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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Angulo y velocidad en ceñida

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  • #16
    Re: Angulo y velocidad en ceñida

    Estimado cofrade:

    Hay un montón de cosas que pueden influir, solas o en compañía. A veces, un conjunto de pequeños errores dan un problema gordo. Este es mi consejo:

    Lo primero es descartar errores de medida.

    1.- No te fijes en otros barcos. Ten una referencia que sirva para siempre: ¿el compás, la corredera, el Gps y demás electrónica están OK?
    2.- Mide siempre con cinta métrica, no con drizas.
    3.- revisa la tensión de la jarcia con el tensiómetro.

    Ahora vamos con los problemas más graves:

    1.- ¿El palo ha recibido un golpe fuerte? Lo digo porque puede estar doblado, y corregido con los obenques. Tú lo ves bien por la relinga, pero al tener diferentes tensiones, la forma varía en cada bordo según el viento que sople.

    2.- Comprueba el asiento correcto del barco; te lo puede hacer un medidor. No vale con medir francobordos; hay que saber donde está el centro de gravedad del barco, y eso sólo te lo dice una maquinita.

    3.- Comprueba que el palo, la quilla y el timón estén en crujía y perfectamente paralelos. Sin verlo, te diría que no, como casi todos los barcos de serie. No creo que te metas en revisiones laser o por infrarrojos, pero puedes usar una plomada cuando saques el barco para hacer fondos. Lo normal es usar la proa como referencia.

    4.- Si realmente quieres tunear un RO 300, trabajando la quilla conseguirás muchas mejoras; Conozco dos que van muy bien; antes de salir, según las condiciones de viento, ya saben cual de los dos va a ganar. La razón es que cada uno apostó por un trimado concreto, y cuando se dan sus condiciones, arrasa. Si no, se arrastra. Vamos, como los AC pero en versión española!

    Un saludo
    La democracia es dos lobos y una oveja votando sobre que se va a comer.
    La Libertad es la oveja, armada, impugnando el resultado.
    Benjamin Franklin

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    • #17
      Re: Angulo y velocidad en ceñida



      Igual hago una pregunta muy tonta pero es que la ignorancia es muy atrevida...

      Puede influir el que el palo no está alineado????, en el caso que digo esta bastante inclinado a proa y el angulo de ceñida tambien es menor en babor.

      Unas que ya se acerca la caló!

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      • #18
        Re: Angulo y velocidad en ceñida

        ¿Como vas de vela de proa?
        ¿Es enrollable? ¿para que lado?
        ¿De que color es? ... Blanco nuclear o amarillo palido

        Habra que empezar la casa por los cimientos..... digo yo...

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        • #19
          Re: Angulo y velocidad en ceñida

          En mi anterior barco pasaba lo mismo y lo pregunté en este foro. Saqué la conclusión de que era una cosa normal que solía pasar.
          En mi actual barco también se lo noto pero no es tan evidente. Aparentemente está todo en orden. La jarcia fija fue revisada, colocada y ajustada el año pasado después de un traslado.
          Estaré atento a las respuestas y a las conclusiones a las que finalmente llegues.
          Saludos.

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          • #20
            Re: Angulo y velocidad en ceñida

            hola a todos y birras tabernarias:

            Cayard, no estaba muy descaminado, ahora no tengo tiempo, mañana te doy algunas pistas.
            saludos y buena proa a tod@s
            http://www.minichicuco.blogspot.com
            http://www.trocaderosailingteam.blogspot.com
            http://www.alchemyboats.eu

            Comentario


            • #21
              Re: Angulo y velocidad en ceñida

              hola a todos,

              pos si, yo creo como comentabais que este problema, el que el barco ciña más a un lado que al otro, lo tienen casi todos los barcos (mantiendo constantes los otros parámetros), aunque esto es más pronunciado en algunos.
              ¿cuáles son las causas de esto? creo que pueden ser varias:
              -mal trimado de la jarcia
              -incorrecta alinecación del palo con respecto a línea de crujía
              -falta de alineación orza - timón
              - pequeña deformación del casco en un costado conscuencia de la tensión de los obenques

              ¿A alguién se le ocurre algún otro que se me pase? porque exceptuando el primero, creo que el resto tienen difícil solución...

              la otra cuestión que se me ocurre, es oye partiendo de estas diferencias, ¿podemos optimizar o disminuir es efecto sin meterse en grandes obras como pulir la orza?

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              • #22
                Re: Angulo y velocidad en ceñida

                Hola a todos y buenos días:

                Cayard, posiblemente puede que existan todo estos problemas, pero el más facil de solucionar y más resultado te va a dar es el correcto trimado del mastil.

                Bueno concemos esa pequeña diferencia en francobordos, soluciones:

                1º.- sientate tranquilamente en la cabina, observa todo, hasta el mas minimo detalle y estudia bien los pesos que tienes distribuidos por el barco, si tienes que cambiar algo lo haces y vuelve a comprobar la medida. Una vez resuelto esto, si no es muy viable por cuestiones de extructura pasamos al paso 2º.

                2º.- La manera más facil de trimar el mastil lateralmente, elije un dia de no mucho viento aprox. 10 nudos, antes de salir a navegar, afloja los obenques hasta que pierdan presión, o hasta tres roscas en tensores.

                3º.- Si tienes equipo de viento electronico, vuelve a calibralo, esto lo puedes hacer atuomaticamente en la gran mayoria de equipos, te hara dar varias vueltas y listo.

                4ª.- Una vez calibrados los equipos, navega de ceñida a un bordo comprueba que el angulo sea optimo y anotalo, observaras que los obenques de sota deben estar sin presión alguna más vien en banda. Vira y la misma operación en este bordo, navega una distancia importante a cada bordo al ser posible igual para cada bordo.

                5º.- Una vez terminado este proceso, comenzaremos a trimar, en el primer bordo de la ceñida, dale tensión a los obenques de sota, solo hasta que esten rectos y sin tension, osea no se muevan. Cambia de bordo y la misma operación. No te olvides de ir mirando la relinga de la mayor, aqui veras si el mastil hace alguna cuchara (curva). Repite esta operación en varios bordos hasta que los obenques de sota esten firmes y con tensión. Luego navega y comprueba los equipos y veras si existe diferencia. Anotala.

                Para este trabajo deberias navegar por una zona de poca influencia de corrientes, mar y el viento sople constante de una dirección. Tambien es muy importante que el trimado de las velas sea correcto en ambos bordos.

                Bueno, esto será mas facil y seguro que me comentas que te a funcionado, si puedes ponte deacuerdo con alguien de tu club que supuestamente ande más que tu (de tu misma eslora) en plan entreno, navegar de ceñida en el mismo bordo y compruebas, luego en el otro. ya me comentaras.
                saludos y buena proa a tod@s
                http://www.minichicuco.blogspot.com
                http://www.trocaderosailingteam.blogspot.com
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