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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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barco ardiente:Una duda un poco tonta.

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  • barco ardiente:Una duda un poco tonta.

    Mi balandro tiene el vicio de que me obliga a tirar mucho de la caña. Tengo que hacer fuerza, pero no tengo que desviar la caña.
    O sea, que ciño con el timón a la vía o casi, pero haciendo bastante fuerza para el microbio de bote que tengo.

    ¿eso es un barco ardiente? ¿o simplemente es que el timón no está compensado y yo soy muy débil?.
    Es que irse de orzada, no se va. Y no hay que estar arribando con la caña ni nada de eso.

    No se corrige cazando foque ni filando mayor. Ni haciendo las dos cosas. O sea, vamos, que sí, que disminuye, pero no desaparece.

    Así que..... ¿qué tengo? ¿un bote duro de caña?¿un bote ardiente? ¿eh? ¿eh?
    Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

  • #2
    Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

    En mi modesta opinión, que un barco sea ardiente no tiene nada que ver con la dureza de la caña, sino con la tendencia que tiene ir hacia el viento. como dirían los matemáticos no es ni codición necesaria ni suficiente el timón para que sea ardiente, luego no tiene nada que ver.
    Busca la causa en la compensación del timón

    Comentario


    • #3
      Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

      a ver si me aclaro , tienes un barco ardiente , por eso te quemas a la caña !

      Comentario


      • #4
        Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

        Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
        a ver si me aclaro , tienes un barco ardiente , por eso te quemas a la caña !
        ¿con el timón a la vía? No tengo que corregir el rumbo con el timón, así que por eso me planteo si el barco es o no ardiente.
        Por que si lo llevo sólo con foque es blando, y se va de arribada, y tengo que corregir el rumbo con el timón, y el bicho va frenado. Pero es que no ocurre eso con las dos velas.
        Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

        Comentario


        • #5
          Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

          no creo que tu barco sea ardente , lo que creo es que no lleva timon compensado y al crecer la velocidad crece la precion en el timon ya que es parte del plano anti deriva .

          tomate una birra a mi salud para extingir tu sed !

          Comentario


          • #6
            Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

            Willy Coyote , creo que tu barco es un snipe, estos barcos en si son mas bien ardientes, pero no hasta el punto de ir haciendo mucha fuerza con el timon para compensar esta tendencia. De forma que si es muy ardiente es porque el centro velico y el cetro antideriva estan descompensados.

            El centro velico tiene que ver con la superficie velica de mayor y foque.Si aumentamos la mayor el centro velico se retrasa y el barco se hace más ardiente, lo contraio ocurre si lo que aumentamos es la superficie del foque.

            El centro antideriva depende de la superficie de orza y timon, si aumentas la superficie del timon retrasas el centro de deriva y lo haces menos ardiente.

            Lo ideal es que centro velico y antideriva esten alineados en la misma vertical ó que el C. antideriva este un poco retrasado (ciñe mejor).

            En un Snipe todo esto está muy estudiado y ajustado, salvo que tu hayas hecho cambio de velas, orza o timon.

            Perdona el ladrillo, pero ha sido la forma mas sencilla que he encontrado para explicarlo.

            Rones para tragar el rollo
            "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

            El Piloto patrón de la Raya Azul

            MMSI 224325480

            Comentario


            • #7
              Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

              Originalmente publicado por willy_coyote Ver Mensaje
              ¿con el timón a la vía? No tengo que corregir el rumbo con el timón, así que por eso me planteo si el barco es o no ardiente.
              Por que si lo llevo sólo con foque es blando, y se va de arribada, y tengo que corregir el rumbo con el timón, y el bicho va frenado. Pero es que no ocurre eso con las dos velas.
              Estimado cofrade, creo que el problema no es de timón, es de trimado... si dices que con el foque el barco se va de arribada y que lo compensas con el timón, y que con foque y mayor el barco te obliga a aguantar la caña a barlovento el tema tiene que ser de trimado... lo que no entiendo es que a pesar de que dices que ya has jugado con cazar y amollar, el barco no parece enterarse . Bueno, por lo que parece para cuando el tema esté controlado vas a tener un brazo que ni Rafa Nadal . Saludos cofrade y

              Comentario


              • #8
                Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                Si lo he entendido copn las dos velas y en ceñida el barco te va de arribada.

                Has probado de retrasar el palo o aumentar su inclinacion a popa?.

                Si no recuerdo mal el snipe lleva pie de gallo para la escota de mayor (hace muuucho que no llevo uno).....en ceñida lo llevas cazado?...

                En resumen, revisa cualquier cosa que suponga darle caida o tension al palo hacia popa y asi desplazar el centro velico a popa


                Cuentanos si has arreglado el problema y como

                Juan


                Comentario


                • #9
                  Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                  Originalmente publicado por Tranes Ver Mensaje
                  Si lo he entendido copn las dos velas y en ceñida el barco te va de arribada.

                  Has probado de retrasar el palo o aumentar su inclinacion a popa?.

                  Si no recuerdo mal el snipe lleva pie de gallo para la escota de mayor (hace muuucho que no llevo uno).....en ceñida lo llevas cazado?...

                  En resumen, revisa cualquier cosa que suponga darle caida o tension al palo hacia popa y asi desplazar el centro velico a popa


                  Cuentanos si has arreglado el problema y como

                  Tranes, en cualquier velero o tabla de windsurf, si retrasas el centro velico haces orzar al barco, en principio lo que necesitaria Windi es mas vela a proa para que no fuera tan ardiente, pero ignoro si ha cambiado algo en la orza o el timon.

                  "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                  El Piloto patrón de la Raya Azul

                  MMSI 224325480

                  Comentario


                  • #10
                    Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                    Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                    Tranes, en cualquier velero o tabla de windsurf, si retrasas el centro velico haces orzar al barco, en principio lo que necesitaria Windi es mas vela a proa para que no fuera tan ardiente, pero ignoro si ha cambiado algo en la orza o el timon.



                    ¿Cómo dice, joven?

                    Mi barco no es especialmente ardiente. Al menos, no más que su armador
                    .




                    Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                      Originalmente publicado por windi Ver Mensaje


                      ¿Cómo dice, joven?

                      Mi barco no es especialmente ardiente. Al menos, no más que su armador
                      Perdon queria decir Willy (Willy Coyote), de todas formas creo no haberme equibocado mucho. Estoy seguro Windi que tu barco Yuluka y tu sois algo ardientes. La causa, no se.........

                      Unas birras
                      "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                      El Piloto patrón de la Raya Azul

                      MMSI 224325480

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                      • #12
                        Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                        Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                        Perdon queria decir Willy (Willy Coyote), de todas formas creo no haberme equibocado mucho. Estoy seguro Windi que tu barco Yuluka y tu sois algo ardientes. La causa, no se.........

                        Unas birras
                        .




                        Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

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                        • #13
                          Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                          Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                          Tranes, en cualquier velero o tabla de windsurf, si retrasas el centro velico haces orzar al barco, en principio lo que necesitaria Windi es mas vela a proa para que no fuera tan ardiente, pero ignoro si ha cambiado algo en la orza o el timon.


                          Es loq ue no habia entendido, si le iba de arribada o le orzaba...en este otro caso deberia adelantar el palo que quizas lo lleva muy atrasado. Por supuesto si orza y timon son los correctos


                          Juan


                          Comentario


                          • #14
                            Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.

                            Originalmente publicado por willy_coyote Ver Mensaje
                            Mi balandro tiene el vicio de que me obliga a tirar mucho de la caña. Tengo que hacer fuerza, pero no tengo que desviar la caña.
                            O sea, que ciño con el timón a la vía o casi, pero haciendo bastante fuerza para el microbio de bote que tengo.

                            ¿eso es un barco ardiente? ¿o simplemente es que el timón no está compensado y yo soy muy débil?.
                            Es que irse de orzada, no se va. Y no hay que estar arribando con la caña ni nada de eso.

                            No se corrige cazando foque ni filando mayor. Ni haciendo las dos cosas. O sea, vamos, que sí, que disminuye, pero no desaparece.

                            Así que..... ¿qué tengo? ¿un bote duro de caña?¿un bote ardiente? ¿eh? ¿eh?
                            ¿Siempre has notado esto en tu barco? Por que si es así la dureza del timón puede tener otra causa además de las que ya te han dicho.

                            Si el perfil del timón tiene mucho espesor la teoría dice que se genera mucha sustentación por lo que a nada que el angulo de ataque aumenta (lo que desvías la caña del rumbo a la vía) se genera mucha fuerza o sustentación que hace que la caña de la sensación de estar dura. Este efecto aumenta con la velocidad.

                            Para solucionarlo hay que perfilar la pala de la caña, quitándole espesor. Mucha lija y mucho ojo. Nunca lo he visto hacer y para que quede bien debe ser difícil, pero si no te importa mucho la velocidad supongo que se puede hacer en casa.

                            http://www.laseristatorpe.blogspot.com
                            sigpic

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                            • #15
                              Re: barco ardiente:Una duda un poco tonta.



                              o se que si me voy de orzada tengo la caña caliente
                              y si me voy de arribada tengo la caña floja
                              es eso o lo he entendido mal











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