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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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trim agarrotado

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  • #16
    Re: trim agarrotado

    Originalmente publicado por ibon Ver Mensaje
    me da que el problema está en los pistones porque los veo quietos y siempre en la misma posicion, osea fuera, ¿ crees que puede ser por falta de engrase? en este caso intentaré averiguar donde está el tapon de llenado, y en el peor de los casos, ¿como se podrían desmontar los dichosos pistones para echarles un vistazo?
    jode....... es que cada vez tengo mas preguntas

    un saludo
    Los pistones se desmontan con una llave especial o en su defecto con pequeños golpes, ojo que el metal normalmente es de aluminio y se rompe enseguida, aparte, esto hay que hacerlo en seco y te aconsejo que busques un buen mecanico. Dentro de los pistones hay muelles y gomas
    que no puedes desmontar mal. puede que las gomas esten rayadas y haya que sustituir o tambien que el conducto del hidraulico este obstruido este es diferente al del TILT. en fin suerte. Ah, prepara pelas.

    Uf vaya ladrillo que te he pegado.

    salut

    Comentario


    • #17
      Re: trim agarrotado

      Los pistones, si dices que sube y baja una parte del trayecto el motor, suben y bajan...1ª ley de fisica, todo lo que entra, sale, (y en algunos casos despues, se arruga).
      Por favor, verifica un taponcito a rosca que se encuentra en la parte superior, y que es la tapa del aceite hidraulico, cuando el motor este en su parte mas elevada debe de estar lleno, (ojo, si lo bajas se derramara, y es un aceite muy escandaloso).
      Revisa la anilla que te dije en mi anterior comentario, es un regulador del recorrido, y actua como un fin de carrera.
      Hasta que no revises estas dos cosas, NO PODRAS HABLAR DE AVERIA.
      Un abrazo.

      "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
      "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

      Comentario


      • #18
        Re: trim agarrotado

        Ibon, yo miraría la barra de tope que te he comentado y otro compañero tambien, que esta en el soporte del motor, la parte que esta fija en el espejo de popa, los motores que yo he tenido, y han sido varios, todos lo tenían.
        Saludos.

        Comentario


        • #19
          Re: trim agarrotado

          hola a todos de nuevo,

          En una de estas entraron los pistones y el motor fue a su sitio, el tema es que uno de ellos se quedó dentro, vamos que no se arregló solito del todo.

          Ahora en seco y con el motor casi en el suelo, le he quitado el tapón de llenado y ahí no se ve ningun liquido.

          Mi pregunta es la siguiente: ¿como debo llenar el liquido, con el motor arriba o abajo?

          y a ver si con un poco de suerte el dichoso pistón vuelve a trabajar.

          tomaros algo
          ibon

          Comentario


          • #20
            Re: trim agarrotado

            contesto sin pensar mucho en la respuesta...así que pilla esto con papel de fumar:
            • si no hay líquido/aceite en el sistema hidráulico...debería haberlo (el propio nombre del sistema lo dice: hidráulico)
            • digo yo que debería cargarse con el motor adoptando una posición similar a como si fuese levantado, de lo contrario el pistón estaría abajo y no podrías llenar el cilindro con el fluido del trim al bajarlo se comprime. Aunque claro, ahora algún cofrade me dirá que esto es justo al revés y me quedaré con la palabra en la boca ...si es que estas horas son muy malas para hablar de mecánica!!
            • supongo que en el manual del motor, o en el trim, indicará el nivel de llenado o en su defecto el cubicaje de fluido del trim a disponer

            Comentario


            • #21
              Re: trim agarrotado

              podria ser, lo decía por el comentario de Sachi donde decía:

              Por favor, verifica un taponcito a rosca que se encuentra en la parte superior, y que es la tapa del aceite hidraulico, cuando el motor este en su parte mas elevada debe de estar lleno, (ojo, si lo bajas se derramara, y es un aceite muy escandaloso).

              le preguntaré al suministrador de mi zona que por cierto tiene coj..nes la cosa, me preguntan que si lleva el liquido rojo o marron, ellos a mí, como para hacerles mas preguntitas............. sin comentarios


              un saludo a todos
              ibon

              Comentario


              • #22
                Re: trim agarrotado

                Originalmente publicado por ibon Ver Mensaje
                le preguntaré al suministrador de mi zona que por cierto tiene coj..nes la cosa, me preguntan que si lleva el liquido rojo o marron, ellos a mí, como para hacerles mas preguntitas............. sin comentarios


                un saludo a todos
                ibon

                Comentario


                • #23
                  Re: trim agarrotado

                  Diles que, ni muy,muy...ni tan,tan...mandalos a tomarse algo. Aceite hidraulico de automocion puro y duro, se llena con el moto arriba, con el motor abajo es"near impossible", porque la cola tapa el Trim...y se espera uno a que suelte todas las burbujitas de aire posibles...
                  Ya que estas dale dos rociones generosos y deja actuar con centauro en las barras, tras lo cual dales un poco de vaselina, con el centauro (aceite de SADIRA" suavizaras y amortiguaras posibles efectos de corrosion, con la vaselina prevendras posteriores efectos, tambien seria valida la grasa de litio...

                  "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                  "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: trim agarrotado

                    gracias Sachi,

                    he estado investigando un poco en un manual en ingles (con my english barroco) y parece que sí tiene que estar el motor arriba

                    Checking Trim System Fluid Level
                    IMPORTANT: This trim system is pressurized.
                    Remove fill screw (b) when outboard is trimmed
                    to the full “up” position. Retighten fill screw
                    securely.
                    1. Trim outboard to full “up” position. Engage tilt lock
                    lever. Trim system fluid can only be checked when
                    outboard is in this position.
                    2. Remove fill screw and check fluid level. Fluid level
                    should be visible in fill tube.
                    3. If necessary, add Quicksilver Power Trim and
                    Steering Fluid; or Automatic Transmission Fluid
                    (ATF) Type F, FA or Dextron II.

                    Sachi, tú crees que llenando del refregerio este, irá el pistón a su sitio?

                    muchas gracias ya os contaré
                    ibon

                    Comentario


                    • #25
                      Re: trim agarrotado

                      Primero engrasa un poco las barritas de acero inox, como en todo, primero suavizar, a continuacion engrasa, llena el deposito, observa que no hay aire, seca, cierra fuerte pero sin pasarte, y...deberia de funcionar...observa si pierde hidraulico por algun sitio cuando bajes el motor,,,no vaya a ser que si tu no estrenaste el motor, el anterior propietario vaciara el deposito del trim para poder bajar el motor ante una rotura...tampoco es muy normal que este totalmente seco...cuentanos!!!,

                      "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                      "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: trim agarrotado

                        [quote=Sachi;646649]Diles que, ni muy,muy...ni tan,tan...mandalos a tomarse algo. Aceite hidraulico de automocion puro y duro,



                        he ipasado por una tienda de automocion, como tú bien decías y con las marcas ATF y DEXTRON II, me han vendido uno exactamente igual, por cierto es rojo y por 11 euros el litro.
                        y el distribuidor oficial todavia debe estar buscandolo

                        lo dicho volveré con noticias

                        Comentario


                        • #27
                          Re: trim agarrotado

                          Muchos, algunos, de el personal nautico, con suerte vienen del mundo de la automocion, evidentemente los coches NO tienen powertrim, ni anodos de sacrificio, ni suelen tener un circuito de refrigeracion forzado con agua de mar...el problema es que ademas no abundan los que estan dispuestos a pagar cursos, desplazamientos, estancias y dietas para que los mecanicos aprendan en origen...resultado, tipo de aprendizaje PRUEBA-ERROR, lo peor es que prueban aciertan y se equivocan, con nuestros motores...y lo que es peor...no consigo ver la garantia de 6 meses en las reparaciones, porque NUNCA es por una reparacion deficiente o un mal mantenimiento, o, un aceite fuera de especificacion.......NOOOOOOOO, en eso somos como los arabes IMSHALA...y tu cliente a pagar.
                          Por eso cada vez quiero y cuido mas a los mecanicos profesionales y de confianza, a esos con las ballenas, es a los que hay que salvar...porque van quedando pocos y por desgracia no dejan escuela.
                          Salu2 y perdon por el rollo del Viernes.

                          "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                          "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

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                          • #28
                            Re: trim agarrotado

                            aquí estoy de nuevo y mi gozo en un pozo,

                            resulta que sí tenía liquido hidraulico y ya solo me faltaba intentar soltar la pieza pero me fue imposible con una herramienta que se usa para las amoladoras, me da que o vuelve a su sitio o se quedará omo está

                            pongo unas fotos de la chapucilla

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