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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sole - Problema Con Bloque Distribucion

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  • #16
    Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

    Buenas noches bona nit

    Originalmente publicado por indignao Ver Mensaje
    pregunta en la casa sole,por ese precio te dejan el motor como nuevo,y no es broma
    No puedo estar mas de acuerdo.Llama a Solé,desmontar un 12 no tiene misterio,furgoneta y p'allá

    Te o dejan niquelao.

    Por otro lado lo de los 6 tornillos que pasan a ser 3 ....apoyo lo de los sicarios!
    Editado por última vez por cierraelpico; 18/12/2009, 20:06:59. Razón: me parece que llego tarde,dejo el consejo por si sirve!
    Cierraelpico
    EA-3-HZB


    Con muchas ganas de navegar

    Comentario


    • #17
      Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

      hola Churri
      No se si con tanta ronda estoy un poco pallá , la cuestion es que me llama la atencion ese mecanismo que tiene tu motor encima de la caja de cambios, parece una bomba de agua,tengo un sole mini 9 y no lo lleva, ¿sabes de que se trata?
      Por mi parte te animo a meterle mano al motorcito tranquilamente, es facil y da confianza el conocerlo.

      Comentario


      • #18
        Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

        buenas noches bona nit

        Es la bomba de gasoil


        Cierraelpico
        EA-3-HZB


        Con muchas ganas de navegar

        Comentario


        • #19
          Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

          Originalmente publicado por macroll Ver Mensaje
          hola Churri
          No se si con tanta ronda estoy un poco pallá , la cuestion es que me llama la atencion ese mecanismo que tiene tu motor encima de la caja de cambios, parece una bomba de agua,tengo un sole mini 9 y no lo lleva, ¿sabes de que se trata?
          Por mi parte te animo a meterle mano al motorcito tranquilamente, es facil y da confianza el conocerlo.
          Bueno...pues ya lo han dicho. La bomba de gasoil. Ahora me entero.

          Comentario


          • #20
            Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

            UNAS RONDITAS PARA TODOS!
            me duele mucho leer tanta critica hacia los mecanicos que como todo losm hay buenos,regulares y malos.pero repito comoTODO.choquero dice " jesus que profesionales "y resulta que interpreta que lo que se le afloja es la culata.como que nada!se afloja la culata y nada el motyor arranca y lo unico que pasa es que hace un ruidito de canicas..........lo de la tela....todo el mundo trabaja por dinero,y generalmente los sitios mas caros son los que mas garantias te dan.(que tambien tranquiliza)ahora si te sacan los ojos y encima te hacen una chapuza pues si!a por el pero no creo que estos sean los mas ni mucho menos.solamente el repuesto es carisimo y buscandote la vida un poco encontraras lo que necesitas.
            saludos de un mecanico bbb!por lo menos barato

            Comentario


            • #21
              Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

              pd:
              si te han clavado 1336 fulas por colocarte los 6 tornillos del inversor........ llama a los sicarios

              Comentario


              • #22
                Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                Originalmente publicado por arrajun Ver Mensaje
                UNAS RONDITAS PARA TODOS!
                me duele mucho leer tanta critica hacia los mecanicos que como todo losm hay buenos,regulares y malos.pero repito comoTODO.choquero dice " jesus que profesionales "y resulta que interpreta que lo que se le afloja es la culata.como que nada!se afloja la culata y nada el motyor arranca y lo unico que pasa es que hace un ruidito de canicas..........lo de la tela....todo el mundo trabaja por dinero,y generalmente los sitios mas caros son los que mas garantias te dan.(que tambien tranquiliza)ahora si te sacan los ojos y encima te hacen una chapuza pues si!a por el pero no creo que estos sean los mas ni mucho menos.solamente el repuesto es carisimo y buscandote la vida un poco encontraras lo que necesitas.
                saludos de un mecanico bbb!por lo menos barato
                Estimado arrajun:

                No entro al trapo de polemicas. Pregunto y decido, como ya he dicho, mias son las decisiones y mios los errores.
                Tampoco critico a los mecanicos, no es mi profesión, pero en la mia tambien hay mucho desprestigio, provocado por mucho incompetente, pero no somos todos. La mayoría, en mi profesión y en la tuya hay gente honesta y capaz.
                Tampoco he criticado los precios que he pagado. Hasta ahora (a falta de constatarlo fisicamente) me han parecido correctos. Si no no los habría pagado, puedo ser ingenuo, pero no tonto. Considero el tiempo invertido en conseguir el resultado esperado, dentro de un margen razonable.
                Como podrás ver por las fotos, la intervención no ha sido poner seis tornillos, ha sido bastante más aunque no me extenderé porque desconozco la mayoría de los téminos y metería la pata. Pero te puedo decir que se han torneado nuevas piezas, se han buscado repuestos, se han reparado otras, mecanica imposible de realizar dentro del barco.
                Efectivamente, como dices, los diagnosticos que algunos cofardes argumentaron eran precipitados y algunos consejos peregrinos, pero yo los agradezco igual. Para eso está mi capacidad de discernimiento.
                Efectivamente, es muy facil criticar pero yo no lo he hecho.

                Cuando haga las pruebas de mar, pronto si el tiempo lo permite, descorcharé la obligada botella de ron a la salud de mi mecanico y promulgaré su nombre ensalzando sus valores.

                Comentario


                • #23
                  Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                  hola churri!
                  ante todo te deseo suerte con la reparacion que tu mecanico te ha hecho que suguro ira bien.tambien quiero pedir perdon por si he ofendido a alguien en mi comentario,que es posible que lo haya hecho.con respecto a lo del dinero,pues eso, que las cosas cuestan mucho hacerlas y que entiendo que no solo te habra montado 6 tornillos.eso lo puse por el comentario que hiciste del que te dijo que 500 por sacar y 500 por meter.no dudo de tu capacidad para tomar o no decisiones y mas aun cuando es tu barco y tu dinero.(faltaria mas)el tema es que yo,e igual no por culpa de nadie,si me senti un poco ofendido por la generalidad en la que se trata a los mecanicos en muchas conversaciones de este foro.(si te fijas encontraras varias)espero que acepteis mis disculpas y felices fiestas

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                    Originalmente publicado por arrajun Ver Mensaje
                    UNAS RONDITAS PARA TODOS!
                    me duele mucho leer tanta critica hacia los mecanicos que como todo losm hay buenos,regulares y malos.pero repito comoTODO.choquero dice " jesus que profesionales "y resulta que interpreta que lo que se le afloja es la culata.como que nada!se afloja la culata y nada el motyor arranca y lo unico que pasa es que hace un ruidito de canicas..........lo de la tela....todo el mundo trabaja por dinero,y generalmente los sitios mas caros son los que mas garantias te dan.(que tambien tranquiliza)ahora si te sacan los ojos y encima te hacen una chapuza pues si!a por el pero no creo que estos sean los mas ni mucho menos.solamente el repuesto es carisimo y buscandote la vida un poco encontraras lo que necesitas.
                    saludos de un mecanico bbb!por lo menos barato

                    Por alusiones:
                    Cuando intervengo en este hilo, tan solo se ha dicho del problema lo siguiente:
                    El llamado BLOQUE DE DISTRIBUCION está conectado al BLOQUE MOTOR por seis tornillos de cabeza hexagonal que han tenido hasta ahora la costumbre de aflojarse y rodar por el suelo, dejando el bloque con capacidad de vibración. Esto ya me ha dejado sin transmisión en un par de ocasiones.
                    Aquí viene a pedir consejo mucha gente que usa palabras como "artefacto", "chirimbolo", "cachirulo" u otra cualquiera para referirse a las distintas partes o piezas que componen un motor. Partiendo de esta premisa, es fácil para los que intentamos asíduamente echar un cabo en cuestiones mecánicas sin ser profesionales de la misma, entender que en su escasa "jerga profesional" se pueda llamar "BLOQUE DE DISTRIBUCIÓN" a la culata, ya que en ella va la distribución, como supongo que bien sabrás, a que eres mecánico, cosa que yo no soy. Y por "BLOQUE MOTOR", pues creo que no necesita más explicación. Ignoro si el Solé Diesel Mini III de 12 Cv o 12 Hp, que no se si son Cv o Hp, es monocilindro o bicilíndrico, aunque si habla de seis tornillos, más parece que sea monocilíndrico. Es fácil hacer la asociación de ideas que yo mismo he hecho, y en mi segunda intervención, ya digo que si la culata baila, la compresión es cero. Si no hay compresión, no hay autoencendido. Si eres mecánico, creo que lo entiendes.
                    Has de saber que si a ti te fastidia que se crítíque a los mecánicos en el Foro, no es por nuestro gusto, si se hace es porque la gente paga sumas estratosféricas por reparaciones que en un turismo no serían tan gravosas, con mecánicas muchísimas veces más sencillas, con motores a veces escondidos en lugares inverosímiles, pero otras veces tan a mano que causa rubor como se justifican algunas facturas, pero en el fondo, como decía, somos los que pagamos, por ello, cuando no estamos conformes, protestamos, y lo hacemnos aquí, nos ponemos sobre aviso unos a otros de adonde acudir y adonde no, nos enseñamos a hacernos pequeñas reparaciones, revisiones, cambios de aceite filtros, mantenimiento... para no tener que venir luego a protestar.
                    Es una pena que uses el foro para reivindicar la dignidad de los profesionales de la mecánica, y no aproveches tus conocimientos sobre el tema para echar un capote a tantos y tantos Cofrades con problemas mecánicos a bordo como hay en la Taberna, seguro que si aparecieses en los posts que a diario se publican intentando aportar algo, te lloverían los clientes en tu taller, pero claro, dar información al enemigo para que se solucione él sus problemas sin pasar por caja, es tirar piedras contra el propio tejado, ¿no?.
                    En fin, algún día te contaré la que he tenido yo que liar para legalizar un motor que compré y delque nunca me llegaban los papeles, todo es cuestión de paciencia y saber buscar.

                    Y éstas para celebrar la Navidad, que ya toca.
                    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                    Tractorista y motero


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                      Rondas de ron para todos esta noche mas de lluvia y ya van 3.

                      Yo nunca he navegado como sabeis, pero me sorprende ver en el foro como mucha gente sale al mar sin saber apenas de mecanica y me parece un atrevimiento ¿no os da miedo? ....en fin creo que trataremos de ayudar en lo que podamos.

                      chopero creo que tiene razon, hay dos cuestiones que no entiendo, si le baila la culata el motor se para al momento. En cuanto en un motor diesel se pierde la compresion de esa manera no existe inyeccion, no existe compresion no hay combustion. Si la culata va suelta me sorprenderia que no perdiera la compresion aunque he visto de todo. La definicion de suelta falla en la explicacion, matizala.
                      El compañero no se ha explicado bien, y creo que los tornillos que se le aflojan son de la tapa de balancines.

                      Por pequeño que sea tu rincon no creo que tengas que sacarlo del barco para ajustar un motor.


                      Yo me ofrezco al compañero a arregarselo a traves del foro pero necesito respuestas y fotos.Aunque no tengas ni idea de mecanica te lo arreglo seguro si pones de tu parte.Y aunque me tenga que estudiar al detalle el motor ese Sole

                      Los tornillos de un motor no se sueltan asi tan facil, me da que no ajustaron el par correcto.A veces puede ocurrir por exceso de vibracion, pero ese exceso es por algo. De todas formas se puede usar nural 53 y cambiar la tornilleria original por una mejorada en cuanto a calidad.
                      La causa de tanta vibracion puede ser un volante de inercia mal montado, una holgura en los asientos del cigüeñal o algo parecido.
                      Al ver las caracteristicas de este motor, se lleva poco con un lombardini

                      ¿Por esa junta "bailona" te sale humo negro o aceite?


                      un saludo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                        Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                        Por alusiones:
                        Cuando intervengo en este hilo, tan solo se ha dicho del problema lo siguiente:
                        El llamado BLOQUE DE DISTRIBUCION está conectado al BLOQUE MOTOR por seis tornillos de cabeza hexagonal que han tenido hasta ahora la costumbre de aflojarse y rodar por el suelo, dejando el bloque con capacidad de vibración. Esto ya me ha dejado sin transmisión en un par de ocasiones.
                        Aquí viene a pedir consejo mucha gente que usa palabras como "artefacto", "chirimbolo", "cachirulo" u otra cualquiera para referirse a las distintas partes o piezas que componen un motor. Partiendo de esta premisa, es fácil para los que intentamos asíduamente echar un cabo en cuestiones mecánicas sin ser profesionales de la misma, entender que en su escasa "jerga profesional" se pueda llamar "BLOQUE DE DISTRIBUCIÓN" a la culata, ya que en ella va la distribución, como supongo que bien sabrás, a que eres mecánico, cosa que yo no soy. Y por "BLOQUE MOTOR", pues creo que no necesita más explicación. Ignoro si el Solé Diesel Mini III de 12 Cv o 12 Hp, que no se si son Cv o Hp, es monocilindro o bicilíndrico, aunque si habla de seis tornillos, más parece que sea monocilíndrico. Es fácil hacer la asociación de ideas que yo mismo he hecho, y en mi segunda intervención, ya digo que si la culata baila, la compresión es cero. Si no hay compresión, no hay autoencendido. Si eres mecánico, creo que lo entiendes.
                        Has de saber que si a ti te fastidia que se crítíque a los mecánicos en el Foro, no es por nuestro gusto, si se hace es porque la gente paga sumas estratosféricas por reparaciones que en un turismo no serían tan gravosas, con mecánicas muchísimas veces más sencillas, con motores a veces escondidos en lugares inverosímiles, pero otras veces tan a mano que causa rubor como se justifican algunas facturas, pero en el fondo, como decía, somos los que pagamos, por ello, cuando no estamos conformes, protestamos, y lo hacemnos aquí, nos ponemos sobre aviso unos a otros de adonde acudir y adonde no, nos enseñamos a hacernos pequeñas reparaciones, revisiones, cambios de aceite filtros, mantenimiento... para no tener que venir luego a protestar.
                        Es una pena que uses el foro para reivindicar la dignidad de los profesionales de la mecánica, y no aproveches tus conocimientos sobre el tema para echar un capote a tantos y tantos Cofrades con problemas mecánicos a bordo como hay en la Taberna, seguro que si aparecieses en los posts que a diario se publican intentando aportar algo, te lloverían los clientes en tu taller, pero claro, dar información al enemigo para que se solucione él sus problemas sin pasar por caja, es tirar piedras contra el propio tejado, ¿no?.
                        En fin, algún día te contaré la que he tenido yo que liar para legalizar un motor que compré y delque nunca me llegaban los papeles, todo es cuestión de paciencia y saber buscar.

                        Y éstas para celebrar la Navidad, que ya toca.
                        Asumo la parrafada al 100%

                        Cuando leí el primer mensaje, me dió la impresión de que a lo que se refería el cofrade era a la ENVOLVENTE, que en efecto es lo que luego he visto en fotografías, o al menos es así como llamamos en mis círculos al cacerolo en cuestión y me callé porque aunque la pregunta era algo confusa no tenía mucho que aportar al respecto, al márgen de todos los sistemas al uso para asegurar una tuerca / tornillo.

                        quiero decir que lo que hace que este foro sea tan majo y no una cátedra es la tranquilidad con la que se pregunta y con la que se responde con la intención de ayudar; Si los "preguntadores" se cortasen por no epresar el problema con precisión técnica (sólo con eso ya estarían cerca de la respuesta) y los "respondedores" sólo lo hiceran de forma acorde con esa exposición y con seguridad plena (lo que es un mérito cuando se hace de oído y a cienes y cienes de kiómetros) en el foro general no quedaba un hilo, ni falta que haría.

                        Por último, a través de cientos y cientos de post estaremos en que el cofrade Choquero no tendrá ni puta idea de fútbol, pero en cosa de motores el muchacho algo se defiende

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                          una rondita para quitar la resaca!
                          vuelvo a pedir disculpas a todo aquel al que ofendi con mi comentario.choquero,creo que estas equivocado cuando dices que no aporto nada para no perder el negocio,ya que yo trabajo por cuenta ajena y mi trabajo nada tiene que ver con la mar ya que yo me dedico a la maquinaria.en muchos post he intentedo echar un cable y opinar,intentar resolver y apoyar a todo aquel que ha tenido un problema y no solo mecanico,si de lo que se ha hablado ha estado al alcance de capacidad de opinion.esto es lo bonito de poder compartir este u otros foros.en mi puerto y en los que me rodean tambien intento hacerlo y a veces dejo mis cosas para ayudar al projimo.en santurtzi os lo podran decir.quiero poner mi granito de arena explicandote que la distribucion no esta en la culata.en la culata hay muchas cosas pero no la distribucion.el funcionamiento de un motor diesel se basa en la cordinacion con la que 3 ejes giran y arrastran con sus piñones el uno al otro.esos 3 piñones son "LA DISTRIBUCION".uno es el cigueñal,que es el eje escentrico que hace que suban y bajen los pistones,otro es el arbol de levas que hace cerrar o abrir las valvulas de admision y escape y otro es la bomba inyectora que como su nombre dice inyecta gasoil en el momento oportuno para generar una explosion.yo tengo mucho que aprender y muchos consejos que pedir ya que mi actual proyecto es la rehabilitacion integral de mi barco,mecanica,fibra,carpinteria,electricidad .....y como no acastillage y demas.la pena es que no disponga de mas tiempo para intervenir en este y otros foros para dar y pedir consejos.pero intento(cuando es el momento de dar)saber un poco de lo que hablo y cuando hago una critica mas.concretsamente con el tema de la documentacion de mi nuevo motor me estoy peleando ahora y se esactamente a lo que te refieres.y con el tema del dinero pues que te voy a contar,el mecanico no lopago,pero el carpintero,electricista,el que trabaja la fibra...........y los materiales......todo es carisimo no creo que menos que el mecanico...un saudo

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                          • #28
                            Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                            De nuevo por alusiones.
                            Distribución mecánica:
                            Es el conjunto de elementos del motor encargado de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape en el momento adecuado, procurando aire fresco y el posterior desalojo de los gases producto de lacombustión, proporcionando de igual forma los momentos de solape de válvulas, y en los motores dotados de sistema de inyección, es también el encargado de que ésta se realice en el momento adecuado, consiguiendo de esta forma, una optima combustión del combustible aportado.
                            El sistema de distribución mecánica comprende unas piezas que por su ubicación en la culata, se pueden clasificar en interiores y exteriores, siendo las interiores las válvulas de admisión y escape y las exteriores, el mecanismo de accionamiento, que recibe el movimiento del cigüeñal, lo cual lo puede hacer de diversas formas, por eje rey (motores monocilíndricos de Ducati), por cascada de engranajes (motos Harley Davidson, muchísimos modelos), por correa dentada (turismos actuales, la mayoría en pequeñas y medias cilindradas) o cadena (o doble cadena, motores de gran cilindrada actuales). Son también elementos de la distribución exteriores el árbol de levas, los taqués, balancines y muelles. Se le llaman exteriores por estar sobre la culata, fijados estos elementos a la misma, y pueden ser manipulados tras levantar la tapa de Balancines (distribuciones OHC y DOHC), aunque en algunos motores, el árbol de levas, en lugar de ir sobre la culata, va en el bloque del motor (distribución OHV), accionando los balancines desde esta ubicación a través de empujadores. El tema de la arquitectura de motores da mucho para hablar, y no creo que sea tema para este foro, pero si alguien tiene gusto en hablar de esto, pues se habla.
                            Sobre la ubicación de vávulas, hoy día suelen estar en cabeza, pero también hay motores con cámaras de combustión laterales, pero, en fin,que no creo que esto interese a nadie, en fin, hablo de memorieta, seguro que me dejo cosas en el tintero.

                            Por cierto, el cigüeñal no hace que suban y bajen los pistones, me perdonas si te corrijo, si eso fuese así nos podíamos ahorrar el combustible, son los pistones, en su movimiento LINEAL, los que hacen girar el cigüeñal, transformando el empuje lineal del pistón en movimiento rotatorio del mismo (maquina alternativa), no todos los motores son verticales con elcigüeñal abajo, incluso te sorprendería saber que hay motores diesel sin culata y con dos cigueñales, pero vuelvo a caer en lomismo, este tema no creo que interese a nadie, aunque dió pié a un hilo muy interesante sobre motores diesel de dos tiempos.
                            Por otra parte, he repasado todos tus posts y efectívamente si, has hecho un comentario sobre la colocación de una válvula antirretorno en un circuito de alimentación, te animo a que cuando los Cofrades hagan preguntas sobre el tema, acudas a poner luz sobre sus problemas.

                            Por cierto, yo cuando no estoy seguro de lo que preguntan, acostumbro a callar, por eso en muchos hilos no intervengo, y si me reclaman, aparezco para decir que de ese tema no tengo ni idea, hasta ahora no se me han caido los anillos por ello (ni se me caerán, lo garantizo).

                            Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                            ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                            Tractorista y motero


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                            • #29
                              Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion


                              Distribución mecánica:
                              Es el conjunto de elementos del motor encargado de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape en el momento adecuado, procurando aire fresco y el posterior desalojo de los gases producto de lacombustión, proporcionando de igual forma los momentos de solape de válvulas, y en los motores dotados de sistema de inyección, es también el encargado de que ésta se realice en el momento adecuado, consiguiendo de esta forma, una optima combustión del combustible aportado.
                              El sistema de distribución mecánica comprende unas piezas que por su ubicación en la culata, se pueden clasificar en interiores y exteriores, siendo las interiores las válvulas de admisión y escape y las exteriores, el mecanismo de accionamiento, que recibe el movimiento del cigüeñal, lo cual lo puede hacer de diversas formas, por eje rey (motores monocilíndricos de Ducati), por cascada de engranajes (motos Harley Davidson, muchísimos modelos), por correa dentada (turismos actuales, la mayoría en pequeñas y medias cilindradas) o cadena (o doble cadena, motores de gran cilindrada actuales). Son también elementos de la distribución exteriores el árbol de levas, los taqués, balancines y muelles. Se le llaman exteriores por estar sobre la culata, fijados estos elementos a la misma, y pueden ser manipulados tras levantar la tapa de Balancines (distribuciones OHC y DOHC), aunque en algunos motores, el árbol de levas, en lugar de ir sobre la culata, va en el bloque del motor (distribución OHV), accionando los balancines desde esta ubicación a través de empujadores. El tema de la arquitectura de motores da mucho para hablar, y no creo que sea tema para este foro, pero si alguien tiene gusto en hablar de esto, pues se habla.
                              Sobre la ubicación de vávulas, hoy día suelen estar en cabeza, pero también hay motores con cámaras de combustión laterales, pero, en fin,que no creo que esto interese a nadie, en fin, hablo de memorieta, seguro que me dejo cosas en el tintero.

                              Por cierto, el cigüeñal no hace que suban y bajen los pistones, me perdonas si te corrijo, si eso fuese así nos podíamos ahorrar el combustible, son los pistones, en su movimiento LINEAL, los que hacen girar el cigüeñal, transformando el empuje lineal del pistón en movimiento rotatorio del mismo (maquina alternativa), no todos los motores son verticales con elcigüeñal abajo, incluso te sorprendería saber que hay motores diesel sin culata y con dos cigueñales




                              Coño, lo mesmo que iba a decir yo; me lo has quitao de la boca

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                              • #30
                                Re: Sole - Problema Con Bloque Distribucion

                                Ahora, en serio y para quién tenga curiosidad por saber el funcionamiento de los motores:

                                En la siguiente página se muestra un motor con SOHC (simple árbol de levas en cabeza):





                                Y en esta otra se muestra como funcionan las válvulas en un motor en "V" y distribución SOHC.





                                Un saludo.

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