Problemas fueraborda Mercury

[MAMBO]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Como todos sabéis y os ha pasado , los motores de 2T cuando están al ralentí , mucho tiempo suelen engrasar bujías , y eso porque pasa?? bien eso pasa porque la cámara de escape está totalmente sumergida en el agua y aumenta la presión que tiene que hacer el motor para expulsar los gases y eso hace que no salgan todos los gases y se acumule en los cilindros y posteriormente el engrase de bujías , cosa que no pasa cuando navegamos ya que el motor trabaja sin presión en la cámara de escape y los gases salen fácilmente sin esfuerzo .

Si usamos el motor 2T navegando mucho tiempo notareis que cuando entramos a puerto el motor va muy bien quizás algunas veces cuando quitamos gas queda mas acelerado de lo normal hasta que recupera el ralentí deseado , esto es porque viene limpio de gases . y cuando entramos a puerto y lo llevamos al ralentí se va bajando de vueltas y muchas veces el ralentí no es bueno y llega a pararse .




Ese defecto tiene solución y es aumentar los agujeros del escape en el intermediario que sirven para aliviar la salida de gases cuando estamos parado . haciendo eso le quitamos presión al escape que sale por la hélice y el problema de mal funcionamiento al ralentí por mucho tiempo queda solucionado y nunca mas se engrasan bujías y no afecta en nada la navegación en alta .. espero que les sirva esta información ya que las náuticas lo saben por los boletines de servicio que reciben , pero se lo callan porque les es mas rentable que los motores tangan problemas que repararlos y solucionarlo . cuestión de supervivencia creo yo , para no pensar mal .

saludos

os dejo un foto para que sepáis donde esta los aliviadores de escape del ralentí aunque el motor de la foto es viejo , todos llevan lo mismo , hay que hacerle dos o tres agujeros de 9mm dentro de los agujeros que llevan .

[campesina]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Buena explicacion cofrade Mambo.

De todas maneras,este comentario del engrase de bujias en los 2t que
parece estar de moda por diferentes foros,por la parte que me toca,diría que no es generalizado en todos los 2t,porque al menos yo jamas he tenido un problema de este tipo en los 2t que he tenido,y horas de curri los que me conocen saben las que he hecho,ni a mi hermano que me duplica en horas a dia de hoy con su 2t ni a cantidad de amiguetes que he hablado de este tema con ellos.

Asi que vamos a dejar de asustar a los que todavía siguen con motores de 2t y que puedan salir a pescar tranquilos,que lo importante es llevar un mantenimiento al dia.

Esta invito yo

[MAMBO]

Re: Problemas fueraborda Mercury

No comentais nada de la bomba de gasolina,probar de sanearla con membrana y juntas nuevas.

Hola , no le dije nada de la bomba de gasolina que puede dar ese fallo , pero el compañero se hubiera quejado del excesivo consumo y de hacer mucho humo el motor cosa que no lo dijo así que descarto que sea la bomba . saludos

[soysuxo_2]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Es una pregunta un poco absurda, pero... como se ve si las bujias están engrasadas?. estan manchadas de aceite de la mezcla o como va esto??

[toneke]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Probare lo que ha dicho el cofrade Mambo, haber si funciona, ya que lo del tema de limpiar los depósitos y sus respectivos latiguillos ya esta echo y sigue ocurriendo lo mismo (son de plástico 12L y 25L), también desmonte el chicle del carburador y limpie el filtro de la gasolina ocurriendo me el mismo problema. Lo que no entiendo es porque cuando el deposito de 12L lo saco del cofre y lo pongo por encima de la altura del motor este ya no se para, pienso que debe ser algún problema relacionado con la aspiración de la gasolina.

[MAMBO]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Buena explicacion cofrade Mambo.

De todas maneras,este comentario del engrase de bujias en los 2t que
parece estar de moda por diferentes foros,por la parte que me toca,diría que no es generalizado en todos los 2t,porque al menos yo jamas he tenido un problema de este tipo en los 2t que he tenido,y horas de curri los que me conocen saben las que he hecho,ni a mi hermano que me duplica en horas a dia de hoy con su 2t ni a cantidad de amiguetes que he hablado de este tema con ellos.

Asi que vamos a dejar de asustar a los que todavía siguen con motores de 2t y que puedan salir a pescar tranquilos,que lo importante es llevar un mantenimiento al dia.

Esta invito yo

a ver campesina , ni asusto ni es mi intención hacer eso , explico que el que tiene ese problema se soluciona con lo que he explicado , puedes hacer muchísimas horas de curri con un 2T sin tener problemas , a lo mejor el aceite que usas es bueno , como he leído mas arriba enciendes y navegas con una mezcla y después la cambias para hacer el curri no se si eras tu o es otra persona pero es un buen uso , es normal que haciendo eso no tengas problemas , pero no todos hacen eso así que la solución que da fabrica es buena y tiene su sentido . . saludos

[campesina]

Re: Problemas fueraborda Mercury

No lo digo por ti Mambo ni por nadie en especial,veo que tus mensajes solo aportan ayuda a todos los cofrades ademas de tener conocimientos para hacerlo,y eso es de agradecer,pero la mayoría de problemas que se cuentan por aquí,pienso que son mas problemas de motores parados largas temporadas con un mal mantenimiento y se encuentran fuera de punto,mas que por ser un 2t y salir a curricanear.
Es solo una opinión.
saludos.

[bilbo]

Re: Problemas fueraborda Mercury

¿¿¿cuestiones de supervivencia?? es la primera vez que oigo una chorrada tan grande ,taladrar el escape..'''vas de listo campeón,

[Pascual marquez]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Hola soy nuevo por aquiy antes he tenido zodiac con un motor pequeño 4t y me iva muy bien.ahora he comprdo un pequeño barco y el motor me da problemas si hay alguien que me pueda ayudar.muchas gracias.Tengo un mercuri 40hp 2t y en alta va muy bien sin embargo cuando voy al curri y llevo un tiempo cuando pongo punto muerto para recojer al volver a salir se para y tengo que darle a la pera un par de veces y ya siempre asi

[susoferrol]

Re: Problemas fueraborda Mercury

HOLA: Tengo un motor fueraborda Mercury 2T autolube de segunda mano. Nunca me fué de "maravilla" porque siempre me retaba un poco y a veces tardaba en encender. Este año lo llevé a revisión, le cambiaron bujías, aceite de cola y limpieza del carburador. El primer dia de salida fué bastante bien pero ahora cada dos por tres se me apaga, el relentí varía solo y a veces para encender tarda un monton. Cuando va a alto rendimiento no da ningún problema, pero cuando reduzco la velocidad al máximo se me apaga. Vino el mecánico, limpio el carburador y fué bien un dia. Ahora vuelve a la misma y me tiene desesperado. ¿Alguien podría darme un consejo? Ya no se que hacer porque cada vez que viene el mecánico pasa la factura. ¿Podría haber residuos en el depósito del aceite que pasen al carburador? Espero vuestros consejos y gracias de antemeno. Birras para todo el mundo.

quizás puede que tengas una entrada de aire en los retenes del cigueñal., en carter con la entrada de aire por los retenes pierde vacio y falla la bomba de combustible apagandose el motor,ademas si en ocasiones a relenti se acelera el solo ve pensando en sustituir los retenes pues no carbura bien porque falla la alimentación de gasolina.

[susoferrol]

Re: Problemas fueraborda Mercury

No lo digo por ti Mambo ni por nadie en especial,veo que tus mensajes solo aportan ayuda a todos los cofrades ademas de tener conocimientos para hacerlo,y eso es de agradecer,pero la mayoría de problemas que se cuentan por aquí,pienso que son mas problemas de motores parados largas temporadas con un mal mantenimiento y se encuentran fuera de punto,mas que por ser un 2t y salir a curricanear.
Es solo una opinión.
saludos.

como bien dice campesina.....los motores parados largas temporadas provocan muchos fallos, entre ellos que los retenes de cigueñal pierden sus cualidades, entra aire en el carter y carburar bien es imposible.

[juan sin sombra]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Nunca presumiría de experto en mecánica, ni mucho menos, pero hace 10 años que llevo personalmente el mantenimiento de mí fueraborda y ahí sigue. Si me pasase eso, creo que, de entrada, miraría el chiclé de baja. Lo limpiaría y, si acaso, lo cambiaría. Quizás no se arreglase, o quizás sí, pero no pasaría gran cosa por haberlo intentado. Si no ha funcionado, intentaría ir a por lo siguiente, aunque todavía no se me ocurra nada...

[Pascual marquez]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Gracias a todos.estoy intentando poco a poco ir descartando cosas hoy he buelto a salir .he ido con otro deposito con una mezcla un poco mas baja y cuando llevaba una hora o asi al curri se me ha vuelto a parar le doy a la pera un par de veces y arranca pero al momento otravez he vuelto a cambiar a su mezcla normal y al tiempo otra vez. Le he cambiado las bujias y tambien se para querria regularle la entrada de gasolina para que en baja le entrase mas.¿ como tengo que hacerlo? Gracias

[fluxa]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Yo tengo un mercury de 9.9 4T y tenía el carburador sucio, me lo limpio el mecánico una vez y me duró una hora funcionando bien, rateaba todo el rato y no me aguantaba al ralentí, luego me lo volvió a limpiar y lo mismo, me duró una hora... le pedí que me lo desmontara que me lo llevaría a hacer una limpieza por ultrasonidos, me hicieron la limpieza por 25€, no ha vuelto a fallar...

Podría ser que tuvieras algún chicle sucio, que con una limpieza convencional como me pasaba a mi no llegaba a limpiarse bien y siempre estaba igual... con los ultrasonidos te queda perfecto, de hecho me dijeron que motos que llevaban 30 años paradas dejaban los csrburadores nuevos...

[doctor]

Re: Problemas fueraborda Mercury

Unas rondas para todos. Te va a sonar a cuento chino pero yo estaba hace dos semanas como tú , me mire todas las páginas porque mi evirunde 9.9 comenzó en punto neutro a no coger revoluciones y al final no había manera de ponerlo en marcha . Cambia gasolina , bujias y cuando ya pensaba desmontar carburador para cambiar y limpiar los chicles , milagro!!
Al desmontar la toma de aire me fijé que una pieza que conecta el mando popero con la entrada del carburador parecía como si no estuviera en su sitúa .
Y efectivamente era eso al estar fuera de su sitio al accionar el mando popero para dar más gas este movimiento no se trasmitía al carburador por lo que no entraba gasolina . Antes de apagarse del todo en una salida ya note algo extraño ya que en neutro no subía tanto de revoluciones y al entrar la marcha tenía que dar más gas para tener el ruido de motor al que estoy acostumbrado.la verdad es que fue una suerte que acabase de saltar la pieza en el amarre porque si me pasa navegando !!!!
Pues eso que aveces pensamos en gasolina chicles y bujias , y la solución es un poco más complicada.
Repasa todo el circuito de alimentación como te ha. Dicho los compañeros y comprueba que el mando popero en solidario con la apertura del carburador.
Yo cada vez estoy más de acuerdo que el mejor mantenimiento de lo damos nosotros a nuestros motores pero para eso hay que dedicar tiempo a conoceros.
Perdón por todo este rollo u ya nos contaras