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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Acuartelar el foque - prueba 1

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  • Vela Acuartelar el foque - prueba 1

    Ronda de .
    Ayer por la tarde he podido poner por primera vez en práctica
    la técnica de acuartelar el foque ("heave to" en inglés) para
    poder soltar la caña por completo. Si el barco no tiene un piloto
    automático (mi caso) o se ha averiado y se necesita ir dentro de la cabina
    para cualquier cosa entonces resulta práctico para que el barco vaya
    solito sin intervención.

    Para hacerlo es sencillo. Si estamos en ceñida entonces cambiamos
    de bordo pero no soltamos la escota del foque. El barco
    cambia de rumbo pero tiene ganas de girar más de la cuenta por
    culpa del foque que está "mal puesto". Entonces se caza la mayor a
    tope y se pone la caña a sotavento como si queríamos volver al bordo
    inicial. Se ata la caña en esta posición y el barco se desplaza lentamente
    pero abatiendo de forma considerable (como unha nécora!!).

    En este primera prueba había poco viento y el barco se ponía
    de través. La próxima vez lo pruebo con viento un poco más fuerte
    y iré ajustando velas para no quedar de través.
    La idea es mantener el rumbo a 45 grados del viento para que sea más
    cómodo y seguro.



    Espero vuestros comentarios y experiencias.
    __/)____________
    ______(\________

  • #2
    Re: Acuartelar el foque - prueba 1

    Hola IVANLC
    la maniobra que describes yo la conozco como "fachear" o "ponerse en facha", es mas útil que ponerse al pairo ya que cuando se quiere continuar navegando, meter el barco en el viento es mas rapido que cuando estas al pairo.
    saludos y cafes, por la hora.
    Si cuidas de tu barco,él cuidará de ti

    Comentario


    • #3
      Re: Acuartelar el foque - prueba 1

      Yo tenía entendido que eso era "ponerse al pairo" por lo que no se sies lo mismo o no.Veo que también lo llaman "ponerse en facha".
      Es muy práctico y yo lo suelo utilizar tambien si llevo algún aparejo echado "a la cacea" y pican ya que si llevas velocidad pierdes el pez seguro

      Comentario


      • #4
        Re: Acuartelar el foque - prueba 1

        Ponerse al pairo o pairear, tengo entendido que es poner el viento a fil de roda y largar las escotas para que las velas no porten.
        saludos.
        Si cuidas de tu barco,él cuidará de ti

        Comentario


        • #5
          Re: Acuartelar el foque - prueba 1

          Buenos días.

          La expresión heave-to, no tiene ninguna relación con el foque. Se puede traducir literalmente como ponerse a la capa.

          Para ponerse a la capa no es necesario el foque, es más, en la mayoría de los casos en los que se realiza la maniobra de capear, hace tanto viento que el foque es contraproducente. Me refiero a temporales que suben por encima de 40 nudos.

          Hay varias formas de ponerse a la capa con tiempo duro, y el objetivo de la capa es crear una perturbación de la masa de agua a barlovento. Esta perturbación (que se conoce como slick), atenúa enormemente la fuerza de las olas rompientes, que es de lo que se trata.

          Pero es importante que el barco mantenga su posición y no avance siquiera medio nudo, porque entonces se perdería la protección del slick. Para capear con un sloop moderno, se emplea una mayor de capa, y a veces es necesario largar por la amura de barlovento un ancla de capa.

          La maniobra en la que se acuartela el génova permite detener el barco para realizar alguna reparación de fortuna, o para descansar, etcétera. La maniobra también se llama heave-to, pero no es por el génova acuartelado, sino porque se está a la capa.

          Rog
          Y a la voz de: " ¡¡ A por ellos, que son pocos y cobardes !!, se abalanzaron sobre el que suscribe..."

          Comentario


          • #6
            Re: Acuartelar el foque - prueba 1

            Buenas, es una técnica que he visto en distintos libros y revistas y no le he probado..... la veo muy práctica.
            Intentaré probarla cuando tenga ocasión.....
            Gracias por la información.
            Dirty hans are a sing of a clean money

            Comentario


            • #7
              Re: Acuartelar el foque - prueba 1

              Originalmente publicado por ivanlc Ver Mensaje
              Ronda de .
              Ayer por la tarde he podido poner por primera vez en práctica
              la técnica de acuartelar el foque ("heave to" en inglés) para
              poder soltar la caña por completo. Si el barco no tiene un piloto
              automático (mi caso) o se ha averiado y se necesita ir dentro de la cabina
              para cualquier cosa entonces resulta práctico para que el barco vaya
              solito sin intervención.

              Para hacerlo es sencillo. Si estamos en ceñida entonces cambiamos
              de bordo pero no soltamos la escota del foque. El barco
              cambia de rumbo pero tiene ganas de girar más de la cuenta por
              culpa del foque que está "mal puesto". Entonces se caza la mayor a
              tope y se pone la caña a sotavento como si queríamos volver al bordo
              inicial.
              Se ata la caña en esta posición y el barco se desplaza lentamente
              pero abatiendo de forma considerable (como unha nécora!!).
              En este primera prueba había poco viento y el barco se ponía
              de través. La próxima vez lo pruebo con viento un poco más fuerte
              y iré ajustando velas para no quedar de través.
              La idea es mantener el rumbo a 45 grados del viento para que sea más
              cómodo y seguro.



              Espero vuestros comentarios y experiencias.
              Imagino que cada barco se comportará de forma distinta, pero de tu descripción solo comentaria que la mayor hay que amollarla e irla cazando hasta encontrar el equilibro entre las velas y el timón, para mantener el barco con la amura a la mar.
              Lo he practicado en un par de ocasiones y reconozco que no es facil si no tienes practica.

              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                En cuanto a ponerse al pairo creo haber leido en algún post que no es indispensable aproarse al viento, que basta con largar escotas totálmente incluso con viento del través.
                Lo que sí citan es que con muy mala mar aproar al oleaje para no presentar flanco a las olas al pairear, venga de donde venga el viento.
                LSV.
                LSV - BARCO KAU-BÉ.
                "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                MMSI: 261000743

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                Comentario


                • #9
                  Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                  Yo probé una vez y no me salió, no sé si tenía la caña o el timón a sotavento, puede que ese fuera el fallo. Lo volveré a intentar.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                    Originalmente publicado por Roger Rabbit Ver Mensaje
                    Buenos días.

                    La expresión heave-to, no tiene ninguna relación con el foque. Se puede traducir literalmente como ponerse a la capa.

                    Para ponerse a la capa no es necesario el foque, es más, en la mayoría de los casos en los que se realiza la maniobra de capear, hace tanto viento que el foque es contraproducente. Me refiero a temporales que suben por encima de 40 nudos.

                    Hay varias formas de ponerse a la capa con tiempo duro, y el objetivo de la capa es crear una perturbación de la masa de agua a barlovento. Esta perturbación (que se conoce como slick), atenúa enormemente la fuerza de las olas rompientes, que es de lo que se trata.

                    Pero es importante que el barco mantenga su posición y no avance siquiera medio nudo, porque entonces se perdería la protección del slick. Para capear con un sloop moderno, se emplea una mayor de capa, y a veces es necesario largar por la amura de barlovento un ancla de capa.

                    La maniobra en la que se acuartela el génova permite detener el barco para realizar alguna reparación de fortuna, o para descansar, etcétera. La maniobra también se llama heave-to, pero no es por el génova acuartelado, sino porque se está a la capa.

                    Rog
                    Me gustaría hacer una apreciación con respecto al tema de crear una perturvación. Muchos habremos leido al respecto, lo de intentar romper la cresta de la ola, hasta con estopa y aceite. No sé, a mi me parece que en un temporal, para conseguir algo, tendríamos que hacer un chapapote como el del Mar Egeo
                    Yo de toda la teoría que he leido, sobre estos casos, no aplicaría la mitad.
                    Por ejemplo, decías de es necesario una mayor de capa y largar ancla de capa por la amura. En esta situación, creo que la retención del ancla de capa te hará aproate a la ola y la mayor no hará mas que molestar con el flameo. Por poner un ejemplo. Todas las teorías que he escuchado me dan bastante yuyu, salvo correr el temporal y no enfrentarte a las olas.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                      Unas birras a mi cuenta ¡¡¡¡

                      Nosotros la usamos a menudo en verano para darnos un bañito. Funciona de maravilla, incluso con vientos moderados. Es mucho más fácil de realizar de lo que parece leyendo la teoría.

                      Tiene una cosa que sorprende, lo rápido que te pones en marcha con dos movimientos de cabos... cambias el foque de banda y cazas la mayor... y sales como un tiro ¡¡¡¡

                      S2

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                        Creo que a lo que se refiere el cofrade Ivanlc no es a capear un temporal sino a detener el barco acuartelando el génova, mayor cazada y caña a sotavento y, cofrade, te animo a que uses (y casi te diría "abuses") de esta técnica porque es comodísimo. Al menos mi barco responde muy pero que muy bien y se queda "clavado" abatiendo un poco, dejándote "las manos libres" para lo que quieras (lo mismo una reparación puntual, bajar a buscar algo o abrirte una botellita de vino y bebértela tranquilamente con tu acompañante mirando las estrellas ...).
                        Peeeero... ahora me dispongo a cambiar el génova y poner uno nuevo y no me hace mucha ilusión ver la vela estrujándose contra el obenque... .
                        En fin, que insistas... salut i

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                          Originalmente publicado por virandoporavante Ver Mensaje
                          Unas birras a mi cuenta ¡¡¡¡

                          Nosotros la usamos a menudo en verano para darnos un bañito. Funciona de maravilla, incluso con vientos moderados. Es mucho más fácil de realizar de lo que parece leyendo la teoría.

                          Tiene una cosa que sorprende, lo rápido que te pones en marcha con dos movimientos de cabos... cambias el foque de banda y cazas la mayor... y sales como un tiro ¡¡¡¡

                          S2
                          Alguno de vosotros quedará en bañera, ¿no?
                          No vaya ser que se suelte algo y que el barco se ponga a andar!

                          La próxima vez lo probaré con más viento, a ver si consigo equilibrar
                          el barco para tenerlo a 45 grados del viento.
                          __/)____________
                          ______(\________

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                            Yo es una maniobra que realizo frecuentemente para bajar a cabina o recuperar algúna pieza que haya pesacado (las raras ocasiones que pesco).

                            Pero no hay que cazar la mayor a tope. En los tres barcos qeu tuve, cada uno necesitó un trimado distinto. El primero necesitaba que le cazara la mayor en crujía. El segundo la mayor totalmente suelta. Y el tercero ni una cosa ni otra. Eso si, también depende del tamaño del génova. Cuanto más pequeño es el génova, menos hay que cazar la mayor, ya que si el génova "ejerce" poca presión la mayor deberá ir cazada poquito para no desequilibrar el plano de fuerzas.
                            Mi blog en: Sailing Florence May.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Acuartelar el foque - prueba 1

                              Originalmente publicado por ivanlc Ver Mensaje
                              Alguno de vosotros quedará en bañera, ¿no?
                              No vaya ser que se suelte algo y que el barco se ponga a andar!

                              La próxima vez lo probaré con más viento, a ver si consigo equilibrar
                              el barco para tenerlo a 45 grados del viento.
                              Por supuesto ¡¡¡¡ Por muy seguro que parezca y que el barco apenas abata siempre nos quedamos uno en cubierta... que las armas las carga el diablo y Murphy anda por ahí suelto.

                              Pruebalo de nuevo, la primera vez que lo consigues piensas que tampoco era tan difícil

                              S2

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