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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Luz aceite

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  • #16
    Re: Luz aceite

    Veo que que todas las soluciones que te dan van dirigidas a la bomba y manocontacto, no se si es para que no te preocupes , la verdad es que es mas que probable que el problema este en el motor, casquillos de bielas o cigueñal, segmentos de engrase de un pistón, juntas de varillas de levas, etc.
    Estoy de acuerdo en que debes comprobar la presión del circuito de engrase pero esto no te dirá si es la bomba o lo que yo te comento, solo si la presión está Ok te demuestra que lo que falla es el manocontacto.
    Saludos
    N 43º33´9628
    W 007º15´3573:

    Comentario


    • #17
      Re: Luz aceite

      Originalmente publicado por iferfoz Ver Mensaje
      Veo que que todas las soluciones que te dan van dirigidas a la bomba y manocontacto, no se si es para que no te preocupes , la verdad es que es mas que probable que el problema este en el motor, casquillos de bielas o cigueñal, segmentos de engrase de un pistón, juntas de varillas de levas, etc.
      Estoy de acuerdo en que debes comprobar la presión del circuito de engrase pero esto no te dirá si es la bomba o lo que yo te comento, solo si la presión está Ok te demuestra que lo que falla es el manocontacto.
      Saludos
      Uyyy pues espero que no sea eso pues la broma saldría por un ojo de la cara!!. Gracias por tu respuesta.
      Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

      Comentario


      • #18
        Re: Luz aceite

        Yo directamente cambiaría el manocontacto,. Sabemos que la señal que manda depende del régimen de giro, a mayor velocidad de giro, mayor caudal, luego el manocontacto manda una señal que el reloj interpreta en un sentido, cuando cae la velocidad y por consiguiente la presión, disminuye la señal. Si no hay proporcionalidad entre la velocidad y la presión indicada al decelerar de una forma y si al hacerlo de otra, coje el manocontacto, vete a la tienda de repuestos de coche más próxima y pide al dependiente que te busque una igual, que la vas a encontrar sin problemas. Como muestra, mi viejo Volvo MD 19 del año 68, recibió un manocontacto nuevo hace dos años comprado en una tienda de autorepuestos por quince Euros.
        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


        Tractorista y motero


        Comentario


        • #19
          Re: Luz aceite

          Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
          Yo directamente cambiaría el manocontacto,. Sabemos que la señal que manda depende del régimen de giro, a mayor velocidad de giro, mayor caudal, luego el manocontacto manda una señal que el reloj interpreta en un sentido, cuando cae la velocidad y por consiguiente la presión, disminuye la señal. Si no hay proporcionalidad entre la velocidad y la presión indicada al decelerar de una forma y si al hacerlo de otra, coje el manocontacto, vete a la tienda de repuestos de coche más próxima y pide al dependiente que te busque una igual, que la vas a encontrar sin problemas. Como muestra, mi viejo Volvo MD 19 del año 68, recibió un manocontacto nuevo hace dos años comprado en una tienda de autorepuestos por quince Euros.
          Ole esa Rodman mimada!

          Y si sigue igual despues de los 15 lereles (cosa improbable), te metes con el rodete por un poco mas.
          Y si persiste en su actitud, lo tiras abajo, te lo echas al hombro y te vas a Talleres el Taxi Felíz, negando ante el Glennans que es de un barco.

          Y no será porque no hemos hecho lo imposible porque no te enfrentes a una factura desorbitada, que te haga, dolorosamente, entender que al eje del barco se le llama "crujía" por los precios .

          Suerte!
          sigpic

          Comentario


          • #20
            Re: Luz aceite

            Hombre, es que lo que se está llamando rodete en una bomba de aceite, lleva a confusión con el rodete de la bomba de agua salada, y a diferencia de éste, en la bomba de aceite es de acero, no de caucho o de neopreno. Estamos hablando de una bomba de engrase de un circuito de lubricación, este tipo de bombas son el mecanismo del chupete por una razón muy simple, no se deben de averiar por si mismas, y para que no les falte la lubricación, mayormente se ubican en el fondo del cárter motor. Si fallan suele ser por la ingesta de materiales que pueden llegar al fono de éste de muchas maneras, pero casi siempre por falta de mantenimiento o descuido de quien manipula el motor.


            Sigo pensando que lo que falla es el manocontacto, ya que la avería se detecta siempre de la misma forma.
            Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


            ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


            Tractorista y motero


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            • #21
              Re: Luz aceite

              Ni un ruido, Marqués. El denominarle "rodete" era por facilitar la definición, por analogía física con el del agua.

              Totalmente de acuerdo en su diagnóstico .

              Suerte!
              sigpic

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              • #22
                Re: Luz aceite



                esta claro que en algun citio hay una obstruccion que se mueve
                cuando la precion es alta mantiene el tapon fuera si bajas poco a poco no le da tiempo a tapar el paso y al bajar de precion de golpe da un impulso al tapon para embozar que la poca precion mo puede mover
                amtes de la bomba debe haber una regilla a modo de filtro que es lo que se suele tapar por coger el aceite del fondo que esta lleno de mierda
                tambien puede taparse el emisor de precion
                de una forma u otra hay que desmontar la bomba y limpiar el carter
                podras sesembosar con aditivos y aceite fino pero no es seguro
                puedes desenbozar la bomba pero seguira cogiendo aceite sucio
                no nesecitas ninguna herramienta especial
                la unaica dificultad estaria en sacar la tapa del carter sin sacar el motor
                y creo que tu motor es perkins y en cualquier sitio encontraras recambios
                suerte y no tengas miedo que no es muy dificil el oficio de mecanico
                de todas formas ves a volvo con el emisor solo a preguntar y le comentas el problema alguna pista te daran











                Comentario


                • #23
                  Re: Luz aceite


                  lo que esplica choquero es una de las posibles causas
                  mas que posibles serteras
                  siempre y cuando descartando la parte electrica del asunto











                  Comentario


                  • #24
                    Re: Luz aceite

                    Muchas gracias Choquero por tu aportación , ya me tranquilizas un poco sin quitarle hierro al tema. La verdad es que haré lo que me habéis dicho, empazaré por el manocontacto y espero que ahí se resuelva el problema.
                    Lo del "rodete" de Fazer1000, lo entendí bien y además me lo ilustró con un despiece
                    Una pregunta. Al sacar el manocontacto saldrá aceite. Entonces, es necesario que vacíe primero el motor o saldrá un poco de aceite y ya está?
                    Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Luz aceite

                      Gracias a ti.
                      No deben salir mas que unas gotas (si el motor está parado ).
                      Suerte!
                      sigpic

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                      • #26
                        Re: Luz aceite

                        Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                        esta claro que en algun citio hay una obstruccion que se mueve
                        cuando la precion es alta mantiene el tapon fuera si bajas poco a poco no le da tiempo a tapar el paso y al bajar de precion de golpe da un impulso al tapon para embozar que la poca precion mo puede mover
                        amtes de la bomba debe haber una regilla a modo de filtro que es lo que se suele tapar por coger el aceite del fondo que esta lleno de mierda
                        tambien puede taparse el emisor de precion
                        de una forma u otra hay que desmontar la bomba y limpiar el carter
                        podras sesembosar con aditivos y aceite fino pero no es seguro
                        puedes desenbozar la bomba pero seguira cogiendo aceite sucio
                        no nesecitas ninguna herramienta especial
                        la unaica dificultad estaria en sacar la tapa del carter sin sacar el motor
                        y creo que tu motor es perkins y en cualquier sitio encontraras recambios
                        suerte y no tengas miedo que no es muy dificil el oficio de mecanico
                        de todas formas ves a volvo con el emisor solo a preguntar y le comentas el problema alguna pista te daran

                        Muchas gracias a ti también Pipe.
                        Al responder con el otro ensaje, tardé un poco pues el trabajo me interrumpió y ahora he visto tu respuesta.
                        Gracias a todos. Probaré y os tendré informados
                        Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Luz aceite

                          Eso, mantennos informados, que esto de hacer de Pitonisos de la Mecánica con motores ajenos nos hace gastar mucha adrenalida sentados cómodamente en nuestros sillones

                          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                          Tractorista y motero


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                          • #28
                            Re: Luz aceite

                            Eso, eso, que por aquí hay ya una porra montada con el enojoso asunto de "La presión del Volvo"
                            Juer, casi me equivoco......

                            Suerte!
                            sigpic

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                            • #29
                              Re: Luz aceite

                              Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                              Eso, eso, que por aquí hay ya una porra montada con el enojoso asunto de "La presión del Volvo"
                              Juer, casi me equivoco......

                              Suerte!
                              Yo mis primeros pinitos con la grasa los hice con las motos de mis amigos..., entonces la mía iba al mecánico
                              Precavido que es uno.
                              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                              ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                              Tractorista y motero


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                              • #30
                                Re: Luz aceite

                                Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                                Yo mis primeros pinitos con la grasa los hice con las motos de mis amigos..., entonces la mía iba al mecánico
                                Precavido que es uno.
                                Ayyy que somos almas gemelas!!!!!!!! Igual que ahora en el foro....

                                Suerte!
                                sigpic

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