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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿El carro a sotavento?

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  • ¿El carro a sotavento?

    Hola cofrades tengo una duda .

    La semana pasada salía a navegar (velero 8 metros) con unas amigas y nos pusimos de ceñida (unos 30 º)viento racheado y tampoco demasiado ,puse la botavara a sotavento, (como mandan los cánones) pero la realidad es que el barco apenas navegaba, ¿Por qué? ¿Era el viento que no ejercía suficiente presión para abrir la salida de viento por la baluma ?¿ debía mover el carro a barlovento?, el final fue que harta a decidí cambiar de rumbo y ponernos de través.


    como ya veis soy algo novatilla...

    Saludos un un grog para todos

  • #2
    Re: ¿El carro a sotavento?

    No soy ningun experto, pero en ceñida, el carro a barlovento. a Sotavento, como que alejas la vela del viento.
    Como dijo Fat Fredie cuando le preguntaron si tenia problemas con el alcohol: No señor, ninguno, puedo beberme 21 cervezas sin eructar.

    Comentario


    • #3
      Re: ¿El carro a sotavento?

      Originalmente publicado por Aldebaránvells Ver Mensaje
      ...nos pusimos de ceñida (unos 30 º)viento racheado y tampoco demasiado ,puse la botavara a sotavento, (como mandan los cánones) ...


      Pues no sé a que cánones te refieres...

      Sin entrar demasiado en detalles, debería ir por lo menos cercana a crujía.

      Es normal que no navegases así y sí en cambio a la que te abriste.
      Buena proa!

      Comentario


      • #4
        Re: ¿El carro a sotavento?

        Bueno, otra respuesta de no experto:

        El carro en ceñida suele estar entre el centro o ligeramente hacia barlovento. Todo depende de lo que quieras abrir/cerrar la baluma.

        Con viento fuerte lo bueno es bajar el carro a sota para abrir la baluma y que algo de la presión del viento se escape por arriba de la vela. Con poco viento se suele subir a barlo...

        Al final, las lanillas que salen de la baluma de la mayor son los mejores indicadores. Tengo por aquí un enlace (en inglés, lo siento) sobre las lanillas (tellingtales en inglés), espero que te sirva:


        Lo que no veo es lo de la botavara a sotavento, para ceñir siempre lo más cazada al medio posible, si hay viento carro a sota y si aun así no aguantas entonces ya abres mayor.

        En espera de las opiniones de los más expertos,
        Maral
        el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas

        Comentario


        • #5
          Re: ¿El carro a sotavento?

          Quiza ibais muy cerrados al viento... dices que ibais a 30º y eso es ir muy cerrado

          si son 30º de ceñida respecto al viento REAL, ibais demasiado aproados y no hay barco "de los nuestros" que ciña a ese angulo con buena velocidad... los "Copa America" quiza, pero no los nuestros

          si son 30º respecto al aparente, ya es mas posible navegar de ceñida, pero debe ser un buen barco ceñidor, bien llevado, y yendo fino a la caña...

          Comentario


          • #6
            Re: ¿El carro a sotavento?

            Originalmente publicado por Aldebaránvells Ver Mensaje
            Hola cofrades tengo una duda .

            La semana pasada salía a navegar (velero 8 metros) con unas amigas y nos pusimos de ceñida (unos 30 º)viento racheado y tampoco demasiado ,puse la botavara a sotavento, (como mandan los cánones) pero la realidad es que el barco apenas navegaba, ¿Por qué? ¿Era el viento que no ejercía suficiente presión para abrir la salida de viento por la baluma ?¿ debía mover el carro a barlovento?, el final fue que harta a decidí cambiar de rumbo y ponernos de través.

            como ya veis soy algo novatilla...

            Saludos un un grog para todos
            Yo tengo entendido, ya me corregirán los expertos, que el carro a sotavento va bien si hace mucho viento, si hace medio o nos queremos desentender se pone al medio, y si hace menos a barlovento.

            Lo mismo íba demasiado aproado y por eso avanzaba poco, no se si había ola...

            Si no hacía mucho viento era mejor carro a barlovento, botavara a la vía y la vela aplanarla. Quizás llevábais demasiada bolsa para esa ceñida...

            La próxima vez prueba distintas opciones, de carro y de ajustes de las velas.

            Te pongo un vídeo del mío ciñendo con carro a sota, con viento (no puedo decir cuánto) y verás que anda. Sólo lo pongo así si hay mucho viento y no quiero que escore demasiado. Diría que hace mucho tiempo que el carro lo llevo siempre a barlo o como mucho al centro.



            "Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo"

            Comentario


            • #7
              Re: ¿El carro a sotavento?


              Por lo que cuentas y aún faltando el dato de la velocidad del viento, creo que es normal que el barco no avanzara, ya que con ese angulo de ceñida de 30º (ceñida a rabiar) y el carro a sotavento, el angulo de incidencia del viento en la mayor sería despreciable.
              Si había viento racheado, en el momento de la racha es cuando habría que bajar carro. Mientras tanto, carro en medio y atentos a la racha para bajarlo.

              "Siempre que enseñes, enseña a la vez a dudar de lo que enseñas" (Ortega y Gasset)

              Rociones
              Dame un velero lento que no tengo prisa por llegar.
              :barcopapel::barcopapel::barcopapel::barcopapel:

              Comentario


              • #8
                Re: ¿El carro a sotavento?

                Originalmente publicado por Aldebaránvells Ver Mensaje
                Hola cofrades tengo una duda .

                La semana pasada salía a navegar (velero 8 metros) con unas amigas y nos pusimos de ceñida (unos 30 º)viento racheado y tampoco demasiado ,puse la botavara a sotavento, (como mandan los cánones) pero la realidad es que el barco apenas navegaba, ¿Por qué? ¿Era el viento que no ejercía suficiente presión para abrir la salida de viento por la baluma ?¿ debía mover el carro a barlovento?, el final fue que harta a decidí cambiar de rumbo y ponernos de través.


                como ya veis soy algo novatilla...

                Saludos un un grog para todos

                Es que 30º no esta nada mal !!!!! Es una ceñida de pelotas, normal que soltando escota, la botavara se va a sota y la mayor te quedaría sin presión flameando ...........

                IRRINTZI
                Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿El carro a sotavento?

                  Estoy con Atnem en que verifiques los canones, A mi me parece que para ceñir a 30º hay que ir muy muy fino, y con la botavara a Sotavento me parece muy muy dificil.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿El carro a sotavento?

                    Sin entrar en decir si a sota o a barlo es correcto sin saber la respuesta del barco ni la fuerza del viento, si te digo que con ese angulo entraste en perdida y me sorprenderia que no dijeras que te habias ido atras, no se que barco tienes pero sin ser un regata/regata dudo mucho que pudieras mantener esos treinta grados
                    SALUT
                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿El carro a sotavento?

                      Si ciñes a 30º, y llevas el carro a sotavento, entiendo que el viento y tu vela están en la misma línea o dirección, por lo que difícilmente trabajará esa vela en medianas condiciones, sino que irá como bandera.
                      Lo más caro en la construcción, son los errores

                      Comentario


                      • #12
                        Re: ¿El carro a sotavento?

                        Saludos!
                        Yo pongo el carro a sotavento en el momento en que el barco empieza a escorar demasiado o tengo que meter demasiado timón. Desde este punto de vista esta claro cuando esta bien puesto...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ¿El carro a sotavento?

                          me encanta ver con que convencimiento dice la amiga eso de "como mandan los canones" seran los canones de la SGAE??

                          claro que viendo la firma empiezo a entender de donde salen esos canones...

                          pues nada a seguir ciñendo, buena proa
                          No hi pots perdre res, si vols podràs
                          no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                          Viu la vida viu, no paris mai
                          sent que cada respir és de veritat

                          (Clepton)

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ¿El carro a sotavento?

                            Originalmente publicado por maral Ver Mensaje
                            Bueno, otra respuesta de no experto:

                            El carro en ceñida suele estar entre el centro o ligeramente hacia barlovento. Todo depende de lo que quieras abrir/cerrar la baluma.

                            Con viento fuerte lo bueno es bajar el carro a sota para abrir la baluma y que algo de la presión del viento se escape por arriba de la vela. Con poco viento se suele subir a barlo...

                            Al final, las lanillas que salen de la baluma de la mayor son los mejores indicadores. Tengo por aquí un enlace (en inglés, lo siento) sobre las lanillas (tellingtales en inglés), espero que te sirva:


                            Lo que no veo es lo de la botavara a sotavento, para ceñir siempre lo más cazada al medio posible, si hay viento carro a sota y si aun así no aguantas entonces ya abres mayor.

                            En espera de las opiniones de los más expertos,
                            Maral

                            Esta página es genial !!!!!
                            Tómate un buen ron a mi cuenta
                            --Slow Fox--

                            Comentario


                            • #15
                              Re: ¿El carro a sotavento?

                              De acuerdo con todos los que han indicado que la mayor así no trabaja. Te recomiendo un librito que es muy bueno para orientar bien las velas i equilibrar el barco, además es fácil de leer y tiene dibujos y fotos que aclaran la maniobra: "El correcto trimado del aparejo", de Peter Schweer, editorial Tutor, lo podrás encontrar en la mayoria de librerias náuticas. Saludos y al lio.
                              sigpic
                              "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

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