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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Duda trimado escotero cuando sube el viento

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  • #16
    Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

    diosss! cuanta experiencia se respira en esta taberna! ......
    sludos

    Comentario

    • #17
      Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

      Irrintzi: efectivamente la solucion pasa por tensar la driza, pero el otro dia ,habia poco viento y ola, y segun el manual no se debe tensar a driza, pero yo la llevaba bastante cazada, (no me gustann las arrugas en el gratil, ademas llevo garruchos) y a pesar de todo, la caña estaba de lo mas critica.
      Seguire probando.
      Gracias y un saludo.
      Pesca

      Comentario

      • #18
        Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

        Originalmente publicado por Pesca Ver Mensaje
        Irrintzi: efectivamente la solucion pasa por tensar la driza, pero el otro dia ,habia poco viento y ola, y segun el manual no se debe tensar a driza, pero yo la llevaba bastante cazada, (no me gustann las arrugas en el gratil, ademas llevo garruchos) y a pesar de todo, la caña estaba de lo mas critica.
        Seguire probando.
        Gracias y un saludo.
        Pesca
        Es que ya estamos en la situación crítica: poco viento y ola . Si cazas tienes el génova más tolerante pero no pasas la ola, si metes potencia adelante no hay manera de gobernar el bicho ........ trapos ............

        El truco es pasar la ola siguiendo el aparente, pero esa clase me la perdi yo ..................

        IRRINTZI
        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

        Comentario

        • #19
          Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

          Hola a todos y va una rondita... trataré de aportar algo si puedo.
          El génova tiene, por decirlo de alguna manera, 4 puntos de trimado...
          Escota... creo que no hay mucho que aclarar.
          Carro, como bien contó sintripulación,
          adelante, embolsa pujamen y cierra baluma, no mucha intensidad de viento.
          atrás, aplana pujamen y abre baluma, mucho viento.
          Hasta aqui por lo que yo sé, hagamos de cuenta que esto sería como las marchas de un coche... para arrancar y pillar velocidad (generar aparente) carro alante... estas en velocidad, retrasar un poco....
          Driza (contrario a lo que me dijeron siempre)...
          ceñida
          apenas cazada (se atrasa el centro velico y bolsa) mínimo arrastre (drag), para alcanzar máximo angulo de ceñida, no perdona errores al caña....
          muy cazada, (se adelanta centro vélico y bolsa) mayor arrastre (drag), reduce el angulo que se pueda alcanzar, permite mas errores al caña....
          Stay de proa (borde de ataque)
          Back stay o burdas, cuanto mas tensos (sin pasarse....) mejora nuestro borde de ataque, por consiguiente la entrada al viento.
          La interacción de estos elementos darán un mejor perfil al génova.
          Para ceñir con velocidad (doy por bueno que nuestro mástil está en condiciones) hay que trimar la mayor y también muy importante el corredor que se forma entre el génova y la mayor.
          Espero haber contribuido en algo... venga otra ronda que ya tengo la garganta seca....
          https://mysailog.wordpress.com/

          Comentario

          • #20
            Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

            Ese IRRINTZI!!!

            Dejate de coñas IRRINTZI que tu ya sabes tela, lo que quieres ya es pillar esos 0,2 nudos de mas regata a regata, jajaja

            Tu barco, que fue como el mío años atrás, con esos 14 nudos en ceñida, tienes que llevar el génova 150% por supuesto!, carro retrasado un poco, no demasiado, driza cazada antes de meterle caña al back y escota a rabiar!! Que te toque la vela cruceta. Mayor con el carro 3/4 a sotavento, driza y pujamen a rabiar con la escota en su punto, que esto ya lo sabes... Ponte a ceñir y fijate si tienes que meter mucho la caña a barlovento, si es así, amollas escota de mayor y si está totalmente desventada TE TOCA RIZAR!! Hasta que la caña se te quede con un maximo de 10º a barlovento mas o menos.

            Tu barco debe ir a 5,5 nudos +-.

            Recuerda que antes de cambiar genova debes rizar con tu barco y ese aparejo!!

            VIVA EL FIRST 27 de aquel año!

            Saludos!!

            sigpic

            Alquiler de Barcos en Malaga

            Comentario

            • #21
              Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

              bien, empiezan a salir más elementos de trimado...

              totalmente de acuerdo con la tensión de driza...

              si la bolsa se adelanta (mayor tensión de driza), como dice TorredeHércules, el borde se redondea (se parece más a una gota de agua) y tenemos, insistiendo en el tema:

              1.- menos pérdidas por arrastre...

              2.- consecuencia de lo anterior tenemos más velocidad y, por tanto, aumenta el aparente y consecuentemente nuestro ángulo de ceñida tiene que aumentar, si no nos aproamos... nos impide puntear...

              3.- disminuye la escora, por esto es más fácil de gobernar...

              desde mi punto de vista, esas son las razones por las que debe elegirse ese trimado para superar la ola (más potencia -velocidad-) y/o cañas inexpertos...

              no obstante, en el libro "The Principles of Yacht Design" (recomendado muchas veces), se aporta un gráfico de pruebas de trimado del libro "Sail Performance: Technique to Maximise Sail Power" (otro libraco), donde se aprecia que lo más importante es la profundidad de la bolsa y en menos medida su posición (si está en torno al 45% de la cuerda), es decir, tocar driza para trimar conforme lo que se ha dicho, pero estar muy finos con la profundidad de la bolsa...

              Comentario

              • #22
                Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                Originalmente publicado por Supra Ver Mensaje
                Ese IRRINTZI!!!

                .............. con esos 14 nudos en ceñida, tienes que llevar el génova 150% por supuesto!, carro retrasado un poco, no demasiado, driza cazada antes de meterle caña al back y escota a rabiar!! Que te toque la vela cruceta. Mayor con el carro 3/4 a sotavento, driza y pujamen a rabiar con la escota en su punto, que esto ya lo sabes... Ponte a ceñir y fijate si tienes que meter mucho la caña a barlovento, si es así, amollas escota de mayor y si está totalmente desventada TE TOCA RIZAR!! Hasta que la caña se te quede con un maximo de 10º a barlovento mas o menos.

                Tu barco debe ir a 5,5 nudos +-.

                Recuerda que antes de cambiar genova debes rizar con tu barco y ese aparejo!!

                VIVA EL FIRST 27 de aquel año!

                Saludos!!


                Hombre SUPRA que alegría verte por aqui , es que tú eres un poco más "bestia" que yo, con esos 14 voy mucho mejor con el 135%, pero casi seguro que el error viene más por demasiado retraso en el escotero ..... lo de los 5,5 casi casi ..... jajjajaaj


                IRRINTZI
                Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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                • #23
                  Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                  Importante lo que dice Chakal sobre la driza de génova:
                  Mayor tensión = adelanta bolsa= mayor potencia para pasar ola (aunque no apunta tanto pues la tangente en el ángulo de ataque se abre.
                  Menor tensión= sin olas (que no hace falta tanta potencia) mayor velocidad y mejor ángulo de ceñida ( se cierra la tangente en el ángulo de ataque)
                  En momentos puntuales,cuando arrecia el viento, bajar carro de mayor desventando la parte del palo, es como hacer un rizo. Se escora menos, se atrasa el centro vélico, y el aire pasa a mayor velocidad por la canaleta entre mayor y génova, dando mayor succión a la mayor.

                  Buen viento !!
                  __________________________________
                  Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
                  visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                    Originalmente publicado por sintripulación Ver Mensaje
                    bien, empiezan a salir más elementos de trimado...
                    ¿pero la pregunta era solo del escotero, no?

                    es que ya pasa eso... que se pregunta sobre un tema concreto y nos extendemos a todos los controles de la vela...

                    Yo entiendo que la pregunta de Irrintzi era concretamente una y se trata de averiguar cómo se comporta la vela adelantando/atrasando escoteros... si se gana potencia y aceleracion, si se gana angulo de ceñida, si se mantiene velocidad, si convierte el barco en docil al gobierno o si no...

                    Comentario

                    • #25
                      Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                      Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                      ¿pero la pregunta era solo del escotero, no?

                      es que ya pasa eso... que se pregunta sobre un tema concreto y nos extendemos a todos los controles de la vela...

                      Yo entiendo que la pregunta de Irrintzi era concretamente una y se trata de averiguar cómo se comporta la vela adelantando/atrasando escoteros... si se gana potencia y aceleracion, si se gana angulo de ceñida, si se mantiene velocidad, si convierte el barco en docil al gobierno o si no...
                      Pos si
                      Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                      Comentario

                      • #26
                        Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                        los "maestros" hoy se estan haciendo de rogar...

                        ¡¡¡maestrooooos!!!...

                        Comentario

                        • #27
                          Re: Duda trimado escotero cuando sube el viento

                          cuando llevas razón... pos que la llevas...
                          Saludetes
                          https://mysailog.wordpress.com/

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