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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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No sale agua por el escape. que protocolo seguir

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  • #16
    Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

    ... al destapar todos los agujeros de los escapes, el barco huele a esa mezcla de sebo rancio con grasa de taller...

    ...seguimos esperando la vuelta del mecánico, mientras desaguo mi sentina, lalaralarito...

    Que bonito este mundo de grasa... menos mal que he despachado a mi almiranta con unos amigos a Calpe, y mis enanos están por ahí
    'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

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    • #17
      Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

      Hola
      Yo tuve un problema parecido, despues de mirar todo lo que te han aconsejado el unico problema que tenia es que no le eche grasa al rodete al cambiarlo, suerte a lo mejor es tu problema y la solucion es muy baratita yo lo probaria antes de llamar al mecanico
      Saludos
      Tiriti

      Comentario


      • #18
        Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

        ¡¡¡Resuelto!!! en cuatro horas de trabajo, sin piezas ni nada, bueno, otro rodete para el repuesto, por cierto , más barato que el que tenía yo, comprado tal vez hace años.

        Me alegro de no haberme aventurado yo, tal vez hubiera sido capaz, pero mejor no, pero el macánico ha hecho todo lo que habeis indicado, escepto hacer pasar el salfuman por todo el circuito. Sale un chorrazo de agua de escándalo ahora.


        Pasos,
        1. Revisar rodete y montarlo nuevo (con grasa)
        2. Revisar admisión de agua y dejarla correr por la presión del nivel del mar
        3. desmontar codo de salida y fijación del termostato
        4. Limpiar entradas de ámbos
        5. Limpiar Termostato y codo con salfuman por inmersión
        6. Montar todo con grasa para las juntas y que no sobren piezas
        Muchas gracias a la cofradía, y en especial a NUNKI10, que me ha conseguido esta joya de mecánico, rápido y eficaz.

        Hoy la ronda la pago yo, y mañana que aun estoy aquí, me daré una vueltecita a vuestra salud
        Transmite Genovés desde el ANACAONA en Denia, corto y me voy a duchar

        PD: Se me ha olvidado, para desmontar todo se ha tenido que desmontar el filtro del aire de admisión, que se ha roto, y ha habido que soldarlo, me lo ha devuelto soldado y pintado
        Editado por última vez por genoves; 07/09/2009, 20:35:28. Razón: más apaños
        'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

        Comentario


        • #19
          Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

          Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
          1. desmontar codo de salida y fijación del termostato
          2. Limpiar entradas de ámbos
          3. Limpiar Termostato y codo con salfuman por inmersión
          4. Montar todo con grasa para las juntas y que no sobren piezas
          y lo mio.....

          será del termostato????

          y si es así, que hago?

          lo desmonto y lo meto en al salfumán de los c*j*nes?

          dime algo...

          Comentario


          • #20
            Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

            Me alegro que mi sugerencia del colector de escape acierte en un 90%

            Y DEJA DATOS DE TAN ESTUPENDO MECÁNICO, ÚNICO EN SU ESPECIE, QUE SE PRESENTA CUANDO DICE QUE SE PRESENTEA
            CASO EXCEPCIONAL, con lo que no hay que perderle de vista
            Suerte y saludos

            Comentario


            • #21
              Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

              Originalmente publicado por jazz Ver Mensaje
              y lo mio.....

              será del termostato????

              y si es así, que hago?

              lo desmonto y lo meto en al salfumán de los c*j*nes?

              dime algo...

              ¡¡¡ NO TÍO LOS COJONES NO, SE METE EL TERMOSTATO EN EL SALFUMAN !!!

              A ver ahora en serio, ya estoy duchado y diré mis conclusiones.

              Como dice ENRICACIÓN el codo de salida, tenía mierda hasta decir basta, se junta la mierda orgánica del agua con que allí se quema y cierra los conductos por los que el agua pasa al colector que la junta con el humo, es la parte más caliente del motor y por lo tanto es lógico.
              El termostato tambien tenía un carro de mierda, lástima no haber hecho fotos del estado.
              El trabajo es sencillo si sabes qué aflojas y qué aprietas claro, ha costado meter la junta tórica de un tubo que llega del termostato al codo de salida y el de salida de agua inferior, pero un mecánico suele tener recursos. Yo ahora me sentiría capaz de hacerlo, pero te vas a encontrar con varios problemas, las juntas estarán hechas polvo y convendrá cambiarlas, son muy simples, de papel como la de la tapa del rodete (ya les vale a los de VOLVO, tanta marca), por lo que fijo tendrás que cambiarlas, a cambio, este hombre las ha recortado perfectas con un papel con trenzado de malla, claro, lo ha hecho en el taller, y lo debe haber hecho muchas veces.

              Los peligros de las posibles fugas, ya los sabes JAZZ, agua salada + evaporación sobre el metal del motor = corrosión del motor

              Me ha dicho que el motor suena bien, que no le haga inyección hasta que no note fallos, y le ha ajustado el ralentí, muy bajo para su gusto.

              Amanecí preocupado, y ahora estoy feliz, aun no le he pagado, pero no será una pasada, espero.
              'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

              Comentario


              • #22
                Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                Originalmente publicado por jazz Ver Mensaje
                y yo tambien!!!!!!


                volvo 2002, de agua salada, eje.

                ya me lo ha hecho varias veces, y siempre al arrancar:
                cuando arranca bien (echando agua) no vuelve a fallar, pero de vez en cuando, cuando arranco el motor le da por no echar agua (acompañado por el lógico sonido ronco), paro el motor, arranco de nuevo y (unas veces a la tercera y otras a la octava...) empieza tirando agua y todo OK.
                Entre una y otra intentona de arrancar en condiciones, desmonto el rodete (siempre está bien), me tiro al agua y compruebo el avispero (siempre está bien).

                El manguito de entrada del agua (desde el grifo de fondo al motor) está cambiado hace seis meses, tambien el tubo de escape (desde el colector -vetus- hasta el final).

                Estoy absolutamente despistado, y no se que hacer.

                El asunto del salfumán me da un poco de yuyu, por aquello de si diluido o no, que dilución, cuanto tiempo lo mantengo en el interior del motor, ¿se llevará de paso alguna junta o manguito?...
                mi idea era llenar un cubo con salfuman y agua e introducir en ese cubo la manguera que va al grifo de fondo, poner el motor en marcha y cuando se trague el contenido del cubo, parar, esperar (¿cuanto?) y conectar otra vez la manguera al grifo y volver a arrancar pasando ya agua de mar.

                ideas, consejos, comentarios, experiencias personales, descalificaciones, pésames...

                acepto todo

                las cervecitas las pago yo.

                Luego o mañana te pondré las fótos de 'qué' se desmonta, ya que los dos motores son iguales, creo que el salfuman solo circulando abrirá algo los agujeros, pero no lo quitárá todo, no creo que se cargue nada más que la porquería. El termostato lo ha puesto inmaculado, parecía nuevo. tal vez haciéndote con las dos juntas originales de VOLVO, te puedes aterver a liarte, trataré de hacerte las fotos explicativas de que quitar.

                Dame unos días y te las cuelgo con flechitas en este mismo post.

                Luego al montar ha usado una grasilla para conseguir la estanqueidad, aplicándola en las piezas a montar, seguro que algún cofrade nos dice que era
                'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                Comentario


                • #23
                  Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                  Y el mecánico, una maravilla

                  NÁUTICA VAYÁ LLOBELL. S.L., DENIA, ALICANTE

                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                  Comentario


                  • #24
                    Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                    Genovés, antes citabas glicol (que comparabas con salfuman pero en marca naútica). Sino me equivoco (cofrades más expertos lo confirmarán), el glicol es el nombre digamos técnico del anticongelante.
                    Me figuro que tu Volvo lleva circuito de refrigeración por agua dulce+anticongelante, con enfriador o intercambiador de calor por agua salada como la mayoría de los motores modernos.
                    Saludos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                      NO, el motor es de refrigeración directa por agua de mar, pero el manual de mantenimiento del motor recomienda cada fin de temporada limpiar el circuito de la refrigeración con una solución de agua dulce con glicol, y mantenerlo dentro, unas horas, por eso me dió por pensar que el glicol era un salfumán a precio de náutica.

                      Ya a pasado todo, peo el domingo lo pasé mal.

                      Gracias a todos por vuestros consejos y apoyos, como siempre esta taberna se supera a si misma.
                      'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                      Comentario


                      • #26
                        Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                        Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
                        Aupa ,yo estoy en las mismas , hoy he soltado el colector del escape con el agua salada y estaba perfecto despues de un año , el enfriador perfecto, aún así lo he limpiado todo.
                        El rodete lo cambié el otro día . Tambien por el filtro metí la manguera del pantalán a presión por si había algo en la cola saildrive.
                        Me queda limpiar con la maguera el ¿ silenciador ? para ver si sale bien el agua .
                        Si con esto sigue igual , me tocará soltar otra vez el rodete por si lo he puesto mal o algo , pero ya salí a navegar y fué bien hasta que falló , y mirar la llave de paso del motor y la cola por si la manguera no pudo , ya sabemos como se agarran las cositas debajo del agua .
                        Ya pasaré el parte.
                        Saludos.
                        Al final parece que era algún mejillón pequeñito que se quedó cruzado entre la cola del saildrive y la toma interior del agua , justo en la base de la reductora .
                        Le he quitado la manguera de admisión y le he metido una brida de plástico gruesa y abriendo la llave a todo correr para arriba para abajo y el agua entrando a chorro a la sentina , nada luego se recoge , salió algún trozo de mejillón .
                        Después por ahora todo perfecto y revisado , de paso cambié una goma que estaba apunto de romper justo en la entrada al rodete.
                        Un saludo.


                        Tambien me han dado una idea y es poner una entrada de agua normal , de esas de caracola de rejillas , vamos las de siempre , así si algún día se tapona otra vez el sail drive pues chupa de la otra .
                        Editado por última vez por tam; 08/09/2009, 23:04:26.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                          Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                          Luego o mañana te pondré las fótos de 'qué' se desmonta, ya que los dos motores son iguales, creo que el salfuman solo circulando abrirá algo los agujeros, pero no lo quitárá todo, no creo que se cargue nada más que la porquería. El termostato lo ha puesto inmaculado, parecía nuevo. tal vez haciéndote con las dos juntas originales de VOLVO, te puedes aterver a liarte, trataré de hacerte las fotos explicativas de que quitar.

                          Dame unos días y te las cuelgo con flechitas en este mismo post.

                          Luego al montar ha usado una grasilla para conseguir la estanqueidad, aplicándola en las piezas a montar, seguro que algún cofrade nos dice que era

                          esas foticos pls

                          Comentario


                          • #28
                            Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                            Originalmente publicado por jazz Ver Mensaje
                            esas foticos pls

                            I promisse... ni las he visto, espero te sean de utilidad, pero desde donde estoy no puedo sorry

                            Por cierto, el mayor escollo que le veo a la tarea es el tema de las juntas, que ya te digo se te romperan al quitar el codo y el termostato casi seguro, y si no se rompen, parece indicado cambiarlas, y conseguir las originales de Volvo tendrá esa combinación de caro/dificil que quita las ganas... he visto en ebay una web usa que vende la del termostato y el mismo termostato nuevo, aunque no he visto la del codo, que es la que re-hizo mi mécanico favorito en papel, tal vez buscando un mecánico, o no se quienes hacen esas cosas, todo lo demás es muy muy fácil.

                            Tal vez deberíamos poner en la taberna anuncios del estilo:

                            'KEDADA PARA DESTRIPAR MI VOLVO PENTA mod2002 TODO AQUEL QUE QUIERA VERLO QUE TRAIGA CERVEZAS AL PUERTO TAL EL DÍA CUAL'

                            Yo me dices que le vas a abrir la culata al tuyo e igual me cruzo españa, y te ayudo

                            Suerte, si puedo esta tarde van las fotos
                            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                            Comentario


                            • #29
                              Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                              Hace ya casi dos años que fabrique una junta del codo y otra para el colector de escape con unos trozos de silicona sacados de un molde de hornear y hasta hoy va bien. Incluso me ha aguantado un calentón cuando falló la bomba del agua.
                              Esas siliconas están preparadas para soportar mas de 180ºC y pasando de esas temperaturas ya habríamos quemado el motor sin remedio. Sólo me queda comprobar si pueden quitarse y ponerse sin rotura (esa esperanza tengo), pero como han ido tan bien, aún no las he tocado.
                              sigpic FSM, Ramén!!!

                              Comentario


                              • #30
                                Re: No sale agua por el escape. que protocolo seguir

                                A VER LO INTENTO CON ESTOS CROQUIS

                                Mira en este enlace


                                Pongo la imagen

                                Se ve la tapa de la bomba del rodete 4, el agua viene por el tubo de entrada tras pasar por la inversora, sin filtro ni nada, algo que trataré de resolver.

                                Primero cierras la llave de paso de la admisión.
                                Esto es lo primero que miré, cambié el rodete y limpié los agujeros, comprobé con amago de arranque que la bomba giraba, engrasé, cambié junta y cerré. Milagro, no perdía.
                                Antes abrí llave de paso y hasta allí llegaba agua, luego antes no estaba el problema (o era menor).

                                Lo que cambié de entrada fue rodete y junta (25€), me sorprendió que sea de papel, pero es lo que hay.
                                El despiece entero de la bomba


                                Solo se aflojan los cuatro tornillos 11, sacas la tapa (4) y junta (7) (se romperá) con un alicate de puntas finas extraes el rodete (5), limpias bien todo, le pones la grasilla y el rodete dando vueltas en el sentido de giro para que las palas se doblen en ese. A mi no me ha hecho falta desmontar nada más de ahí, pues todo pareciá bastante bien. Así que puesto el rodete y junta cierras y ahí ya has terminado.
                                Editado por última vez por genoves; 09/09/2009, 19:46:34.
                                'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

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