en la explosión del gasoil o de la gasolina (junta de culata, típicamente).
              Puede ocurrir también nada más arrancar el motor si se ha "condensado" agua dentro, del aire atmosférico, sobre todo si ha estado mucho tiempo parado, pero creo que habría que echarle un vistazo a ver cómo funciona y si es un síntoma en el arranque o permanece a alto régimen.

              Humo blanco suele ser presencia de agua.
              Humo gris-azulado suele ser de quemar aceite.
              Humo negro y carbonilla, en un diesel, señal de que no quema bien, por demasiado gas-oil o demasiado acelerado o suciedad en el sistema de inyección.

              (Ojo, experiencias de aficionado, ya dije, creo, que no soy mecánico)

              Sausalito III (Puma 26)
              Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
              ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
              Asociación de navegantes de recreo

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              • #22
                Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

                Felicidades por conseguir que todo quedara en un susto.

                Coincido con el cofrade Jack Sparrow, a mí también me pasa lo mismo y lo repararemos sustituyendo los anillos desgastados y repasando el cono. Ojo si el motor es Yanmar por que las piezas no te las suministran de un día para otro ...

                Por otra parte el humo blanco no suele ser una buena señal. ¿El aceite está limpio?, ¿tiene agua?... Vigila este apartado, así visto por encima parece más grave que la ausencia de avante.

                Suerte!

                Comentario


                • #23
                  Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

                  hola muy buenas

                  creo que a tu motor le llego la hora el mio me hizo algo parecido pero no asta el punto del humo blanco creo que lo mas reconmendable seria el cambio de motor

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

                    Originalmente publicado por xarly694 Ver Mensaje
                    hola muy buenas

                    creo que a tu motor le llego la hora el mio me hizo algo parecido pero no asta el punto del humo blanco creo que lo mas reconmendable seria el cambio de motor
                    Creo que hubo un mal etendido, yo puse humo blanco, creyendo que con eso daba entender que habia aclerado al maximo mi motor, pues el cada vez que lo acelero al maximo larga una bocanada de humo blanco, que no es mas que agua posiblemente condensada en el multi que se evapora. Puede ser que no a todos les pase, pero no es algo tan extrano en motores diesel.

                    Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

                      Tranquilo, que yo apuesto diez contra uno lo que han adelantado algunos cofrades: Algo en la hélice, lo mas seguro un plástico o un cabo. Y si no, ¡Suerte!

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ayuda: Que paso que no pude maniobrar a motor mi velero?

                        Estoy de acuerdo con Cacatua y otroas mas una vez me paso que despues de unos meses sin salir al poner avante, como si le dabas atras, y es que tenia mas de un kilo de mejillones,era como llevar un pan redondo .Lo primero que yo haria es gafas y mirar lo que tienes debajo del barco ,

                        Comentario

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