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Re: ¿Cómo empezaste a navegar?
Pues como a Nonick le ha gustado, sigo con el capítulo dos.
Como el día 28 me compro el barco y el día 31 me tengo que ir a Madrid, pues dejo gestionado el tema de sacarme el titulín, con el certificado médico y la obligación de volver a Cadiz a examinarme tres semanas más tarde. Quedo con los marineros del club en que botarán el barco el día anterior. Alla que nos presentamos, nos hechan el barco al agua, me dan un motor fuera borda que dicen que es el del barco, me dan la mano, me dicen que bienvenido al club de los navegantes y que me lo dejan atadito en mi amarre.
En ese momento me doy cuenta que toda mi experiencia como navegante son las diez horas de cursillo y que además tres de los días apenas hizo nada de viento, con lo que yo como siempre me tendría que apañar de autodidacta. En esto que Irene, mi mujer es la primera vez que se sube en un barco ya que ella ni siquiera había hecho el cursillo.
Aunque me examinaba el dia siguiente, decido tirar de la cuerda del arranque y allá que nos vamos. Nos damos un plácido paseo a vela por el interior de las marismas de Sancti Petri a vela con una ilusión que nos desborda. Al día siguiente me voy a hacer el examen y me doy cuenta que estoy en la Federación de Motonaútica y después de preguntar, me dicen que este título, lo que es para navegar a vela que no es. Bueno, yo le digo que mi velero tambien tiene motor y que ya me arreglaré. Una vez obtenido el título nos volvemos al barco y aquí comienza un aprendizaje totalmente autodidacta.
Por lo pronto yo pregunto en varios sitios si el título que me he sacado vale o no vale y como no se acaban de aclarar me cuentan que si el PER, que si es mejor y decido que nada más que llege a Madrid me apunto en una academia y me saco el PER ese.
Mientras y ya que estamos aquí decidimos salir, Esta vez el paseo no es tan plácido ya que no llevamos ni 20 metros recorridos y el motor se para. En esto que intento arrancarlo y me quedo con la cuerda de arranque rota en la mano.
Me doy cuenta que hay una corriente importante de entrada y que nos está llevando otra vez contra los pantalanes. Nos agarramos como podemos a los barcos, nos amarramos y arreglo el motor. Volvemos a salir y a los 30 metros se cala. Otra vez la corriente nos devuelve dentro del puerto. El día es excepcional y al final, despues de calar el motor 15 o veinte veces, varamos en la playa frente al puerto. No hay problema, dentro del caño de Sancti Petri no hay ni una sola ola y pedimos ayuda a unos que andaban pescando por ahí en una zodiak nos pegan un tirón y nos llevan al amarre.
Nos volvemos a Madrid un poco dubitativos. Empiezo a pensar que un motor nuevo es más que interesante, pero que yo, si hubiera habido algo de viento hubiera sido capaz de llevarlo donde sea. El problema es que no lo había.
Pasados un par de fines de semana decidimos volver, pero ya acompañados por la grumeta Isabel que por aquel entonces tenía tres años y salimos. Le rezo en voz baja un par de oraciones al motor, pero como había algo de viento sabía que ya me las apañaría. Salimos y avanzo a motor hacia los espeques de salida del puerto con el motor funcionando y justo cuando voy a pararlo para subir las velas decide calarse. Me callo como un puta, ya que me doy cuenta que lo que le pasa es que se calienta porque no refrigera bien, pero que en cuanto se enfría vuelve a funcionar. Para que vamos a amargarnos el día, ya estamos navegando, hay velas, hay viento y muchas ganas de aprender. Subo la mayor, saco el génova y cuando llevamos dos minutos de navegación la mayor decide descoserse a un metro por encima de la botavara unos 80 cm. ¡Coño ya empezamos! Bueno en el cursillo me contaron que se pueden hechar los rizos y que además como ya hay un poquito más de viento no nos viene mal. Navegamos unas cinco horas, en mar abierto, entramos a vela al interior del puerto y allí bajé las velas, arranqué el motor que como estaba frío arranco a la primera y nos volvimos a Madrid más contentos que unas castañuelas.
Siguiente gasto, hacer una mayor nueva y comprar un motor. También me dicen que me compre un GPS para saber donde están las piedras del fondo, que dicen que son muy peligrosas y que me compre una radio VHF que aunque siempre puedo usar el móvil para pedir ayuda la radio es más profesional. Joder, pues ya no me empieza a parecer tan barato esto de los barcos, pero bueno, el motor despues lo vendí junto con el barco, la mayor también y palmé 76000 pelas en la operación, con dos años de disfrute que creo que no es dinero, sobre todo con la seguridad que me dió el motor nuevo, aunque fiel a mis principios yo aprendía a no fiarme del todo de estos artilugios ruidosos y desde entonces arprendía a subir las velas y a recogerlas los más cerca posible de mi amarre, de manera entrabamos y salíamos a vela del puerto.
Y así, pasito a pasito, tres barcos, me saqué el PER, luego el patron de yate, luego el capitan de yate y enganchado hasta el corvejón en esto de los barcos.
Originalmente publicado por kiribati
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Hola a todos.
Os voy a contar la fantástica e increible historia de como fueron mis comienzos.
Corría el verano del año 2001 y por segundo año consecutivo habíamos ido a veranear a Sancti Petri y por tercero a la playa. Mis aficiones, hasta aquel entonces había discurrido siempre en el mundo de la montaña y había estado unos quince años separado del mar, pero, ya se sabe que al casarte y tener familia comienzas una nueva vida
Ese verano decidí que era el momento de aprender algo nuevo y me apunté a un pequeño minicurso de vela, en un Daimio 23 de cinco salidas de dos horas cada una de lunes a viernes. Fué tal el enganche que me produjo que pasé todo el fin de semana obsesionado con la idea de comprarme un velero y tanto fué así que el lunes, al amanecer un día un poco gris para ir a la playa, mi mujer me dice que nos acerquemos al puerto a enterarnos de que va el asunto.
Llegamos a la una del mediodía y acababan de cerrar, pero un hombre que no conocía de nada, que dice ser de la junta directiva me responde muy amablemente a todas mis preguntas. Le digo que he hecho un pequeño cursillito, que me he aficionado (obsesionado diría yo) y que como, de que manera podía ser dueño de un barco para empezar en esto.
Me cuenta que un amigo suyo quiere vender un barco de vela de 20 pies, ideal para empezar y que lo acaban de restaurar integralmente. Que es una gran oportunidad ya que este señor se quiere dar de baja del club y que podría quedarme con su sitio de amarre, con su plaza de socio y saltarme una cola de mas de dos años y cien personas que había de lista de espera para conseguir ser socio y tener amarre.
Me enseña el barco que está en marina seca y quedamos prendados. Un balandro, de 6 metros, recien pintado, obra viva blanca, obra muerta azul, cubierta blanca. Con sus velas y todo. Un sueño.
Para despertarme, le pregunto el precio. Me dice que 800.000 pesetas. Pero que está bien de precio y que el día de mañana, lo vendo y no le pierdo ni un duro.
Le cuento que no tengo título y que me imagino que para llevar ese chisme hará falta. Me dice que como mide 5,99 que me saque el titulín en un fin de semana y que ya lo puedo llevar. Por entonces empiezo entre a flipar y a mosquearme.
¿Y donde dejo el barco? Pues nada, te hacemos socio del club, te quedas con el amarre del antiguo propietario y arreglao. ¿y cuanto cuesta eso? Poquísimo dinero me contesta, 35.000 pesetas de cuota de socio a fondo perdido, 200.000 pesetas por el amarre, de las que 100.000 pesetas se reintegraran si alguna vez quiero desprenderme del amarre y unas cinco mil pesetas al mes de cuota de socio, gastos de amarre, etc.
A estas alturas y sin que yo supiera nada de precios de esto de la naútica, ya que yo no había pisado un club naútico en mi vida hasta cinco días antes, me empieza a parecer que o esto es la oportunidad de mi vida o que me están tomando el pelo.
¿Y si el día de mañana cambio de barco y compro uno más grande lo podré hacer? Me contesta que la particularidad de este club es que el socio con derecho de amarre lo es independientemente de la eslora de su barco y que el comodoro me buscará acomodo sea cualquiera la eslora que compre en un futuro.
El amable caballero, me dice que se le ha hecho la hora de comer y que si quiere, lo más que puede hacer es facilitarme el teléfono de la persona que ha restaurado el barco, que además está encargado de su venta por si quiero cotactar con él. Me da el teléfono y nos despedimos. Sólo ha pasado una hora desde que habíamos decidido ir a preguntar
Vamos a comer y decidimos marcar el teléfono que nos han dado. Me contesta que una hora más tarde va a ir al puerto y que si quiere nos vemos allí.
Me presento, vuelvo a ver el barco, me quedo pensativo, dubitativo, mosqueado y en eso que aparecen dos hombres preguntando por el barco que estaba en venta. Lo empiezan a ver y yo ya me mosqueo porque me pienso que o son unos ganchos y que me están haciendo el timo de la estampita o que es la oprotunidad de mi vida y que o la cojo y la pierdo. Total que los supuesto ganchos, delante de mí dicen que les interesa el barco y que quieren señalizarlo, por lo que yo, que hasta el momento había estado callado, perplejo, despierto y digo "OIGA, QUE YO HE LLEGADO ANTES"
Total que los otros se van y pienso, "ahora es cuando me pide que le de una señal y no le vuelvo a ver jamás", ya que esto parecía un timo o una cosa absolutamente increíble. Pienso, "si se fía de mi palabra y no me pide señal es que esto es serio y si no es un timo". Le dije, si todo lo que me han dicho es cierto, que me puedo hacer socio del club, que cuesta lo que cuesta, que me puedo sacar el título en un fin de semana, que todo es correcto, mañana formalizamos el contrato. Dicho y hecho. Un apretón de manos y así fué como pasé de no haber montado en la vida en un barco el 20 de agosto de 2001, de no haber pisado un club naútico en toda mi vida antes de la una del mediodia del 27 a ser armador y socio con amarre cuatro horas más tarde.
Os juro que todo lo que cuento es la pura verdad, aunque resulte increíble con los precios que tienen hoy en día los amarres y que el barco que compre lo vendí dos años más tarde sin perderle ni un duro, que el mismo día que lo vendí compré un First 235 al primer vistazo y que cerramos el negocio en una hora y que ese barco lo vendí dos años después, sin perderle tampoco dinero y compré un First 35s5 en otro negocio que se cerró de una sola visita.
Impulsivo que es uno
P.D. Y lo del amarre fué como me dijeron, con lo que ahora tengo amarre de 35 pies y pago 91 € al mes
Os voy a contar la fantástica e increible historia de como fueron mis comienzos.
Corría el verano del año 2001 y por segundo año consecutivo habíamos ido a veranear a Sancti Petri y por tercero a la playa. Mis aficiones, hasta aquel entonces había discurrido siempre en el mundo de la montaña y había estado unos quince años separado del mar, pero, ya se sabe que al casarte y tener familia comienzas una nueva vida
Ese verano decidí que era el momento de aprender algo nuevo y me apunté a un pequeño minicurso de vela, en un Daimio 23 de cinco salidas de dos horas cada una de lunes a viernes. Fué tal el enganche que me produjo que pasé todo el fin de semana obsesionado con la idea de comprarme un velero y tanto fué así que el lunes, al amanecer un día un poco gris para ir a la playa, mi mujer me dice que nos acerquemos al puerto a enterarnos de que va el asunto.
Llegamos a la una del mediodía y acababan de cerrar, pero un hombre que no conocía de nada, que dice ser de la junta directiva me responde muy amablemente a todas mis preguntas. Le digo que he hecho un pequeño cursillito, que me he aficionado (obsesionado diría yo) y que como, de que manera podía ser dueño de un barco para empezar en esto.
Me cuenta que un amigo suyo quiere vender un barco de vela de 20 pies, ideal para empezar y que lo acaban de restaurar integralmente. Que es una gran oportunidad ya que este señor se quiere dar de baja del club y que podría quedarme con su sitio de amarre, con su plaza de socio y saltarme una cola de mas de dos años y cien personas que había de lista de espera para conseguir ser socio y tener amarre.
Me enseña el barco que está en marina seca y quedamos prendados. Un balandro, de 6 metros, recien pintado, obra viva blanca, obra muerta azul, cubierta blanca. Con sus velas y todo. Un sueño.
Para despertarme, le pregunto el precio. Me dice que 800.000 pesetas. Pero que está bien de precio y que el día de mañana, lo vendo y no le pierdo ni un duro.
Le cuento que no tengo título y que me imagino que para llevar ese chisme hará falta. Me dice que como mide 5,99 que me saque el titulín en un fin de semana y que ya lo puedo llevar. Por entonces empiezo entre a flipar y a mosquearme.
¿Y donde dejo el barco? Pues nada, te hacemos socio del club, te quedas con el amarre del antiguo propietario y arreglao. ¿y cuanto cuesta eso? Poquísimo dinero me contesta, 35.000 pesetas de cuota de socio a fondo perdido, 200.000 pesetas por el amarre, de las que 100.000 pesetas se reintegraran si alguna vez quiero desprenderme del amarre y unas cinco mil pesetas al mes de cuota de socio, gastos de amarre, etc.
A estas alturas y sin que yo supiera nada de precios de esto de la naútica, ya que yo no había pisado un club naútico en mi vida hasta cinco días antes, me empieza a parecer que o esto es la oportunidad de mi vida o que me están tomando el pelo.
¿Y si el día de mañana cambio de barco y compro uno más grande lo podré hacer? Me contesta que la particularidad de este club es que el socio con derecho de amarre lo es independientemente de la eslora de su barco y que el comodoro me buscará acomodo sea cualquiera la eslora que compre en un futuro.
El amable caballero, me dice que se le ha hecho la hora de comer y que si quiere, lo más que puede hacer es facilitarme el teléfono de la persona que ha restaurado el barco, que además está encargado de su venta por si quiero cotactar con él. Me da el teléfono y nos despedimos. Sólo ha pasado una hora desde que habíamos decidido ir a preguntar
Vamos a comer y decidimos marcar el teléfono que nos han dado. Me contesta que una hora más tarde va a ir al puerto y que si quiere nos vemos allí.
Me presento, vuelvo a ver el barco, me quedo pensativo, dubitativo, mosqueado y en eso que aparecen dos hombres preguntando por el barco que estaba en venta. Lo empiezan a ver y yo ya me mosqueo porque me pienso que o son unos ganchos y que me están haciendo el timo de la estampita o que es la oprotunidad de mi vida y que o la cojo y la pierdo. Total que los supuesto ganchos, delante de mí dicen que les interesa el barco y que quieren señalizarlo, por lo que yo, que hasta el momento había estado callado, perplejo, despierto y digo "OIGA, QUE YO HE LLEGADO ANTES"
Total que los otros se van y pienso, "ahora es cuando me pide que le de una señal y no le vuelvo a ver jamás", ya que esto parecía un timo o una cosa absolutamente increíble. Pienso, "si se fía de mi palabra y no me pide señal es que esto es serio y si no es un timo". Le dije, si todo lo que me han dicho es cierto, que me puedo hacer socio del club, que cuesta lo que cuesta, que me puedo sacar el título en un fin de semana, que todo es correcto, mañana formalizamos el contrato. Dicho y hecho. Un apretón de manos y así fué como pasé de no haber montado en la vida en un barco el 20 de agosto de 2001, de no haber pisado un club naútico en toda mi vida antes de la una del mediodia del 27 a ser armador y socio con amarre cuatro horas más tarde.
Os juro que todo lo que cuento es la pura verdad, aunque resulte increíble con los precios que tienen hoy en día los amarres y que el barco que compre lo vendí dos años más tarde sin perderle ni un duro, que el mismo día que lo vendí compré un First 235 al primer vistazo y que cerramos el negocio en una hora y que ese barco lo vendí dos años después, sin perderle tampoco dinero y compré un First 35s5 en otro negocio que se cerró de una sola visita.
Impulsivo que es uno
P.D. Y lo del amarre fué como me dijeron, con lo que ahora tengo amarre de 35 pies y pago 91 € al mes
Como el día 28 me compro el barco y el día 31 me tengo que ir a Madrid, pues dejo gestionado el tema de sacarme el titulín, con el certificado médico y la obligación de volver a Cadiz a examinarme tres semanas más tarde. Quedo con los marineros del club en que botarán el barco el día anterior. Alla que nos presentamos, nos hechan el barco al agua, me dan un motor fuera borda que dicen que es el del barco, me dan la mano, me dicen que bienvenido al club de los navegantes y que me lo dejan atadito en mi amarre.
En ese momento me doy cuenta que toda mi experiencia como navegante son las diez horas de cursillo y que además tres de los días apenas hizo nada de viento, con lo que yo como siempre me tendría que apañar de autodidacta. En esto que Irene, mi mujer es la primera vez que se sube en un barco ya que ella ni siquiera había hecho el cursillo.
Aunque me examinaba el dia siguiente, decido tirar de la cuerda del arranque y allá que nos vamos. Nos damos un plácido paseo a vela por el interior de las marismas de Sancti Petri a vela con una ilusión que nos desborda. Al día siguiente me voy a hacer el examen y me doy cuenta que estoy en la Federación de Motonaútica y después de preguntar, me dicen que este título, lo que es para navegar a vela que no es. Bueno, yo le digo que mi velero tambien tiene motor y que ya me arreglaré. Una vez obtenido el título nos volvemos al barco y aquí comienza un aprendizaje totalmente autodidacta.
Por lo pronto yo pregunto en varios sitios si el título que me he sacado vale o no vale y como no se acaban de aclarar me cuentan que si el PER, que si es mejor y decido que nada más que llege a Madrid me apunto en una academia y me saco el PER ese.
Mientras y ya que estamos aquí decidimos salir, Esta vez el paseo no es tan plácido ya que no llevamos ni 20 metros recorridos y el motor se para. En esto que intento arrancarlo y me quedo con la cuerda de arranque rota en la mano.
Me doy cuenta que hay una corriente importante de entrada y que nos está llevando otra vez contra los pantalanes. Nos agarramos como podemos a los barcos, nos amarramos y arreglo el motor. Volvemos a salir y a los 30 metros se cala. Otra vez la corriente nos devuelve dentro del puerto. El día es excepcional y al final, despues de calar el motor 15 o veinte veces, varamos en la playa frente al puerto. No hay problema, dentro del caño de Sancti Petri no hay ni una sola ola y pedimos ayuda a unos que andaban pescando por ahí en una zodiak nos pegan un tirón y nos llevan al amarre.Nos volvemos a Madrid un poco dubitativos. Empiezo a pensar que un motor nuevo es más que interesante, pero que yo, si hubiera habido algo de viento hubiera sido capaz de llevarlo donde sea. El problema es que no lo había.
Pasados un par de fines de semana decidimos volver, pero ya acompañados por la grumeta Isabel que por aquel entonces tenía tres años y salimos. Le rezo en voz baja un par de oraciones al motor, pero como había algo de viento sabía que ya me las apañaría. Salimos y avanzo a motor hacia los espeques de salida del puerto con el motor funcionando y justo cuando voy a pararlo para subir las velas decide calarse. Me callo como un puta, ya que me doy cuenta que lo que le pasa es que se calienta porque no refrigera bien, pero que en cuanto se enfría vuelve a funcionar. Para que vamos a amargarnos el día, ya estamos navegando, hay velas, hay viento y muchas ganas de aprender. Subo la mayor, saco el génova y cuando llevamos dos minutos de navegación la mayor decide descoserse a un metro por encima de la botavara unos 80 cm. ¡Coño ya empezamos! Bueno en el cursillo me contaron que se pueden hechar los rizos y que además como ya hay un poquito más de viento no nos viene mal. Navegamos unas cinco horas, en mar abierto, entramos a vela al interior del puerto y allí bajé las velas, arranqué el motor que como estaba frío arranco a la primera y nos volvimos a Madrid más contentos que unas castañuelas.
Siguiente gasto, hacer una mayor nueva y comprar un motor. También me dicen que me compre un GPS para saber donde están las piedras del fondo, que dicen que son muy peligrosas y que me compre una radio VHF que aunque siempre puedo usar el móvil para pedir ayuda la radio es más profesional. Joder, pues ya no me empieza a parecer tan barato esto de los barcos, pero bueno, el motor despues lo vendí junto con el barco, la mayor también y palmé 76000 pelas en la operación, con dos años de disfrute que creo que no es dinero, sobre todo con la seguridad que me dió el motor nuevo, aunque fiel a mis principios yo aprendía a no fiarme del todo de estos artilugios ruidosos y desde entonces arprendía a subir las velas y a recogerlas los más cerca posible de mi amarre, de manera entrabamos y salíamos a vela del puerto.
Y así, pasito a pasito, tres barcos, me saqué el PER, luego el patron de yate, luego el capitan de yate y enganchado hasta el corvejón en esto de los barcos.
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