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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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inclinacion del motor

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  • #16
    Re: inclinacion del motor

    Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
    ¿nadie sabe nada sobre este acople elastico??
    ¿sera un acople extraterrestre que no esixte ninguno en la faz de la tierra?
    ¡¡¡ venga señores que alguien sabra algo sobre este acople , por lo menos cuanta desviacion absorve o si no absorve ninguno!! comprendo que hace mucho calor para pensar pero os compensare con barra libre

    Cofrade espunki, a mi juicio, el acople elástico este y muchos otros fabricados para el mismo fin, sirven para absorver algunas desviaciones sobrevenidas, no para montar ya con desviaciones. Al montar hay que conseguir el pararelismo entre la pletina del eje y la del inversor. También sirve para absorver golpes en la hélice de forma que no se transmitan con toda su intensidad al inversor y sobre todo para absorver las vibraciones del motor montado sobre silentblocks que al vibrar rompería los tornillos o las pletinas de acople si estas estuvieran montadas acero con acero.
    Cuando se monta con desalineaciones, normalmente se instala un doble cardan, con dos rótulas, como muchos vehículos de tracción trasera.
    La solución del cardan sería la apropiada para montar un motor en una determinada inclinación y un eje de propulsión en otra. El acople no sirve para montar dos alineaciones diferentes aunque incluso en su publicidad pude afirmar como muchos afirman que absorve 1, 2 o 3 grados de desvío.

    Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
    (Fernando Pessoa -1931)

    Comentario


    • #17
      Re: inclinacion del motor

      Hola Espunki, el acoplamiento elástico que muestras en la foto, se parece mucho a un flector de transmisión como el que montan automóviles, furgonetas y todo-terrenos con motor delantero y propulsión trasera. En ellos se monta entre la salida de la caja de cambios y el arbol de transmisión hacia el grupo trasero, el ángulo de ataque de la caja de cambios con repecto al arbol de transmisión no es fijo, sino que varía por el movimiento de la suspensión trasera hacia arriba y hacia abajo, pero esas variaciones de ángulo las realiza un cardan, el flector de transmisión absorve las vibraciones y en el caso de estar acoplado a un eje fijo (como en el caso de un barco) si no está alineado supondrá un freno y por lo tanto pérdida de energía, además de un desgaste prematuro por fatiga del elastómero del flector, pero si no son muchos grados ....

      Un saludo y suerte, que ya casi lo tienes. teteluis

      Comentario


      • #18
        Re: inclinacion del motor

        Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
        ¿nadie sabe nada sobre este acople elastico??
        ¿sera un acople extraterrestre que no esixte ninguno en la faz de la tierra?
        ¡¡¡ venga señores que alguien sabra algo sobre este acople , por lo menos cuanta desviacion absorve o si no absorve ninguno!! comprendo que hace mucho calor para pensar pero os compensare con barra libre


        Buenos dias a tod@s




        En primer lugar,los motores tienen que quedar perfectamente alineados(siempre en el agua),una vez alineado tienen que entrar los tornillos del eje sin ningun esfuerzo .


        En segundo lugar ese silenblok solamente absorbe vibraciones ,como el eje esté minimamente desalineado te lo cargas en dos dias.



        Un saludo

        Comentario


        • #19
          Re: inclinacion del motor

          Originalmente publicado por JAND Ver Mensaje
          Buenos dias a tod@s




          En primer lugar,los motores tienen que quedar perfectamente alineados(siempre en el agua),una vez alineado tienen que entrar los tornillos del eje sin ningun esfuerzo .


          En segundo lugar ese silenblok solamente absorbe vibraciones ,como el eje esté minimamente desalineado te lo cargas en dos dias.



          Un saludo
          a que te refieres (siempre en el agua)? que problema tiene si lo alineo varado en tierra?
          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

          Comentario


          • #20
            Re: inclinacion del motor

            Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
            a que te refieres (siempre en el agua)? que problema tiene si lo alineo varado en tierra?
            Nada,no tiene que ver nada,en principio la alineacion se hace en seco,ya que se puede rectificar por el arbotante,sobretodo la transversal,pero a posteriori se puede alinear desde el agua
            A simple foto,con el fondo en tierra,no me da mas de 13º,lo veo correcto....
            Dependiendo del flector que lleve puede absorver 2º de desalineacion,repito,dependiendo del modelo(bullflex)pero no veo porque te tienes que preocupar si su inclinacion no supera los 15º
            En cuanto a que la helice trabaja inclinada es en la mayoria,a no ser que el motor vaya bajo los pies todos tienen una inclinacion mas o menos pronunciada
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #21
              Re: inclinacion del motor

              Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
              a que te refieres (siempre en el agua)? que problema tiene si lo alineo varado en tierra?


              Hola


              Date cuenta que en el agua la presion de esta está en toda la obra viva,en tierra solo en la quilla,el casco sufre torsiones distintas en tierra que a flote y la alineacion cambia.


              Un saludo
              Editado por última vez por JAND; 18/08/2009, 16:24:18.

              Comentario


              • #22
                Re: inclinacion del motor

                [IMG]file:///C:/Users/guille/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.png[/IMG][IMG]file:///C:/Users/guille/AppData/Local/Temp/moz-screenshot-1.png[/IMG]Hola,

                Un ángulo del eje de entre 10º y 6º aproximadamente son recomendables. Si el motor de tu barco esta entre esa inclinación y el eje sale del motor horizontal, no creo que tengas problemas ni de propulsión ni de calentamiento. Date cuenta, cuando navegas suele esta el barco con algo de trimado a popa sobre todo en planeo. Adjunto un plano de un motor Volvo penta de 130 cv.

                SALUDOS

                Comentario


                • #23
                  Re: inclinacion del motor

                  Originalmente publicado por LJA Ver Mensaje
                  [IMG]file:///C:/Users/guille/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.png[/IMG][IMG]file:///C:/Users/guille/AppData/Local/Temp/moz-screenshot-1.png[/IMG]Hola,

                  Un ángulo del eje de entre 10º y 6º aproximadamente son recomendables. Si el motor de tu barco esta entre esa inclinación y el eje sale del motor horizontal, no creo que tengas problemas ni de propulsión ni de calentamiento. Date cuenta, cuando navegas suele esta el barco con algo de trimado a popa sobre todo en planeo. Adjunto un plano de un motor Volvo penta de 130 cv.

                  SALUDOS
                  El ejemplo que pones no vale para este motor/reductora,ya que el del esquema tiene la salida de la pletina inclinada y la del post no
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #24
                    Re: inclinacion del motor

                    Cofrade espunki, sobre alinear en el agua te pongo una batallita que me ocurrió no hace mucho:
                    Sacamos un first 41s5, justamente para cambiar el motor completo junto con el inversor.
                    El catálogo publicitario del motor lo dejé en la mesa de cartas.
                    Con el zafarancho de cargar el barco en el travelfit para botarlo, una vez ejecutado el cambio de motor, dicho catálogo se cayó entre la mampara delante de la mesa de cartas y el casco, quedándole una punta justamente entre dicha mampara y el casco. Pensé: luego saco esta mie..... Siempre las prisas.
                    Cuando el barco estuvo en el agua, no había quien sacase el dichoso catálogo publicitario de unas 3 o 4 hojas de papel cuché. Parecía soldado. La mampara cerró donde debía cerrar (lástima que ya hace tiempo no se estratifican las mamparas a los cascos)

                    Ello quiere decir que el barco se calculó para estar en el agua, fuera de ella está pero a disgusto, sufriendo pequeñas deformaciones.
                    La alineación del motor/inversor/eje debe coincidir como ya te han dicho perfectamente en el agua. Si los agujeros de los tornillos son bien ajustaditos y entran perfectos, el equipo está bien montado.

                    venga .... caipirinhas para el ladrillo....
                    Originalmente publicado por JAND Ver Mensaje
                    Hola


                    Date cuenta que en el agua la presion de esta está en toda la obra viva,en tierra solo en la quilla,el casco sufre torsiones distintas en tierra que a flote y la alineacion cambia.


                    Un saludo
                    Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
                    (Fernando Pessoa -1931)

                    Comentario


                    • #25
                      Re: inclinacion del motor

                      Originalmente publicado por JAND Ver Mensaje
                      Hola


                      Date cuenta que en el agua la presion de esta está en toda la obra viva,en tierra solo en la quilla,el casco sufre torsiones distintas en tierra que a flote y la alineacion cambia.


                      Un saludo
                      Hola, siempre en el agua, porque al estar apoyado sobre todo el pantoque, no tendras deformaciones por quebranto o arrufo

                      salud
                      MMSI 224447770

                      Comentario


                      • #26
                        Re: inclinacion del motor

                        Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                        aqui os mando unas fotos del motor para que juzgueis vosotros mismos, ademas podeis ver los platos bien enfrentados y los silentblocks con el rodamiento

                        Comentario


                        • #27
                          Re: inclinacion del motor

                          Retomo el hilo porque buscando me encuentro en una tesitura similar…

                          Me están instalando un motor de segunda mano, la reductora que me viene es recta mientras que el eje viene hacia a la bancada con unos grados de ángulo.

                          El motor que tenía antes, la reductora tenía unos grados de inclinación para adaptarse al eje, con lo que el motor quedaba alineado.

                          Ahora el motor para que quede reductora alineada con eje me quedaría más alto delante, unos 10cm.

                          Mirando el manual veo que pone inclinación máxima parte trasera con motor en funcionamiento de 20 grados, es esta la referencia a tener en cuenta?

                          Veis alguno inconveniente en este tipo de instalación y os habéis encontrado con el caso alguna vez?

                          Mil gracias

                          Comentario

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