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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

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  • #46
    Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

    Originalmente publicado por ManuManitas Ver Mensaje
    Esto merece la pena si lo haces tú mismo si lo tienes que encargar a otro yo compraría el que venden comercialmente por esos 115€.
    En el primer caso, los materiales se encuentran en cualquier tienda de componentes electrónicos. Hace tiempo y no recuerdo los precios pero no creo que en total supere los 15 € (si ya dispones de soldador y estaño).

    Saludos.
    Una precisión. Tened en cuenta que los diodos de potencia son caros, y que por ellos ha de pasar TODA la corriente que se consuma a bordo, además que deben estar sobredimensionados con un buen margen.
    Y montados sobre un disipador adecuado
    Saludos,
    Carlos
    ************************

    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

    http://inmenurecetas.webcindario.com

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    • #47
      Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
      Una pregunta. En el Tomás Maestre ¿tenéis contadores en la toma del pantalán, o sea, pagáis por consumo?
      Lo digo por si es el caso y a alguien se le ha ocurrido la idea de "disminuir" el consumo aislando el neutro del contador y metiendo su neutro en el agua. Truco de inexpertos imprudentes, o más bien temerarios, pero que pudiera ser.
      No en este puerto no hay contadores, el gasto de electricidad se reparte entre todos, por eso, entre otras razones relacionadas con el confort a bordo, hay barcos permanentemente enchufados a la toma de corriente.
      Lo que pasa es que si la instalación electrica del barco no esta en perfecto estado y tiene fugas a masa, al estar siempre conectado pues pasa lo que pasa... Creo yo.

      Rones y buena mar
      "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

      El Piloto patrón de la Raya Azul

      MMSI 224325480

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      • #48
        Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

        Me acabdo de enterar de algo MUY IMPORTANTE:

        Todos los clubs naúticos ESTAN OBLIGADOS POR LEY a efectuar 2 veces al año una revisión de las instalaciones electricas de todo el puerto con comprobación de las masas y demás requerimientos. Estas revisiones deberán ser efectuadas por profesionales cualificados que emitirán BOLETIN DE INSTALADOR OFICIAL acreditando el buen estado de la instalación electrica.

        No se si el Tomas Maestre dispondrá o no de esa acreditación pero, si no fuera así, su responsabilidad sería manifiesta y deberíamos unirnos para que nos dieran explicaciones y lo que corresponda.

        Ya está bien de que a los propietarios de embarcaciones nos exijan las autoridades todo lo que nos exijen y los puertos deportivos hagan lo que les de la gana y se marchen de rositas sin que les meta nadie mano ni nos enteremos.

        ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ya está bien de aguantar irresponsables !!!!!!!!!!

        ¿ hay algún otro perjudicado ?

        Pepe
        sigpic

        Comentario


        • #49
          Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

          hola Pepe, buscando informacion sobre este tema, me encuentro este post
          te comento que yo tengo dos amarres en Tomas Maestre, cuenta conmigo
          para todo lo que necesites cuantos mas seamos, mas caso nos haran

          un saludo

          Comentario


          • #50
            Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

            Originalmente publicado por PEPE Ver Mensaje
            Me acabdo de enterar de algo MUY IMPORTANTE:

            Todos los clubs naúticos ESTAN OBLIGADOS POR LEY a efectuar 2 veces al año una revisión de las instalaciones electricas de todo el puerto con comprobación de las masas y demás requerimientos. Estas revisiones deberán ser efectuadas por profesionales cualificados que emitirán BOLETIN DE INSTALADOR OFICIAL acreditando el buen estado de la instalación electrica.

            No se si el Tomas Maestre dispondrá o no de esa acreditación pero, si no fuera así, su responsabilidad sería manifiesta y deberíamos unirnos para que nos dieran explicaciones y lo que corresponda.

            Ya está bien de que a los propietarios de embarcaciones nos exijan las autoridades todo lo que nos exijen y los puertos deportivos hagan lo que les de la gana y se marchen de rositas sin que les meta nadie mano ni nos enteremos.

            ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ya está bien de aguantar irresponsables !!!!!!!!!!

            ¿ hay algún otro perjudicado ?

            Pepe
            Pepe, calmate un poco y habla con serenidad, vaya una ronda de mi cuenta para que te ayude

            En primer lugar decirte que esas inspecciones estan obligados a hacerlas por ser un lugar de publica concurrencia y ademas tener zonas humedas, y nunca mejor dijo, así que eso lo tienen seguro, otra cosa es que las cajas de enchufes se caen a pedazos y hay algunas que estan puenteadas, eso lo se porque lo he visto mas que nada... Sería interesante que comentaras por donde atracas, yo por ejemplo estoy en la darsena 12 y windi se donde esta, porque acabo de desempolvar el polimetro y echarlo en la mochila para el viernes hacer unas mediciones rutinarias, la verdad yo mi barco lo tengo bien aislado y revisado, amen de todo el año conectado para tener la nevera fria, pero no obstante comprobare el desgaste de los anodos ahora que se que estan recien puestos. Alguno de los barcos afectados era una motora con colas??? Te digo eso porque este tipo de barcos usan para proteger las colas ademas de los anodos de sacrificio un sistema que mide la tension en los puntos principales y genera una corriente de respuesta de tension igual pero polaridad inversa, es decir, que genera una corriente compensatoria opuesta para que no le afecte al barco.

            Sobra decir que para lo que haga falta conteis con mi voto en la junta, que hace un par de años que no voy porque me canse de luchar contra el rio...

            Un saludo, y otra ronda para todos

            P.d.: Yo soy un sibarita o cegato, o el balizamiento de entrada por le mar menor es un agco????
            ALFA

            Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

            Comentario


            • #51
              Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

              Hola, aquí estoy otra vez:

              De los que yo conozco como sufridores hay en la dársena 9 cuatro barcos:

              Un Princess 40 de nombre "four boys" que ha quedado casi para el desguace: hélices, ejes, arbotantes y timones totalmente destrozados. Se puede comprobar su estado en el varadero de Marina 2001

              Un velero Bavaria que ha tenido una via de agua y se ha llenado de agua casi por completo en el mismo pantalán como consecuencia de la desaparición de su ánodo exterior y del tornillo de acero inoxidable que atravesaba el caso para sujetarlo. Tuvieron que remolcarlo de urgencia para sacarlo del agua en el varadero pues estaba a punto de irse al fondo.

              Otro velero de un noruego o inglés cuyos daños desconozco en detalle pero que me consta existen.

              Otro tractor con daños en ejes y hélices

              Luego estan Windi y otros cuya situación no conozco.

              Si como muestra vale un botón, creo que estos son unos cuantos.

              Alfa, es dificil calmarse cuando ves que te inoculan el veneno a espuertas y "aparentemente" no se hace nada para evitarlo. En fin "RESIGNACION" es la solución y buscarse otro amarre en otro puerto mejor gestionado. Lo lamentable es que, probablemente, los responsables se fumarán un puro y seguirán cobrando sus nóminas sin ningún problema.

              ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ PAIIIIIIIIIIIIIIIIS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

              Pepe
              sigpic

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              • #52
                Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                El viernes estare por allí, pasate en la doce por el Joberco si quieres y hablamos y hacemos alguna comprobacion...
                ALFA

                Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

                Comentario


                • #53
                  Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                  Estimados cofrades, estoy siguiendo el hilo y os cuento mi caso en el puerto Tomas Maestre. El pasado 1 de mayo llegamos por 1ª vez al puerto, no lo conociamos, sobre las 15 h nos dieron un amarre de 12x4 que estaba en la 2ª ó 3ª entrada a estribor y otra vez 2ª ó 3ª a estribor, me conecto al 220 v y todo bien hasta el dia siguiente que salgo en el puente de las 10 h, cuando voy a arrancar motores, la bateria esta muerta, lo consigo gracias al by-pas.
                  Nunca he tenido problemas que yo sepa y la verdad es que lo achacaba a Murphy. Ahora se me plantean dudas si mi instalacion esta bien o es un problema exclusivo del puerto.
                  Este finde espero darme el 1er baño de la temporada y echare un vistazo a los anodos.
                  Un saludo y

                  Comentario


                  • #54
                    Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                    Originalmente publicado por Surco Ver Mensaje
                    Estimados cofrades, estoy siguiendo el hilo y os cuento mi caso en el puerto Tomas Maestre. El pasado 1 de mayo llegamos por 1ª vez al puerto, no lo conociamos, sobre las 15 h nos dieron un amarre de 12x4 que estaba en la 2ª ó 3ª entrada a estribor y otra vez 2ª ó 3ª a estribor, me conecto al 220 v y todo bien hasta el dia siguiente que salgo en el puente de las 10 h, cuando voy a arrancar motores, la bateria esta muerta, lo consigo gracias al by-pas.
                    Nunca he tenido problemas que yo sepa y la verdad es que lo achacaba a Murphy. Ahora se me plantean dudas si mi instalacion esta bien o es un problema exclusivo del puerto.
                    Este finde espero darme el 1er baño de la temporada y echare un vistazo a los anodos.
                    Un saludo y
                    cofrade Surco

                    Puedes explicar lo de "lo consigo gracias al by-pas"

                    Saludos y rondas
                    De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

                    El navegante propone y Neptuno dispone

                    Comentario


                    • #55
                      Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                      Originalmente publicado por mapu23 Ver Mensaje
                      cofrade Surco

                      Puedes explicar lo de "lo consigo gracias al by-pas"

                      Saludos y rondas
                      Hola mapu23, perdona lo mal que me explico.
                      Mi tractor precisamente para estas ocasiones, tiene un puente que me permite utilizar las baterias de servicios como si fuesen las de los motores, una vez resuelto el problema, se "levanta" el puente y vuelven a ser independientes.
                      Saludos y

                      Comentario


                      • #56
                        Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                        Surco por lo que dices has estado por al lado mio, porque solo hay dos canales a estribor, y luego si estabas en el segundo o tercero, estabas por tanto en la darsena siguiente a la mia o en la mia pero en el otro pantalan, yo tambien tengo el by-pass con un comodo pulsador en el puente, ventajas de ser tractorista... Como le he dicho a Pepe, ya sabeis donde estoy y el viernes estare por el barco seguramente con algún cofrade, voy a prepararme la mochila con polimetro y gafas de bucear...

                        ALFA
                        ALFA

                        Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

                        Comentario


                        • #57
                          Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                          Originalmente publicado por Surco Ver Mensaje
                          Hola mapu23, perdona lo mal que me explico.
                          Mi tractor precisamente para estas ocasiones, tiene un puente que me permite utilizar las baterias de servicios como si fuesen las de los motores, una vez resuelto el problema, se "levanta" el puente y vuelven a ser independientes.
                          Saludos y
                          Gracias Surco

                          De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

                          El navegante propone y Neptuno dispone

                          Comentario


                          • #58
                            Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                            El problema fundamental de la corrosión galvánica es que cuesta mucho comprender lo que pasa.

                            A lo largo de muchos años he intentado informarme, pero el resultado no es todo lo completo que me gustaría. De todos modos, aquí os cuento lo que me ha quedado claro:

                            Hay varios orígenes y los principales son dos:

                            - Diferencia de potencial entre metales distintos. El bronce se come al inox; el inox se come al hierro; el hierro se come al aluminio y el aluminio se come al zinc. Por eso ponemos ánodos de zinc, que es el pez chico en este cuento.

                            -Efecto galvánico por electrolisis: si metemos en el agua de mar un metal conectado al polo + y otro conectado al polo -, el positivo se come al negativo (o al revés, que ya no me acuerdo). Así es como se hacen los cromados, los plateados y los dorados en la industria.

                            Aparte de estos dos, hay otros más o menos malignos debidos a la disociación del agua de mar estancada, que puede degenerar en ácido clorhídrico y comerse, por ejemplo, la parte de los obenques que está embutida en los terminales de los tensores. Por eso es bueno baldear después de un poco de rasca con rociones y rellenar los terminales con silicona.

                            Como medida de precaución en una situación tan mosqueante, yo no dejaría el barco conectado a tierra hasta que se hubiese aclarado lo que pasa.

                            En cuanto a las revisiones, tal como apunta Alfa, los clubs están obligados a pasar unas inspecciones técnicas que realiza una Entidad Colaboradora de la Administración (ECA, TÜV, etc.) que emiten un certificado favorable o no. Cualquiera de vosotros puede acudir a la dirección del Club y pedir amablemente que os enseñen el último Certificado de Inspección de Baja Tensión (se llama así, por eso lo pongo con mayúsculas).

                            Estos certificados pueden darse hasta por dos años, cuando todo ha sido hallado en perfecto estado, pero a veces te dan sólo 15 días para subsanar defectos graves o, incluso, pueden enviarte una notificación pidiendo que suspendas el suministro.

                            Si os vacilan con el tema, podéis quejaros a la Consejería de Industria de la comunidad o, en caso de que la competencia no esté transferida, a la Delegación del Ministerio. Basta con enviar una carta certificada o presentar un escrito y que os lo registren de entrada.

                            Os aseguro que el efecto será inmediato si añadís al escrito el temor de que pudieran producirse desgracias personales.

                            De todos modos, apostaría a que el Club tiene ese papel en regla -las consecuencias pueden ser tan graves que nadie está tan loco como para arriesgarse- y lo que es posible es que se haya declarado el problema después de la última inspección reglamentaria.

                            Me he extendido un poco, ya sé. Pero espero que sea útil.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                              Visto lo visto, y leido lo leido, creo que me estoy alegrando mucho de haber tenido el barco cinco meses alejado del agua, aunque por otro lado el viernes hare mis comprobaciones, lo que me apena es no poder hacer unas pruebas completas, pero tampoco creo que el puerto me dejara ya que no creo que me vayan a poner a un marinero para que pueda saltar intempestivamente el diferencial de mi zona... Lo mas delicado en este caso puede ser que los reles diferenciales de los cuadros de baja hayan sido manipulados inadecuadamente y con aquello de que son variables en epoca de invierno que es cuando mas "descontrolado" esta aquello se hayan quedado con una mala configuracion, pero sin medir la tierra con el agua no se puede asegurar nada...

                              Efectivamente si mal no recuerdo las corrientes electronicas que son en este caso las que nos interesan en la corrosion galvanica fluyen en sentido opuesto, es decir, no van de positivo a negativo, sino al reves, amen de que los metales tiene su propia electronegatividad, por ello solamente con aislar el barco de la toma de puerto no tenemos porque estar necesariamente protegidos, es ahí donde entran en juego los anodos de sacrificio de zinc que su nombre lo dice todo, y yo os digo que son mas electronegativos, por lo tantose desgastaran antes que otras piezas metalicas sumergidas. De ahí que como apuntaba anteriormente lo mas seguro sea utilizar un sistema electronico en conjuncion con los anodos de sacrificio para conseguir contrarrestar la posible electronegatividad de los metales...

                              Perdón por el tocho, todo esta dicho de cabeza y creo que no tiene errores muy graves, pero si detectais alguno hacedmelo saber, por favor

                              ALFA
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                              Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

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                              • #60
                                Re: ¿¿ Electrolisis en el Tomas Maestre ??

                                Aunque la toma de tierra (de mar en este caso) sea perfecta, "siempre hay pequeñas corrientes derivadas a tierra" y esto es lo que causa la electrolisis. Si cortas la toma de tierra del enchufe del puerto, puedes morir electrocutado, que es mucho más grave que la electrolisis. ¿ Que hay que hacer ?: Cuando dejas el barco, días o semanas (o meses) NO debe estar conectado a la toma de corriente del puerto, su hubiese un cortocircuito ardería tu barco y los de al lado. Si lo haces por mantener cargadas la baterias, pues mal porque estas, se cargan en pocas horas; si lo haces por deshumidificar y mantener la cabina seca, pues a lo mejor el barco se te hunde... Cuando no vayas a estar abordo durante días, desenchufa! Si mantienes enchufada la red, el responsable eres tu, no le eches la culpa al puerto.

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