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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento bocina seca

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  • #31
    Re: Mantenimiento bocina seca

    Originalmente publicado por MAHI-MAHI Ver Mensaje
    A que ha sido fácil, verdad? Si ha salido aire es que se necesitaba purgarla. Hay diferentes tipos de bocinas secas.
    En tu caso, solamente hay que hacerlo cada vez que sacas el barco del agua.

    Un saludo
    Hola cofrades, antes de nada me gustaría enviar una ronda para todos, además de por ser politicamente correcto, para agradecer vuestros comentarios que me estan ¨iluminando¨ el camino a seguir para solucionar un problema con la bocina.

    Bueno, al lío: He llegado a esté hilo porque acabo de sacar el barco del varadero para dar antifouling y, ya de paso, se le ha cambiado el casquillo del eje de la hélice que va insertado en el barbotén. Pues bién despues de eso (Y de haber recorrido 500 metros con el barco desde el varadero al amarre sin purgar el cierre de la bocina) entra una gran cantidad ( A mi me parece muchísima) de agua, aprox un litro cada hora.
    Después de leer esto voy a proceder a ¨purgar¨ el cierre de la bocina (Que parece ser Volvo) y a insertar grasa, pero me gustaría saber si que entre tanta agua siginifica que ya esta dañado el cierre de la bocina.
    Timida e intiutivamente he apretado y movido igeramente la goma pero el resultado es que la filtración de agua aumento considerablemente , Se os ocurre algun comentario o sugerencia que hacerme? Además de que de grasa y purgue, (según se describe aquí) algo que haré tan pronto se despierte mi mujer y mis hijos que están ahora durmiendo....
    GRACIAS y otra rondita para todos.

    Comentario


    • #32
      Re: Mantenimiento bocina seca

      Hay otra cosa a hacer; en la caja de Volvo hay una pieza naranja que es para ponerla en el eje y pasarla por la bocina para ponerle bien los labios de cierre, y si hay alguna impureza que te produzca esa entrada, quitarla de ahí. Es un plastico redondo, no cerrado del todo para poderlo poner en el eje.
      Mira si lo tienes, o pídelo a algún vecino.
      Que tengas suerte !!!

      Comentario


      • #33
        Re: Mantenimiento bocina seca

        Originalmente publicado por JAVIERPLANET Ver Mensaje

        Bueno, al lío: He llegado a esté hilo porque acabo de sacar el barco del varadero para dar antifouling y, ya de paso, se le ha cambiado el casquillo del eje de la hélice que va insertado en el barbotén. Pues bién despues de eso (Y de haber recorrido 500 metros con el barco desde el varadero al amarre sin purgar el cierre de la bocina) entra una gran cantidad ( A mi me parece muchísima) de agua, aprox un litro cada hora.
        A mi me paso exactamente lo mismo. Despues de cambiar el casquillo del arbotante, la bocina seca (Volvo), empezo a meter agua. Es posible que al estar mal el casquillo, la bocina trabajara un poco forzada y, al volver el eje a su posicion correcta, la bocina tuviera algo de holgura. A mi me toco sacar el barco de nuevo y cambiar la bocina.

        Unas

        Comentario


        • #34
          Re: Mantenimiento bocina seca

          En este hilo tenéis más fotos de bocinas y comentarios sobre el tema.




          Yo llevo lo mismo que aquí. Cuando el barco vuelve al agua, antes de poner el motor en marcha, se agarra todo el bloque negro de goma y se presiona como "ordeñando". Por el lado interior (eje - en la foto lado izquierdo) comienza a gotear agua al cabo de un ratito. Se seca todo ese agua con un trapo-papelito y luego puedes poner el motor en marcha.
          Se trata por tanto de ORDEÑAR. En los motores diesel de vehículos que llevaban purgador, había que hacer algo parecido cuando te quedabas sin gasóil, y es lo mismo que "cebar" combustible en un fuera-borda cuanto tienes el depósito externo y un manguito con pera cebadora.

          Como ya te han dicho, el peligro de no hacer este ORDEÑADO es que la goma tiene aire en su interior, lo que hace que se caliente mucho al comenzar a girar el eje, y la goma puede deformarse, quemarse y se estropea mucho antes. Si por culpa del calor queda deformada, luego entrará agua.


          Las fotos son de Rebellin y Kailoa en el hilo mencionado arriba.

          ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

          Comentario


          • #35
            Re: Mantenimiento bocina seca

            Ya se que el hilo va de volvo, pero... de la bocina vetus que decis. ?

            Yo tengo montada , mejor desmontada , una en un barco en eterna reparacion, el caso es que cuandola desmonte pense en cambiar el reten, pues estaba bastante feo. pero despues de darle un poco de grasa de litio ha quedado que parece nuevo.

            Sabeis si hay recambio del reten de vetus , o hay que cambiar la bocina entera, porque aunque parece que el reten esta nuevo, no me importaria poner uno nuevo de verdad y olvidarme del asunto.

            Una rondita pa la concurrencia.
            En el mar puedes hacerlo todo bien , segun sus reglas, y aun asi te matara.
            Pero si eres buen marino, al menos sabras donde te encuentras en el momento de morir.


            La carta esferica.
            Arturo Perez Reverte.




            www.posadarosalia.com

            EN FACEBOOK Posada Rural Casa Rosalia

            Comentario


            • #36
              Re: Mantenimiento bocina seca

              Yo la cambié hace un més, y tambien me empezó a entrar agua despues de pasar por varadero, de una suspensión que me hicieron para una regata.
              La mia es la Volvo, de eje de 25, nunca he tenido agua, pero despues de la suspensión tambien me entraba bastante, me temo que me metieron el agua a presión por donde no tocaba hacerlo, además ya tenía más de cinco añitos, así que ya tocaba cambiarla.
              A mí me la cambiaron sin tener que sacar el barco, en el mismo amarre lo hizo el mecanico, apenas sacamos medio cubo de agua y hasta ahora ni gota.
              Así que mírate que no se te haya dañado cuando le pasaron la máquina a presión de agua, yo tambien le puse grasa, la purgué, y nada de nada, y por lo que vale es mejor cambiarla si ya tiene más de cinco años, y la grasa se le pone cada año.

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              • #37
                Re: Mantenimiento bocina seca

                yo tengo una con un deposito a parte donde hay que echar aceite de motor. cuando compre el barco vi que tenia bocina seca, y ya las conocia, habia montado y desmontado varias veces, pero no con eso del aceite. total que me hice un viaje en el que puse el motor como 3 dias seguidos, y sin aceite, toma ya. cuando vuelvo a mirar y veo el depositillo ese, en el que pone echar aceite de motor, lo eche, claro, pero pense que igual habia reventao la bocina. el caso es que sigue funcionando. otra duda que tengo es a que altura colocar el disco de acero que va en el eje. si queda muy separado, entra agua, y si lo metes mas de la cuenta, pues supongo que el mecanismo friccionara mas de la cuenta.

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                • #38
                  Re: Mantenimiento bocina seca

                  Buenos dias ;me presento ,Soy Santiago y la verdad es que no entro mucho en este magnifico foro,por el cual os doy la enhorabuena(Unas birras).Bueno mi problema es que cuando llego a puerto el eje se pone duro y con las manos lo fuerzo y se suelta.Solte la brida de inversora y esta esta suelta , osea la inversora no es , no hay señal de que sea.La bocina no me echa mucha agua, (una gotita muy de cuando en cuando).¿si la inversora esta suelta que puede ser? ,¿casquillo arbotante o bocina ? gracias a todos y buena proa
                  Prettys Womans in your town

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                  • #39
                    Re: Mantenimiento bocina seca

                    Hola, no dices que tipo de bocina llevas.

                    si el eje va duro puede que lleves algo enganchado en la helice y al mover el eje atras se libere presion, pero vamos, sin mas datos.

                    UN simple hilo de nylon que se meta entre el casquillo del arbotante y el eje puede llegar a bloquearlo, (a mi me paso hace años), cuando lo descubri, saque un monton de metros de hilo de 1mm. que se habian metido y estaban comprimidos como no he visto en mi vida.


                    Lo de la gota de agua puede ser normal, o no en funcion de la prensa que lleves.


                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

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                    • #40
                      Re: Mantenimiento bocina seca

                      primero que todo muchas gracias por tu respuesta; si,perdona bocina seca volvol,y si yo tambien he pensado en algun hilo de pesca ; es raro , porque es cuando lo paro en el atraque ,supongo que al pararlo se enfria y hace prensa, asi tu crees que la bocina seca no es,¿no?, bueno te cuento una burrada , el casquillo de arbotante ya es mayor de edad , al no tener nigun juego no lo he cambiado en 17 años , creo que le toca ya,¿no? jajaja gracias repito
                      Prettys Womans in your town

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                      • #41
                        Re: Mantenimiento bocina seca

                        La bocina volvo solo roza el eje con los dos labios que tiene, es imposible que frene el eje.



                        Si hace agua y tiene mas de 5-6 años, te aconsejo que la cambies.

                        Ahora las hay con purgado automatico y engrase, asi no puedes quemarla si te olvidas de purgarla, y ademas engrasandola una o dos veces al año te aseguras que durará mucho mas y no te marcara el eje.



                        Si el casquillo no tiene holgura es porque llevas el eje centrado, pero igual si que esta comprimiendoló por algo.

                        Revisalo y si no lo tienes claro tambien lo puedes cambiar, vale muy poco dinero.

                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

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                        • #42
                          Re: Mantenimiento bocina seca

                          muchas gracias aqui quedo a vuestra disposicion en malaga
                          Prettys Womans in your town

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                          • #43
                            Re: Mantenimiento bocina seca

                            bueno despues de todo el curro y por si a alguno le vale , paso a explicar lo que paso .repito , el sintoma es que a los 3 minutos de para el barco , el eje queda duro.Saque todo el equipo de eje aunque el cojinete de arbotante no tenia juego , al sacar el eje la unica zona que veo afectada de roce fue la de la bocina seca (tipo volvo) supongo que tomo aire y no refrigero en su momento hacienzo algo de roce,lo cual consultare como reparo ,las demas zonas del eje en perfecto estado aunque ya que esta fuera cambiare tod ,osea , brida , bocina seca (por supuesto la de los dos testigos) y casquillo de arbotante ; ufff una averia rara porque encima la parte arañada no es la de los labios sino la refrgerada con agua . Unas cervecitas para todos
                            Prettys Womans in your town

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                            • #44
                              Re: Mantenimiento bocina seca

                              Originalmente publicado por sema1956 Ver Mensaje
                              bueno despues de todo el curro y por si a alguno le vale , paso a explicar lo que paso .repito , el sintoma es que a los 3 minutos de para el barco , el eje queda duro.Saque todo el equipo de eje aunque el cojinete de arbotante no tenia juego , al sacar el eje la unica zona que veo afectada de roce fue la de la bocina seca (tipo volvo) supongo que tomo aire y no refrigero en su momento hacienzo algo de roce,lo cual consultare como reparo ,las demas zonas del eje en perfecto estado aunque ya que esta fuera cambiare tod ,osea , brida , bocina seca (por supuesto la de los dos testigos) y casquillo de arbotante ; ufff una averia rara porque encima la parte arañada no es la de los labios sino la refrgerada con agua . Unas cervecitas para todos
                              Si la zona marcada no coincide con los labios de tu bocina actual, es posible que antes llevase una prensaestopa humeda y esas marcas sean de entonces.

                              Si en el eje no ves nada que produzca una friccion tan fuerte como para frenar el eje, yo miraria si es cosa de la inversora, mueve la platina de la inversora en punto muerto, podrias tener algun rodamiento cascao.

                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Mantenimiento bocina seca

                                Para engrasar mejor usar una pajita para bebidas.

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