Luz de tope de palo

[Llangosto]

Re: Luz de tope de palo

Mendaquis, yo me comí bastante el coco sobre este tema. Quería tener las luces bien visibles y tener a la vez el máximo ahorro energético.

Los leds estan para mi a un precio poco asequible y decidí poner una torreta en lo alto del palo con una luz todohorizonte blanca y una luz tricolor.

Uso 5W en cada una de ellas. Originalmente van con 10W pero me di cuenta que hacían demasiada luz y no se distinguía suficientemente bien, en la tricolor, el paso por proa de la verde a la roja. Probé con bombilla de 5W y vista desde lejos se ve la mar de bien y he ganado en definición de colores.

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=39256

Tambien llevo una bicolor (luces de costado combinadas) en proa y la de alcance en popa.

En cuanto pueda repararé la de tope que va a la altura de las crucetas.

Todas ellas se encienden de manera independiente, con lo que se pueden hacer distintas combinaciones.

Vela:
a) tricolor (5W)
b) alcance + costado (10W).

Motor:
a) todohorizonte + costado (10W)
b) tope + alcance + costado (15W)

Fondeado:
todohorizonte (5W)

Si soy remolcado:
alcance + costado (10W)


Sobre si remolcamos o somos remolcados, que a mi muchas veces se me olvida y me va bien recordar, y por si os sirve de recordatorio:

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PARTE C.- LUCES Y MARCAS


Regla 24 - Buques remolcando y empujando


e) Todo buque u objeto remolcado distinto de los que se mencionan en el párrafo g) de esta Regla exhibirá: (el apartado g se refiere a remolques muy sumergidos, muy bajos)

1. I) luces de costado;

1. II) una luz de alcance;

h) Cuando, por alguna causa justificada, no sea posible que el buque u objeto remolcado exhiba las luces o marcas prescritas en los párrafos e) o g) de esta Regla, se tomarán todas las medidas posibles para iluminar el buque u objeto remolcado, o para indicar al menos la presencia de dicho buque u objeto.


i) Cuando por alguna causa justificada, resulte imposible que un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque muestre las luces prescritas en los párrafos a) o c) de esta Regla, dicho buque no tendrá obligación de exhibir tales luces cuando esté remolcando a otro buque que esté en peligro o que, por otros motivos, necesite ayuda. Se tomarán todas las medidas posibles para indicar la naturaleza de la conexión existente entre el buque remolcador y el buque remolcado, tal como se autoriza en la Regla 36, en particular iluminando el cable de remolque.

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http://www.webmar.com/web/legis/colreg_c.php

Saludos,
Llan


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[NEFTA]

Re: Luz de tope de palo

O sea, que si el barco tiene menos de 12 m y más de 7 (mi caso), puedo:

Vela: Luz de alcance y las de costados

Motor: Luz de alcance, de tope y las de costados ó

Luz todo horizonte y las de costados.

Es así o me estoy liando un poquito??

EXACTAMENTE !! tal como dices es como puedes combinar las luces, lo que pasa es que generalmente en los veleros los interruptores van como siguen
luces de navegacion- costados y alcance
luz a motor- luz de tope
luz de fondeo- todo horizonte
total tres interruptores
Si se quiere sustituir la de tope con la de fondeo(todo horizonte)se puede siempre y cuando la luz de alcance pueda apagarse con otro interruptor que habra que instalar(normalmente) y asi cumplimos con la normativa de luz de alcance y luz a motor solo con una,la de fondeo
SALUT

[Albatros]

Re: Luz de tope de palo

La verdad no tengo ganas de ponerme a buscar ripa, por que puede haber alguna excepcion a las reglas, pero lo que tenia entendido yo que la luz de alcance debe ir lo mas cerca de la linea de flotacion, no entiendo si usamos la la de fondeo, a lo alto del palo, navegando, si no confundiremos a un barco que nos alcanza.

[mendaquis]

Re: Luz de tope de palo

EXACTAMENTE !! tal como dices es como puedes combinar las luces, lo que pasa es que generalmente en los veleros los interruptores van como siguen
luces de navegacion- costados y alcance
luz a motor- luz de tope
luz de fondeo- todo horizonte
total tres interruptores
Si se quiere sustituir la de tope con la de fondeo(todo horizonte)se puede siempre y cuando la luz de alcance pueda apagarse con otro interruptor que habra que instalar(normalmente) y asi cumplimos con la normativa de luz de alcance y luz a motor solo con una,la de fondeo
SALUT

Tienes razón, no había caido en lo de los interruptores, cuando enciendo las luces de navegación se encienden costados y alcance. Habría que modificar la instalación, pero es factible.

[Llangosto]

Re: Luz de tope de palo

La verdad no tengo ganas de ponerme a buscar ripa, por que puede haber alguna excepcion a las reglas, pero lo que tenia entendido yo que la luz de alcance debe ir lo mas cerca de la linea de flotacion, no entiendo si usamos la la de fondeo, a lo alto del palo, navegando, si no confundiremos a un barco que nos alcanza.

Si el barco que alcanza no tiene ganas de ponerse a buscar el ripa, pues que le vamos a hacer si se confunde con las luces que ve por popa.


Saludos,
Llan

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[Albatros]

Re: Luz de tope de palo

No cabe duda que estaba equivocado, con solo pensar que se puede usar una sola luz en lo alto del palo combinando alcance y banda, dice que lo que yo me temia no debe de pasar en la practica. Tengo confianza que Ripa fue creado por personas con mas experiencia que yo (no se necesita mucho ).

Por otro lado no me gusta la luces en lo alto del palo, es muy dificil chequearlas, yo aun no he podido encontrar la forma de poder subir hasta alla, (tengo peldanos) y cambiar la fondeo que por supuesto (ley de Murphy) un tornillo se niega a salir.

[Llangosto]

Re: Luz de tope de palo

Yo creo que "identificar lo que es una combinación de luces", es lo segundo; lo primero es llegar a ver la primera luz.

Una vez te han visto o has visto una primera luz ya tienes en 99% de "salvado", el resto es una combinación de lógica, prudencia y suerte.

Que tienes el ripa aprendido, de puta madre, pues para adelante.

Que tienes tus dudas sobre lo que es, hacia donde va o hacia donde viene, pues putería y precaución.

Que vas a pasar por un canal muy transitado, pues a repasar o a aprenderse el ripa y si conviene se tienen unas buenas chuletitas a mano.

Cada maestrillo tiene su librillo.

La situación mas jodida es la vuelta encontrada; en teoría cada cual hacia su estribor y no pasa nada. La teoría es así en la práctica pues le puede pasar al mas pintado que se pegue un talegazo. Nos lo pegamos en un pasillo cuando se encuentran dos que van caminando de frente, que va a pasar si vamos subidos en dos máquinas.

El alcance, si no es por un despiste, me parece que por mucha confusión de luces que haya es lo que menos debería ocurrir. El que adelanta que pase por donde le de la gana, el alcanzado no tiene que moverse (en situaciones normales con buques con gobierno) Poco hay que aprenderse de esa regla. Lo único que hay que saber es que no hay que chocar con el que tienes delante. Te da libertad para que pases por donde te de la real gana. Mas fácil, imposible. Los castañazos solo se me ocurren que son por despiste del que alcanza.

Donde viene el leñazo mas normal es cuando hay un cruce. Es igual que con los coches, el que le pasa al otro por su izquierda, tiene preferencia (al que le viene el otro coche por su derecha ha de ceder). En la mar es babor y estribor, pero es lo mismo.

Si no lo tienes claro, pues te paras, aunque te digan "burro", te peguen bocinazos, o metas una cola de cojones, lo importante es no dar y que no te den, al precio que sea, pero es lo mas importante. Y mas si no sabes si el otro sabe.

En las rotondas, un gran numero de coches no pone el intermitente para girar, y a pesar de ello entramos en la rotonda en la siguiente entrada, a pesar de que si no pone el intermitente, un coche que va por la rotonda, significa que continúa avanzando por ella. Es que de lo contrario, si lo hiciéramos bien, no entraríamos nunca a una rotonda.

Y por ello a veces un coche no sale de la retonda como creíamos, y nosotros entramos, y nos pegamos el leñazo y encima le increpamos al que seguía girando porqué no ponía el intermitente para continuar circulando por la retonda, ya que la mayoría los veo hacer esto y supongo que pensaran que para circular por la retonda se ha de hacer con el intermitente (y ya de paso, con esa lógica, para salir no hay que poner el intermitente). En fin.

Y por autopista ves a vehículos industriales, furgonetas, que van a mas de 120, pero muchísimo mas. Y otro tanto con los turismos con remolque, ¡y con caravanas de cientos de kilos! Y camiones a 100 km/h. Y camiones a 100km/h por nacionales de varios carriles o con arcen de metro y medio, o turismos con remolque a la misma velocidad. Creo que pocas cosas quedan por ver.

Y digo yo, si el código de circulación va como va, que se puede esperar que sepa el prójimo del ripa. Y de que sirve saberlo tú si has de actuar con lógica y extremísima prudencia y se ha de actuar como dice el ripa que no hay que actuar (buenos, sí, que siempre dice que hay que adaptarse a las circunstancias).

En resumen, que lo mejor es ser visto. A partir de ahí ya tenemos un 99% de ganado. El resto es prudencia, lógica y suerte.


Saludos,
Llan


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[laconciencia]

Re: Luz de tope de palo

EXACTAMENTE
Si se quiere sustituir la de tope con la de fondeo(todo horizonte)se puede siempre y cuando la luz de alcance pueda apagarse con otro interruptor que habra que instalar(normalmente) y asi cumplimos con la normativa de luz de alcance y luz a motor solo con una,la de fondeo
SALUT

ese el el quit "se puede" ,( pero eso no lo dice el Ripa ) pero No se debe....

no es lo mismo estar viendo una blanca que se deja de ver y aparece otra (simultaneamente a ver/dejar de ver una roja/verde) que estar viendo siempre una blanca (con sin una roja / verde)

El legislador lo hizo asi (y no se ha cambiado desde entonces por algo) no queramos ser mas papistas que el papa y si el problema es de consumos, co/o poner led´s de una p_ta vez

[NEFTA]

Re: Luz de tope de palo

ese el el quit "se puede" ,( pero eso no lo dice el Ripa ) pero No se debe....

no es lo mismo estar viendo una blanca que se deja de ver y aparece otra (simultaneamente a ver/dejar de ver una roja/verde) que estar viendo siempre una blanca (con sin una roja / verde)

El legislador lo hizo asi (y no se ha cambiado desde entonces por algo) no queramos ser mas papistas que el papa y si el problema es de consumos, co/o poner led´s de una p_ta vez

Leete el RIPA regla 23 buques de traccion mecanica en navegacion
Ademas, no hace falta que lo busques porque alguien ya lo ha transcrito
SALUT

[laconciencia]

Re: Luz de tope de palo

sastamente (menos de 12 m. )
como siempre la excepcion que confirma la regla , osease no es la Norma General que dice que hay que llevar : Tope y Alcance

[Albatros]

Re: Luz de tope de palo

Otra vez me equivoco, ya lo decian en el foro, pero como aconsejable, pero hoy encuentro un articulo de buena fuente que para navegaciones oceanicas, casi imperativo tener luz tricolor en lo alto del palo. Las de cubiertas en mal tiempo no se ven.

[NEFTA]

Re: Luz de tope de palo

sastamente (menos de 12 m. )
como siempre la excepcion que confirma la regla , osease no es la Norma General que dice que hay que llevar : Tope y Alcance

sastamente, como dices tu, es de lo que se estaba hablando, de menos de 12m
Hay que leerse siempre de donde viene el hilo....

SALUT

[Llangosto]

Albatros, es de pura lógica, como mas alta tengas las luces mas se van a ver y mejor lo tienes para que te vean.

Y lo correcto es correcto, Laconciencia, para mi no se estan buscando tres pies al gato ni mucho menos.

Es tan legal poner los intermitentes como extender o levantar el brazo, para señalizar un giro. Y si alguien no conoce el lenguaje de los brazos para indicar un giro, pues que se le va a hacer. Una bicicleta normalmente no lleva intermitentes, aunque tambien los podría llevar, y no es ninguna excepción señalizar el giro con el brazo respecto señalizar el giro con luces intermitentes, simplemente es otra opción correctísima.

Pues lo mismo sucede con los barcos, unos estan obligados a llevar un tipo de luces, y a otros les dan otras opciones, hasta llegar a los mas chicos que les dejan ir con una linterna. Pues no veo que eso sea ninguna excepción a una regla principal, simplemente que hay distintas opciones según ciertas circunstancias.

Con dinero hay verdaderas virguerías para meter ahí arriba el palo, torretas de leds que hacen de todo, que se encienden automaticamente y pueden tener tricolor, todohorizonte blanca, luz estroboscópica, ...

En mi caso me he tenido que conformar con una tricolor de menos de 20E, y encima del palo es donde mas se ve. Y con una sola bombilla lo tienes todo, con lo que ahorras mucha energía.

Sobre subir al palo cuando se funde la bombilla, es algo personal. Puede que un día me mate, pero tengo una técnica para subir yo solo, sin ayuda de nadie, y no me cuesta demasiado hacerlo. Hacer subir por la polea del amantillo una cabo estático de 10mm; subir con un bloqueador de pecho y bloqueador de mano con doble estribo, con el sistema oruga; y descender con un descensor simple. He hecho bastantes kilómetros subiendo y bajando con estos cacharros y no me es ningún problema, a pesar de mis cien y pico quilos.

Y lo mas importante es que te vean una simple luz, la que sea, que con esto tienes el 99% ganado. A partir de ahí es muy mala pata o de muy mala leche que te pase algo mas.


Un saludo a todos y especialmente a Albert, que hace tiempo que no le veo,
Llan


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[EcoDelta]

Re: Luz de tope de palo

Cervezas para todos,
Cross de lena , esa luz que has comprado que va a medio del palo , combinada con una luz de cubierta le llamamos aki luz de spi y no es una luz de navegacion es una luz que se usa en caso de necesidad para visualizar las velas (especialmente el spi ) se conecta separada de las luces de navegacion o luz de tope. Piensa que si la enciendes navegando a vela te ilumina las mismas creando un reflejo que afectara tu vision nocturna. Es bueno tenerla ya que ademas de la utilidad de iluminar las velas en caso de necesidad tambien sirve para el caso de que no estes seguro que en un cruce con otra embarcacion te hayan visto encederlas volviendote mucho mas visible.

[jaloka]

Re: Luz de tope de palo

Hola a todos,

Como antes dijo un cofrade, ES LA LUZ QUE SEÑALIZA QUE ESTAS FONDEADO DE NOCHE...
Suele venir con el foco que ilumina la parte anterior al palo de la cubierta...y que por su uso, se ponen generalmente a la misma altura del palo.