VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda en terminos en ingles

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  • #16
    Re: Duda en terminos en ingles

    Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
    ...Bearing significa demora al waypoint o a cualquier punto que tomes como referencia durante la navegación...

    salud!!!
    Osea, exactamente lo mismo que Rumbo Debido...!

    Iñaki

    Comentario


    • #17
      Re: Duda en terminos en ingles

      Yo me quedo con estas dos intervenciones :

      [quote=rookie;647410]Gracias, En "spanish", esto se llamaría Rumbo de aguja, ya que es el rumbo que le cantas al timonel después de hacer tus cálculos sobre la carta. Éste tendrá que buscar en el compás el "heading" que le has cantado.


      [quote=mazarredo;648256]
      El Rv es el rumbo al que apunta tu proa (o sea, el rumbo que va llevando tu crujía), y es el primer rumbo que puedes trazar en la carta. Nunca, absolutamente nunca, se traza un rumbo de aguja sobre la carta. Ra es el que marca tu compás, el cual está afectado de dm y desvío. El desvío es propio del compás y la dm es propia de la zona y la fecha en la que estés navegando. Excepcionalmente, puede coincidiar con tu Rv, incluso navegando con un compás magnético, pero el concepto de Rv es claro: es el rumbo que hace tu crujía y al que apunta tu proa.

      Y no me quedo con esta :


      Tienes razón, tienen muchisimas definiciones y no se dar con las standars. En castellano está bastante claro en todos los libros son casi las mismas. Por una vez les ganamos en algo

      No les ganamos .
      Es que ellos "nos copiaron" mal...


      SaludosAndrés
      sigpic

      Comentario


      • #18
        Re: Duda en terminos en ingles

        Joer que lio si lo se no pregunto y yo que creí que ya lo tenia todo casi claro y ahora estoy mas liao que antes

        Bromas a parte gracias por vuestras aportaciones en este desorden anglonautico.

        Despues de leeer todas las aportaciones y de mirar un poco más por ahí mis conclusiones son que existen dos terminos generales Course y heading.

        Estos dos terminos se refieren en el caso de heading a todos los rumbos a donde apunta nuestra proa o que coinciden con la crujia (de ahí la raiz de la palabra head > cabeza), es decir rumbo verdadero (en la carta), rumbo de aguja (en el barco)

        En el caso de course parece que se refiere a todos los rumbos "reales", es decir los resultantes de aplicar todos los modificadores del heading (desvios, declinaciones, abatimiento, corrientes) o para que se entienda mejor el que nos da el GPS o el que hace sobre el fondo. Y en este caso nos referimos a rumbo efectivo (viento + corrientes) o también a rumbo de superficie (solo viento).



        Ahora bien...

        Dentro de estos dos terminos generales existen otros subterminos con sus sinónimos y yo me inclino por esta lista, a ver que os parece:

        Courses

        Rumbo efectivo/real: Course over ground, Track, Course/track made good
        Rumbo superficie: Course (¿a secas? no me creo que no exista algo más específico).


        Headings

        Rumbo verdadero: True heading
        Rumbo aguja: Compass heading (a veces llamado compass course. Nota del autor: grrrrrr)

        Otros

        Abatimiento: Leeway, Drift angle.
        Corrección total: Compass error
        Declinación magnética: Magnetic declination, Magnetic variation, Variation.
        Desvio: Magnetic deviation, Deviation.
        Velocidad efectiva: Speed over ground
        Velocidad (Corredera): Speed (Chip log)
        Intensidad horaria de la corriente: Current drift
        Rumbo de la corriente: Current set.
        Demora: Bearing.
        Marcación: ¿?


        Decidme que estais de acuerdo

        Saludos y

        Comentario


        • #19
          Re: Duda en terminos en ingles

          Originalmente publicado por Robertico Ver Mensaje
          Estos dos terminos se refieren en el caso de heading a todos los rumbos a donde apunta nuestra proa o que coinciden con la crujia (de ahí la raiz de la palabra head > cabeza), es decir rumbo verdadero (en la carta), rumbo de aguja (en el barco)

          Decidme que estais de acuerdo

          Saludos y
          Estimado cofrade, saludos y

          Lamentándolo mucho, no puedo decirte que estoy de acuerdo, el rumbo de crujía, es solamente Rv, el Ra es otra cosa, totalmente diferente.

          Otro saludo y más
          Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

          Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

          Comentario


          • #20
            Re: Duda en terminos en ingles

            Saludos a todos, creo que el Cofrade Mazarredo tiene razón, estais mezclando los conceptos de RV y RA. Coronadobx

            Comentario


            • #21
              Re: Duda en terminos en ingles

              Sí que tiene razón... por eso hablan de true heading y compass heading, que vendrían a ser el Rv y el Ra, el problema es que muchas veces, cuando estás navegando con ellos directamente te hablan de heading, y es cuando tienes que ponerte a deducir si se refiere al que te marca el GPS como heading (que es el Rv) o el que te marcaría el compás (Ra).

              A veces el inglés, precisamente porque las palabras tienen múltiples significados, acaba siendo un tanto lioso. Me parece que estamos ante un hilo de gran utilidad.

              salud!!!

              Comentario


              • #22
                Re: Duda en terminos en ingles

                Como dije cada momneto entiendo menos.
                Tenemos: rumbo real, rumbo superficie, rumbo efectivo, y ahora agregamos rumbo aguja, rumbo verdadero.
                Para el colmo yo creia que el rumbo aguja, era el que marcaba el compas, que gracias a que era corregido tanto en nuestro barco como en la carta, (si esta esta actulizada) coincidia con el rumbo "verdadero"? Por lo menos en la parctica.

                Prefiero gobernar en ingles, es mas facil, solo importa el course to steer, que es el que debemos hacer, y lo calculas tu o en su defecto el GPS cuando ya te saliste de el. Calcular el abatimiento y la deriva, es a veces bien dificil, mas si no conoces muy bien tu velero y no tienes la tablas de corrientes muy actualizadas.

                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                Comentario


                • #23
                  Re: Duda en terminos en ingles

                  Vaya al final hemos pasado de definir terminos en ingles a terminos en castellano

                  Mazarredo, se que el Rv y el Ra son dos cosas diferentes y no los estoy confundiendo y lamento contradecirte y seguir afirmando que tanto uno como otro coinciden con la crujia.

                  Si navegando voy a un Ra de 90º significa que mi compas tendra en su proa 90º y por lo tanto mi crujia tendra esa orientación y podemos decir que Ra=rumbo crujia. Si mas tarde voy a la carta y quiero saber a que rumbo estoy navegando realmente, aplicare los modificadores de declinación y desvio y dibujaré en ella el rumbo resultante, por ejemplo 85º. Si coloco mi barco sobre la carta lo dibujaré con la crujía coincidente con el rumbo verdadero 85º, de nuevo Rv= rumbo crujia. Todo esto sin viento ni corrientes que afecten al barco. En este caso la representación de todos los rumbos coinciden con la orientación de crujia y rumbo efectivo=rumbo verdadero=rumbo crujia que no quiere decir que Rv=Ra pero que la representación de ambos rumbos si se hace con la crujia orientada a los mismos EN CADA MOMENTO (heading).

                  Cuando afectan abatimiento o deriva lo normal es que tu proa apunte a un rumbo pero tu rumbo efectivo/sobre el fondo sea otro, es decir la prolongación hacia proa de tu estela saldria desde una de las amuras tal como indica este gráfico (figure2). En este caso nunca coincide la crujia con el Re (course) pero el Rv sigue coincidiendo con la crujia en la carta, y mi Ra sigue estando en linea con la proa.



                  En ese caso en la carta yo recomiendo dibujar ambos rumbos, el Rv y el Re porque asi sabes que derrota exacta lleva tu barco y hacia donde te dirijes, y sabes tambien hacia donde apunta tu proa para tener referencias de tierra por ejemplo.

                  De ahí viene la diferenciación que hacen los ingleses, que pensandolo mejor tiene muchisimo sentido porque así ellos se evitan la confusión que discutimos ahora. No si al final nos van a ganar tambien en esto...

                  Sigo sin saber si hay una acepción específica para rumbo de superficie grrrrrrr

                  Saludos y birrillas
                  --------------------------------------
                  editado mas tarde...

                  O dicho de otra manera el rumbo de aguja y el verdadero siempre apuntan a la proa INDEPENDIENTEMENTE de que tengan valores diferentes. Por lo tanto headings.

                  El rumbo efectivo y de superficie NUNCA coincidiran con la proa (a no ser que no haya viento o corrientes). Por lo tanto Course.

                  Que me enrollo más que...
                  Editado por última vez por Robertico; 14/09/2009, 19:08:08.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Duda en terminos en ingles

                    Originalmente publicado por Robertico Ver Mensaje
                    Mazarredo, se que el Rv y el Ra son dos cosas diferentes y no los estoy confundiendo y lamento contradecirte y seguir afirmando que tanto uno como otro coinciden con la crujia.

                    Si navegando voy a un Ra de 90º significa que mi compas tendra en su proa 90º y por lo tanto mi crujia tendra esa orientación y podemos decir que Ra=rumbo crujia. Si mas tarde voy a la carta y quiero saber a que rumbo estoy navegando realmente, aplicare los modificadores de declinación y desvio y dibujaré en ella el rumbo resultante, por ejemplo 85º. Si coloco mi barco sobre la carta lo dibujaré con la crujía coincidente con el rumbo verdadero 85º, de nuevo Rv= rumbo crujia. Todo esto sin viento ni corrientes que afecten al barco. En este caso la representación de todos los rumbos coinciden con la orientación de crujia y rumbo efectivo=rumbo verdadero=rumbo crujia que no quiere decir que Rv=Ra pero que la representación de ambos rumbos si se hace con la crujia orientada a los mismos EN CADA MOMENTO (heading).

                    Cuando afectan abatimiento o deriva lo normal es que tu proa apunte a un rumbo pero tu rumbo efectivo/sobre el fondo sea otro, es decir la prolongación hacia proa de tu estela saldria desde una de las amuras tal como indica este gráfico (figure2). En este caso nunca coincide la crujia con el Re (course)(a no ser que estes parado y te arrastre la corriente y el viento) pero el Rv sigue coincidiendo con la crujia en la carta, y mi Ra sigue estando en linea con la proa.



                    En ese caso en la carta yo recomiendo dibujar ambos rumbos, el Rv y el Re porque asi sabes que derrota exacta lleva tu barco y hacia donde te dirijes, y sabes tambien hacia donde apunta tu proa para tener referencias de tierra por ejemplo.

                    De ahí viene la diferenciación que hacen los ingleses, que pensandolo mejor tiene muchisimo sentido porque así ellos se evitan la confusión que discutimos ahora. No si al final nos van a ganar tambien en esto...

                    Sigo sin saber si hay una acepción específica para rumbo de superficie grrrrrrr

                    Saludos y birrillas
                    Estimados Cofrades, saludos y

                    A riesgo de parecer cabezón, y sin ánimo de sentar cátedra, pero, lamentablemente, sentándola: no.

                    Para poder trabajar con las cartas, tanto a la manera tradicional, como con cartas electrónicas, habemos de tener perfectamente claro el concepto de rumbos y que es cada rumbo. No es mi intención y excedería de la longitud de los mensajes, el hacer un tratado sobre lo que es cada rumbo, pero taxativamente: Ra bajo ningún concepto es el rumbo de tu crujía. Rumbo de aguja es lo que se abre el rumbo en el compás con respecto al Norte Verdadero, y debido a las correcciones, puede coincidir tanto con el Rv, como con el Rs o el Rfec.

                    Entre el Ra y el Rv existen una serie de errores -concretamente 2- que hacen que solamente coincida la crujía del barco con el fiel del compás, si uno de los errores es positivo y el otro negativo. Tu compás marca mal, y marca mal por dos motivos, uno que es su error de construcción (el desvío) y que es particular a cada rumbo dado, que se podría corregir mecánicamente y marca mal por un error ajeno, la dm, que es propia de la zona y fecha de navegación, y que no puedes anular de ninguna manera. Has de compensar matemáticamente estos dos errores para poder trazar en la carta el primer rumbo trazable, el Rv, que éste sí es el que lleva tu crujía, sin errores ni correcciones de ningún tipo, ya que Rv es el que se abre nuestra crujía del Nv.

                    Y sobre la carta, solamente se traza el último Rumbo, o Rumbo directo, el cual, dependiendo de las condiciones de navegación, será Refc, Rs, o Rv.; siendo que en el caso del Refc, sobre él construiremos el triángulo de corrientes para comenzar las correcciones (matemáticas) hasta Ra.

                    La carta, junto con el Diario de Navegación, son documentos probatorios ante las autoridades, y no podemos consignar en ellos lo que nos de la gana. Sobre una carta bien trazada, hemos de consignar una serie de datos, ineludiblemente, a saber:

                    - Rumbo entre situaciones (y en el caso de navegar con corriente, el triángulo de corrientes).

                    - Hora a la que estamos en cada una de las situaciones (tanto la estimada, como la real).

                    - Velocidad efectiva de navegación, sobre el vector que corresponda

                    - Distancia a navegar, sobre el rumbo a destino.

                    - Ihc y Rc sobre su vector.

                    - Vm sobre el vector correspondiente.

                    - El rumbo efectivo (Rfec.) ni se mide, ni se marca.

                    - La dirección y ángulo de abatimiento por viento.

                    - La posición estimada, se marca rodeada de un triángulo equilátero, con el vértice hacia arriba.

                    - La posición observada, o real, se marca rodeada de una circunferencia.

                    - Solamente se trazan sobre la carta las marcaciones en el caso que el rumbo trazado sea el Rv, haciendo constar sobre el trazado que es M y no Dv. En los demás casos, solamente se trazarán las Dv, haciendo constar sobre el vector que es Dv.

                    Ya me ha salido otro ladrillo, y no era mi intención extenderme. Perdón por el tocho y vayan unas como desagravio.
                    Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

                    Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda en terminos en ingles

                      Saludos y unas

                      A ver, a modo de resumen:

                      Heading -> se usa para referirse hacia donde apunta la crujia.
                      Course -> se usa para referirse hacia donde se dirije el barco.

                      Ra = Rumbo de Aguja = Compass heading
                      Es la direccion a la que, segun el compás, apunta la crujia.
                      Pero hay que tener en cuenta que esta dirección siempre es erronea y hay que corregirla.

                      Rv = Rumbo verdadero = Heading = Ra + Ct
                      Es la direccion a la que apunta la crujia.

                      Ct = Corrección total = Compass error = dm + D
                      Es la corrección que hay que aplicarle a la aguja para obtener el Ra

                      dm = Declinación magnética = Magnetic declination or Magnetic variation
                      Es la corrección que hay que aplicarle a la aguja debido a que el norte geográfico no coincide con el norte magnético.
                      Esta corrección varia con el tiempo y con nuestra posición en la esfera.

                      D = Desvio = Magnetic deviation
                      Es la corrección que hay que aplicarle a la aguja debido a las imperfecciones en su construcción y al efecto que causan las partes ferromagnéticas del barco sobre el.
                      Esta corrección varia con el Ra.

                      Rs = Rumbo de superficie = Course over surface = Rv + ab
                      Es el rumbo que sigue el barco sobre la mar y que se desvia del rumbo verdadero debido al abatimiento producido por el viento.

                      ab = abatimiento = Leeway, Drift angle
                      Es el angulo que nos separamos del Rv debido a la acción del viento.

                      Refc = Rumbo efectivo = Course over ground = Rs + (Rd, Ic)
                      Es el rumbo que realmente sigue el barco, es decir, el que leemos en el GPS.

                      Rd = Rumbo de la corriente = Current set
                      Es la dirección en la que se mueve el mar.

                      Ic = Intensidad de corriente = Current drift
                      Es la intensidad con la que se mueve el mar.

                      Dv = Demora verdadera = Bearing
                      [Editado]Es el angulo entre el note verdadero y la dirección en la que se encuentra un punto de referencia.

                      Se me olvida algo?
                      Comentarios, correcciones....

                      Saludos
                      Editado por última vez por Gennaker; 15/09/2009, 11:42:45.
                      A disfrutar! que hoy es un gran dia!

                      Visita la Guía Náutica wiki! Puertos, fondeaderos, derroteros ... :velero:
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                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda en terminos en ingles

                        enassss....

                        ando ocupadillo y no le estoy prestando mucha atención a esto. Espero que a partir de mañana pueda meterme más a fondo...

                        Os pongo en pdf el borrador de lo que estoy haciendo. Como veis, está "en bragas" todavía, es el primer garabato que he hecho, pero creo que puede venir bien en este momento.

                        Mazarredo: me da que tu definición de Ra necesita atención (s.e.u.o. por mi parte, claro).
                        rookie
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                        "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
                        Sebastian Castellio, Contra Libellum


                        "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Duda en terminos en ingles

                          Originalmente publicado por rookie Ver Mensaje
                          enassss....

                          ando ocupadillo y no le estoy prestando mucha atención a esto. Espero que a partir de mañana pueda meterme más a fondo...

                          Os pongo en pdf el borrador de lo que estoy haciendo. Como veis, está "en bragas" todavía, es el primer garabato que he hecho, pero creo que puede venir bien en este momento.

                          Mazarredo: me da que tu definición de Ra necesita atención (s.e.u.o. por mi parte, claro).
                          Estimado Cofrade, saludos y

                          Como siempre, tienes razón, por lo tanto, como la tienes, no te la voy a dar.

                          Ra es el rumbo abierto sobre el Nv al que apunta el fiel del Compás, y Ct la magnitud de esa apertura. Ocasionalmente, dicha magnitud puede ser 000º, con lo que en este caso, Ra=Rv.

                          Otro saludo y más
                          Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

                          Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Duda en terminos en ingles

                            Saludos a todos y de gin tonic que ya va siendo hora.

                            La tabla de Rookie tiene muy buena pinta. Cuando este acabada (o casi) yo quiero una copia.
                            Yambo

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Duda en terminos en ingles

                              A ver Mazarredo el caso es que estamos hablando de lo mismo, cualquiera que haya aprobado un PER sabe lo que es cada concepto, sus formulas y aplicaciones sobre la carta y en realidad estamos discutiendo sobre una definición lo cual no viene al caso del post, aunque seguro que a alguien le habrá venido muy bien.

                              Yo lo único que intentaba hacer es ponerme en la cabeza de un ingles (cosa harto complicada ) y deducir porque hacen esa separación entre heading y course y va y viene Gennaker y en 4 lineas dice lo que yo intentaba explicar en dos post kilométricos:

                              Heading -> se usa para referirse hacia donde apunta la crujia.
                              Course -> se usa para referirse hacia donde se dirije el barco.

                              Ra = Rumbo de Aguja = Compass heading
                              Es la direccion a la que, segun el compás, apunta la crujia.
                              Pero hay que tener en cuenta que esta dirección siempre es erronea y hay que corregirla.

                              Rv = Rumbo verdadero = Heading = Ra + Ct
                              Es la direccion a la que apunta la crujia.
                              El rumbo de aguja si es el rumbo de crujía segun la aguja.
                              El rumbo verdadero si es el rumbo de crujía según la carta.
                              El rumbo de superficie o el específico en condiciones de viento o corriente nunca será el de crujia. Y de ahí la diferenciación heading, course.

                              Cuando los hispanos nos encontramos con el concepto rumbo, nos dedicamos a poner apellidos para clasificar los diferentes tipos (Ra, Rv, Rs...) ellos en su lógica primero agrupan por algún criterio que a priori nos parece raro pero que es bien lógico:
                              Heading -> se usa para referirse hacia donde apunta la crujia.
                              Course -> se usa para referirse hacia donde se dirije el barco.
                              y a partir de ahí establecen apellidos. Si es que por algo conducen por la izquierda

                              Entonces a lo que ivamos, Gennaker, no solo tienes el don de la síntesis si no que además me has resuelto la vida. Estas seguro de que Rs = Rumbo de superficie = Course over surface?
                              Dime que has visto solo una aplicación de este término y te lo compro. No me había gustado porque me parecia una traducción muy literal del castellano y muy poco en la lógica inglesa

                              Y ya de paso si te sabes como se dice Marcación que no Demora verdadera = Bearing te habrás ganado el Jamón

                              rookie, genial la tabla, que te parece rellenarla con el resumen de gennaker?
                              Editado por última vez por Robertico; 14/09/2009, 21:48:17.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Duda en terminos en ingles

                                Estas seguro de que Rs = Rumbo de superficie = Course over surface?
                                Y ya de paso si te sabes como se dice Marcación que no Demora verdadera = Bearing te habrás ganado el Jamón
                                Lo siento Robertico, pero Course over surface no era correcto.
                                Segun entiendo en esta pagina (http://www.sailtrain.co.uk/navigation/cts.htm) Rumbo de superficie = Course to steer
                                Tambien he encontrado esta calculadora donde usan el mismo termino (http://www.sailingusa.info/course_to_steer.htm)

                                Todavia no he encontrado todavia como se diria Marcación, pero bueno, tiempo al tiempo.

                                Por cierto, la tabla de rokie esta muy guay
                                yo tambien quiero una copia cuando este lista

                                Saludos a todos y unas cervezas!!
                                Editado por última vez por Gennaker; 15/09/2009, 11:13:12.
                                A disfrutar! que hoy es un gran dia!

                                Visita la Guía Náutica wiki! Puertos, fondeaderos, derroteros ... :velero:
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