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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Señal en la parte alta del palo

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  • #16
    Re: Señal en la parte alta del palo

    Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
    Mañana miraré el ollao que citas. El artilugio que defines es seguro que no está montado y ciertamente sería muy práctico para tensar el grátil, sin usar la driza.
    Ese "cunningham" tine algo que ver con el que jugaba en el Madrid?.

    Respecto de la carrilera, por subir no hay problema, ya que el winche tira "tela marinela". El Kaia la subió una vez a mano; tan solo le faltó un par de metros. Y son 80 m2 de trapo!!. Y si hablamos de bajar, si no se atasca la driza en el freno, cae como una piedra. De momento, los patines que tiene no me dan problema. Como bien dices, de momento no creo que sea necesario cambiarlos.

    Si vienes por estas tierras, no dejes de llamarme. Me ecantará volver a saludarte.

    Muchas gracias por tu interés. Un fuerte abrazo para ti y otro para Dori.


    Saludos.
    Se trata de un ollao que estará a un palmo de altura, más o menos, sobre el puño de amura. 80 m2 de mayor son muchos, y es normal que por abajo le cueste aplanarse. Yo creo que con eso, será suficiente para solucionar el problema. Había hace poco un topic sobre esto por aquí:

    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?p=557455

    Aquí hay una especie de esquema del invento:

    http://www.ronstan.co.uk/marine5/cun...ul_systems.asp

    Yo te hablaba, más o menos, del que viene como cunningham 1. El otro es un montaje por el interior del palo bastante más complicado.

    Otro abrazo para vosotros, y te aviso si podemos acercarnos por allí el viernes.

    Un aludo.
    Editado por última vez por TBO; 19/05/2009, 12:59:17.


    Comentario


    • #17
      Re: Señal en la parte alta del palo

      Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
      Aquí hay una especie de esquema del invento:


      Yo te hablaba, más o menos, del que viene como cunningham 1.
      Me hago cargo del tema. No creo que sea complicado instarlo en el cata.

      de nuevo.



      Saludos.


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

      Comentario


      • #18
        Re: Señal en la parte alta del palo

        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
        Así es como viene del astillero. En un momento pensé en eliminar la dichosa polea, pero entonces la roldana cargará con el 100% del peso de la vela (ahora solo lo hace con el 50%) y desconozco si resistirá la presión. Pienso que primero debería comprobar la mencionada roldana y cerciorarme de que aguantaría; después podría pasar a eliminarla. Con el consiguiente ahorro de driza, pues al izarla, tendría que estibar solo la mitad.


        Saludos.
        Hola, perdonar mi intromisión en el mundo de los traperos, es que si no lo digo reviento.
        No debes preocuparte por el peso que tendrá que soportar la roldana, este es exactamente el mismo que soporta la polea, lo que hace esta es desdoblar el esfuerzo para izar la vela. Resumen: Si de la polea cuelgan 100 Kg., de la roldana cuelgan 100 Kg.
        Saludos
        N 43º33´9628
        W 007º15´3573:

        Comentario


        • #19
          Re: Señal en la parte alta del palo

          Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
          .... como primera media no muy costosa, también puedes probar a montar un cunningham de grátil en la mayor. Verás que la mayor, cerca del puño de amura tiene un ollao libre....
          "Po" va ser que no!.

          Ayer estube mirando y esto es lo que hay:


          No hay ollao para el cunningham de los "cuyons"; ese cabito "gratilero" que vemos, no es ni más ni menos que el balumero de la mayor (como ya se vio en otro hilo).

          Al parecer, para tensar el grátil solo está la driza y hay que tener cuidado de no pasarse y terminar reventando la polea (porque baquestay tampoco lleva).

          El cofrade Anboro tiene alguna foto más; próximamente la subiremos.

          Muchas gracias por vuestras aportaciones.


          Saludos.


          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

          Comentario


          • #20
            Re: Señal en la parte alta del palo

            Una mayor que se precie algo, no debería faltarle nunca un Cunningham. Si además es grandota, ya ni comentarlo.

            En todo caso, un ollao y sus refuerzos, un velero lo pone en un santiamén. Lo peor es sacarla y volverla a poner (la vela...).
            Buena proa!

            Comentario


            • #21
              Re: Señal en la parte alta del palo

              Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
              En todo caso, un ollao y sus refuerzos, un velero lo pone en un santiamén. Lo peor es sacarla y volverla a poner (la vela...).
              sera ponerla porque para volverla supone antes "ponerla"
              osease : ponerla, sacarla y volverla a "poner"

              los has puesto a webbs
              Manel - EA3CBQ

              Socio fundador Anavre n° 15

              de Baja por en crisis económica ??

              Comentario


              • #22
                Re: Señal en la parte alta del palo

                Ya sabía que no te pasaría la cosa desapercibida...

                ...

                Y luego me dicen a mi verde porque llevo un barco vegetal...
                Buena proa!

                Comentario


                • #23
                  Re: Señal en la parte alta del palo

                  En vez de un ollao puede ser una gaza hecha de tejido en el refuerzo del grátil. Ahí se hace firme el cunningham con un mosquetón o, simplemente, con un as de guía. (En la otra banda de la mayor quizá?).
                  Y si no, como bien dice Atnem, eso te lo hace facilmente un velero y es la mar de útil.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Señal en la parte alta del palo

                    Pues la verdad es que el "artilugio" en cuestión no vendría mal. Tengo que mirar en otros "catas" de vecinos de pantalán, a ver si lo llevan o no. No creo que no se suela poner en este tipo de barcos y en monocascos si.

                    Aunque la verdad es que la maniobra de trimado de velas, resulta de lo más simple (o escasa). No hay tangón, ni back-estay, los carros de escota del génova son bastante cortos (por contra el de la mayor es enorme), no lleva contra, .... Aunque tal vez sea lo mejor para un Capisol.

                    Saludos.


                    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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