VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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    Holaaa a los colegas, una rondita para todos.
    Bueno, pues resulta que, continuando con la serie de pequeñas averías, que son la salsa de nuestra aficion, ahora le toca el turno a las bombillas de las luces de navegación y fondeo del first 211, que como sabeis estan en el tope del palo. Tras comprobar el circuito de luces, parece que la avería está en las bombillas de arriba que se han fundido (??). Para comprobarlo habrá que echar abajo el palo. La maniobra de bajada del palo ya la tenemos controlada, pero hay otra pega: el tipo de lámparita que hay que sustituir para tenerla disponible por si acaso.
    Y aquí la consulta: ¿Algún amable cofrade armador de nuestro querido first 211 que haya cambiado alguna vez esas bombillas me podría alumbrar (nunca mejor dicho) sobre la operatoria a seguir y de qué tipo serían las lámparas de entre las tropecientas que aparecen en los catálogos? Por os si sirve de pista: el barco es del año 2004.
    Vuestro seguro servidor, que os convida a otro par de jarras, como está mandao
    Editado por última vez por Fernandom; 22/09/2009, 20:07:32.
    CW Ceram: "La aventura es una combinación armoniosa de espíritu y acción".

  • #2
    Re: Luces de navegación first 211

    Hola Frenandom q tal? ... pues sobre la bombilla no te podria decir por que de momento no he tenido que sustituirlas pero estaria bien saber que tipo lleva para comprar repuestos.

    Pero lo de desmontar el palo para cambiar una bombilla .. menuda movida.

    No sera mejor subir al palo?? y ahorrarte todo ese trabajo de desarbolar??

    Cogete una Guindola y que alguien te ayude a subir asegurado con la driza de la mayor y reasegurado por si aca con la driza de genova ... en un plis plas cambias esa dichosa bombilla y te ahorras mucho trabajo.

    Yo al palo del mi 211 subi varias veces y resiste perfectamente .. .
    Un saludo
    ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
    Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
    https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

    Comentario


    • #3
      Re: Luces de navegación first 211

      Hola Barba roja.
      ¿Qué tal el balanceo ahí arriba?

      __/)____________
      ______(\________

      Comentario


      • #4
        Re: Luces de navegación first 211

        Desmontar el palo para cambiar la bombilla es una barbaridad. Puedes subir al palo como te han dicho con una guindola (mejor alguien que no pese demasiado). Efectivamente el balanceo puede ser importante. Para reducirlo: asegurate que la orza esta extendida; procura que todo el mundo solo se mueva en crujia; que sea un dia sin viento y sin olas.

        Tambien puedes acceder a la perilla del palo mediante la grua del puerto si la tienes. Atraca el barco debajo de la grua y haz escorar el barco hasta que la perilla se acerque al final de la escalerilla que suelen tener las gruas. En este caso sube la orza y coloca defensas entre el muelle y el barco. Ata un cabo a la altura de las crucetas y entre dos se tira desde el muelle para escorar el barco, alguien puede ayudar de pie en la regala. Cuando lo tengas haz firme el cabo a la grua y ya puedes trabajar arriba desde la escalera. Acuerdate de asegurarte tu tambien con un cabo.

        Si no recuerdo mal son dos bombillas todo horizonte, una para la lampara de fondeo y otra para la combinada de posicion. No estoy seguro del todo pero deben ser tipo balloneta BAY15D de 10-15w. Inescusable: aprovecha y ponlas de LEDS, son mas caras pero vale la pena, las encontraras baratas en www.menoswatios.com. Consumiras 10 veces menos y no tendras que volver a subir al palo en muchos años.


        Marlow

        Comentario


        • #5
          Queridos colegas Barba Roja, Invalc y Marlow: gracias por vuestras sugerencias y unas espumosas-frescas jarras para todos
          El problema de subir al palo con el arnés y guindola son los winches: peso 92 Kg y los Lewmar 6 de 1 velocidad, sin autocazante no pueden con mi peso: el cabo patina por muchas vueltas que de en el tambor. Y mis brazos y mi provecta edad no me permiten subir en plan tarzándelosmonos. Tampoco quiero que otro asuma el riesgo.
          El palo aguanta perfectamente mi peso porque he llegado hasta en dos ocasiones casi al tope utilizando una escala flexible de espeleologia izada con la driza y adecuadamente asegurado desde abajo por otro colega con otra driza en la guindola. Desgraciadamente el balanceo del barco junto a mi técnica de escalada de hipopòtamo no me han permitido mantenerme arriba el tiempo necesario para hacer la reparación debido al cansancio.
          Las otras técnicas que apuntais sobre inclinar el barco hasta un apoyo del muelle o de otros barcos ya las he estudiado y son de una complicación similar. Cabe alquilar una pequeña grúa pero parece demasiado. Así que sólo queda abatir el orgulloso palito. Ya lo hemos hecho otras veces....
          Gracias, Marlow por tu información, siempre de gran utilidad. No quiero ni pensar la cara que van a poner los del puerto (de la APPA-Junta Andalucia) si les digo que quiero utilizar la grúa (en realidad el pórtico elevador) para acceder al tope del palo... Me empezarán pidiendo que haga antes un curso de seguridad laboral de 1000 horas, que lleve traje ignífugo, máscara antigás, dos seguros de vida, tres de responsabilidad civil, el testamento puesto al día.... ya sabes por este foro que en los puertos de Andalucia se ha puesto crudo trabajar en el varadero en tu propio barco...
          Miraré de hacerme con las bombillitas y os tendré al corriente de esta historia.
          Vuestro, siempre.
          Editado por última vez por Fernandom; 23/09/2009, 18:28:48.
          CW Ceram: "La aventura es una combinación armoniosa de espíritu y acción".

          Comentario


          • #6
            Re: Luces de navegación first 211

            Con esas "medidas", 92-55, que son casi las mias desde luego que no te aconsejo subir al palo.


            Marlow

            Comentario


            • #7
              Re: Luces de navegación first 211

              Fernandom tu vas bien con esos 92 kilopies a la banda no al palo ... mejor que busques alguien más liviano.

              Ivanlc cuando estas arriba del palo y pasa un pesquero haciendo ola a toda leche te pegas unas risas cojonudas ... vamos que sales disparao ... pero no hay problema que luego vuelves .
              Saludos
              ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
              Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
              https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

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              • #8
                Re: Luces de navegación first 211

                Originalmente publicado por Barba Roja Ver Mensaje
                Fernandom tu vas bien con esos 92 kilopies a la banda no al palo ... mejor que busques alguien más liviano.

                Ivanlc cuando estas arriba del palo y pasa un pesquero haciendo ola a toda leche te pegas unas risas cojonudas ... vamos que sales disparao ... pero no hay problema que luego vuelves .
                Saludos
                Yo ando sobre los 70 Kg. Voy a tener que hacer la prueba de subir
                para ver como es la cosa. Eso si con dos personas
                abajo con los winches y stoppers (uno a cada driza)!!
                Editado por última vez por ivanlc; 24/09/2009, 12:04:32. Razón: Corrección ortografía
                __/)____________
                ______(\________

                Comentario


                • #9
                  Re: Luces de navegación first 211

                  ivanlc eso peso yo 69 a 70 kg ... yo utilizo material de trabajos verticales bloqueadores y esas cosas ... asi puedo hacerlo yo solo y no anda nadie por cubierta moviendo la cosa.
                  Saludos .
                  P.D. Con una guindola y alguien que te ayude vas sobrao .
                  ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
                  Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
                  https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Luces de navegación first 211

                    Queridos todos: He pedido a Beneteau, a través de la distribuidora de Huelva, me proporcione la identificación de las bombillitas (y su precio). Cuando tenga el dato os lo paso por aquello de que "cuando veas la barba de tu vecino chamuscar, etc...". jarras a tutiplen.
                    CW Ceram: "La aventura es una combinación armoniosa de espíritu y acción".

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Luces de navegación first 211

                      Ayer bajamos el palo y sustituimos la luz de navegación. A los propietarios del first 211 os puede interesar la experiencia, así que os la resumo:
                      La bajada del palo la hicimos entre 3, dos forzudos y un canijo. Los dos forzudos uno en el palo y el otro en el winche; el canijo pendiente de desenredar los obenques, drizas, etc... o zafarlos cuando se enganchan.
                      Es aconsejable proveerse de una escalera de tijera de aluminio de 1,80 m de altura, situada en el pantalan para apoyar el palo mientras se trabaja en el penol.
                      La maniobra se desarrolló así, más o menos:
                      1. Quitamos ambas velas, la botavara y el techo del camarote.
                      2. Dimos la vuelta al barco, dejándolo popa al pantalán, con el barco salido unos 3 m de la punta del finger, para que el penol del palo quede sobre el pantalán y se pueda trabajar en él a una altura razonable.
                      3. Se afloja el backstay y liberamos el stay de proa aflojando la tensión del cable con las drizas del génova y del gennaker afirmadas en la anilla de remolque en la roda y cazándolas con los 2 winches del roof a golpe de manivela.
                      4.- Aflojénse los pasacascos de los cables de VHF y luces que hay al pie del palo para que al bajar el palo no parta dichos cables. En mi caso, al no tener esa precaución, hemos roto el cable de la antena de VHF (Se arregla una cosa y se estropea otra: Murphy, que el cielo te confunda).
                      4. Un forzudo al pie del palo, otro en el winche largando driza y el canijo pendiente de que el palo esté centrado en crujia mientras desciende. El palo va bajando hasta reposar suavemente sobre la escalera situada en el pantalán.
                      5.- Cuando se termina la faena, el trabajo es a la inversa, pero al subir el palo, cuando lo tengais a unos 50º de inclinación respecto de la horizontal, osea, un poco más del 50% del recorrido, el forzudo del palo debe ser relevado varias veces por el del winche dejando cada vez la driza cazada y firme con la mordaza, para que se pueda seguir izando el palo entre dos, porque la driza no trabaja en esa posición.
                      6. Ojo también con que el pie del palo no pise los cables eléctricos que entran por la parte inferior.
                      7. Una vez el palo arriba, aflojar las drizas y tensar el backstay. Tensar las arandelas del pasacascos de los cables.
                      Bueno, respecto al tipo de bombilla de la luz de navegación de mi first 211, de 2004, hay una sola bombilla que alumbra los 3 sectores, verde, rojo y blanco, alojada en un casquillo tapado con un protector de plástico que se desenrosca a mano. La bombilla es de 12 voltios y 10 W. Usamos la de repuesto del coche de uno de los colegas. El cable que da corriente por dentro del palo estaba también chafado y hubo que sustituirlo: 10 m de cable de 3 hilos.
                      Herramientas: Alicates pelacables, 1 bombilla como la indicada, 10 m de cable de 3 hilos, 1 comprobador de corriente, alicates y 1 escalera de tijera de aluminio de 1,80 m, esta última, fundamental.
                      He intentado acompañar 3 fotos de la operación y del material pero el administrador me dice algo de no sé que de que las fotos exceden de capacidad de no se qué archivo, así que me rindo y no pongo los cristobitas.Si quereis una ampliación de la información, no os corteis. He intentado resumir para no ser plasta.
                      Jarras para todos, y para mis colegas propietarios de first 211, además unos rones del caribe.
                      Editado por última vez por Fernandom; 29/09/2009, 18:43:52.
                      CW Ceram: "La aventura es una combinación armoniosa de espíritu y acción".

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Luces de navegación first 211

                        Muchas gracias por tus detalles fernandom.

                        Desde luego subir al palo es peligroso, engorroso y a la vez moderno y dinamico pero no veo que bajar el palo sea menos.

                        Pedirle al canijo que subiera habría sido lo idoneo, creo, pero desde luego es correr riesgos en piel ajena y eso nunca es recomendable.

                        Bien está lo que bien acaba y además te ha permitido repasar la jarcia y el cableado interior sustituyendo incluso.

                        Enhorabuena por la intervención y de nuevo muchas gracias por compartirla.

                        Esta va por vosotros los orondos y por el canijo que tambien curro lo suyo.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Luces de navegación first 211

                          Para ampliaros la información: hoy he reparado el cable de la antena de VHF roto junto al pasacable de la cubierta en la operación de bajada del palo.
                          A falta de soldador que sería lo fetén, he realizado un simple empalme del alma de cobre y lo he protegido con cinta de goma vulcanizable; luego he empalmado las dos secciones del revestimiento de malla y a su vez todo el conjunto con cinta aislante. Realizada la prueba con la emisora, transmite y recibe perfectamente. El cable reparado es un coaxial RG-58. Murphy:
                          CW Ceram: "La aventura es una combinación armoniosa de espíritu y acción".

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Luces de navegación first 211

                            Originalmente publicado por churri Ver Mensaje
                            Muchas gracias por tus detalles fernandom.

                            Desde luego subir al palo es peligroso, engorroso y a la vez moderno y dinamico pero no veo que bajar el palo sea menos.

                            Pedirle al canijo que subiera habría sido lo idoneo, creo, pero desde luego es correr riesgos en piel ajena y eso nunca es recomendable.

                            Bien está lo que bien acaba y además te ha permitido repasar la jarcia y el cableado interior sustituyendo incluso.

                            Enhorabuena por la intervención y de nuevo muchas gracias por compartirla.

                            Esta va por vosotros los orondos y por el canijo que tambien curro lo suyo.

                            El problema que el canijo pesa 82 Kg, imaginate los forzudos.

                            Birras para todos

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Luces de navegación first 211

                              Originalmente publicado por Fernandom Ver Mensaje
                              Ayer bajamos el palo y sustituimos la luz de navegación. A los propietarios del first 211 os puede interesar la experiencia, así que os la resumo:
                              La bajada del palo la hicimos entre 3, dos forzudos y un canijo. Los dos forzudos uno en el palo y el otro en el winche; el canijo pendiente de desenredar los obenques, drizas, etc... o zafarlos cuando se enganchan.
                              Es aconsejable proveerse de una escalera de tijera de aluminio de 1,80 m de altura, situada en el pantalan para apoyar el palo mientras se trabaja en el penol.
                              La maniobra se desarrolló así, más o menos:
                              1. Quitamos ambas velas, la botavara y el techo del camarote.
                              2. Dimos la vuelta al barco, dejándolo popa al pantalán, con el barco salido unos 3 m de la punta del finger, para que el penol del palo quede sobre el pantalán y se pueda trabajar en él a una altura razonable.
                              3. Se afloja el backstay y liberamos el stay de proa aflojando la tensión del cable con las drizas del génova y del gennaker afirmadas en la anilla de remolque en la roda y cazándolas con los 2 winches del roof a golpe de manivela.
                              4.- Aflojénse los pasacascos de los cables de VHF y luces que hay al pie del palo para que al bajar el palo no parta dichos cables. En mi caso, al no tener esa precaución, hemos roto el cable de la antena de VHF (Se arregla una cosa y se estropea otra: Murphy, que el cielo te confunda).
                              4. Un forzudo al pie del palo, otro en el winche largando driza y el canijo pendiente de que el palo esté centrado en crujia mientras desciende. El palo va bajando hasta reposar suavemente sobre la escalera situada en el pantalán.
                              5.- Cuando se termina la faena, el trabajo es a la inversa, pero al subir el palo, cuando lo tengais a unos 50º de inclinación respecto de la horizontal, osea, un poco más del 50% del recorrido, el forzudo del palo debe ser relevado varias veces por el del winche dejando cada vez la driza cazada y firme con la mordaza, para que se pueda seguir izando el palo entre dos, porque la driza no trabaja en esa posición.
                              6. Ojo también con que el pie del palo no pise los cables eléctricos que entran por la parte inferior.
                              7. Una vez el palo arriba, aflojar las drizas y tensar el backstay. Tensar las arandelas del pasacascos de los cables.
                              Bueno, respecto al tipo de bombilla de la luz de navegación de mi first 211, de 2004, hay una sola bombilla que alumbra los 3 sectores, verde, rojo y blanco, alojada en un casquillo tapado con un protector de plástico que se desenrosca a mano. La bombilla es de 12 voltios y 10 W. Usamos la de repuesto del coche de uno de los colegas. El cable que da corriente por dentro del palo estaba también chafado y hubo que sustituirlo: 10 m de cable de 3 hilos.
                              Herramientas: Alicates pelacables, 1 bombilla como la indicada, 10 m de cable de 3 hilos, 1 comprobador de corriente, alicates y 1 escalera de tijera de aluminio de 1,80 m, esta última, fundamental.
                              He intentado acompañar 3 fotos de la operación y del material pero el administrador me dice algo de no sé que de que las fotos exceden de capacidad de no se qué archivo, así que me rindo y no pongo los cristobitas.Si quereis una ampliación de la información, no os corteis. He intentado resumir para no ser plasta.
                              Jarras para todos, y para mis colegas propietarios de first 211, además unos rones del caribe.
                              je, je , je asi que canijo, ya sabia yo que no debia dejar trabajar a las personas mayores, pues luego se resienten y no solo de la espalda je, je, je
                              vayan rondas de ron y cervezas para todos, la operacion fué todo un exito, a pesar de Murphy que el cielo confunda.

                              Comentario

                              Trabajando...
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