VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Lanitas del génova

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  • #16
    Re: Lanitas del génova

    Las lanitas tienen 3 posiciones fundamentales:
    sotavento y barlovento paralelas = velocidad máxima
    sotavento recta y barlovento 70º = ceñida y velocidad óptima
    sotavento recta y barlovento 90º = ceñida máxima

    como ves la de sotavento es como la que manda, puede ser que si se te desmadra, vayas muy cazado o muy caido (el que esten paralelas indica que el viento pasa casi igual por las dos caras de la vela, lo que en ceñida supone navegar por sustentación sobre todo cuando vas a rabiar "con la lana a 90º, lo contrario que pasa en las popas que es por empuje o resistencia) para lo que tendras que jugar con la caña o bien trimar correctamente la vela soltar o cazar, fijándote en la de svto, para mí la que manda, si te cae la de bvto, a ceñir de caa o cazar génova, que te cae la de svto, cae un pco o suelta vela, tambien eson muy importantes los carros de escota de génova, si te flamea el de bvto, carro atrás, si flamea svto carro hacia adelante, debes empeza a fijarte por el de arriba del todo Un truco es fijar la caña e ir cazando o soltando el génova a rumbo y jugar con los carros, te darás cuenta de lo que hace cada una de las lanas, eso sí, tienen que se de pura lana virgen. Perdón por el ladrillazo
    Editado por última vez por Es Talaier; 18/06/2009, 20:12:43.
    Se dueño de tu silencio que no prisionero de tus palabras. MMSI 225996746

    Comentario


    • #17
      Re: Lanitas del génova



      algo he pillado pero se me crusan las lanitas
      y las de la mayor en la baluma (banderitas )

      no hay una regla simple para un crucerista











      Comentario


      • #18
        Re: Lanitas del génova

        hola a todos y unas ...
        bueno, sin ánimo de criticar, lo siento, pero las "reglas" prácticas porque sí, pues no dejan de ser eso, acaban haciendo que seamos unos "practicones"... por favor, no quiero ofender a nadie, que me estoy incluyendo eh!!!

        a lo que iba, creo que deberiamos aportar datos contrastados de alguna forma, en este sentido, por ejemplo, la página web http://www.wb-sails.fi/news/95_11_Te...lingtales.html es una buena referencia... aquí también se puede encontrar bastante rebatido lo que correctamente comenta Atnem, como no podía ser de otra forma, acerca de las tres lanitas por banda y a cuartos de la altura del grátil...

        copio y pego lo siguiente:




        The graph on the left represents the forward force or the driving force at different apparent wind angles for a 40-footer in a light wind (AWS = 12 kn).
        The driving force increases steeply until the apparent wind angle is 21¡. Until then there is a separation bubble on the windward side of the sail, which gradually disappears. The windward telltale wobbles or streams upwards and the luff of the main may backwind. The 22¡ apparent wind angle is optimal for this setting of the sails; both telltales are streaming steadily aft. This is when the driving force in relation to the heeling force is at its maximum. When bearing off further the driving force still increases, but less steeply than earlier. The airflow starts to get detached more and more on the leeward side of the sail, as shown by the stalling of the leeward telltales.
        In this computer simulation only the course the boat sailed is altered while the sheeting of the sails remain the same. In a real situation the sheeting of the sails would be adjusted according to the course.

        en la que me estoy metiendo ...

        es decir, cuando una lanita se mueve, el flujo deja de ser laminar para despegarse y entrar en pérdida, y esto no es bueno...

        en el gráfico se ve que (es cierto que para un viento aparente de sólo 12 kn), según vamos abriendo el rumbo hasta los 20º la fuerza propulsora aumenta de forma rápida, la lanita de barlo se queja, pero poco a poco al dejar de estar tan aproados, vamos ganando velocidad...

        se ve claramente que no hay que agoviarse con orzar tanto, abate un poquito que te queda un monton de velocidad por generar, por tanto, no es nada bueno que la lanita de barlo esté moviéndose... el caña debería "autopenealizarse" porque realmente lo está haciendo muy mal ...

        el óptimo se optiene para 22º (es para el caso de un 40 pies), entendido teniendo en cuenta la escora, donde las dos lanitas están paralelas...

        si abrimos más el rumbo, la lanita de sota empieza a quejarse, crecemos en fuerza propulsora, pero de forma menos acusada que antes, es decir, dejamos de estar en el óptimo...

        conclusión, las lanitas siempre paralelas... en condiciones ideales, sin tener en cuenta la ola, ya que hay que considerar otros factores, que Atnem ha comentado en muchas ocasiones...

        saludos...

        Comentario


        • #19
          Re: Lanitas del génova

          Gracias a todos, Antem, Es Talaiar, Sin Tripulación, Torre de Hércules, Addabaran y a Bob (por el consejo definitivo si todo lo demás falla: celo a la lanita). De verdad, impresiona tanta sabiduría Ganitas tengo de que llegue la tarde de mañana viernes para darme un garbeo y cotejar lo que me habeis dicho con mi chalupa... Siguiendo también vuestros consejos voy a poner dos lanitas más (caseras, las que llevo son "de fábrica", con su redondelito transparente para ver la de sota, y no son de lana) a la misma altura que las que llevo pero más retrasadas y ahí está la duda: ¿hacia la mitad de la vela, contando del gratil al puño de escota para la más baja, os parece bien o cómo lo hago?. Ah! y no me respondais ahora, bebeos primero las cañitas que están ya servidas en la barra!! Salut cofrades!!

          Comentario


          • #20
            Re: Lanitas del génova

            Pues te contesto ahora, pero antes has de decr cuán largo es el gratil del génova (por si 2 ó 3 pisos de lanitas).
            Buena proa!

            Comentario


            • #21
              Re: Lanitas del génova

              Interesante hilo , lo subo par no perder el hilo .
              " Navega más y vivirás más ". " Disfruta hoy. Es más tarde de lo que piensas ".

              Comentario


              • #22
                Re: Lanitas del génova

                Originalmente publicado por sintripulación Ver Mensaje
                hola a todos y unas ...
                bueno, sin ánimo de criticar, lo siento, pero las "reglas" prácticas porque sí, pues no dejan de ser eso, acaban haciendo que seamos unos "practicones"... por favor, no quiero ofender a nadie, que me estoy incluyendo eh!!!

                a lo que iba, creo que deberiamos aportar datos contrastados de alguna forma, en este sentido, por ejemplo, la página web http://www.wb-sails.fi/news/95_11_Te...lingtales.html es una buena referencia... aquí también se puede encontrar bastante rebatido lo que correctamente comenta Atnem, como no podía ser de otra forma, acerca de las tres lanitas por banda y a cuartos de la altura del grátil...

                copio y pego lo siguiente:




                The graph on the left represents the forward force or the driving force at different apparent wind angles for a 40-footer in a light wind (AWS = 12 kn).
                The driving force increases steeply until the apparent wind angle is 21¡. Until then there is a separation bubble on the windward side of the sail, which gradually disappears. The windward telltale wobbles or streams upwards and the luff of the main may backwind. The 22¡ apparent wind angle is optimal for this setting of the sails; both telltales are streaming steadily aft. This is when the driving force in relation to the heeling force is at its maximum. When bearing off further the driving force still increases, but less steeply than earlier. The airflow starts to get detached more and more on the leeward side of the sail, as shown by the stalling of the leeward telltales.
                In this computer simulation only the course the boat sailed is altered while the sheeting of the sails remain the same. In a real situation the sheeting of the sails would be adjusted according to the course.

                en la que me estoy metiendo ...

                es decir, cuando una lanita se mueve, el flujo deja de ser laminar para despegarse y entrar en pérdida, y esto no es bueno...

                en el gráfico se ve que (es cierto que para un viento aparente de sólo 12 kn), según vamos abriendo el rumbo hasta los 20º la fuerza propulsora aumenta de forma rápida, la lanita de barlo se queja, pero poco a poco al dejar de estar tan aproados, vamos ganando velocidad...

                se ve claramente que no hay que agoviarse con orzar tanto, abate un poquito que te queda un monton de velocidad por generar, por tanto, no es nada bueno que la lanita de barlo esté moviéndose... el caña debería "autopenealizarse" porque realmente lo está haciendo muy mal ...

                el óptimo se optiene para 22º (es para el caso de un 40 pies), entendido teniendo en cuenta la escora, donde las dos lanitas están paralelas...

                si abrimos más el rumbo, la lanita de sota empieza a quejarse, crecemos en fuerza propulsora, pero de forma menos acusada que antes, es decir, dejamos de estar en el óptimo...

                conclusión, las lanitas siempre paralelas... en condiciones ideales, sin tener en cuenta la ola, ya que hay que considerar otros factores, que Atnem ha comentado en muchas ocasiones...

                saludos...



                como puedo traducir esta pagina no espik englees











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