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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Forma correcta de quedarse al pairo

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  • Forma correcta de quedarse al pairo

    Unas ronditas "pa la caló"

    Uno ya no sabe si leer o quedarse con lo primero que se encuentra.
    Resulta que estoy leyendo "Un vagabundo de los mares del sur" de Bernard Mitessier y en la página 214 hay una nota que explica en que consiste el quedarse al pairo, dice "Con la mayor cazada a tope, la trinqueta acuartelada y la caña a sotavento". Sin embargo Olivier le Carrer en el libro "El crucero costero y de altura" (pag 243) dice que se tiene que amollar la escota de la mayor.
    Ya me he puesto al pairo en varias ocasiones tal y como me enseñaron en las practicas, sin tocar para nada la mayor que, al ir de ceñida, ya esta cazada.
    Ahora me surge la duda y no se si es una errata o mala traducción.
    Tengo entendido que los dos son expertos navegantes ¿Quien tiene razón?

  • #2
    Re: Forma correcta de quedarse al pairo

    Hola Obi.

    A mi lo que se me ocurre es que ambos tengan razón. Me refiero a que esto pueda depender del barco. En algunos habrá que llevar la mayor cazada y en otros amollada, hasta encontrar el equilibrio y que no haga muchas guiñadas.

    Comentario


    • #3
      Re: Forma correcta de quedarse al pairo

      Nunca Lo He Hecho En Cruceros, Pero En Regatas De Vela Ligera, Es Habitual Mientras Esperas A Que El Comite De Regatas Esté Listo Para El Procedimiento De Salida, Quedarte Al Pairo Co El Foque Acuartelado, La Mayor Largada Y La Caña A Sotavento. Creo Que Debería Confirmarlo En Mi Crucero Para Ver Si Se Comporta De Igual Modo... Supongo Que Sí.
      Saludos.

      Comentario


      • #4
        Re: Forma correcta de quedarse al pairo

        Yo lo aprendí cómo dice Moitessier, pero con la botavara largada totalmente a sotavento.

        a ver cuando puedo poner la web en marcha....
        Saludetes

        Comentario


        • #5
          Re: Forma correcta de quedarse al pairo

          Interesante cuestión Marconcio porque cuando leí la frase de Moitissier me pasó igual que a tí y se me quedó cara de tonto, leo textualmente lo que dice un manual de prácticas que tenopor casa:

          Si hacemos una virada por avante sin cambiar de banda el foque (es decir acuartelándolo), amollando escota de mayor (según barco) y poniendo el timón a barlovento, nos ponemos al paro.

          ¿Hacia donde pensáis que irá la botavara, hacia barlovento o sotavento si amollamos la escota de mayor? Atención al comentario "según barco"

          Comentario


          • #6
            Re: Forma correcta de quedarse al pairo

            Largándola totalmente de manera que la mayor no opone ninguna resistencia al viento. Empújándola si hace falta.
            a ver cuando puedo poner la web en marcha....
            Saludetes

            Comentario


            • #7
              Re: Forma correcta de quedarse al pairo

              Vuelvo a insistir.
              Estaba leyendo el hilo de Capitan Barbosa de las tormentas eléctricas y hay un enlace a fondear (http://www.fondear.org/infonautic/Sa.../A_La_Capa.htm),

              aqui dice textualmente "Para poner un velero a la capa, debemos cazar bien la velas, dejar el foque a la contra (acuartelarlo) y finalmente girar el timón para que nuestra proa busque el viento. "

              Pensando un poco creo que la presión ejercida por el viento contra el génova sería demasiado fuerte para el timon a barlovento (caña a sotavento), por lo que me parece que lo correcto es tener la mayor cazada para poder compensar mejor.

              Comentario


              • #8
                Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                Pues yo lo he probado acuartelando el génova, caña a sota(timón a barlo), botavara largada (90º de crujía) y va de narices.

                a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                Saludetes

                Comentario


                • #9
                  Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                  Originalmente publicado por ObiBcn Ver Mensaje
                  Pensando un poco creo que la presión ejercida por el viento contra el génova sería demasiado fuerte para el timon a barlovento (caña a sotavento), por lo que me parece que lo correcto es tener la mayor cazada para poder compensar mejor.
                  Encuentro tu argumento muy razonable ObiBcn, además si lo decía Moitessier seguro que tenía razón.

                  No obstante yo distinguiría entre poner el barco al pairo en medio de un flojito o bonancible para pegarnos el bañito en medio del mar sin recoger velas y ponerlo al pairo con un frescachón o temporal que era el caso de Moitessier, donde entonces sí que seguro que hay que cazar la mayor a tope como tu bien dices.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                    Originalmente publicado por Marconcio Ver Mensaje
                    Yo lo aprendí cómo dice Moitessier, pero con la botavara largada totalmente a sotavento.

                    Entonces montas una retenida?? ¿Como se larga a sotavento y se caza??

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                      Yo he notado que que si largo del todo la mayor (por supuesto genova acuartelado y caña a sota),el barco comienza por arribar lentamente y llegado a un punto orza suavemente,y así de forma continuada,con lo que el barco está parado.En cambio ,si dejo la mayor cazada,el barco "brinca" más y no se estabiliza.
                      Por cierto ,¿es lo mismo pairear que fachear o eso es otra manera de detener el barco?
                      ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                        Originalmente publicado por ferchu Ver Mensaje
                        Por cierto ,¿es lo mismo pairear que fachear o eso es otra manera de detener el barco?
                        Si soltamos todas las amarras proa al viento se dice que estamos en facha. Yo creo que en ambos casos paramos la arrancada

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                          Con brisilla se puede largar mayor totalmente.si su baluma no trabaja y solo ondea ligeramente, la mayor no sufre.el foque cazado a la contra - acuartelado (arribar), y la caña a sotavento contra la botavara (orzar)
                          haran que la embarcacion se dirija hacia entre arribando con orzada.el grado ya depende del barco por su obra muerta.
                          Si la baluma flamea demasiado,la vela mayor sufre, hay que bajarla totalmente.(tambien habra que reducir la superficie del foque).
                          Si el viento andara por los 25-30 nudos, mas o menos,la mayor ira fija a la botavara, y el tormentin......
                          si no hay tormentin el palo esta a salvo, ninguna rompiente lo pondra en peligro al empujar sobre esa superficie.
                          El amigo de Moitessier empero, mantuvo el tormentin e hizo unas pocas millas 'dans le bon sens'.(en la buena direccion).la caña a sotavento en el 99,7 de los casos.nihao.
                          Cuidar las velas, no sea que os trasladen forzosamente a la unidad motorizada.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                            Hola, amigos,

                            mi opinión está cerca de "Calmachicha".

                            Quizás deberíamos enfocar el tema desde otro punto de vista:

                            ¿qué queremos que haga el barco?

                            Si queremos "ponerlo al pairo" (pairear), o sea, pararlo y que no se mueva de donde está, habrá que pensar en deriva y abatimiento, por lo que cada circunstancia tendrá su propio "ajuste". Y tendremos que conocer nuestro barco (saber cómo es su equilibrio vélico, etc.). Y también están los límites: con calma chicha da igual lo que ajustes. Y a partir de cierto viento, habrá que ponerse a la capa y correr el temporal... Moitessier estaba ajustando su barco para su situación concreta...

                            Saludos
                            rookie
                            EC2ALV

                            "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
                            Sebastian Castellio, Contra Libellum


                            "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Forma correcta de quedarse al pairo

                              Yo lo hago así (y así me enseñaron):
                              yendo de ceñida
                              1. efectuar virada hasta que el foque o genova quede acuatelado
                              2. Largar mayor lo más posible, hasta que quede la botavara perpendicular a la línea de crujia. Aí la mayor no opone resistencia al viento y mantiene la embarcación atravesada al viento
                              3. Timon a barlovento (si hay caña, la caña a sotavento). El par de giro que induce el genova acuartelado se compensa con el par del timon en sentido contrario.
                              Te quedas clavado !!!

                              Salvo mejor opinión, que siempre se puede aprender

                              Yo lo he hecho muchas veces con poco viento pero lo que no tengo muy claro es como iría con fuerte viento o con fuerte mar de través. probablemente entonces lo mejor sea aproarse al viento y al mar con velas cazadas a tope y dejar que flameen. A ver que opinan los expertos

                              pa la caló

                              Comentario

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