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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aceite: 15/40 o 20/50 ???

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  • Aceite: 15/40 o 20/50 ???

    Hola cofrades, vaya por delante una ronda

    Comentaros que he ehcho la revisión del motor y cuandfo fui a comprar aceite para hacer el cambio no me acordaba si el año anterior habia puerto aceite 15/40 o 20/50.

    Mi motor es del año 1991 y vi que el aceite 20/50 era indicado para motores antiguos. No sé si mi motor se puede considerar como antiguo la cuestión es que al final me decidí por el 20/50.

    Cuando llegué al barco vi que el que habia tenido era el 15/40 pero pensé que el 20/50 también le hiria bien.

    Qué pensais vosotros ?, hay realmente muchas diferencias ???

    Gracias y otra ronda a mi cuenta
    Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

    http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

  • #2
    Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

    Para pais frio mejor el 15/40, para nuestras temperaturas 20/50 va bien

    Manel - EA3CBQ

    Socio fundador Anavre n° 15

    de Baja por en crisis económica ??

    Comentario


    • #3
      Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

      Justo he terminado una dura reunión, con lo que voy aprovechar para relajarme un poquillo, ya que no puedo salir a navegar, por lo menos dar una vuelta por la Taberna. Primero unas pa tod@s.

      Los multigrados se han diseñado para poder trabajar en aplicaciones con grandes variaciones de temperatura. Los multigrados se consiguen gracias a la adición de productos químicos (polimeros) que hacen que a baja temperatura el aceite no "espese" tanto y a alta no se "fluidice" tanto, es decir mantener las propiedades un un amplio espectro de temperatura.
      Una forma aproximada sería comparar por ejemplo un 20W-50 a un aceite SAE 20 que no se volvería más fluido que un SAE 50 cuando éste estuviera caliente. El rango tiene su importancia y hay que tener en cuenta que los 10W-40 asi como los 5W-30 son aceites muy complejos que requieren de gran cantidad de aditivo químico, con lo que , a ser posible un 20W-50 que empieza con una base más pesada (SAE20) para mi es más recomendable (sobretodo en nuestro clima), bajar del 20 sería sólo recomendable en climas de extremo frío, pero no aqui.

      Resumiendo, ya que ando un poco espesillo, el primer número es simplemente el valor en frio, un 15W sera más fácil de "bombear" que un 20W en frio, a la hora de arrancar el motor, pero para nuestro clima e incluso en invierno un 20 es adecuado.

      El segundo numero sera el grado de viscosidad cinemática a 100º, es decir cuando el motor esta caliente, con lo que el que pusiste el año pasado sería de 40 y el de este año de 50, cuanto mayor es el número quiere decir que el cambio es más bajo, el 50 sera algo más espeso que el 40 del año anterior.

      Pa terminar, que ya toca, creo que has hecho un buen cambio !!!!!
      Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

      Comentario


      • #4
        Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

        Originalmente publicado por IRRINTZI Ver Mensaje
        Justo he terminado una dura reunión, con lo que voy aprovechar para relajarme un poquillo, ya que no puedo salir a navegar, por lo menos dar una vuelta por la Taberna. Primero unas pa tod@s.

        Los multigrados se han diseñado para poder trabajar en aplicaciones con grandes variaciones de temperatura. Los multigrados se consiguen gracias a la adición de productos químicos (polimeros) que hacen que a baja temperatura el aceite no "espese" tanto y a alta no se "fluidice" tanto, es decir mantener las propiedades un un amplio espectro de temperatura.
        Una forma aproximada sería comparar por ejemplo un 20W-50 a un aceite SAE 20 que no se volvería más fluido que un SAE 50 cuando éste estuviera caliente. El rango tiene su importancia y hay que tener en cuenta que los 10W-40 asi como los 5W-30 son aceites muy complejos que requieren de gran cantidad de aditivo químico, con lo que , a ser posible un 20W-50 que empieza con una base más pesada (SAE20) para mi es más recomendable (sobretodo en nuestro clima), bajar del 20 sería sólo recomendable en climas de extremo frío, pero no aqui.

        Resumiendo, ya que ando un poco espesillo, el primer número es simplemente el valor en frio, un 15W sera más fácil de "bombear" que un 20W en frio, a la hora de arrancar el motor, pero para nuestro clima e incluso en invierno un 20 es adecuado.

        El segundo numero sera el grado de viscosidad cinemática a 100º, es decir cuando el motor esta caliente, con lo que el que pusiste el año pasado sería de 40 y el de este año de 50, cuanto mayor es el número quiere decir que el cambio es más bajo, el 50 sera algo más espeso que el 40 del año anterior.

        Pa terminar, que ya toca, creo que has hecho un buen cambio !!!!!
        Impresionante
        Tomate algo
        http://raf-elgranazul.blogspot.com/
        www.rutasecuestres.com
        www.rafaelalcocer.es
        Solo Se Que No Se Nada.

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        • #5
          Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

          POr cierto, siempre me hice la misma pregunta, ¿ se pueden mezclar dos aceites del mismo tipo aunque de distinta marca? ,lo digo por que todos los años me sobra 1/4 de la lata y se lo voy echando de una en otra.
          Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
          Socio de ANAVRE

          https://veleroironia.blogspot.com/

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          • #6
            Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

            Hola y
            Para aportar, pero no estoy seguro de su veracidad: He oido que no se deben mezclar multi con monogrado, mejor dicho que se podría cambiar de aceite multigrado a mono pero no al revés, ya que el multigrado tiene detergentes incorporados que desprenderían la costra que puede tener el motor en el carter, pudiendo tapar conductos o filtros.
            A ver si alguien pone luz...

            Comentario


            • #7
              Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

              Bueno, viendo que hay gente que controla de aceites, una pregunta:

              - El aceite que comercializa Volvo, y que ponen en muchas náuticas, ¿es mejor o es que les deja mas margen?

              Salu2

              Comentario


              • #8
                Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                Originalmente publicado por Epep Ver Mensaje
                Hola y
                Para aportar, pero no estoy seguro de su veracidad: He oido que no se deben mezclar multi con monogrado, mejor dicho que se podría cambiar de aceite multigrado a mono pero no al revés, ya que el multigrado tiene detergentes incorporados que desprenderían la costra que puede tener el motor en el carter, pudiendo tapar conductos o filtros.
                A ver si alguien pone luz...

                Para mi la única regla fundamental es no mezclar NUNCA minerales con sintéticos o semisintéticos. Tambien hay que tener un poco mas de cuidado en los motores pequeños sin filtro de aceite, pues esos detergentes (productos químicos) de los Multi meten en suspension los residuos que normalmente son parados por los filtros, me imagino que lo comentas podria darse en ese tipo de motores.

                IRRINTZI
                Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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                • #9
                  Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                  Cofrade, mil gracias por vuestras explicaciones

                  Cada dia se aprende algo en esta taberna
                  Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

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                  • #10
                    Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                    Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                    Bueno, viendo que hay gente que controla de aceites, una pregunta:

                    - El aceite que comercializa Volvo, y que ponen en muchas náuticas, ¿es mejor o es que les deja mas margen?

                    Salu2
                    No te quepa la menor duda

                    Las calidades de los aceites van en funcion de unos códigos, el mas extendido es API, si buscais en google os apareceran esas tablas.

                    IRRINTZI
                    Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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                    • #11
                      Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                      De todas formas, también hay que tener en cuenta que la mayor parte del desgaste lo sufre el motor al arrancar en frío, puesto que hasta que todas las piezas no alcanzan la temperatura de trabajo para la que fueron diseñadas, no encajan correctamente, por lo que los rozamientos son mayores. Por ello, en esos primeros momentos es más importante disponer de una buena lubricación del motor. Para ello, incluso hay aceites cuyo grado inferior es 5 o incluso 0. Aunque también es cierto que el motor funciona muchas más horas caliente que frío.

                      Un saludo.


                      Comentario


                      • #12
                        Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                        Originalmente publicado por TBO Ver Mensaje
                        De todas formas, también hay que tener en cuenta que la mayor parte del desgaste lo sufre el motor al arrancar en frío, puesto que hasta que todas las piezas no alcanzan la temperatura de trabajo para la que fueron diseñadas, no encajan correctamente, por lo que los rozamientos son mayores. Por ello, en esos primeros momentos es más importante disponer de una buena lubricación del motor. Para ello, incluso hay aceites cuyo grado inferior es 5 o incluso 0. Aunque también es cierto que el motor funciona muchas más horas caliente que frío.

                        Un saludo.
                        Efectivamente, el mayor desgaste es en el arranque y los primeros 10minutos, pero no creas que tu teoría sirve para todos los motores, me explico, hay un tema de ajustes (u holguras) que es básico, los motores con mas añitos, no tan apretados como los modernos suelen tener unos diseños de culata preparados para trabajar en frio con aceites bastante espesos (primer numero alto), si te vas a un aceite mucho mas fluido en frio puedes llegar a provocar el llamado efecto "seco", provocando un desgaste mayor que si se hubiera usado un grado mayor.

                        IRRINTZI
                        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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                        • #13
                          Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                          Originalmente publicado por IRRINTZI Ver Mensaje
                          Justo he terminado una dura reunión, con lo que voy aprovechar para relajarme un poquillo, ya que no puedo salir a navegar, por lo menos dar una vuelta por la Taberna. Primero unas pa tod@s.

                          Los multigrados se han diseñado para poder trabajar en aplicaciones con grandes variaciones de temperatura. Los multigrados se consiguen gracias a la adición de productos químicos (polimeros) que hacen que a baja temperatura el aceite no "espese" tanto y a alta no se "fluidice" tanto, es decir mantener las propiedades un un amplio espectro de temperatura.
                          Una forma aproximada sería comparar por ejemplo un 20W-50 a un aceite SAE 20 que no se volvería más fluido que un SAE 50 cuando éste estuviera caliente. El rango tiene su importancia y hay que tener en cuenta que los 10W-40 asi como los 5W-30 son aceites muy complejos que requieren de gran cantidad de aditivo químico, con lo que , a ser posible un 20W-50 que empieza con una base más pesada (SAE20) para mi es más recomendable (sobretodo en nuestro clima), bajar del 20 sería sólo recomendable en climas de extremo frío, pero no aqui.

                          Resumiendo, ya que ando un poco espesillo, el primer número es simplemente el valor en frio, un 15W sera más fácil de "bombear" que un 20W en frio, a la hora de arrancar el motor, pero para nuestro clima e incluso en invierno un 20 es adecuado.

                          El segundo numero sera el grado de viscosidad cinemática a 100º, es decir cuando el motor esta caliente, con lo que el que pusiste el año pasado sería de 40 y el de este año de 50, cuanto mayor es el número quiere decir que el cambio es más bajo, el 50 sera algo más espeso que el 40 del año anterior.

                          Pa terminar, que ya toca, creo que has hecho un buen cambio !!!!!

                          drugstore-catalog.com

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                          • #14
                            Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                            Osea, que de mezclar Repsol 10/40 con Galp 10/40 ambos multigrado, nada de nada.
                            Pues creo que la solución para no tirarlo, va a ser echarlo al gasoil con deposito lleno.
                            Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                            Socio de ANAVRE

                            https://veleroironia.blogspot.com/

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                            • #15
                              Re: Aceite: 15/40 o 20/50 ???

                              Ironia, sabes que hice con el litro de aceite 15/40 que me sobraba...

                              Pues después de vaciar el motor del aceite viejo pusé ese litro de aceite limpio para limpiar un poco el motor. Después lo vacie y ya puse el aceite definitivo.

                              Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

                              http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

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